[FreeHack]

Witam

Problem jak w temacie. Fiestka lubi olej. Celem zawê¿enia pola problemu sprawdzi³em w dniu wczorajszym kompresjê. Pomiaru dokona³em zarówno na zimnym(po nocy) jak i ciep³ym(wska¼nik temperatury cieczy ch³odz±cej miêdzy OR) silniku. Poni¿ej prezentujê rezultaty. Dodam, ¿e norma dla mojego silnika wynosi 1,12MPa - 1,48MPa, co w przeliczeniu na bary(tej jednostki u¿y³em do odczytu z manometru) daje odpowiednio od 11,2 do 14,8.

Wyniki:

Zimny silnik:

1 - 12,7

2 - 12,1

3 - 12,2

4 - 13,1



Rozgrzany silnik:

1 - 11

2 - 11,1

3 - 11,5

4 - 11,8

Moim zdaniem wszystko wygl±da poprawnie, jednak auto pobiera spore ilo¶ci oleju(dok³adnej warto¶ci nie jestem w stanie podaæ, ale s± to osi±gi rzêdu 1l/1000km z powodzeniem). Dodatkowo tu¿ po odpaleniu i przegazówce lubi sobie ciut pokopciæ na bia³o(nigdy na niebiesko). Nie widaæ nigdzie ¿adnych wycieków oleju, zarówno z góry jak i z do³u pojazdu. Jak s±dzicie? Czy du¿e jest prawdopodobieñstwo, ¿e win± tego stanu s± uszczelniacze zaworowe? Pytam z nadziej±, ¿e nie s± to jednak pier¶cienie olejowe. Czekam na opinie i z góry dziêkujê.

Pozdrawiam

Witam

Problem jak w temacie. Fiestka lubi olej. Celem zawê¿enia pola problemu sprawdzi³em w dniu wczorajszym kompresjê. Pomiaru dokona³em zarówno na zimnym(po nocy) jak i ciep³ym(wska¼nik temperatury cieczy ch³odz±cej miêdzy OR) silniku. Poni¿ej prezentujê rezultaty. Dodam, ¿e norma dla mojego silnika wynosi 1,12MPa - 1,48MPa, co w przeliczeniu na bary(tej jednostki u¿y³em do odczytu z manometru) daje odpowiednio od 11,2 do 14,8.

Wyniki:

Zimny silnik:

1 - 12,7

2 - 12,1

3 - 12,2

4 - 13,1



Rozgrzany silnik:

1 - 11

2 - 11,1

3 - 11,5

4 - 11,8

Moim zdaniem wszystko wygl±da poprawnie, jednak auto pobiera spore ilo¶ci oleju(dok³adnej warto¶ci nie jestem w stanie podaæ, ale s± to osi±gi rzêdu 1l/1000km z powodzeniem). Dodatkowo tu¿ po odpaleniu i przegazówce lubi sobie ciut pokopciæ na bia³o(nigdy na niebiesko). Nie widaæ nigdzie ¿adnych wycieków oleju, zarówno z góry jak i z do³u pojazdu. Jak s±dzicie? Czy du¿e jest prawdopodobieñstwo, ¿e win± tego stanu s± uszczelniacze zaworowe? Pytam z nadziej±, ¿e nie s± to jednak pier¶cienie olejowe. Czekam na opinie i z góry dziêkujê.

Pozdrawiam

[diodalodz]

hm
uszczelniacze mo¿esz zmieniæ , choæ one du¿ego wp³ywu na spalanie oleju nie maja chyba ¿e s± gigantyczne luzy na prowadnicach .
To ¿e jest kompresja nie znaczy ¿e silnik nie mo¿e zjadaæ oleju wystarczy ¿e co¶ siê sta³o pier¶cieniom olejowym i pasztet gotowy . Zmieñ uszczelniacze bo to groszowa sprawa i obserwuj . jedyne co ci powiem ¿e silnik nie zje oleju przez uszczelkê tzn 1,1 tego nie potrafi

[FreeHack]

diodalodz dziêki za odpowied¼. Pokuszê siê o wymianê uszczelniaczy na pocz±tek. Gdyby jednak nie przynios³o to skutku, a spalanie oleju wzrasta³o, to czy Twoim zdaniem op³acalna jest wymiana pier¶cieni? Czy lepiej rozejrzeæ siê za mniej olejo¿ernym motorem?:)


Pozdrawiam

diodalodz dziêki za odpowied¼. Pokuszê siê o wymianê uszczelniaczy na pocz±tek. Gdyby jednak nie przynios³o to skutku, a spalanie oleju wzrasta³o, to czy Twoim zdaniem op³acalna jest wymiana pier¶cieni? Czy lepiej rozejrzeæ siê za mniej olejo¿ernym motorem?:)


Pozdrawiam

[Lokmen]

gdy wymiana uszczelniaczy nie pomo¿e lepiej wymieñ pier¶cienie gdy¿ s±dz±c po kompresji silnik jest w przyzwoitym stanie

[Marcinowaty]

[szynszyl]

bo jak jest w przyzwoitym stanie, to znaczy m.in ze nie ma progów na tulejach.
a pierscienie olejowe mog± pa¶æ moment, jak nie dopilnujesz poziomu oleju.
sama zmiana pierscieni wtedy pomo¿e (wg mojej wiedzy i tylko mojej, co nie jest opini± mechanika)

[FreeHack]

Dziêkujê za wszelkie sugestie:)

Pozdrawiam

Dziêkujê za wszelkie sugestie:)

Pozdrawiam