[Boss*]

Krótki bo krótki ale dzwiek fiesty, muszê nagraæ co¶ d³u¿szego i tu wstawiæ, pozdro https://youtube.com/shorts/0

[Boss*]

Po okazyjnej cenie naby³em recaro z pumy, ogólnie po monta¿u jestem ¶rednio zadowolony, plusy tych foteli s± takie ze s± bardzo tanio nabyte, pasuja na wszystkie mocowania we fiescie, i to chyba na tyle… ale za to minusy s± takie ¿e mk6 ST byly wygodniejsze, ale za to pasowa³y nijak do pod³ogi dziêki czemu przerabia³em mocowania i jezdzilem z bogiem bo trzyma³y siê na s³owo honoru… ale za to byly naprawdê wiele wygodniejsze No i byly pol skory dziêki czemu dupsko siê tak nie poci, naby³em zapasowe wi±zki odrazu do 1.7 pumy wnêtrze i silnik co by siê do swapa w razie rozjechanej wi±zki w dawcy do fiesty byly, poduszke na kierownice z logiem forda i z ciekawszych rzeczy to na tyle, ostatecznie i tak bêd± siedzia³y w fofi fotele recaro, ale z Escorta, z tym ze ciê¿ko takie znale¼æ.. no chyba ze znajdê z mk3 ³adne z xr-ki czy co¶, to tez nie pogardzê

[Boss*]

Mo¿ecie obczaiæ dzwiek wydechu na za³o¿onym insta https://allegro.pl/oferta/naklejka-pas-na-szybe-ford-performance-14179344742

[modell1]

Fotele z pumy czy Escorta s± takie same.
Dla mnie na pewn± wygodniejsze ni¿ te z ST ka.
Na pewno ni¿ej siê siedzi.
Co do wygody to kub³y zawsze s± wêszê
Bez obrazy kolego.
A Recaro z mk3 s± jeszcze wêszê
Jedynie fajne dla Ciebie uszatki by by³y

[Boss*]

[Jaszczur]

Zabawka mo¿e te¿ byæ wygodna i fajna na trasy. Jakby mi siê fajnie Fiest± nie je¼dzi³o, to bym w ¿yciu w ni± tyle pracy i serca nie zainwestowa³, i z pewno¶ci± bym jej nie mia³.

[Boss*]

Po wielu s³owach na K przelutowaniu ca³ej kostki, z instalacji która dosta³em i jest dosyæ pokiereszowan±, ale ze wszystkimi kostkami z pumy 1.7 zamontowa³em licznik z obrotkami, jedyna niedogodno¶æ to obroty pokazuj±ce do 3krpm, przypuszczam ze grzechotnik to 8V a puma 16v, bo dzia³a do 3k, ale reszta dzia³a po przelutowaniu z u¿yciem pasty lutowniczej zamiast kalafoni, swoj± droga u¿ywam od dluzszego czasu pasty i wiele lepsza jest w stosowaniu chocia¿by na p³ytki drukowane

[Marcin]

[Boss*]

Nie No topnik to wiadomo, ale mówiê do ogólnego zastosowania, pasta odlutowywalem switche w klawiaturze i wogole, tak¿e dawa³o rade

[Marcin]

Ja praktycznie tylko jego u¿ywam, jaka¶ pasta lutownicza z czasów szko³y ¶redniej gdzie¶ siê pewnie jeszcze kurzy.

[Boss*]

Co cz³owiek to ró¿ne metody, wa¿ne aby nie by³o zimnych lutów

[Boss*]

A wiec, z takich ciekawszych aktualizacji w stronê fiesty, mam sprê¿yny vogtlanda pod moje amortyzatory z koniego z regulacja twardo¶ci, co ciekawe vogtlanda to koni ale pod inna marka jak mi wiadomo, z drugiej ciekawostki, szykuj± siê tarczowe hamulce do tylu, mam ju¿ kpl zestaw do swapu hamulców, fotki podsy³am ni¿ej

[Marcin]

Zdaj relacjê jak z twardo¶ci± sprê¿yn, bo mam dylemat jak± drog± i¶æ u siebie ze wzglêdu na biedê na rynku.

Zestaw z FB?

[Jaszczur]

jak to jest -30, to mam te same sprê¿ynki u siebie, daj± póki co radê. Mo¿e jest minimalnie twardziej ni¿ na serii.

[Boss*]

[modell1]

Nie do koñca tak jak piszesz 😁

[Marcin]

[Boss*]

S³ysza³em o h&r ze robi mega twarde zawieszenie, temu tak a nie innaczej, a No i bud¿et tez mnie lekko sk³oni³

[modell1]

Marcin jak dobrze kojarzê to wtedy mia³em gwint Vogtland a.
Bardzo fajny sprzêt jak na gwint. Zero betonu wybiera itp.
Teraz mam zestaw H&R plus Bilstein B6 i jest jeszcze fajniej jeszcze bardziej wybiera i nie jest sztywny.
Na pewno lepszy ni¿ Eibacht

[Marcin]

Cytat:

Marcin jak dobrze kojarzê to wtedy mia³em gwint Vogtland

a nie h&r+b6

mam taki dylemat czy H&R+B6/8 czy gwint AP, w ¶liwce mia³em zmêczonego ¿yciem APeka i by³o niebo lepiej jak twarde -30 z seryjnym amorem z nalotem 150k+