[Krzysiekkk]

Jak w temacie, mam do za³o¿enia skrzynkê basow± ze wzmacniaczem, i kilka pytañ:
1. Którêdy poprowadziæ kable, no i sk±d, jaki bezpiecznik i gdzie go za³o¿yæ ??
2. Masê prowadziæ te¿ przewodem czy z karoserii pobraæ ??
3. Jaka ¶rednika przewodów??
4. Sygna³ braæ z tylnych g³o¶niczków czy z radia??

Mam fabryczne radio 6000. Wzmacniacz do skrzynki ma moc 70W RMS.

Pytanie kieruje do osób które ju¿ taki zabieg maj± za sob±, chêtnie zobacze fotografie jak wygl±daj± baga¿niki waszych Fiest

[Marcin]

a szuka³e¶ odpowiedzi? bo z tego co pamiêtam by³y te tematy poruszane...
1) bezposrednio od aku
2) najlepiej tez od aku
4) z fabrycznego 6000 z radia nie poci±gniesz chyba ze sobie dorobisz

[Krzysiekkk]

Tak szuka³em, ale niema konkretów takich jak:
-zalecana ¶rednica, jakie¶ standardy ??
-typ bezpiecznika (czy na kabel, czy do³o¿yæ bezpiecznik w skrzynce bo miejsce jest, a co je¶li chce mieæ zasilanie "za stacyjk±" wtedy z akumulatora bezpo¶rednio braæ nie mogê)
-mocowanie skrzynki w baga¿niku
-znalaz³em co¶ ¿e trzeba kable poprowadziæ w progach, jednak zasilanie z jednej strony a czincze z drugiej, dlaczego?? (bior±c pod uwagê ze sie zmieszcz± oba w jeden próg)

Sygna³ wezmê z g³o¶ników, mam tak± mo¿liwo¶æ we wzmacniaczu.

[Marcin]

Kod:

Przewody zasilaj±ce Zdecydowanie wa¿na jest odpowiednia grubo¶æ - zale¿na od wielko¶ci pr±du p³yn±cego przewodem, oraz miejsce pod³±czenia do zasilania. Wymagane natê¿enie pr±du mo¿na sprawdziæ w instrukcji obs³ugi sprzêtu, zazwyczaj dla samodzielnych jednostek steruj±cych jest to nie wiêcej ni¿ 5A, natomiast dla koñcówek mocy mo¿e to byæ 25-30A, lub wiêcej. Do radia zaleca siê przewody minimum 2.5mm2 (najlepiej 4mm2), natomiast do ma³ych koñcówek mocy przynajmniej 4-6 mm2, dla tych bardziej pr±do¿ernych tak¿e 8mm2, 10mm2 i wiêcej. Zw³aszcza w tym przypadku zbyt cienkie przewody zaowocuj± spadkami napiêcia - co mo¿e spowodowaæ zarówno straty mocy, gorsz± jako¶æ d¼wiêku oraz w skrajnym przypadku inne nieprzyjemne zjawiska jak wzbudzanie siê, czy wy³±czanie wzmacniacza - tak wiêc ogólne zalecenie brzmi "nie ¿a³owaæ!" Z prawa Ohma wynika ¿e im wiêkszy pr±d bêdzie p³yn±³ przewodem tym grubszy musi byæ przewód. Orientacyjnie 1 metr przewodu (1 ¿y³a) miedzianego ma rezystancjê 20mOhm/mm2. Wymagany przekrój mo¿na ³atwo obliczyæ ze wzoru: S[mm2]=(0.02xLxI)/U gdzie: S - szukany przekrój (nie ¶rednica!) przewodu (w mm2) L - d³ugo¶æ przewodu I - maksymalny pr±d p³yn±cy w przewodzie U - maksymalny za³o¿ony spadek napiêcia (zazwyczaj nie wiêcej ni¿ 0.2 ... 0.3V) uwaga: obliczenia dotycz± 1 ¿y³y przewodu! Przyk³ad 1: przewód 5 metrowy (2 ¿y³y - +zailania i masa - w obu p³ynie taki sam pr±d) 2.5mm2 ma rezystancjê (20/2.5)x2x5 = 80 mOhm. Przy zasilaniu jednostki o poborze pr±du do 5A daje on spadek napiêcia max. 0.4V co mo¿na uznaæ za warto¶æ dopuszczaln±. Ale np. zasilanie wzmacniacza 2 x 75W który pobiera do 20A pr±du owocuje spadkiem 1.6V a to ju¿ za du¿o! Przyk³ad 2: Mamy wzmacniacz 4x100W pobieraj±cy do 30A pr±du, d³ugo¶æ linii zasilania 6m, maksymalny spadek napiêcia na 1 ¿yle przewodu 0.2V (czyli w sumie na ca³ym urz±dzeniu bêdzie spadek 0.4V - po 0.2 na liniê masy i zasilania) S=(0.02x6x30)/0.2=18mm2 - st±d jasno widaæ ¿e pr±do¿erne wzmacniacze nale¿y pod³±czaæ naprawdê grubymi przewodami! Punkt pod³±czenia zasilania W zasadzie najlepsze jest pod³±czenie wprost do akumulatora - gwarantuje to najmniejsze spadki napiêcia i pewny punkt masy. Nie nale¿y wykorzystywaæ karoserii jako po³±czenia masy. Nale¿y tak¿e uwa¿aæ przy pod³±czaniu urz±dzeñ aby nie styka³y siê z karoseri± auta. Na pocz±tku przewodu "plusowego" (tzn. jak najbli¿ej akumulatora - powiedzmy do 30cm) nale¿y za³o¿yæ dodatkowy odpowiednio dobrany bezpiecznik (o rozmiar wiêkszy ni¿ zastosowany w zasilanym urz±dzeniu) tak aby w razie ew. zwarcia nie dosz³o np. do po¿aru!

a to to co? trochê wiêcej zaanga¿owania, jest obszerny FAQ... http://www.fiestaklubpols...topic.php?t=622

po co zasilanie po stacyjce? we wzmaku masz sterownie jego w³±czaniem/wy³±czaniem z radia.

mocowanie to ka¿dy jak chce, paski, rzepy itd.

[Krzysiekkk]

No teraz w±tpliwo¶ci rozwiane, dziêki. je¶li chodzi o opcje szukaj to trochê ona kuleje na tym forum

[sulos]

wybacz. ale teraz to juz przegiecie. masz w podforum car-audio przyklejone watki.
jest na czerwono. jak byk " Car Audio - FAQ
Czyli zanim zapytasz - zajrzyj !".

nosz kurde. az mi cisnienei podskoczylo

[FiFa]

[Krzysiekkk]

przydatny pliczek, dziêki

Juz wiem mniej wiecej jakie kable i gdzie je wpakowaæ, teraz bêdê musia³ kupiæ przewody o odpowiedniej ¶rednicy i jako¶ sie przecisnaæ do komory silnika, przy bezpiecznikach pod mask± jest taki peszel który wchodzi do ¶rodka samochodu, do skrzynki bezpiecznikowej wewn±trz, spróbuje tamtêdty poprowadziæ przewody, zatem zasilanie jak i masê puszczê lewym progiem, jak sie zmie¶ci to tez tym progriem puszcze kabelek sygna³owy.

[FiFa]

zasilanie sobie pusc lewym progiem, a sygna³owy prawym aby te kable nie byly obok siebie, a to naprawde nie jest duzo pracy... Nie wiem jak jest w mk4, ale w mk3 tam gdzie sie schodzi ca³a wiazka przewodow z komory silnika to przechodzi przez ta gume do wnetrza samochodu, ja poprostu zrobi³em w tym dziure i przez to prze³ozy³em kabel, a nastepnie za skrzynka z bezpiecznikami i proogiem do bagaznika, z pozosta³a wiazka przeodow.... A sygna³owy sobie normalnie idzie drugim progiem, bez zadnych zbednych zaklocen ze strony innych kabli i nie musia³em sie meczyc i upychac tego w jednym progu
Pozdro, jak cos to pytaj

[Szymen]

Ja w mk5 (to samo powinno byæ w mk4) przecisna³em kabel zasilania przez tak± gume co idzie do bezpieczników pod maska... nie trzeba wierciæ, nie ma prawa przeciekaæ tylko ze troche ciasno tam jest...

[Marcin]

w mk4 i mk5 jest tak samo, w obydwu zak³ada³em wzmaka.
Co do kabli to mam je puszczone razem i jako¶ nie s³ysze ¿adnych zak³uceñ...