[wandzik]

Witam
Nadszedl czas aby zainwestowac w nowy Akumulator. Obecny juz opadl z sil. Nic dziwnego, pracowal od zjechania z tasmy produkcyjnej. Na klamie Data 02/42 ( 42 tydzien 2002 r)
Jego parametry Sa nastepujace 60 Ah 590 A 12 V.
Auto 1,6 TDCi
Jak patrze na internecie to sa akumulatory o parametrach 60Ah 540 A,
65 Ah 590 A,
64Ah 640 A.
Czy jest obojetnie ktory z Tych zakupie czy musi byc dokladnie Tak jak firmowo zamontowany?

[Jaszczur]

Im wiêkszy pr±d rozruchowy i pojemno¶æ tym lepiej. We¼ ten 64Ah 640 A.

[wandzik]

Nie bedzie z czasem problemu z rozrusznikiem?

[Puff]

Problem z rozrusznikiem mo¿e byæ wtedy, jak aku jest za s³aby
Wsadzaj najwiêkszy jaki wchodzi. A pr±d max dobrze jest sprawdziæ, bo producenci podaj± wg ró¿nych norm. Dobry sklep powinien mieæ na stanie tester max pr±du rozruchowego.

[wandzik]

Dzieki za odpowiedzi. Czyli patrzec na oznaczenie A. 640 to juz chyba max Co bedzie pasowac Bo Te z 720 A to juz rozmiarami za duze aby zamontowac...

[Puff]

Zmierzyæ, porównaæ. Niektóre s± szersze, niektóre wy¿sze.

[BiMotoMan]

Ford ma w bardzo dobrej cenie nowe akumilatory. Moze zajedz i zapytaj o orginalny?
Wytrzymal 14 lat, to jest bardzo dobru wynik.
Wiekrzosc bateri zdycha po 3-5 latach.

Sprawdz tez jak mocny masz alternator. Rozne wersje wyposazenia maja rozne alternatory. Jak masz klime i grzana przednia szybe to masz ten mocniejszy, wiec uzuj 64Ah,bedzie robic.
Jak nie, to moze byc niedoladowany, a to skroci jego zywot znaczaco...

[Jaszczur]

[BiMotoMan]

[DemptD]

[Jaszczur]

[BiMotoMan]

Ok. Rozumiem.

W tych fordach alternatorem zarzadza ecu.

Instalowanie innego akumulatora nie dokonca wspolpracuje z wartosciami wkodowanymi.
Podejzewam,ze to wszyscy wiecie?

Widze, ze w polsce niewiele sie zmienilo w merytoryce ludzkiej...


Tak sie sklada, ze jestem mechanikiem z wieloletnim doswiadczeniem w marce ford.
Nie pracuje juz dla aso, tylko prowadze wlasny warsztat ze speckalizacja - ford.
Wiekrzosc okolicznych warsztatow, zarowno jak aso odstawiaja do mnie auta ,ktorych ich pracownicy nie ogarniaja.
Tak zarabiam na przyzwoite zycie tu gdzie mieszkam od wielu lat - w irlandi.
Angielski znam lepiej niz polski , stad moje problemy ortograficzne.

Rozimiem, ze wszyscy sie wspieracie, bo sie dobrze znacie, a nowy to wrog. Ok.

Myslalem, ze cos wniose do waszej spolecznosci ale to chyba nie jest mile widziane.


Jak dasz taka akumulatorowa rade komus z mk7, to pozniej przepros go za problemy z wspomaganiem kierownicy.


Prosze o kontakt od jednego z moderatorow.
Usuniecie mojego konta bedzie jedniznaczne.

[Jaszczur]

Nie rób scen z usuniêciem konta, bo nie ma siê co unosiæ o pierdo³y.
Wprawdzie pisa³em to ju¿ nie raz, i nie dwa, ale napiszê jeszcze raz... Niedo³adowanie aku mo¿e wyst±piæ gdy:
1) masz uszkodzony alternator który nie jest w stanie nawet na mniejszym aku utrzymaæ 14.4V na klemach,
2) gdy czêsto gasisz/odpalasz auto i nie pozwolisz mu sie do³adowaæ w trakcie d³u¿szej jazdy.

Sytuacja j.w jak najbardziej mo¿e wp³yn±æ na trwa³o¶æ aku - okre¶la siê j± jako ujemny bilans energetyczny. Jednak¿e nie istnieje co¶ takiego jak "niedo³adowanie akumulatora, w sytuacji gdy zainstaluje siê akumulator o wiêkszej pojemno¶ci/pr±dzie rozruchowym ni¿ przewiduje producent auta".
Gdy zainstaluje siê taki wiêkszy akumulator, wystarczy jeden prosty test: sprawdzenie napiêcia ³adowania na klemach. Je¶li bêdzie powy¿ej 14V - wszystko jest w porz±dku, i nie ma mo¿liwo¶ci ¿e w takiej sytuacji, w warunkach normalnej eksploatacji akumulator bêdzie niedo³adowany.
Przeciêtnie, pr±d ³adowania akumulatora to 10% jego pojemno¶ci w amperach. Czyli przyk³adowo: ca³kowicie wy³adowany akumulator 74Ah bêdzie pobiera³ oko³o 7.4A pr±du z alternatora, przy czym im bardziej akumulator bêdzie na³adowany, tym ten pr±d bêdzie siê zmniejsza³. Wiêc w praktyce bêdzie to znacznie mniej ni¿ te 7A.
Który sprawny alternator w typowym aucie nie jest w stanie dostarczyæ ok. 7A pr±du w trakcie normalnej pracy? Instalacje elektryczne w autach projektowane s± ze znacznie wiêkszym zapasem.
ECU oczywi¶cie zarz±dza alternatorem, ale nie jest w stanie okre¶liæ jakiej pojemno¶ci jest akumulator. Okre¶la jedynie na podstawie odbiorników pr±du jakie zapotrzebowanie na energiê jest w uk³adzie. To czy te parê dodatkowych amperów bêdzie potrzeba, czy nie, mie¶ci siê w granicach tolerancji - w przeciwnym wypadku u¿ytkownik nie mia³by dostêpu chocia¿by do gniazda zapalniczki, gdzie mo¿e pod³±czaæ nawet bardziej pr±do¿erne odbiorniki pr±du ni¿ taki wiêkszy akumulator.
Tyle ode mnie.

[BiMotoMan]

Nie Bede sie wyklucal, bo to zmierza do nikad.
Ja wiem swoje, inni wiedzaswoje.

Fabryczny akumulator wytrzymuje ponad 10 lat.
A nowej technologi ,markowy akumulator (nieodpowiedni) wytrzyma 3.

Jezdzisz takim autem, wiesz lepiej.

A ja wykorzystuje ostatnia szanse?


Wandzik na pewno ma juz wyminiona baterie.

Ciekaw jestem na jaka?

[Puff]

W temacie akumulatorów istnieje na forum poradnik. Przeredagowa³em go i uzupe³ni³em o ¶wie¿e informacje, w tym o akumulatory ¿elowe.
O - TUTAJ. Wszystko, ale to wszystko jest w tym w±tku. Jakiekolwiek dyskusje na ten temat nie maj± wiêkszego sensu, a stwierdzenia typu "inni wiedz± swoje a ja wiem swoje" s± na miejscu tylko, je¶li robisz po swojemu i nie radzisz nikomu na forum, ¿eby zrobi³ to samo. Zw³aszcza je¿eli wpisuje siê to w powtarzanie mitów i legend.

Chcesz pomóc? Super. Chcesz pomóc powtarzaj±c banialuki? Nie super. I to czy kto¶ pracowa³ w Fordzie, Scanii czy innym UAZ-ie przez 50 lat, nie ma wiêkszego znaczenia. To nie jest argument. Jak kto¶ bêdzie gada³ durnoty, to zostanie wy¶miany bez wzglêdu na wiek czy sta¿ pracy.

[vegetagt]

IMHO trafna uwaga, je¿eli chodzi o nowe auta i ecu, które ma informacje o wielkosci akumulatora. Tyle, ¿e fiesta mk6 raczej tego nie ma. No albo ford odwalil jak zawsze maniane i nie przewidzia³ opcji wymiany aku. W bodaj¿e BMW podajesz nowe parametry dla ecu i jest git