[kenczorf]

Mam Varte Silver i pomimo, ze jest sprawny i ladowanie mam ok, to 1-2 razy w zimowym miechu musze doladowac. Prawdopodobnie audio czerpie za duzo mocy. Do tego w wiekosci robie krotkie trasy po 2-3km czyli 2-5 min jazdy.
Sa prostowniki ktorymi mozna ladowac aku ktory ma podpiete klemy? Slyszalem, ze moze to np uszkodzic kompa. Prawda to?
Do tego na moim aku pisze NO PB a wiekszosc prostownikow jest do olowiowych. Pasuje tez aby po naladowaniu sie sam wylaczal albo przechodzil w stan podtrzymania. Nie chcialbym sie obudzic i stwierdzic, ze sie mi aku rozwalilo

http://www.narzedziowy.pl...ik-BT-BC-5.html ten sie chyba sam nie wylacza
http://www.narzedziowy.pl...BT-BC-22-E.html ten sie wylacza ale jest drogi
http://www.narzedziowy.pl...ah-YT-8300.html a ten nie wiem czy bedzie bo nie wiem co oznacza ze akumulator jest mokry, a moj napewno nie jest agm ani zelowy

http://www.narzedziowy.pl...BT-BC-7-PE.html ewentualnie takie cos bo ogranicza ladowanie ale pisze ze jest do aku olowiowych

[przemo_rsr]

mo¿na ³adowaæ panie z podpiêtymi klemami, jak siê ma dobry prostownik a nie gówno z tesco, za blisko masz do roboty,

[kenczorf]

to ktory bedzie dobry do ladowania z podpietymi klemami?

A na nogach mam 30 min drogi. Nie jestem w stanie wstac wczesniej niz o 6.40 czyli juz po wstaniu bylbym spozniony 10 min Pozatym za zimno

[JoeMix]

[kenczorf]

Z racji, ze mam zalozony voltomierz to na biezaco widze stan ladowania. Podczas jazdy bez swiatel 14.2, ze swiatlami 14.1-14, wlacze glosno audio to max spada do 13.7, przy umiarkowanej glosnosci pokazuje 13.8-13.9 w zaleznosci od ilosci niskich tonow w piosence. Teraz np jesli zimne auto ma powiedzmy 12.2V to jak odpale, przejade te 5 min i znowu postoi na zimnie te 8h, to wtdy aku bedzie mial juz 12v. Ogolnie problem z odpaleniem pojawia sie gdy aku spada do 11.8v. Wczoraj go naladowalem jakims prostownikiem od kumpla. Odl±czylem go o 22giej i dzisiaj rano mial 12.8v.
Napisalem, ze jest dobry poniewaz jest na gwarancji, dlatego podjechalem, zeby mi sprawdzili. Urzadzenie pokazalo ze jego stan jest dobry i wymaga podladowania.

[JoeMix]

Hmm, napiêcia faktycznie wygl±daj± OK, ale ja u siebie u¿ytkuj±c ponad 3 miesi±ce auto na dystansie nieca³ych 2km (dojazd na drugi koniec miasteczka), trasê pokonywa³em 2-4 razy dziennie - problemów z aku nie zauwa¿y³em u siebie.

Mo¿e problemem jest pobór pr±du na postoju?

[kenczorf]

podejrzewam, ze na postoju mi cos pobiera...ale ile i co to nie ma pojecia. Alarm wyebalem, zostal centralny, radio ma podtrzymanie pamieci ale ile pobiera to nie wiem. Wzmak sie wlacza sygnalem z radia. Przy zakladaniu klemy na aku pojawia sie iskrzenie. W poldzie u tescia niema iskrzenia i pomimo ze auto robilo tylko bardzo krotkie dystanse i czasem byl dlugo krecony to akumulator firmy Kager caly czas dzialal i nigdy nie zawiodl.

A wracajac do glownego watku to jaki prostownik polecacie z samoczynnym wylaczeniem lub podtrzymaniem, oraz z mozliwosci ladowania z podpietymi klemami?

[JoeMix]

Jak przy zak³adaniu klemy jest iskrzenie to znaczy ze ca³kiem sporo tego pr±du tam idzie,,, amperomierzem umiesz siê pos³ugiwaæ, lub jaki masz konkretnie miernik,,,

[Jaszczur]

[kenczorf]

[JoeMix]

[JoeMix]

[Jaszczur]

[kenczorf]

http://electromix.pl/Mier...M830BUZ-20.html takie cos wiec jest gniazdo 10A max 10s . Czyli kabel w dziure 10A, miernik ustawic na 10A i wpiac sie miedzy ktora kleme a aku? I ile powinno byc?

[Jaszczur]

[kenczorf]

Sprawdze to po robocie. A moze mi ktos powiedziec czy ta Varta Silver faktycznie nie zawiera olowiu? Mysle ten sprzet bylby ok http://www.narzedziowy.pl...BT-BC-7-PE.html ale pisze ze jest do olowiowych, a pozatym pisze ze ona laduje pradem 7A, a wedlug tego co znalazlem to przy aku 52Ah powinienm ladowac max 5A

[JoeMix]

Dok³adnie, czarny przewód jak zwykle w z³±cze COM a czerwony w 10A,,, ja jednak pomiar bym zrobi³ po stronie ujemnej, gdy¿ zawsze jak co¶ to klemê ujemn± jako pierwsz± z akumulatora siê od³±cza,,, wiêc zdejmujesz klemê, jeden przewód miernika do k³amy drugi do ko³ka akumulatora,,, i powinien byæ jaki¶ odczyt,,,

ministerq, chodzi³o mi o pr±d ³adowania akumulatora z alternatora,,,

[Jaszczur]

[JoeMix]

Na tym polega zasada, do ³adowania akumulatora wystarczy zwyk³y transformator o odpowiednim napiêciu i wydajno¶ci, w³a¶nie wspomniane 5A wystarczy, do tego mostek (lub 4 diody) i ladujemy, nawet pusty akumulator takim prostownikiem nie bêdzie ¿ar³ tych 5A,,, a wraz z na³adowaniem bêdzie ros³a jego rezystancja co jednoczesne bêdzie ze spadkiem pr±du ³adowania,,, który przy full aku spranie prawie do zera,,, w samochodzie mamy alternator du¿o wydajniejszy ni¿ prostownik do tego regulator napiêcia jest,,, ale trzeba braæ poprawkê na to ze auto ¿re pr±du i to du¿o,,, i tylko nadwy¿ka energii jest przekazywana do akumulatora,,, i s± to pr±dy rzêdu 5A,,, nie wiêksze bo w pierwszej fie¶cie ojciec po tym jak mu dym poszed³ pod³±czy³ instalacje auta do akumulatora przez cieniutki kabelek który jakby co¶ mia³ siê spaliæ jako pierwszy,,, ale trzyma³,,, (uprzedzam, rozrusznik mia³ swój gruby kabelek), ja sam kiedy¶ mierzy³em pr±d na akumulatorze i uzyskiwa³em wynik 2A z hakiem max,,, jakie by³y wciskane w akusa,,,

[Jaszczur]

Byæ mo¿e przesadzi³em z tym pr±dem wiêkszym ni¿ 10A, ale to by wypada³oby sprawdziæ jeszcze, bo to mo¿e zale¿eæ od wielko¶ci aku, i stopnia jego roz³adowania. W sumie mniejsza o to, nie ma co kruszyæ kopii o szczegó³y nieistotne dla tego w±tku.