[DziDzia]

Pewnego piêknego upalnego i s³onecznego dnia podczas gradobicia na jednej z warszawskich wsi, za sterami tego czego¶ co ¶miem nazywaæ z³omem (chodzi o moj± czarn± jakby kto¶ nie wiedzia³), zacz±³em siê zastanawiaæ nad os³on± silnika od do³u.. I sam nie wiem ..
Jakie s± wady i zalety takiego czego¶
S± w ogóle jakie¶ zalety, oprócz nie brudzenia maski od spodu
Czy jest sens bawiæ siê w co¶ takiego
Ewentualnie z czego takie co¶ wyprodukowaæ
I czy jest sens zak³adania os³ony termicznej przy wydechu
I z czego takow± ewentualnie wyprodukowaæ

I najwa¿niejsze... Jak siê dostaæ do tej cholernej dyszy przedniego spryskiwacza Ona jest wciskana, czy przykrêcana

Jak macie jakie¶ opinie to napiszcie



pozdro

[JoeMix]

Jak zas³onisz od spodu silnik - szczelnie to siê zagotuje (sprawdzone), nieszczelnie - chyba siê mija z celem, chyba ¿e bêdzie to gruba i ciê¿ka p³yta os³aniaj±ca miskê olejowa silnika. Zalety, to silnik siê ma³o brudzi i jest os³oniêty mechanicznie (zale¿y jakie to grube bêdzie) wady, tych jest wiêcej - gotuje siê olej (brak ch³odzenia miski) za tym idzie dalej - gotuje siê silnik, to co cieknie z silnika zostaje na p³ycie, to co wleci przez przedni± atrapê i maskê tez zostaje na p³ycie.

Os³ona termiczna przy wydech - co by mia³o to daæ i w którym miejscu - przy silniku - chyba sensu nie ma.

Spryskiwacz - zdemontuj zatrzask maski (9 ¶rubek chyba) i tam jest doj¶cie jak pamiêtam - oryginalnie jest to na wcisk.

[DziDzia]

[JoeMix]

Silnik siê gotuje przy szczelnej przes³onie - ja taka mia³em, z boku uszczelnione po³±czeniami gumowymi, mniejsza p³ytê i rurki ale za to bardziej pancern± mia³ ¯ó³w jak pamiêtam,,, Os³ona rozrusznika i alternatora od wydechu przy 1,1 chyba ma³o potrzebna jest. Spryskiwacz - zerknê w domu, jako¶ do tego siê dobiera³em kiedy¶.

[DziDzia]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Ja w otworach , przez które przechodz± dr±¿ki kierownicze mam zao¿one gumy ze ¶rednic± oko³o 3 cm na dr±¿ek , reszta zas³oniêta . Rewelacje je¿eli chodzi o odizolowanie komory od wody narzucanej przez ko³a ( s³ynne zalewanie aparatu w OHV )

Je¿lei chodzi o os³ony pod spód to mia³em kiedy¶ p³ytê przykrêcon± do belki i do dwóch równoleg³ych do niej rur . Parê razy przewioz³êm na tym auto po jakim¶ ko¿eniu czy studzience i zdawa³o egzamin . Jedynie co to trzeba z ty³u zostawiæ prze¶wit ( u mnei by³ ze 4 cm ) ¿eby powietrze mia³o jak wychodziæ z komory silnikowej ( inaczej - tak jak pisa³ Joe - zagotuje siê )

Co do os³ony termicznej - najpro¶ciej i najskuteczniej bêdzie obwin±æ ta¶m± wydech , ale w 1.1 to przerost formy nad tre¶ci± .

[DziDzia]

¯uff, te os³ony to ja widzia³em na którym¶ zdjêciu w Twoim temacie... Patent godny skopiowania .. Grub± masz t± gumê tam I jak jest zamocowana
I czemu teraz nie masz tej os³ony pod spodem Turbince przeszkadza³a

[DziDzia]

Dysza spryskiwacza jest wciskana, trzyma siê na dwóch w±sach, z czego jeden to rurka doprowadzaj±ca p³yn
Teraz tylko muszê wymy¶liæ jaki¶ patent na zamocowanie drugiego (w sumie to ju¿ mam pewien plan )



pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

DziDzia, - guma jak± zastosowa³em to stare wycieraczki pod nogi ( nie parcieje ) Przymocowa³em na wkrêty od zewnêtrznej strony ( wszystko zabezpieczy³em dodatkowo Polrustem ) . Rewela - nawet jak w b³otnikach sie gotuje woda spod kó³ to pod mask± sucho .

Os³ona pod silnikiem wypad³± jak auto zmieni³o zastosowanie ( na Torze nie rosn± korzenie ) Ale jak bêde startowa³ w imprezach bardziej plenerowych to os³ona wróci ( teraz jest czasowo zdemontowana )
Turbinie nie by³o za gor±co bo dobrze za³o¿ona i skonstruowana os³ona powoduje podci¶nienie w komorze silnika podczas jazdy i nei przeszkadza w je¼dzie .

[JoeMix]

Drugi co? Spryskiwacz?

[DziDzia]

Dziêki ¯ó³w za podpowiedzi.. Na te os³ony siê skuszê w najbli¿szym czasie, a os³onê pod silnik sobie póki co odpuszczê..

[JoeMix]

DziDzia, spryskiwacz z bodaj¿e Tico (wygl±da jak fiestowski tylko ma,,, 3 dysze - rewelka. W dziure pasuje, z racji ¿e jest nieco wiêkszy to od spodu go smarujesz budaprenikiem i siê piêknie trzyma

[DziDzia]

[JoeMix]

Jeszcze mi przesz³o przez my¶l ¿e to móg³ byæ Uno lub Inny FIAT,,, w ka¿dym razie zakupu dokona³em w Motozbycie.

[¯ó³wik Tuptu¶]

JOE fiat mia³ wiêksze i trzeba by³o otwór w karoserii pi³owaæ

[JoeMix]

Ja tak naprawdê nie wiem od czego to by³o,,, nie pamiêtam, pasowa³o do dziury a nawet lata³o, dlatego przyklei³em butaprenem - pojedzie do sklepu i co¶ dobierze

[AdamB]

Nigdy tego nie robi³em, ale wszyscy których znam kupowali na os³onê silnika p³ytê aluminiow± o grubo¶ci 6mm. Co do plusów p³yty to jest ich kilka. Najwa¿niejszy jest taki, ¿e nie uszkodzisz miski olejowej co potrafi skutecznie zatrzymaæ pojazd ;-). Poza tym plusem zastosowania p³yty jest poprawienie w³a¶ciwo¶ci aerodynamicznych, ale nie wiem na ile ma to znaczenie przy Fie¶cie ;-). Polega to na wywo³aniu podci¶nienia i w przypadku warunków torowych, poprawia to docisk przedniej osi.

Nigdy tego nie robi³em, ale wszyscy których znam kupowali na os³onê silnika p³ytê aluminiow± o grubo¶ci 6mm. Co do plusów p³yty to jest ich kilka. Najwa¿niejszy jest taki, ¿e nie uszkodzisz miski olejowej co potrafi skutecznie zatrzymaæ pojazd ;-). Poza tym plusem zastosowania p³yty jest poprawienie w³a¶ciwo¶ci aerodynamicznych, ale nie wiem na ile ma to znaczenie przy Fie¶cie ;-). Polega to na wywo³aniu podci¶nienia i w przypadku warunków torowych, poprawia to docisk przedniej osi.

[DziDzia]

[AdamB]

[¯ó³wik Tuptu¶]

AdamB, to co piszesz nie brzmi g³upio . To jeden z powodów dla których mk1 powy¿ej 150 jest praktycznie niesterowalna i nie nadaje sie do wy¿szych prêdko¶ci . Ka¿dy element poprawiaj±cy prowadzenie w wy¿szych prêdko¶ciach jest niezmiernie wa¿ny .

W autach z mniejszym silnikiem , do tego tak jak piszesz , nale¿y szanowaæ prêdko¶æ i pracê jak± w³o¿y³ silniczek w jej osi±gniêcie .