[safin]

Witam, wiem ¿e temat by³ ju¿ naprawde wiele razy poruszany na forum lecz nie znalaz³em odpowiedzi jednoznacznej dotycz±cej mojego problemu.

Chodzi oto ¿e Fie¶cina na krótkich dystansach pocha³ania mi ok 10l/100km, wiêc ca³kiem du¿o, ostatnio wymieni³em sonde lambda na inn±, lecz dalej nic to nie zmieni³o.

Krokowiec i Cpp wydaje mi siê ¿e s± sprawne, ale nie jestem pewny w 100%, czasami jak silnik pochodzi na ja³owych obrotach i depne gaz w pod³oge silnik zaczyna przebieraæ, ujmê trochê gazu to zbierze siê, ale to tylko w okre¶lonych przypadkach.

Prosi³bym o pomoc w rozwi±zaniu tego problemu bo coraz bardziej spalanie zaczyna byæ dla mnie utrudnieniem... :|

[drzeniow]

filtr powietrza sprawdza³e¶?
w wtryskiwaczu jest duzo czujnikow musisz posrawdzaæ styki moze to wina ich ze daj± jakie¶ bledne info do kompa.
taguj temat bo bedzie delete...

[Rebel]

Skoro sonda to nie 1.1 a 1.1i. Po pierwsze zrób wykaz b³êdów z kompa. Sonde wymieni³e¶ na inn±... na now± czy u¿ywan±? Mo¿e sonda by³a sprawna?

Co z termostatem? Piszesz o krótkich dystansach wiêc mo¿e silnik nie zd±¿y siê nagrzaæ do magicznych 90 stopni?

To co mi jeszcze przychodzi do g³owy to czujnik temperatury silnika ten pod kolektorem, czujnik temperatury zasysanego powietrza ten na wtrysku, ogólny stan silnika no i oczywi¶cie ¶wiece + kable zap³onowe.

Przede wszystkim zrób test z kompa: http://www.fiesta.abla.piwko.pl/por_tester/

Ja po naprawach mechanicznych wzi±³em siê za ogarniêcie spalania, które przy mojej je¼dzie jest jednak trochê za wysokie. Komp na zmiane plu³ b³êdami sondy i czujnika zasysanego powietrza. Dla potwierdzenia sprawdzi³em jeszcze voltomierzem wszystko. Sonda wysy³a sygna³ na ja³owym 0,05V przy gazie do 0,15V. Czujnik temp. zasysanego powietrza natomiast nie pokazuje ¿adnego oporu.

[drzeniow]

[quote="rwiezel"]Przede wszystkim zrób test z kompa: http://www.fiesta.abla.piwko.pl/por_tester/[/quote]
bardzo ciekawa sprawa, musze cos takiego zrobiæ
Dzieki wielkie :D

[safin]

Temperatura zawsze jest na R... Filtr powietrza zosta³ przezemnie wyczyszczony.

¦wiece mam NGK a kable by³y zmieniane pare miesiêcy temu.

[JoeMix]

[quote="safin"]Temperatura zawsze jest na R...[/quote]wska¼nik swoje a komputer swoje, ka¿dy ma swój czujnik w innym miejscu silnika w dodatku wiêc odczytuje ZUPE£NIE inn± temperaturê,,

[Rebel]

¯eby sprawdziæ termostat odpal auto i sprawd¼ po jakim czasie górny, gruby w±¿ od ch³odnicy zacznie siê robiæ ciep³y jak i z reszt± ca³a ch³odnica. Je¿eli po ok. minucie bêdzie ju¿ zaczyna³ siê grzaæ to znaczy, ¿e termostat jest ci±gle otwarty i nadaje siê do wymiany. Albo w trakcie jazdy obserwuj wska¼nik temperatury. U mnie wygl±da to tak, ¿e wskazówka podchodzi pomiêdzy O i R a nastêpnie opada na R i ju¿ dalej tam siê trzyma. To w³a¶nie moment otwarcia termostatu. Jednak ja Tobie polecam pierwszy sposób.

To je¿eli chodzi o temperaturê rzeczywist± silnika. Ja jednak ostajê ci±gle przy tym, ¿eby¶ odczyta³ b³êdy z komputera.

Do linka, który ci poda³em na stronê ABLY dorzucam jeszcze dok³adniejszy wykaz b³êdów http://fordfuelinjection.com/?p=14.

Z tej strony mo¿esz równie¿ poczytaæ które komponenty maj± du¿y wp³yw na spalanie i jak je sprawdziæ domowym sposobem.

...a no i jeszcze jedna sprawa. Filtr powietrza to nie wielorazowy worek od odkurzacza, który siê wytrzepie i jest ok. Drobne cz±steczki i tak szczelnie zamykaj± przep³yw powietrza. Filtry siê wymienia a nie czy¶ci.

[Freeman]

[quote="rwiezel"]Filtr powietrza to nie wielorazowy worek od odkurzacza, który siê wytrzepie i jest ok. Drobne cz±steczki i tak szczelnie zamykaj± przep³yw powietrza. Filtry siê wymienia a nie czy¶ci.[/quote] :yes: tym bardziej, ¿e nie kosztuje on wiele.

[drzeniow]

[quote="Freeman"]:yes: tym bardziej, ¿e nie kosztuje on wiele.[/quote]
Dla informacji 20z³
:)

[safin]

Po przejechaniu jakiego¶ 1km bez du¿ego obci±¿enia górny w±¿ zaczyna siê robiæ ciep³y, jeszcze mam taki problem ¿e po przejechaniu nawet 20km zbiorniczek wyrównawczy jest zimny, woda w nim jest zimna... ;-(

[Rebel]

To oznacza, ¿e masz zaciêty (otwarty albo nie domkniêty do koñca) termostat. Do wymiany.

Dodatkowo sprawd¼ sondo woltomierzem. Przy rozgrzanym, pracuj±cym silniku wk³uj siê w czarny kabelek od sondy, a drugi (czarny) przewód od miernika pod³±cz pod minus akumulatora. Wsad¼ rêkê pod patelnie i pobaw siê trochê przepustnic±. Zobaczysz jakie warto¶ci daje ci sonda.

[JoeMix]

Po to sonda ma 2 przewody sygna³owe by nie sprawdzaæ jej odczytów wzglêdem masy chyba nie? A zbiorniczek wyrównawczy to zbiorniczek wyrównawczy,,, nie ma co patrzeæ na temperaturê w tym zbiorniczku,,, u mnie zbiorniczek jest pusty,,, w wcale nie am w nim p³ynu,,,

[Rebel]

[b]JoeMix[/b] niby tak... Ja sprawdza³em u siebie na czarnym i szarym i by³o to samo co na czarnym i masie wiêc po co wk³uwaæ siê w drugi przewód?

[JoeMix]

[b]rwiezel[/b] niby tak,,, ale co¶ w tym musi byæ, bo by sonda by³a 2 przewodowa (zasilani i sygna³) a nie 4,,, tak samo czujnik temp na deska jest jedno przewodowy, a ten dla kompa ju¿ na 2,,, a zasada dzia³ania taka sama,,,

[Rebel]

Przyznaje racje... dobrze przyk³ady. :)

[safin]

Panowie, powoli zaczynam ogarniaæ ca³± fure ;P i mam g³upie pytanie, gdzie znajduje siê ten czujnik zasysanego powietrza??

[drzeniow]

[quote="safin"]czujnik zasysanego powietrza??[/quote]
jezeli chodzi o czujnik temp zasysanego powietrza to jest on pod kolektorem ss±cym :)

[Bonus]

jak dodasz gazu i zaczyna przeberac mo¿e miec za duza lub za ma³± dawke paliwa,
ale przyczyn sporo,
moze najpierw zresetuj centralke sterownia silnikiem,
pozatym trzeba by sprawdzic tak jak pisz± styki wszystkie z³aczek (bo wiele czujników podaje info do centaliki która od tego dopiera ilosc paliwa jak czujnik nie podaje warto¶ic to centralak jedzie na tryb awaryjny, ja nabardzije bym sie upiera³ na sprawdzeniem i zakonserwowaniem czy ³±czy wtyczka od CPP albo wogóle zlutowaæ jej kable oraz czy czujnik wkrêcony w kolektor dolotowy dzia³a,
warto te¿ sprawdziæ wtryskiwacz (bo masz wtryskiwacz 1.1 mia³o 50KM z wtryskiem, czy nie masz? czy masz jakom¶ os³abiona wersje z ga¼nikiem) czy uszczelki jego s± szczelne, czy jest czysty
mozna zobaczyæ te¿ swiece jak wygladja po je¼dzie (czy ni sa pozalewane albo przesadnie zawêglone etc - to mzoe oznaczaæ ze za du¿o paliwa sie leje czyli np masz nieprawid³owe ci¶neien na wtrysku)

[jackrzec]

[quote="drzeniow"]jezeli chodzi o czujnik temp zasysanego powietrza to jest on pod kolektorem ss±cym [/quote]Bzdury! Tam jest czujnik temp. silnika. Czujnik temp. zasysanego powietrza jest obok wtrysku.

[safin]

Moja wersja jest na wtrysku, wtrysk zmienia³em na inny z innego silnika i nic siê nie zmieni³o, spalanie nadal na tym samym poziomie.


¶wiece po przejechaniu kiluset km s± okopcone na czarno, bez jaki¶ wiêkszych ilo¶ci nagaru, ale poprostu s± czarne.

A móg³by¶ na jakim¶ zdjêciu pokazaæ dok³adnie gdzie zamontowany jest ten czujnik?

[Rebel]

Wtrysk jak sama nazwa mówi wtryskuje. Od regulacji mieszanki a tym samym spalania s± inne urz±dzenia. Przede wszystkim sonda, potem w³a¶nie owy czujnik.

Tutaj zaznaczony na ¿ó³to

[img]http://img188.imageshack.us/img188/2592/801913997.jpg[/img]

...a tutaj w ca³o¶ci i kilka ciekawych informacji o nim samym http://fordfuelinjection.com/?p=29

Czarne ¶wieczki to najczê¶ciej zbyt bogata mieszanka. Pogoogluj, jest bardzo du¿o informacji o tym.

[JoeMix]

Ostatnio kolega z forum obali³ kolejny mit: sondy lambda, czujników i innych badziewi obwinianych teoretycznie za wysokie spalanie - sprawd¼ ci¶nienie paliwa i regulator ci¶nienia (to w du¿ym granatowo-czarnym ko³ku)

[Rebel]

a i jeszcze jedna sprawa, bo ju¿ widze, ¿e bawisz siê w wymianianie wtrysków i naprawianie na chybi³-trafi³. 17 dni temu pisa³em ci ¿eby¶ sczyta³ b³êdy ze sterownika i?

[quote="JoeMix"]Ostatnio kolega z forum obali³ kolejny mit: sondy lambda, czujników i innych badziewi obwinianych teoretycznie za wysokie spalanie[/quote]
To akurat prawda. Ja sam mia³em problemy ze spadaj±cymi obrotami poni¿ej 1k na postoju. Wszyscy oczywi¶cie pisali standardowo krokowiec, CPP, nawet VSS a tu sonda. Dawa³a zani¿ony sygna³ i za bardzo wszystko podlewa³o paliwkiem :-P

[drzeniow]

a powiedz mi kto¶ co to jest to niebieskim ku³eczku :)?
i t w szarym?
Bo kupilem silnik z 92roku i tego w szarym nie ma :D a moim z 94 jest ;]

[kazio-n]

To w niebieskim to zaworek, mierzy siê nim m.in ci¶nienie podawanego paliwa.