[tomeka]

i tam na rozruszniku lubi sobie kabel-oczko rdzewiec ...

[piotr_r]

Wtr±cê jeszcze 3 grosze od siebie:

- tak oczko-zlaczka kabla idacego od alternatora do rozrusznika rdzewieje - zwlaszcza jak jest koszulk± termokurczliw± potraktowane i ruszasz kabel - trzyma sie a nie ma ladowania dalej. I wszystko wskazuje na uszkodzony regulator. Wiem to z autopsji.

- mialem niedawno problem z szczotka - po prostu jedna z nich juz byla tak wyslizgana, ze nie dociskala do pierscienia slizgowego. Skutek byl taki ¿e migala mi kontrolka ladowania na jalowym a podczas jazdy delikatnie pulsowala (widac to w nocy). Po napiêciach ciê¿ko bylo poznaæ czy byl regulator uszkodzony gdyz pokazywal wartosci poprawne (12,8 - wylaczony silnik, 13,6- jalowy, 13,9- przy wiekszych obrotach). Pr±du te¿ nie zmierzysz jak nie masz porz±dnego amperomierza cêgowego do pomiarów pr±dów sta³ych . NIe dociskaj±ca szczotka moze szybko uszkodzic regulator bo powstaj± przepiecia - wiadomo wirnik to cewka. Na szczescie moj regulator jako¶ prze¿y³ to.

- nowy regulator kosztuje u mnie cos ok. 30 zl (lub 50 - zale¿y jaki typ alternatora sie ma) i choæ szczotki i regulator stanowi± ca³o¶æ - mo¿na domowym sposobem zregenerowaæ szczotki jesli ktos ma smyka³ke do majsterkowania. Szczotki s± przylutowane. Przy odrobinie cierpliwo¶ci mo¿na je odlutowaæ. Potem idziemy z takim kikutem szczotki do sklepu czêsci AGD i szukamy najbardziej pasuj±cej do niej wymiarami obrysu. Ja kupilem z 3 zl. Jesli nie ma idealnie takiej samej mo¿na doszlifowac 1 lub 2 boki na papierze sciernym o wysokim numerze. Potem czynno¶c odwrotna. Trzeba uwa¿aæ na sprêzynke od szczotki bo lubi sie gubic.

Piotrek

[JoeMix]

[tomeka]

ja mam miernik za 40 z³ DT9502A i napiêcie mierzy poprawnie skacze +- 0,1 V.
a porównywa³em z brymenem za 580 z³.
oczywi¶cie nie da sie porównaæ do dobrego miernika analogowego ale przy pomiarach w samochodzie wystarcza.

[JoeMix]

[tomeka]

no to fakt ...

[diodalodz]

dok³adnie tak je¶li chodzi o samochody i ³adowanie najlepiej jest mieæ miernik analogowy nim znajdziesz niedomagania zawsze . A co do pomiaru pr±dów to da sie to zrobiæ bez problemów nieco lepszym miernikiem . ³adujesz dobrze akkusa prostownikiem , odpalasz auto i odpinasz kleme np minusowa tylko w taki sposób zeby ca³y czas akkus by³ pod±czony i wpinasz miêdzy kleme a akkusa amperowmierz i masz jak na d³oni czy pr±d jest pobierany z akumulatora czy oddawany do niego . pomiaru dokonuje sie pod obci±¿eniem czyli ¶wiat³a itp . je¶li aleternator sie z jakiego¶ powodu nie wyrabia amperomierz to poka¿e .

[piotr_r]

NIe wiem czy mierniki cyfrowe maj± wiecej ni¿ 20 A zakres pomiarowy. Wiecej to trzeba bylo by miec specjalny bocznik pomiarowy z jakims tam przelo¿eniem. Bo jesli alternator nie dziala i w³±czymy swiat³a to mo¿e byc ju¿ kilkanascie amper poboru.
A co do nowoczesnych miernikow to nie wiem czy s± takie z probkowaniem 50 razy na sekunde. Moj stary miernik to ma co pol sekundy. Ale technika poszla do przodu i kto wie.
Natomiast nowe mierniki maj± duze czytelne wyswietlacze i maj± linijke cieklokrystaliczna, po ktorej mo¿na zorientowaæ sie w jaki zakresie waha sie i jak szybkie s± zmiany. A i to zale¿y od miernika i jego mo¿liwo¶ci. S± przypadki kiedy mierzy sie pr±d ³adowania ( w³a¶ciwie to jego warto¶æ skuteczn±,wyprostowan±) kiedy jest podejrzenie uszkodzonych diod prostowniczych z jednej fazy alternatora ale to rzadko sie dzieje i trudno zdiagnozowaæ(na amperomierz cêgowy z czujnikiem Halla nie ka¿dego staæ). Generalnie problemy z ³adowaniem to wg. mnie 2 newralgiczne punkty - regulator + szczotki oraz brak przejscia (np. nadpalona z³±czka lub niewidoczne uszkodzenie kabla w izolacji).

Piotrek

[JoeMix]

[piotr_r]

Na pewno za 150 zl ?. To poprosilbym o adres gdzie mozna kupic taki miernik bo jestem zainteresowany. Jakies 2 miesiace temu szukalem takiego miernika cegowego do pomiaru pradu sta³ego bez rozlaczania obwodu to znalazlem najtanszy cos kolo 400 zl. Lepsze z tymi "wodotryskami np. pomiar temp., k±ta wyprzedzenia zaplonu , itp. to cos kolo 700-800. Ale moze akurat Kolega mial wiecej szczê¶cia w szukaniu . Pozdrowienia.

Piotrek

[JoeMix]

Nie powiedzia³em ¿e taki miernik jest cêgowy bo nie jest - jest zwyk³y z kablekami... cene 150 zeta okre¶li³em na takej podstawie i¿ w ofercie najtandetniejszy miernik jaki tamjest kosztuje ponadd 200 z³otych, ten do damochodu jest za 750,- oferta jest bardzo stara w jakimch¶ czasopi¶mie elektronicznym, dlatego bior±c cene dzisiejszych multimetrów strzeli³em ze moze z 150 zeta kosztowaæ...

No tak, troche siê faktycznie z cen± mino³em :( Multimetry samochodowe

[piotr_r]

to tak na marginesie gdyby ktos byl zainteresowany - to najtansza oferta z cêgowych, jak± znalazlem:

http://bl.tx.pl/www/index.php?wyswietlopis=104831

nie jest to miernik typowo samochodowy bo nie ma tam nic wiecej, prócz podstawowoych rzerczy ale mierzy pr±d sta³y w dosc w duzym zakresie (bez potrzeby rozpiania kabli). Co do miernikow typowo z pomiarami wielko¶ci spotykanymi w samochodzie - no coz - jak ktos ma sie tym zawodowo zajmowac i tak wezmie miernik profesjonalny ( w domysle drozszy) - bo to narzedzie pracy.

Piotrek

[Domino]

Przy w³±czonym ¶lilniku dziwnie zachowuj± mi sie ¶wiat³a drogowe tzn. dziwnie pulsuj± dopiero jak dodam troche gazu swiec± jednostajnie bez ¿adnego migania. Czy to mo¿e byæ wina alternatora ?? Je¶li tak to co nale¿a³oby z tym zrobiæ ??

Przy w³±czonym ¶lilniku dziwnie zachowuj± mi sie ¶wiat³a drogowe tzn. dziwnie pulsuj± dopiero jak dodam troche gazu swiec± jednostajnie bez ¿adnego migania. Czy to mo¿e byæ wina alternatora ?? Je¶li tak to co nale¿a³oby z tym zrobiæ ??

[JoeMix]

Tak to alternator ale mo¿e byæ te¿ regulator i szczotki... (w sumie to tez kawa³ki alternatora) by³ juz o tym...

[spider009]