[JoeMix]

kenczorf, nic nie daje takiego luksusu jak amperomierz na prostowniku,,, ¿adne tam elektroniczne diody i inne wodotryski, stary, poczciwy amperomierz,,, taki ze skal± do 5A Ci wystarczy,,, jak boisz siê prze³adowania to za 10 zeta kup timer elektroniczny który np. po 6h od³±czy prostownik od sieci,,, gdzie bêdziesz ³adowa³, w gara¿u czy na dworze?

[kenczorf]

w garazu podpiety do auta A mi caly czas sie rozchodzi o to, ze tak jak ten ktory pokazalem...oraz wiele innych sa do olowiowych a moj aku niby nie jest olowiowy tylko wapniowo-srebrowy ale nie wiem tego na 100%

[JoeMix]

Dryndnij na servis (mo¿e tam gdzie sprawdza³e¶ aku?) i powiedz± czy musi by¶ specjalny prostownik czy zwyk³y wystarczy,,,

[kenczorf]

Zrobilem tak jak mowicie. Wyszlo mi:
0,02 gdy panel radia zdjety
0,12 gdy panel zalozony
0,14 panel wpiety a w niego pendrive
1,9-2,0 gdy wlaczyem radio czyli malo basow a glosnosc 15 Vol czyli srednio cicho
Jak wlaczylem piosnke z pena i podglosnilem do 20 to wszytsko sie wylaczylo

A co prostownika to znalazlem Bosch BC6E ale juz chyba niedostepny...wiec jego nastepca Bosch C3

[JoeMix]

Ale chyba nie parkujesz auta z w³±czonym radiem BTW sam panel sporo pr±du ¿re,,,

[kenczorf]

No nie..wylaczam go
Gdzies wycztalem ze na postoju pobor pradu moze byc miedzy 20 a 50mA.
I jak dobrze rozumie to u mnie wyglada to tak ze bez panelu mam 20mA, a z panele i penem mam 140mA ?

Dodam, ze bez panelu otworzenie drzwi czyli zapalenie oswietlenia kabiny powoduje wzrost do 0,66, a np zamkniecie lub otwarcie centralnego powoduje chwilowy skok na 7,xx i powrot do 0,02

[kenczorf]

minely 3 dni od ladowania. Jezdzilem tylko dom - praca, praca - dom....czyli po 5 min w jedna strone. Wyszlo w sumie 5 krotkich jazd w odstepach po 8-16 godzin oraz 2x odpalanie zimnego zeby przestawic pod domem. Jezdze bez panela wiec nie slucham radia i dalej mi trzyma po nocy 12.7V
Teraz bede testowal z wlaczonym radiem ale z wypinaniem panela po jezdzie.
A prostownik opisze jak go kupie

[kenczorf]

Kupilem Boscha C3. Jak na razie jestem zadowolony. Gdy aku nie ma pelnej sprawnosci to jest ladowany do oporu, po czym przerwa i znow laduje, trwa to az bedzie mial napiecie 14.2V. Po czym przechodzi w tryb podtrzymania.
Mozna nim ladowac aku od 1 do 120 albo 140Ah. 6 i 12V.
Dobra opcja jest dla aku majacyh np 10V. Sam wykrywa i wlacza impulsowe ladowanie dopoki nie pojawi sie 12V. Wtedy oprzelacza sie w normalny tryb.
Przejscie w tryb czuwania jest przy 14.2V czyli bezpieczne i klemy moga byc podpiete do auta. W zwyklym einhellu kolegi prad sie zmniejszal owszem ale dochodzilo napiecie na aku do 16-17V a dla instalacji nie byloby to chyba dobre.
Dodatkow laduje wszytkie typy akumulatorow i ma opcje ladowania w zimie...ale nie mam pojecia co to niby zmienia

[JoeMix]