[Shadk-k]

Po pierwsze to chcia³bym siê przywitaæ, na forum jestem nowy ale z fordem mam do czynienia od 6 lat zabawy z moim escortem.

A teraz do rzeczy, poniewa¿ od prawie 2 lat ¶migam w tzw. wrak-race fiestami i zabrak³o mi mocy (1.3) postanowi³em poszukaæ jakiej¶ taniej XR-ki.

Trafi³em na t±: http://olx.pl/oferta/ford...D5-ID5YDiN.html

Zwlok³em j± na lawecie, poprzedni w³a¶ciciel mówi³ mi ¿e kiedy¶ lata³a w kjs'ach - pierwotnie by³ w niej silnik 1.4 ale zosta³ zmieniony na 1.6, który zosta³ przegrzany a auto trafi³o do go¶cia od którego je kupi³em. On natomiast wsadzi³ tam silnik ze swojej rozbitej XR2I ale nie potrafi³ doj¶æ do ³adu z obrotami na ja³owym.

Z wydechu ¶mierdzi te¿ niedopalonym paliwem.

Auto mia³o grubo namieszane w podci¶nieniach - wydaje mi siê ¿e uda³o mi siê to naprawiæ:

Na kolektorze dolotowym s± 4 króæce - 1 za¶lepiony, 2 do MAP, 3 silnik krokowy, 4 serwo.

+ dodatkowe 2 przy samej flanszy które s± ze sob± z³±czone trójnikiem i id± do takiej czarnej puszki (odma?) po lewej stronie pokrywy zaworów.


Niestety auto dalej w ogóle nie ma wolnych obrotów. jak tylko np. ¶ci±gnê za¶lepkê z kolektora o której wcze¶niej wspomina³em to pracuje ale na 2 tys. obrotów.

Silnik krokowy sprawdzi³em - otwiera siê i zamyka, podmieni³em te¿ na inny - bez ró¿nicy.

Diagnostyka na wy³±czonym silniku nie wykazuje ¿adnych b³êdów, na w³±czonym nie da siê jej przeprowadziæ bez wolnych obrotów.

Podmienia³em te¿ komputer na inny (z escorta mk4 z tym samym silnikiem) - jedyna zmiana by³a taka ¿e silnik krokowy ca³y czas tyka³.

Podmienia³em te¿ MAP sensor - bez ró¿nicy.

Zastanawia mnie ew. jeszcze niepod³±czony rezystor (ten na scianie grodziowej obok MAP'a).

Kompresja wzorowa: 13,2 13,1 13,4 13,2


Macie jakie¶ pomys³y?

[kuba87]

wi±zka, panie.

[Shadk-k]

Ale co z t± wi±zk±?

[kuba87]

wi±zka silnika, do przetrzepania, mo¿e byæ te¿ uszzkodzony potencjometr CO je¶li to wersja 110km

[Shadk-k]

mo¿esz mi napisaæ nieco ja¶niej?

Co i jak mam sprawdziæ?

[kuba87]

ja¶niej sie nie da:D
wi±zka silnika, czêsta usterka i przyczyna dziwnych zachowan silnika w xr2i cvh, musisz j± wypatroszyæ z auta, i posprawdzaæ kabelki jeden po drugim.

[Shadk-k]

Bardziej chodzilo mi o to co to za potencjometr?

[kuba87]

potencjomert CO, s³uzy do regulacji sk³adu mieszanki (wer. 110KM) wersje 104km nie posiadaj± tego ustrojstwa. jesli masz sonde lambda i jest wpieta w elektryke auta to nie masz potencjometru

[Shadk-k]

Jest sonda i jest wpiêta.

Chyba ogarn±³em - okaza³o siê ¿e w dolocie tam gdzie pod³±cza siê przewód z silniczka krokowego jest za¶lepka - tzn wygl±da jakby by³ ten otwór oryginalnie za¶lepiony - rozwierci³em i niby wszystko gra tylko obroty na ja³owym s± na poziomie 1200 (ciep³y silnik).

Co mo¿e byæ teraz powodem?

Jazda testowa: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

Poza tym zauwa¿y³em ¿e po mocnym przegazowaniu wywala mi korek oleju..

[kuba87]

lu¼ny korek, zapchana odma, 1200 to za du¿o, max 900 powinien mieæ, rura dolotowa mog³a byæ od starszej wersji z silniczkiem krokowy na ¶cianie grodziowej, sprawdz kolektor ssacy pod katem nieszczelnosci, oraz CPP

[Shadk-k]

Odma na 100% dro¿na - nawet jak j± zdejmê to jest taki efekt.

No w³a¶nie teraz jest silniczek krokowy na grodzi a w poprzednim silniku by³ na kolektorze.

Kolektor raczej szczelny poza tym, ¿e nie mam filtru powietrza, CPP sprawdzony i podmieniony.

Spróbuje jeszcze zrobiæ samoadaptacje, je¶li to nie pomo¿e to gdzie dalej szukaæ?

[kuba87]

nie moze byc raczej szczelny, tylko sprawdz na szczelnosc, oraz przepustnica, czy nie jest zasyfiona, albo uchylona, jesli to nie pomoze to spróbuj czyjniki podmieniac, temperatury wody (pod kol ssacym) powietrza, ten bia³t obok przepustnicy, wtyczke wiazki wtrysków,

[Shadk-k]

Dolot 100% szczelny, przepustnica dla pewno¶ci podmieniona na inn± + wyczyszczona, czujnik temp zasysanego powietrza podmieniony - bez efektu..


Spróbuje jeszcze zabraæ siê za ten czujnik od temp wody na kompa..

[ Dodano: Wto Wrz 30, 2014 16:50 ]
Obroty ju¿ siê unormowa³y - lekko faluj± ale jest w miarê ok - poje¿d¿ê jeszcze i dam znaæ..

Pojawi³ siê natomiast wiêkszy problem - po nocy jak odpalam to strasznie stukaj± zawory.. Tak samo powy¿ej 4 ty¶. obrotów..

[ Dodano: Pon Pa¼ 06, 2014 11:51 ]
Niestety g³owica do wymiany..

Stukanie by³o spowodowane wytartymi szklankami i wytartym wa³kiem. Dodatkowo szklanki mia³y wyszczerbienia przez co uszkodzi³y gniazda w g³owicy..

Obecnie czekam na chwile czasu ¿eby skoczyæ na szrot po g³owice z escorta 1.6 - oby by³a w lepszym stanie..

[kuba87]

koniecznie sprawdz cisnienie oleju.

[Shadk-k]

W³a¶nie wczoraj sprawdza³em.

Na ciep³ym silniku (temp. robocza):

- wolne obroty: 0,7-0,8 bara
- 2000 RPM - 1,8 bara

Wg. ksi±¿ki WK£ na wolnych powinien byæ 1 bar, a na 2000 2,8 bara.

Czy takie wyniki jakie mi wysz³y s± du¿ym problemem?

[kuba87]

wskazuj± na problemy z pomp± oleju

[Shadk-k]

Ale czy to mo¿e byæ g³ówn± przyczyn±?

Zapomnia³em dopisaæ, ¿e wymieni³em g³owicê, wa³ek w bdb stanie tylko lekko hydropopychacz by³ wytarty na 4 wydechu - podmieni³em na ca³y, 2 inne "miêkkie" hydro te¿ wymieni³em bo nie trzyma³y + wszystkie wymoczy³em w nafcie i wycisn±³em z nich stary olej.

Po monta¿u nape³ni³y siê bez problemu.

Na zimnym silniku zastukaj± przy odpaleniu i przy mocniejszym przygazowaniu, na ciep³ym stukaj± ca³y czas ale to dos³ownie mo¿e z 2-3.

[kuba87]

je¶li da³e¶ inn± g³owicê, i popychacze nie stukaj±, mo¿e byæ powodem pompa oleju, jak i równie¿ niew³a¶ciwy dla tych silników olej, ( powinien byæ 10w40) ale mogê siê myliæ. spróbuj wykrêciæ zaslepkê zaworu nadmiarowego z pompy i sprawdz czy zaworek wogóle dzia³a, mo¿e byæ te¿ os³abiona sprê¿ynka od tego¿ zaworu.

[Shadk-k]

Da³em inn± g³owicê wraz z wa³kiem i popychaczami (oprócz wspomnianych wcze¶niej 3 sztuk, które wsadzi³em ze starej g³owicy) i wydaje mi siê ¿e dalej to w³a¶nie hydro stukaj±..

Silnik dosta³ p³ukankê, ¶wie¿y filtr i olej - w³a¶nie 10w40 - zarówno przed i po by³o to samo.

[kuba87]

spr jak cisnienie oleju pow. 4 ty¶.