Fiesta Klub Polska


Poprzedni temat «» Następny temat

Przesunięty przez: van
Sob Cze 21, 2014 22:42
[MK2] Odpowietrzanie ukladu hamulcowego
Autor Wiadomość
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 19:13   [MK2] Odpowietrzanie ukladu hamulcowego

Witam.

W związku z wymianą płynu hamulcowego, mam pytanie dot odpowietrzania takiegoż układu.
Czy trzeba przy tym wykonywać jakies magiczne sztuczki? Bo dzis zmarnowalismy troche płynu i pol dnia na odpowietrzaniu metodą książkową ( czyli prawy przód, lewy tył, lewy przód, prawy tył ) i ogolnie raczej nie podzialalo :P

Efekt jest taki, ze samochod hamuje normalnie ale dopiero pod koniec pedału hamulca.
 
 
AdamB
[Usunięty]

Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 19:21   

Ogólnie odpowietrza go się tak jak w każdym innym samochodzie. Opisz jak to robiłeś to może znajdziemy jakiś błąd. Ewentualnie może być jakaś usterka, która uniemożliwia odpowietrzanie, ale to już inna sprawa do wybadania.
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 19:43   

ja byłem od pompowania a kolega od odpowietrzania, bo to on sie zna :P

Zaczne od początku, jakto z tymi hamulcami mialem.

Ogolnie jak sie pare lat temu jeszcze fiestą uczylem jezdzic, to stwierdzilem ze pedal bardzo ciezko chodzi w porownaniu do innych samochodow ( skoda, opel ), lecz hamowal normalnie. W tym roku na przeglądzie okazalo się, że prawy tył nie hamuje. Po wymianie cylinderka zaczal hamowac i sie ucieszylem bo pedał zaczal chodzic jak w cywilizowanych autach ale mialem wrazenie, ze troche pozniej zaczal brać. Koło zostalo oczywiscie odpowietrzone po wymianie cylinderka.
Teraz po wymianie plynu pedal chodzi tak samo lekko, ale hamuje jezscze dalej niz poprzednio. Z tego wyciągnąłem wniosek, ze pewnie wtedy tez byl uklad zapowietrzony, lecz mniej niz obecnie.

Po zalaniu płynu zaczelismy odpowietrzać koła pokolei (pompowanie, trzymanie pedalu, popuszczenie powietrza ) w kolejnosci: prawy przód, lewy tył, lewy przód, prawy tył. Przy czwarym kole i bardzo dlugim pompowaniu ( w sumei z 4-5 przerw podczas tego było ), po paru telefonach sprobowalismy odpowietrzyc uklad przy pompie - wydawalo nam sie, ze trafilismy w sedno - przy ostatnim węzyku zbędne powietrze uszło. Ponownie odpowietrzylismy caly uklad w takiej samej kolejnosci ( PP, LT, LP , PT ) i pedał chodzi jak wyzej - dopiero pod koniec hamuje.
 
 
JoeMix 


Model: Ford Fiesta Mk3`94
Wersja: C
Silnik: 1.1i/50KM
Wiek: 34
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 11234
Skąd: Pszczyna
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 21:01   

Jak układ jest zapowietrzony, to z każdym naciśnięciem pedał jest wyżej, jak za każdym razem idzie tak samo głęboko w podłogę to coś jest nie tak, albo tam ma :P
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da!
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 21:17   

za kazdym nacisnieciem czuc prędzej oprócz + po 4-6 nacisnieciach silnik zaczyna przymulac i da rade go "zdusic" naciskaniem hamulca.


jeszcze pytanko nie na temat hamulcow: czy MK2 miala filter paliwa? Bo w katalogu intercarsu jest a w ksiazce 'sam naprawiam' nie moge tego znalezc.
 
 
Sachar 

Model: Ford Fiesta Mk1`83
Wersja: L
Silnik: 1.3/58KM
Wiek: 36
Dołączył: 22 Lut 2009
Posty: 58
Skąd: Warszawa
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 23:40   

O ile dobrze mnie uczono, to zaczynasz od najdalszego koła (patrząc od pompy) a więc jeśli kierownicę masz po lewej stronie to zaczynasz od prawego tyłu, potem lewy tył, potem prawy przód i na koniec lewy przód. Ja bym tak zrobił.
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Pon Wrz 07, 2009 23:42   

ja slyszalem że powinno sie odopwietrzac od najkrótszego przewodu hamulcowego do najdłuższego ;)
Ale to jest mk2 ( do prowadzenia której powinna być oddzielna kategoria prawa jazdy (c) Żółw ) i tam każą po skosach...
 
 
Sachar 

Model: Ford Fiesta Mk1`83
Wersja: L
Silnik: 1.3/58KM
Wiek: 36
Dołączył: 22 Lut 2009
Posty: 58
Skąd: Warszawa
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 00:35   

Hmm, ja jednak obstaję przy swoim, nawet wszechwiedzące google potwierdza wersję "od najdalszego do najbliższego". Zawsze tak robiłem i nigdy nie miałem problemów.

[ Dodano: Wto Wrz 08, 2009 00:39 ]
A to, że silnik przygasa przy wciskaniu hamulca, to mogłoby wskazywac na jakiś problem z serwem - rurka podciśnienia od serwa to jedyne połączenie układu hamulcowego z silnikiem, która może powodować jakieś zależne od siebie objawy.
 
 
Qzyn 
Moderator





Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i/104KM
Wiek: 34
Dołączył: 22 Cze 2004
Posty: 1680
Skąd: Radlin
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 09:18   

Sachar ma racje - odpowietrza sie od najdalszego kola. Robilismy tak dziesiatki razy i jelsi wszystko inne funkcjonowalo to hamulce dzialaly bez zarzutu. WIec o ile nie piszesz do nas z Anglii heheh to odpowietrzajce: prawy tyl, lewy tyl, prawy przod, lewy przod.
Co do dalekiiego brania hamulca - w jakim stanie sa samoregulatory w tylnych kolach? Bo one tez moga miec wplyw na to jak nisko Ci pedal lapie.
Jesli bys mial problem z przyduszaniem auta po wciskaniu hamulca to moze byc cos faktycznie z serwo, ale jakby ono nie dzialalo to pedal bedzie ci bral wyzej i bedziesz hamowal jakby bez wspomagania - bedzie potrzebna niewspolmiernie duza sila do hamowania. Gdy masz tylko zapowietrzone to pedal moze lapac nisko i jes taki bardziej gumowy jakby w odczuciu.
Powodzonka :)
_________________
"Mission impossible" rozpoczęta :)
 
 
 
DziDzia 
vel DziaDzia





Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: RS
Silnik: 2.0/16V
Imię: Patrycjusz :)
Wiek: 28
Dołączyła: 27 Lip 2005
Posty: 4102
Skąd: :: DDG ::
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 09:24   

Jak odpowietrzałem w swojej hamulce też szedłem od PT :ra: LT :ra: PP :ra: LT ..
I tak w kółko z 5 razy, co by mieć 100% pewność.. Wolałem zmarnować troszkę więcej płynu, niż mieć zapowietrzony układ.. Czy dobrze zrobiłem :?: Nie wiem, ale hamulce działają..
A skoro już mowa o serwie, to szczelne masz (czy w środku jest sucho) :?:



pozdro :!:
_________________

Model:MK1 '77 Silnik: 1,1S/35KM
Model:MK5 '00 Silnik: 1,3i/60KM
Romety PONY
Profil Facebook
 
 
 
JoeMix 


Model: Ford Fiesta Mk3`94
Wersja: C
Silnik: 1.1i/50KM
Wiek: 34
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 11234
Skąd: Pszczyna
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 12:58   

A ja zazwyczaj odpowietrzałem jak leci i też się udawało,,, druga sprawa może odpowietrzałeś pompę, czyli luzowałeś przewody przy pompie i naciskałeś aż się zapoci (czytałem o takim czymś) i ci powiem ze na pewno to nie odpowietrza pompy a zapowietrza układ. Co do filterka paliwa to może być fabryczny ale nie musi, montuje się z 126p przed pompą paliwa. A co do naciskania pedału hamulca i dławienia sie silnika - nie masz dławika na przewodzie i dlatego jak kilka razy naciśniesz to zadusisz silnik na wolnych - norma.
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da!
 
 
diodalodz 


Model: Ford Fiesta Mk1`79
Wersja: L
Silnik: 1.1/55KM
Imię: Krzysztof
Wiek: 29
Dołączył: 19 Cze 2004
Posty: 5389
Skąd: Łódź
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 13:39   

zaciągnij ręczy i zobacz czy hamulec nożny nie będzie lepszy. Ponadto trzeba zobaczyć wszystkie 4 przewody elastyczne czy nie zaczynają puchnąć , nie maja zgrubień ani bąbli . Sprawdzić średnicę bębnów i ewentualnie wymienic na nowe .A cylinderki wymienia się zawsze oba a nie jeden .
 
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 23:08   

Qzyn napisał/a:
Co do dalekiiego brania hamulca - w jakim stanie sa samoregulatory w tylnych kolach? Bo one tez moga miec wplyw na to jak nisko Ci pedal lapie.


Ogólnie raczej działają, jeszcze dzis ustawialismy :)

DziDzia napisał/a:
Wolałem zmarnować troszkę więcej płynu, niż mieć zapowietrzony układ..


ponad 1l płynu przelalismy.

DziDzia napisał/a:
A skoro już mowa o serwie, to szczelne masz (czy w środku jest sucho)


W środku czyli mam je rozkręcać, czy w środku czyli ze pod maską ? :P
Wokół raczej sucho - nikt nic podejrzanego nie zauwazyl.

diodalodz napisał/a:
zaciągnij ręczy i zobacz czy hamulec nożny nie będzie lepszy


Nie jest lepszy. Za to ręczny zaczął lepiej brać po nastawieniu samoregulatorów ( odczucie raczej subiektywne niż mierzone, bo miejscami piasek byl i wtedy odrazu blokował koła, heh :P )

diodalodz napisał/a:
Sprawdzić średnicę bębnów i ewentualnie wymienic na nowe


Średnica w normie, nie ma zadnego rantu.

diodalodz napisał/a:
A cylinderki wymienia się zawsze oba a nie jeden

Cylinderek był wymieniany jeden rok temu, autko przez caly czas stalo. Drugi zostal wymieniony w tym roku ( chociaz nie wiem, czy nie zaciął poprostu się samoregulator, bo stary cylinderek wyglądał na sprawny )


Narazie podejrzenia padły na pompe/serwo, że zasysa skadś lewe powietrze. Podczas odpowietrzania pedał zaczynał robić się twardo i nagle znowu wpadał do podłogi.
Wydaje mi się to dość prawdopodobnie, ponieważ długo "pompowalismy". Wątpie by serwo było tak obciążane w ostatnim czasie :P

Ide na złom wyrwać owy element za jakąś małą kase, zobaczymy czy wymiana pomoże :V:
 
 
DziDzia 
vel DziaDzia





Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: RS
Silnik: 2.0/16V
Imię: Patrycjusz :)
Wiek: 28
Dołączyła: 27 Lip 2005
Posty: 4102
Skąd: :: DDG ::
Wysłany: Wto Wrz 08, 2009 23:16   

vegetagt napisał/a:
W środku czyli mam je rozkręcać, czy w środku czyli ze pod maską ? :P
Wokół raczej sucho - nikt nic podejrzanego nie zauwazyl.

W środku czyli w serwie. Serwo jest nierozbieralne, ale jak zdejmiesz przewód podciśnienia czy co tam, to będziesz miał otwór, przez który możesz wsadzić jakiś papierek czy coś i pomacać nim dno.
Ja tylko udaję, że coś wiem :rotfl: Aczkolwiek tak sprawdziłem swoje..



pozdro :!:
_________________

Model:MK1 '77 Silnik: 1,1S/35KM
Model:MK5 '00 Silnik: 1,3i/60KM
Romety PONY
Profil Facebook
 
 
 
JoeMix 


Model: Ford Fiesta Mk3`94
Wersja: C
Silnik: 1.1i/50KM
Wiek: 34
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 11234
Skąd: Pszczyna
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 06:53   

Jak podejrzenia padły na serwo,,, jak może zasysać lewe powietrze?? :9: Jak by zasysało lewe powietrze to bu silnik kiepsko chodziła a dwa to by wspomaganie nie działało i pedał by był twardy tak jak na zgaszonym silniki, to że pedał idze w podłogę i tam dopiero łapie hamulec to nie serwo,,, ile okładziny masz na szczekach i klockach z przodu?
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da!
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 15:50   

Na serwo podejrzenia padly, bo w akcie desperacji zapytalimy innego mechanika i po odłączniu przewodu od serwa ( cisnieniowego? ) stwierdzil że to jest winowajca :P

naciskam kilka/nascie razy pedał i zaczyna łapać prędzej na chwile

Pozatym nie rozumiem co ma stan hamulców do tego, ze po wymianie płynu pedał zaczął magicznie wpadać, skoro wczesniej bylo normalnie ;)


@DziDzia:

raczej sucho, wtykalem chusteczke i nie udalo mi sie jej ubrudzić niczym :)
 
 
JoeMix 


Model: Ford Fiesta Mk3`94
Wersja: C
Silnik: 1.1i/50KM
Wiek: 34
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 11234
Skąd: Pszczyna
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 16:41   

Generalnie bez serwa (z odłączonym przewodem podciśnieniowym) hamulec jest twardszy i odnosi się wrażenie że wyżej bierze bo jest się w stanie mniej nacisnąć pedał, no chyba że ktoś na naprawdę parę w nodze. ale serwo nie jest połączone z układem hamulcowym - pełni jedynie role pośrednika naciskasz na pedał, pedał naciska na serwo, serwo naciska na pompę - równie dobrze możesz je odkręcić i przykręcić pompę bez serwa i tez będzie działać (tylko trzeba dużo mocniej naciskać)

Wcześniej było normalnie ale nowy płyn to nowe jego właściwości - jak masz cienkie klocki i tarcze, i słabe szczeki to będzie brał przy podłodze... ja zawsze jak mi się klocki z przodu zetrą to podkładam pod nie stare klocki (znaczy te blachy z nich, obrobione flexem) aby tłoczek był zawsze maxymalnie schowany w zacisku,,,, znaczy najpierw podkładam podkłada pod stronę z tłoczkiem, potem druga z drugiej, potem zmieniam klocki na nowe bez podkładek,,,, jeszcze tłoczek bez dziury w środku bardzo pomaga.
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da!
 
 
diodalodz 


Model: Ford Fiesta Mk1`79
Wersja: L
Silnik: 1.1/55KM
Imię: Krzysztof
Wiek: 29
Dołączył: 19 Cze 2004
Posty: 5389
Skąd: Łódź
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 20:16   

źle ustawiliście tył hamulców to raz
a dwa mozecie mieć napuchnięte przewody elastyczne . Jak mechanik mówi o serwie i wpadającym pedale to trzeba jak najszybciej od niego spadać bo to że jest głupi to trudo ale jak się nie ma wyobraźni to jest już dramat . Między pedałem a pompą jest sztywny patyk stalowy a to że jest do niego przykręcona dodatkowa membrana może tylko pomagać go przesunąć .

W ramach desperacji można jeszcze zregenerować pompę ale nie wiem czy dacie rade jeśli nie umiecie poskładać dobrze tyłu . W mk2 jest taki ręczny że przy 80 można zablokować koła bez większego problemu .
 
 
 
kuba87 





Model: Ford Fiesta Mk3`91
Wersja: S
Silnik: 1.8i16V/130KM
Imię: Jakub
Wiek: 27
Dołączył: 06 Lis 2008
Posty: 2693
Skąd: Wohlen CH
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 20:27   

wymien przewody hamulcowe i odpowietrz uklad w kolejnosci PT, LT,PP,LP pompa sama sie odpowietrzy
 
 
 
vegetagt 
Klubowicz


Model: Ford Fiesta Mk2`87
Wersja: Inna
Silnik: 1.6i16V/90KM
Dołączył: 31 Sie 2007
Posty: 1925
Skąd: Olsztyn
Wysłany: Sro Wrz 09, 2009 21:09   

diodalodz, nie pamiętam, by kiedykolwiek ta fiesta dobrze hamowała ręcznym ;) Sprawdze jutro o ile nie będzie padać, czy cos sie poprawilo po naszym "złym" ustawieniu tyłu :)

W weekend jeszcze na spokojnie odpowietrzymy ponownie układ i zobaczymy, co z tego będzie :)


edit:
Zreszta nigdy nie jedzilem w 100% sprawną MK2 wiec nie jestem w stanie rozroznic, co dla tego modelu jest normalne a co nie ;)
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Przyklejony: [MK2] Fiesta MK2
Fordy Fiesta II generacji (1983-1989)
Freeman Nasze auta 0 Wto Lip 12, 2011 16:37
Freeman
Brak nowych postów Przyklejony: Demontaż pompy wody w mk2.
Witu Mechanika silnika 7 Sob Maj 20, 2006 22:59
Gość
Brak nowych postów Przyklejony: Galeria MK1 & MK2
fajne, oryginalne, ładne i zrobione z sensem :)
Piesek Mechanika ogólna 39 Pon Sty 13, 2014 15:24
kostek88wjcz
Brak nowych postów Przyklejony: Widziałem, mijałem, wiem gdzie stoi mk1/mk2
podziel się informacją
van Mechanika ogólna 36 Pią Maj 30, 2014 21:16
Paragon
Brak nowych postów Przyklejony: Opisy techniczne i dane regulacyjne mk2 (bez XR2)
Laskosz Mechanika ogólna 2 Sob Sty 08, 2011 12:09
Gurney89


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group







Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.