[pasik28]

Witam wszystkich, mam w domu trzecie autko fiestê mk3 1.1 50km z 91 roku, by³ plan ¿eby j± sprzedaæ ale szkoda bo auto ma porobion± blacharkê 2-3 lata temu razem z konserwacj±, niestety silnik wydaje ju¿ ostatnie tchnienia, zarzygane olejem i kopci jak trabant chcia³bym podmieniæ na co¶ troszkê mocniejszego, szuka³em informacji na temat swap-u silnika z escorta 87 rok 1.6 z tego co wiem to ga¼nikowy silnik, niestety nigdzie nie znalaz³em informacji, przewa¿nie wszyscy wk³adaj± zetec, jednak jak chcia³bym podmieniæ silnik bez zbêdnego kombinowania, je¶li z monta¿em tego 1.6 bêd± za du¿e problemy wstawiê 1.3.... Proszê o porady na jakie problemy mogê siê natkn±æ montuj±c to 1.6 ( escort jest ca³y wiêc problemu nie bêdzie je¶li bêdzie co¶ jeszcze potrzeba)

[piotrek1289]

nie ma zadnego problemu. 1.1 a 1.6 przezucasz plug&play. Co prawda juz leprza opcja byloby zmienic na 1.6 EFi z XR2i lub esioka, nie ma duzych kombinacji. Ale z gaznikiem jeszcze mniej kombinacji bo nie trzeba sie przejmowac i nstalacja komputerem itp.

[vegetagt]

[piotrek1289]

No np dla mnie jest rzecza normalna, ze jak sie przezuca motor na wiekszy to i poduszki musza byc mocniejsze i od danego motoru. A gaznik, wystarczy wiedziec tylko co od czego i mozna sie samemu bawic metoda prub i bledow, poza tym sa jeszcze rozne ksiazki typu "Sam naprawiam" gdzie wystarczy dokladnie poczytac i mozna sie duzo dowiedziec.

[Pietrekk]

Hm, 1.1 które pewnie ma w³a¶ciciel jest na mono punkcie, czyli ju¿ ma kompa, o wiele ³atwiej by by³o jedno punkt za³o¿yæ, a jeszcze lepiej jak pisz± EFi, to ¿e pod³±czenie silnika z pe³nym wtryskiem i kompem jest trudne to bajka, wi±zkê jak roz³o¿ysz to widzisz co gdzie pasuje, kompa ustawiaæ nie musisz, bo to sam robi, gdyby ga¼nik by³ lepszy od wtrysku to chyba by nie wprowadzali go do produkcji.

Musisz mieæ poduszkê pod Fiestê, bo z Escorta nie pasuje chyba. Wi±zk± jaka¶ jest nawet do ga¼nikowca wiêc j± te¿. Je¶li masz mono punkt to masz pompê w baku, a ga¼nik ma chyba przy silniku, wiêc jako¶ musia³ by¶ to rozwi±zaæ, bo pomp± baku steruje komputer.

[piotrek1289]

Instalacja ktora jest przy silniku gaznikowym jest to tylko instalacja wskaznikow z licznika i nie ma szans zeby ja przelozyc i sztukowac z esioka. Instalacja ktora znajduje sie przy silniku 1.1 na mono jest to podstawowa instalacja calego auta, lacznie z przewodami z pod maski ktore sa wlasnie od wskaznikow i w nia wpieta jest instalacja sterowania wtryskiem, czyli instalacja komputera ktora podlaczona jest do wszystkich czujnikow silnika takich jak sonda lambda, ccp, map sensor, ktore steruja wtryskiem i prawidlowa praca silnika (silnik gaznikowy takowych czujnikow nie posiada gdyz nie sa zwyczajnie potrzebne do dzialania). Czyli, jesli wlozymy silnik gaznikowy powinno wystarczyc podpiecie zaplonu i przewodow od wlasnie wskaznikow tablicy zegarow i wszystko powinno chulac, teoretycznie. I to jesli chodzi o sprawy elektryki. Oprucz elektryki trzeba takze przerobic doplyw paliwa gdyz silnik gaznikowy posiada pompke mechaniczna. Ale to powinno wystarczyc zamiast pompki elektrycznej przedluzyc przewod paliwowy i zainstalowac go w zbiorniku tak zeby ladnie wybieral paliwo do konca i tyle.
Natomiast jesli chcielibysmy silnik na wtrysku to albo 1.4 na mono. Wtedu nie ma zbyt duzego korowodu. Albo 1.6 o ktorym bylo powiedziane, ale juz na pelnym wtrysku. Tak jak w moim przypadku. Wtedy wypinamy od instalacji glownej instalacje komputera i zmieniamy ja na instalacje od pelnego wtrysku. Oczywiscie musimy miec instalacje od fiesty. W rocznikach do 93 instalacja powinna pasowac plug&play w mk3,5 moga byc roznice w wielkosci kostek. Trzeba przerabiac. Instalacje przezucamy oczywiscie z kompem, EDISem i map sensorem od motoru na pelnej szprycy. I na dobra sprawe po prawidlowym podpieciu powinno wszystko chulac. Tyle od strony elektryki. Przy wiekszej pojemnosci nalezalo by zmienic takze pompke paliwa od 1.6. Pozostaje tez kwestia dolotu powietrza. W 1.6 na pelnym wtrysku puszka filtra jest z boku, a nie na gazniku tak jak w ukladach zasilanych mono wtryskiem lub gaznikiem. Takze potrzebujemy dodatkowo caly uklad zasilania w powietrze. I tak by to wygladalo.
Oczywiscie nie wyobrazam sobie przekladki silnika np z 1.1 na 1.6 bez zmiany takich podstawowych rzeczy jak przegoby, czy pewne el. zawieszenia na mocniejsze. Nie zrobisz tego od razu, badz pewny ze do tego szybko wrocisz a 2 razy ta sama praca jest nielogiczna

[Pietrekk]

Przeguby z 1.1 wytrzymuj± nawet z N7A

[JoeMix]

[Pietrekk]

To wiem, bo w nie jednym aucie do sportu masz ga¼nik, mi chodzi³o raczej o zwyk³ego zjadacza chleba który potrzebuje auto do normalnej jazdy a nie wyciskaniu z niego ostatnich s³

[Stunt_Man]

[piotrek1289]

[Pietrekk]

Ja w cvh mia³em i w zetecu mam przeguby od 1.1, od pocz±tku nie zmieniane, jedynie jak robi³em swapa zawieszenia na mk3.5 to musia³em jeden zmieniæ bo w pó³ osiach co kupi³em by³ wywalony, je¼dzi ju¿ tak ponad pó³ roku ¿adnego stuku ani nic, a auto te¿ czêsto dostaje wycisk na ile mo¿e. W jakim czasie zmienia³e¶ te przeguby? Czêsto?

Nowy który za³o¿y³em to najtañszy jaki by³ dostêpny - Kamoka

[Stunt_Man]

oryginalne przeguby z 1.1 wytrzymaj± du¿o o ile nie jeste¶ idiot± i nie strzelasz sprzêg³em na skrêconych ko³ach.
ja ju¿ pokatowa³em to¶æ mocno przeguby i dalej ¿yj±

[Pietrekk]

Jak siê pali lacia bez powodu gdzie siê da ¿eby zaszpanowaæ, nawet na skrêconych ko³ach to siê niema co dziwiæ Nie wiem co w tym takiego jest, a jak stajesz na prostej czy cokolwiek innego to start z paleniem gumy to tylko strata czasu.

[Fordon]

Pany to nie jest temat kto komu i jak upindoli przeguby... albo na temat albo wcale...

[pasik28]

Kurcze tu nie chodzi o jak± zabójcz± moc, a zamieniæ na 1.6 na ga¼niku chce tylko dlatego ¿e mam dostêp do ca³ego escorta 1.6 z 87 albo 89 roku, nie bêdê tym pali³ laka, od tego mam inne auto , po drugie tak jak pisa³em chce w miarê bezproblemowo zrobiæ swap, je¶li 1,6 to problem kupie 1,3 i mam plug&play....

[Fordon]

91r nie mial gaznika juz w fiescie mk3. Przerobienie tego na gaznik to nie takie hop jak zmiana silnika z 1.1 na 1.3. Zasilanie z pompy w zbiorniku bedzie ci zalewac gaznik bo pompa wytwarza duze cisnienie nawet w serii a dla gaznika jest to zabojcze...
najpierw ustal rocznik dawcy i daj fotki to cos mozna doradzic, chociaz wolal bym miec essiego mk4 niz fieste mk3 z takim silnikiem.

[piotrek1289]

Po pierwsze nikt tu nie mowi o paleniu laka na skreconych kolach. Masz pozakladane od 1.1 nie wywala ich to zwyczajnie sie ciesz. Ja uzywam tego auta tylko po to zeby dac mu za przeproszeniem konkretnie w dupe. A takiego wariowania non sop to i oryginalne czesci nie wyrzymaja boto nie jest normalna jazda i to nie sa wyczynowe czesci.
A jesli chodzi o pompe paliwa elektryczna to tak jak pisalem wczesniej wystarczy ja troche rozmontowac i przerobic. wyzucic silniczek i dac sama rurke wtedy pompka mechaniczna bedzie brac sobi tyle paliwa ile potrzebuje a jednoczesnie zostaje nam caly korpus pompki ze wskaznikiem poziomu paliwa. nie sa to moim zdaniem duze kombinacje. W dieslu np bylo to zrobione w ten sposob ze w miejscu pompki byl normalnie dekiel z plywakiem i dwiema metalowymi rurkami. Cos w tym stylu mozna zrobic z ze zwyklej pompki od 1.1 i sprawa rozwiazana.

[Stunt_Man]

[piotrek1289]

Z tego co sie orietuje to plywak innymi slowy wskaznik paliwa jest zamontowany na pokrywce (deklu) razem z papka albo inaczej obok papki. Jesli wywalimy wszystko i damy tylko wezyk nie bedziemy mieli wskaznika poziomu paliwa, a ja wywalimy sam silniczek i damy w to miejsce rurke do dolu zbiornika to mamy identyczny smok jak w dieslu. Rozbierales kiedys zbiornik w dieslu? Chyba nie. Bo inaczej wiedzialbys o co chodzi. A w sumie to wystarczy przeczytac ze zrozumieniem i pomyslec bo wydaje mi sie ze upomniales mnie i powtuzyles dokladnie to samo o czym napisalem chwilke wczesniej tylko napisales to ogolnie. Ja dla osob ktore nie wiedza jak wyglada pompka napisalem to bardziej szczegolowo jakie operacje trzeba wykonac. Ale widze ze tu jak nie ma sie do czego przyczepic to powturzenia wystepuja

WRACAJAC DO POSTU!!!
Masz 1.6 na gazniku, chcesz go miec w fiescie. Nie ma nic prostrzego. Potrzebujesz tylko poduszki silnika z fiesty i tyle. Wszystko inne pasuje, jezeli uwazacie ze zmiana przegubow jest bez sensu ok. Ja jestem innego zdania.
W kazdym badz razie silnik wejdzie ci bez zadnego problemu. Musisz go tylko spiac ze skrzynia od 1.1, wrzucic, podlaczyc podstawowa elektryke i przerobic ta pompke tak jak wczesnie pisalem i wsio. Po mojemu to najprostrzy i najszybszy sposob na swapa, przy praktycznie znikomych kosztach. Oczywiscie jesli zrobisz wszystko sam.