[Janek_Wro]

Witajcie,

To mój pierwszy post na forum. I od razu pro¶ba o poradê.
Moja wierna fiestunia odmówi³a wspó³pracy. Silnik nie daje siê uruchomiæ.
Auto rocznik 1991, silnik 1,4i, CFI, monowtrysk, sterownik to EEC IV.
Próbujê babuleñkê zreanimowaæ, jednak przyznam ¿e s³abo mi to idzie. Do tej pory bezawaryjna, poprzedniego dnia je¼dzi³em ni± bez problemu (g³ównie robiê krótkie dystanse, 5-10km po mie¶cie), kolejnego dnia ju¿ nie chcia³a wystartowaæ spod domu.

Objawy:
- silnik nie odpala, po jednodniowym postoju.
- rozrusznik krêci ¿wawo,
- sprawdzone iskry s± na wszystkich 4 ¶wiecach (zak³ada³em zapasow± ¶wiecê na ka¿dy z przewodów zap³onowych), przewody zap³onowe te¿ OK,
- nawet wymieni³em ¶wiece na nowe, dla pewno¶ci
- przy wykrêcaniu ¶wiec po próbach zapalania - ¶wiece s± wilgotne, na nos czuæ paliwem
- pompa paliwa chodzi ("na s³uch", i jest napiêcie na kostce pompy w odpowiednich momentach - 3 sekundy po w³±czeniu zap³onu, potem przestaje pracowaæ, i ponownie zaczyna kiedy rozrusznik krêci wa³em korbowym)
- przeka¼niki "cykaj±" kiedy powinny. Zielony przeka¼nik równie¿, i puszcza po 5 sekundach od wy³±czenia stacyjki.
- sprawdzony czujnik po³o¿enia wa³u (wymontowany, pomierzony na warsztacie, wkrêcony z powrotem) czujnik jest indukcyjny, ma 260 om statycznie i napiêcie siê indukuje przy przesuwaniu przed nim stalowego przedmiotu

W koñcu lekko pod³amany tym wszystkim zabra³em siê za sprawdzenie kodów b³yskowych. Zmontowa³em LEDa, rezystor, i wpi±³em siê do czarnej 3pinowej kostki diagnostyki. Z mojej interpretacji wychodzi mi:

19
19
20 (separator?)
11
11
1

Do³±czê filmik za moment, je¶liby kto¶ móg³ zweryfikowaæ te mrugania.
[edit]
link do filmu z tymi moimi kodami b³yskowymi

Czym jest ta 19?
Znalaz³em na: http://thorssell.net/hbook/2digit.html

19 (O) No Vehicle Power (pins 37 + 57) or bad PCM

Czy te piny o których tam mowa (37 i 57), to na z³±czu modu³u EEC? Rozkrêciæ to z³±cze i pomierzyæ czy napiêcie tam jest? Tam jest bardzo kiepski dostêp, EEC jest w nogach pasa¿era, z ty³u za schowkiem.
Czy kto¶ dysponuje numeracj± pinów tego z³±cza?

Czy kto¶ wie czym jest ten PCM w "bad PCM"?

Z góry dziêki za jakiekolwiek rady, które pomog± mi zreanimowaæ moj± fiestuniê

pozdrawiam
Janek

[damianisko5]

Jest w nim czujnik po³o¿enia wa³u ? to czêsta przypad³o¶æ Fiest, nie wiem tylko, czy tych starszych te¿.

[Janek_Wro]

CPW jest, i jest sprawdzony, jak pisa³em wcze¶niej. Przynajmniej sprawdzony na moj± wiedzê i umiejêtno¶ci.

Liczê na dalsze pomys³y.

Z tego co w miêdzyczasie sam wydedukowa³em, po lekturze forum, to jeszcze powinienem sprawdziæ czy wtryskiwacz rozpyla czy aby nie leje strumieniem. Bo je¶li zalewa nadmiarem paliwa, to rozumiem ¿e silnik nie odpali?
A poniewa¿ nie sprawdza³em wtryskiwacza nigdy wcze¶niej - to pytanie czy wtryskiwacz jest widoczny po zdjêciu pokrywy filtra powietrza, czy trzeba co¶ wiêcej jeszcze demontowaæ?
Mo¿e to oczywiste pytania, ale nie mia³em wcze¶niej potrzeby grzebaæ dog³êbnie przy samym silniku.
Autko by³o do tej pory niezawodne, przynajmniej pod wzglêdem silnika.
Przy silniku wymienia³em tylko rozrz±d pasek, i pompê wody. W³asnorêcznie, wraz z udzia³em drugiego Janka, którego z tego miejsca pozdrawiam

--
pozdrawiam
Janek

[Ma³y]

http://www.fiestaklubpols...5a0fe98337f4426
Zacz±³ bym od sprawdzenia kompresji mo¿e jak iskra jest paliwo podaje... mo¿e nie ma ci¶nienia na garach

[FIESTA Moondust]

A sprawdza³e¶ CPP (Czujnik Po³o¿enia Przepustnicy)???

[Ma³y]

Z uwalonym cpp i tak by zapalil:-)

[FIESTA Moondust]

No te¿ tak patrzê teraz ¿e w zasadzie by odpali³.Maniana zaczê³a by siê po odpaleniu po dodaniu gazu itp.

[FIESTA Moondust]

Mo¿e faktycznie ci¶nienie paliwa jest za ma³e.Hmm te¿ mam drug± Fiestê z tym silnikiem ale takiego objawu nigdy nie mia³em.Jedyne co jej dolega czasami to gdy jest ciep³o a tym bardziej ciep³o i wilgotno to silnik jakby mia³ kilka koni mechanicznych mniej.Domniemam ¿e to mo¿e byæ przez czujnik zasysanego powietrza.Ale tu to ciekawy przypadek...

[Ma³y]

Chodzi³o mi o ci¶nienie na cylindrach, nie ci¶nienie paliwa. Czujnik zasysyanego powietrza raczej odpada mi siê wydaje. Ja bym sprawdzi³ kompresje najpierw. Jesli dobrze sprawdzilem kod 19 to jest pamiêæ dynamiczna lub jej obwód, zakoñczyæ i ponowiæ proces samodiagnostyki. Je¿eli kod powtórzy siê, sprawdziæ obwód urz±dzenia steruj±cego... chyba chodzi o kompa.

[FIESTA Moondust]

No mo¿na i sprawdziæ ci¶nienie na cylindrach dla pewno¶ci.Odno¶nie ci¶nienia paliwa to mia³em dawno temu taki przypadek ¿e pompa pada³a i s³ychaæ by³o ¿e dzia³a lecz ju¿ by³ jej kres i s³abo paliwo podawa³a.I te¿ w³a¶nie nie chcia³a zapaliæ.Nie zd±¿y³em zmierzyæ ci¶nienia wtedy bo szybko wyzionê³a ducha. I tak samo je¼dzi³em w przeddzieñ normalnie i nic tego nie zwiastowa³o.Wiêc i tu mo¿na by³o pokusiæ siê o pomiar.

[Ma³y]

No maszi racjê

[FIESTA Moondust]

Janek_Wro, Daj znaæ gdy podejmiesz jakie¶ próby przy Fie¶cie.My tu ciekawi co jest podwalin± problemu

[Janek_Wro]

Naturalnie ¿e dam znaæ o postêpach. A dzi¶ musia³em sobie przerwê zrobiæ z racji pogody, strasznie na dworze gwi¼dzi, a¿ ³eb urywa.
Przy okazji wyci±gn±³em akumulator do pod³adowania, niech bêdzie pe³ny do kolejnych prób.

[FIESTA Moondust]

No w Szczecinie te¿ gwizda.Bez gara¿u to ju¿ ciê¿ko co¶ pomajsterkowaæ.W takim razie czekamy i trzymamy kciuki za korzystn± aurê

[damianisko5]

[Janek_Wro]

Akku na³adowany, pogoda siê trochê uciszy³a, ale jeszcze m¿awka leci z nieba... czekam dalej na lepsz± aurê.
A korzystaj±c z czasu, póki co robiê check-listê, ¿eby nie szukaæ chaotycznie.

Postudiowa³em trochê ten manual, polecany na forum:

http://vk.com/doc-5002954...613b3cd81cf1c0b

Bardzo ³adnie napisany, mo¿na sporo wiedzy zaczerpn±æ.
Sporo obrazków, dobre dla kogo¶, kto rozkrêca bardziej skomplikowane wnêtrzno¶ci pierwszy raz (bo dotychczas od lat nie by³o potrzeby, skoro wszystko chodzi³o
W³a¶nie ogl±dam CFi unit exploded view i czytam fragment fuel pressure check. strona126 u do³u - Wprawdzie nie napisali tego wprost, ale jakby wynika z tego ¿e trzeba trójnikiem siê wpi±æ? Nie mam dedykowanego sprzêtu do pomiaru. Czy wystarczy, je¶li wepnê siê ma³ym manometrem w od³±czony przewód id±cy z pompy? Manual twierdzi ¿e powinno byæ w okolicy 1atm.

I druga rzecz - nie mam manometru do pomiaru kompresji na cylindrach. Do warsztatu ¿adnego nie podjadê na pomiar, bo fiesta przecie¿ nie odpala. Wprawdzie mam tu jaki¶ wolny manometr do 2MPa, z gwintem M20x1,5. Tyle ¿e nie po¿eniê go nijak z gniazdem ¶wiecy, przej¶ciówki brak :(

Póki co planujê posprawdzaæ wszystko to do czego mam sprzêt, i mo¿liwo¶ci. Jak wyczerpiê wszystkie te opcje, to bêdê siêga³ dalej.

--
pozdrawiam
Janek

[damianisko5]

Tak nagle straci³ kompresjê? dziwne. Ale w takim razie dzia³aj, jak sobie zaplanowa³e¶.

[Janek_Wro]

damianisko5, ja te¿ nie wierzê ¿e utrata kompresji cylindrów ujawni³aby siê w ten sposób, bez ¿adnych wstêpnych objawów. A nie by³o ¿adnych. ¯adnej utraty mocy, d³awienia, nierównej pracy, czy ga¶niêcia. Nic z tych rzeczy. Normalnie je¼dzi³em dnia poprzedniego.
Natomiast sprawdzenie kompresji na cylindrach zaproponowa³ Ma³y, zatem chyba nie bez powodu?
Liczê ¿e bywalcy forum znaj± siê lepiej ode mnie

--
pozdrawiam
Janek

[Ma³y]

U mnie w sc nagle z dnia na dzien dmuchnelo uszczelke pod glowica samo od siebie i tez nie chcial palic. Okazalo sie ze nie bylo uszczelki miedzy 2 a 3 garem. Skoro iskre masz paliwo dochodzi to sprawdzaj kompresje, jesli bedzie ok to bêdziemy myslec dalej. Plynu ch³odniczego nie ubywa?

[Janek_Wro]

Jeszcze przypomnia³o mi siê zdarzenie sprzed 3-4 lat. Podobnie jak teraz, by³a jesieñ, pocz±tek zawieruchy, deszczów, mrozu, i te¿ nie odpali³ z dnia na dzieñ. Wtedy zaobserwowa³em ¿e co¶ kapie w okolicy schowka w nogach pasa¿era. By³y pojedyncze krople na gumowej wycieraczce na pod³odze. Puszka od ECU by³a jaka¶ wilgotna. Nie wygl±da³o na zalanie, raczej wilgoæ z kondensacji.
Wówczas, nie sprawdzaj±c ju¿ niczego innego, w pierwszej kolejno¶ci odmontowa³em ECU, do domu na suszenie i czyszczenie. Otwarcie "puszki", mycie p³ytki izopropanolem, i potem go suszark± do w³osów. Po wkrêceniu w auto, ruszy³ od pierwszego pokrêcenia stacyjk±. Mo¿e to by³o to, mo¿e mia³em fuksa

Licz±c na "powtórkê z rozrywki", teraz powtórzy³em procedurê suszenia ECU (lecz tym razem bez mycia izopropanolem), nie pomog³o. Ponoæ porzekad³o mówi, ¿e dwa razy nie wchodzi siê do tej samej wody

Trochê dolega brak autka, ale dziêki temu mam okazjê na poszerzenie wiedzy.
A jak to mawia moja ¿onka - nic siê nie dzieje bez przyczyny. Mo¿e fiestka nie chce ruszyæ, ¿ebym unikn±³ wypadku, który byæ mo¿e czyha³by na mnie w tym czasie?
Pozdrawiam ¿onkê

--
pozdrwiam
Janek