[Krystianek]

witam , mam problem poniewa¿ moja fiesta ostatnio s³abnie tzn. jak dam na luz to s³abna ¶wiat³a , jak wcisne peda³ hamulca to zegarek mi przyciemnia sie i niewiem co to moze byæ? a alternator z diesla pasuje do benzyniaka 1.3 ?

[JoeMix]

A jaki masz alternator?

[Krystianek]

a jak mam to sprawdzic? bo niewiem..

[JoeMix]

Mo¿esz zdjêcia zrobiæ i daæ na forum jak nie umiesz rozpoznaæ,,,

[szumi81]

Odczytaj to co napisane jest na naklejce na altku i napisz. Po co chcesz ³adowaæ altek z diesla? Altek z diesla jest do diesla. Jak w³o¿ysz od diesla to mo¿esz sobie aku zepsuæ.

[vegetagt]

[Marcinowaty]

Ch³opie we¼ miernik w ³apska cyfrowy i sprawd¼ ³adowanie. Plus do plusa minus do minusa i odczytujesz w V. Ustaw zakres do 20 V

[JoeMix]

[mick1973]

JoeMix . Pr±d to mo¿e i ten sam, bo sta³y i o tym samym napiêciu. Jednak z punktu widzenie elektronika, bêdzie produkowa³ pr±d o wiêkszej warto¶ci. Alternator od diesla prze³aduje akumulator w benzynie a to doprowadzi do jego szybkiej agoni .Chyba ¿e za³o¿y taki jak do diesla ale POCO!!!.Drugim powodem to ¿e im mocniejszy alternator to bêdzie bardziej obci±¿a³ silnik i koniki mu uciekn±.

[JoeMix]

mick1973, czyli co¶ takiego jak regulator napiêcia w aucie nie istnieje a alternator stawia opór bez wzglêdu na pobieran± z niego moc?

[mick1973]

Jak sama nazwa wskazuje regulator napiêcia reguluje naoiêcie a nie pr±d. JoeMix nie mam zamiaru podwa¿aæ Twojego autorytetu na forum. Moc alternatora ma wp³yw na obbci±¿enie silnika . Raczej nikt nie chcia³by je¿dziæ rowerem z pr±dnic± od nawet malucha zamiast dynama .Inaczej mówi±c ka¿dy akumulator ma okre¶lony pr±d ³adowania a ten zale¿y od mocy alternatora. Regulator napiêcia ma za zadanie utrzymaæ znamionowe napiêcie pracy przy zmianie obrotów silnika.

[Stunt_Man]

mick1973, koniec herezji. zapraszam do gimnazjum na podstawy o fizyce
moge sobie pod³±czyæ dowolny alternator do dowolnego akumlatora i wszystko bêdzie OK
alternator to takie sprytne ma³e ustrojstwo które ³aduje tyle ile trzeba

[JoeMix]

Cytat:

Jak sama nazwa wskazuje regulator napiêcia reguluje naoiêcie a nie pr±d

A innego regulatora zwi±zanego z zasilaniem w aucie nie ma,,,

Wiêc mo¿e jeszcze raz,,, pr±du nie da siê wytworzyæ na zapas, jest jak woda lec±ca z kranu,,, powiedzmy ¿e moc alternatora to grubo¶æ tej rury, a regulator napiêcia to zaworek na rurze,,, który reguluje jej wyp³yw pod sta³ym ci¶nieniem,,, wiêc nie da siê zrobiæ tak by przy zaworze by³a woda,,, jest i j± odbieramy, albo nie ma i nie lecie, to samo z alternatorem, nie obci±¿ony stawia opór w³asny plus jakie¶ tam pierdo³y (upraszczamy) wiêc czy alternator bêdzie 55A czy 70A czy 90A to standardowo bêdzie tak samo obci±¿a³ silnik, im wiêcej pr±du odbierzemy tym bardziej bêdzie siê stawia³ (nawiasem mówi±c fiesty mia³y 55A i to chyba wszystkie ³±cznie z D) druga sprawa ¿e max moc alternatora tak jak moc silnika nie jest dostêpna zawsze a tylko przy pewnej prêdko¶ci obrotowej. Co odró¿nia silnik spalinowy od diesela - wiêkszy akumulator, a czym w pracy dla alternatora ro¿ni siê na³adowany na full (taki powinien byæ w aucie) akumulator 45A od 92A? W mojej opinii niczym. Sam we fie¶cie gdzie powinien byæ 40A mia³em 96 czy 120A od dostawczego mercedesa i by³o dobrze,,,

Wracaj±c do naszej wody, akumulator gromadzi energie, jak zbiornik na wodê przy kiblu - jak siê nape³ni to zawór odcina wodê i siê nie przelewa,,, teraz zmodyfikujmy lekko sraczyk zbli¿aj±c go do auta, gdzie mamy du¿y pobór pr±du do rozruchu silnika (potem jak auto pracuje powinno i¶æ z alternatora wszystko) wiêc zawór niech nie spuszcza ca³a wodê tylko np. jeden litr,,, do tego w aucie mamy jaki¶ sta³y pobór pr±du wiec niech na dole w zbiorniku bêdzie jaka¶ dziura ¿eby woda wylatywa³a w trynie ci±g³ym,,, i teraz o ile na dole bêdzie wylatywa³o mniej wody ni¿ na górze wlatywa³o to zbiornik zawsze bêdzie pe³ny, nawet jest co jaki¶ czas spu¶cimy wodê to po chwili siê dope³ni,,, jak zamiast 40L zbiornika wsadzimy 80L to po prostu d³u¿ej bêdzie trwa³o nape³nianie do pe³na, ale pod warunkiem ze opró¿nimy wpierw mocniej zbiornik przy czêstszym spuszczaniu wody,,, w drug± stronê, zmieniaj±c dop³yw wody, spowodujemy ze zbiornik bêdzie siê szybciej nape³nia³, wiêksza ¶rednica, wiêkszy przep³yw wody w jednostce czasu,,, ale nie przeleje siê nim woda puki zaworek bêdzie sprawny.

Wracaj±c do auta,,, akumulator ma napiêcie 12V (tak naprawdê to na³adowany na full ma 12,6V) a napiêcie w instalacji jest przyjmijmy 13,8V wiêc volta z groszem wiêcej - st±d ³adowanie, ale na³adowany akumulator stawia opór i nie wpuszcza pr±du do siebie wiêcej,,, wiêc mimo i¿ alternator bêdzie dysponowa³ wiêksza moc± nie bêdzie ona wykorzystywana,,,

Jak siê znajdzie kto¶ kto ugotowa³ akumulator wiêkszym alternatorem przy napiêciu instalacji <14V to wtedy mo¿ne zmieniê zdanie w tym temacie,,,

[mick1973]

Stunt_Man, Je¶li uwa¿asz fieste za zaawansowan± technlogicznie ³adowarke do aku to OK. Zapraszam do lektury http://www.zkue.ime.pw.ed.../Instalacja.pdf JoeMix, masz racje w fiestach s± takie same alternatory.
Przyznasz jednak roawa¿aj±c czysto teoretycznie ¿e rezystancja wewnêczna aku na³adowanego nigdy nie wzrasta do nieskoñczono¶ci czyli ³aduje siê ca³y czas jakim¶ tam pr±dem x a my jedziemy np. do Grecji czyli przy zbyt ma³ym aku do danego regulatora- alternatora mamy 300% szansy na prze³adowanie aku. W sytuacji odwrotnej przy zbyt du¿ym aku i je¼dzie na krótkich odcinkach np. zim± je¿dzimy do pracy po dwa kilomemetry tam i tu , mamy du¿o w³±czonych odbiorników u¶miercimy akumulator przez niedo³adowanie i zasiarczenie.
P.S. Stunt_Man zaraz wy¶le mnie do podstawówki, to pewnie siê spotkamy

[vegetagt]

[JoeMix]

[mick1973]

vegetagt nie chce tutaj mieszaæ tylko ca³y czas d±¿e do zrozumienia zasady doboru pojemno¶ci aku do wydajno¶ci pr±dowej altka. Nie mierzy³em tego dok³adnie ale zak³adaj±c ¿e altek ma 55A a my w³±czamy ¶wiat³a grzanie szyb , nawiew i radio to powinno co¶ zapasu zostaæ w przeciwnym wypadku zim± akumulatory by pada³y nawet tym co maj± sprawne altki.Wracaj±c do tego zapasu np. 5A powinno do³adowaæ w oko³o 5min pr±d zu¿yty do rozruchu w aku oko³o 40Ah a po 10 -15 w aku 75Ah. Wiadomo obliczenia tak na kolanie a do dok³adnych to potrzeba by bylo owiele wiêcej danych i parametrow np.charakterystyk ³adowania danego typu aku

[JoeMix]

mick1973, problem w tym ¿e liczysz ¿e alternator ma 55A a nie ma tylu,,, i nie wiem czemu chcesz dobieraæ aku do wydajno¶ci altka, w ¿adnym sklepie z akumulatorami nie zapytaj± Ciê o to jaki masz pod mask± alternator,,,

[mick1973]

JoeMix, Sam Naprawiam podaje trzy modele o pr±dzie znamionowym 55A ale zaznaczy³em ze to tylko przyk³ady bo dok³adnie tego nie pomierzy³em.

[JoeMix]

No i dobrze podaje,,, tylko jak wspomnia³em te 55A jest dostêpne przy pewnej prêdko¶ci silnika,,, przy poborze rzêdu 40A jak pamiêtam ju¿ zaczyna i¶æ z akumulatora przy je¼dzie oko³o 60km/h