[foxxer672]

Cze¶æ,
Samochód jest po dzwonie, zosta³ zrobiony w nim ca³y przód.
Czynnik po wymianie rurek ci¶nienia (u¿ywane, z czujnikami) i skraplacza (nowy) a tak¿e osuszacza (nowy) zosta³ ponownie nabity.
Przeprowadzony zosta³ 24h test szczelno¶ci, który nie wykaza³ ¿adnych odchy³ów od normy.
Problem jest taki ¿e jak za³±czê klimatyzacjê to samochód ogromnie traci na mocy, o wiele bardziej ni¿ przed wypadkiem bo auto siê dusi na tyle ¿e jest problem z wjechaniem pod górkê, a obroty na biegu ja³owym spadaj± szybko jak w dieslu, nie ma charakterystycznego pstrykania w czasie pracy, parownik tak¿e jest lekko ch³odny i nie ocieka wod±.
Wentylator dzia³a prawid³owo, skraplacz minimalnie ciep³y.
Po odpaleniu obiegu wewnêtrzego przy mocno rozgrzanym samochodzie temperatura siê obni¿a do oko³o 26 stopni a powietrze mocno wilgotnieje.
Rurki zimne, parownik ledwo.
Mo¿liwe ¿e mechanik co¶ ¼le zmontowa³ lub zapomnia³ o jakim¶ elemencie?
Spod samochodu nie kapie woda, odplyw dro¿ny, sprawdzony butelka z wod±.
Klimatyzacja nabita R134a i odpowiednim olejem.
Filtr kabinowy nowy, wêglowy.
Klimatyzacja sta³a rozszczelniona 2 miesi±ce.
Przed kolizj± z nawiewów dmucha³o 7-8 stopni.
Powy¿ej 5000 obrotów klima zaczyna ch³odziæ na 18*.
Po wy³±czeniu silnika nie s³ychaæ z konsoli kr±¿enia czynnika (szurania) jak wcze¶niej.

[slawomirro]

[foxxer672]

Cytat:

Na czym ten test polega³? Piszesz, ¿e klima nie dzia³a, a mi jak robiono taki test to na za³±czonym uk³adzie. Jasne, ¿e nie 24h, ale wpuszczono barwnik, je¼dzi³em z nim i potem po 24h sprawdzono mi czy gdzie¶ go nie ubywa. Natomiast gdy klima ma za du¿o nabitego czynnika - nie ch³odzi. Gdy jest go za ma³o, te¿ nie dzia³a (piszê z w³asnego do¶wiadczenia jako u¿ytkownika). Tolerancja jaka¶ jest, ale niewielka.

24h z mieszank± azot wodór a potem na czynniku 30 minut.
¦wie¿o po nabiciu uk³adu ju¿ od pocz±tku by³ taki problem.

[foxxer672]

Okaza³o siê ¿e zaworu rozprê¿nego w ogóle NIE BY£O!
Samochód smiga jak wcze¶niej, z nawiewów przy najwy¿szej mocy 7 stopni.