[bas87]

Dok³adka IC w fie¶cie 1,4 tdci.
Potrzebne czê¶ci i narzêdzia:
1. Intercooler z fiesty 1.6 tdci
2. Orurowanie z fiesty 1.6 tdci (2 rurki gumowe które wychodz± od intercoolera)
3. Kawa³ki rurek (np. Kwasówka, stal, aluminium najlepiej dogiête pod k±tem)
Takie jak te:
http://allegro.pl/kadex-r...1806214792.html
Ja za³o¿y³em ¶rednicê fi 45 2 kolanka 135 stopni i jedno kolano 90 stopni, aha i jest jeszcze kawa³ek rurki potrzebnej o ¶rednicy fi 35 do redukcji przewodu gumowego.
4. Dwie ¶rubki i przeciw nakrêtki z podk³adkami M4 d³ugo¶æ 65mm do przytwierdzenia IC do pasa
5. Kawa³em aluminiowej blaszki do przymocowania IC

Najpierw odczepiamy kratkê plastikow± i obramówke kratki jest to do¶æ pracoch³onne nie ¶ci±gaj±c zderzaka ale uda³o siê . Nastêpnie maj±c miejsce trzeba poucinaæ parê zaczepów w pasie( 4 sztuki) i w IC (4 zaczepy po dwóch stronach).




Kolejnym krokiem jest ulokowanie IC i przytwierdzenie go do pasa. Potrzebne jest do tego
- 2 ¶rubki M4 d³. 65mm ( ja kupi³em d³u¿sze i skraca³em)
- 2 przeciwnakrêtki i 2 podk³adki
- kawa³em blaszki aluminiowej (poniewa¿ jeden z otworów nie pasuje w stosunku do mocowania z IC)





Teraz zabawa z orurowaniem te¿ nale¿y trochê zdewastowaæ pas ale nie jest to konieczne ale rurki gumowe le¿± lepiej i nie s± naprê¿one. Wycinamy te kawa³ki zaznaczone na czerwono:



I tak to wygl±da dotychczas na razie jest orurowanie wyprowadzone za pas.





Teraz zosta³o nam orurowanie jest trochê zabawy
Potrzebne:
-2 kolana 135 stopni o ¶rednicy fi 45 i jedno kolano 90 stopni o ¶rednicy fi 45
-10 cm prostej rurki o ¶rednicy fi 35 ( potrzebna do redukcji)
- trzy przewody gumowe jeden ju¿ macie w fie¶cie trzeba dokupiæ jeszcze 2
- opaski zaciskowe oko³o 15 sztuk
No i chyba wszystko i teraz zostaje zabawa w docinkê aha jeden przewód gumowy trzeba przeci±æ na pó³ i za³o¿yæ na ten kawa³ek rurki o ¶rednic fi 35 i z drugiej strony w ten sposób bêdziemy mieli fi 45 to mnie najd³u¿ej wstrzyma³o ale wpad³em na to bo ta rurka w ¶rodku jest wê¿sza
A tu ma³a fotorelacja bo za bardzo nie wiem jak to opisaæ.







Ogólnie po zamontowaniu czuæ ró¿nicê na + w szczególno¶ci w upalne dni i na Klimie.
W razie pytañ pisaæ
Pozdrawiam mi³ych prac.

[weksla]

¦wietna robota:D

[bas87]

Czy kto¶ ju¿ z was dok³ada³ IC pochwalcie siê

[mkapi]

Napisz mi proszê czy to co¶ daje .?
Jak tak to co ?

[Fordon]

Daje chlodniejsze powietrze doprowadzane do silnika, zwlaszcza w upalne dni, co za tym idzie wieksza ilosc tlenu co przeklada sie na wieksza sprawnosc silnika i lepsze spalanie mieszanki.

[bas87]

[Fordon]

bas87, chyba ci sie cos popiermantolilo... 20Nm to nie takie hop, zwlaszcza przeliczajac ze 1KM w dieslu srednio daje 2Nm... oczywiscie swoja teze potrafisz potwierdzic wykresami przed oraz po przy tej samej temperaturze otoczenia...
Jesli NIE, to prosze nie pisz bzdur ktore nie maja poparcia, bo troche przy takich cudakach bawil sie czlowiek... ale czekam z pokora na sensowny wywod skad 20Nm oraz jak wplywa A/r turbiny na IAT w danych warunkach + korekta po temp plynu chlodniczego...

[tomi_1]

Zamontowa³em w sowim 1.4 tdci intercooler od 1.6 tdci.
Tylko, ¿e na dolocie do intercoollera rura fi 50mm a wylocie 45mm
moje obserwacje :
1. przyrost mocy nieodczuwalny, ale za to nie ma zw³oki podczas wci¶niêcia peda³u gazu do oporu. Bez intercoolera np przy 2500obrotów na 5 biegu po wci¶niêciu peda³u do poru by³a mniej wiêcej sekunda zw³oki zanim auto zaczê³o przyspieszaæ. To siê zniwelowa³o po za³o¿eniu intercoolera. Elastyczniejszy.
2. prêdko¶æ maksymalna wzros³a do 170 - chod¼ nie wiem czy przypadkiem z wiatrem nie jecha³em.

Ogólnie polecam - dla ¿ywotno¶ci silnika i elastyczno¶ci.

[misiak]

Akurat to ¿e przy 2500 zw³oki nie ma to z czystej fizyki uk³adu dolotowego wynika- im d³u¿szy dolot, tym moment obrotowy wy¿szy na wysokich obrotach. Temu takie kombinacje jak twinport w oplu siê sprwadzaj±.
Poza tym jak kto¶ chce faktycznie na elastyczno¶ci zyskaæ to proponujê zwalczyæ EGR i katalizator. Kwiatków z wydechu i tak nie ma, a trochê zyskaæ mo¿na (znam 3 przypadki poprawy i to wyczuwalnej elastyczno¶ci w przypadku wyrzucenia katalizatora. 1 benzyniak wolnoss±cy i 2 diesle. Jeden stary tdi od vag i 1.6 tdci kolegi)
A intercooler sam w sobie przyda³by siê uwa¿am. Znajdê fundusze to i u siebie za³o¿ê

[grzesiek646]

Czyli generalnie zainwestowane troche kasy a tak naprawde nikt nie potrafi sensownie wyt³umaczyæ po co

[misiak]

ju¿ Fordon napisa³ co robi IC- sch³adza gor±ce powietrze przez co spalanie mieszanki jest znacznie lepsze.

[JoeMix]

¯eby IC dzia³a³ musi byæ spory przep³yw powietrza przez niego i nie mam na my¶li tego sprê¿onego przez turbinê tylko tego co ma go och³adzaæ, a ¿eby tak by³o to trzeba trochê jechaæ,,, na pewno nie odczuje siê IC przy ruszaniu z pod ¶wiate³,,, (tak samo jak nie odczuje siê zdjêcia blokady na przepustnice z 1,3 przy miejskiej je¼dzie)

[misiak]

IC poczuje siê g³ównie w trasie, szczególnie w czasie upa³ów. Mo¿e niektórzy siê spodziewaj± ¿e dorzuc± IC i bêdzie ogieñ w szopie na ka¿dym biegu i w ogóle.
Sens dok³adania IC jest. Jak kto¶ nie je¼dzi po mie¶cie ca³y czas, bo efekty bêd± znikome. Czy siê op³aca to ju¿ sobie ka¿dy sam musi przekalkulowaæ.

[tomi_1]

co do efektów to zamieszczam wykres z hamowni
niestety nie mam przed za³o¿eniem tylko po wiêc trudno mówiæ o porównaniu.
fiesta 150tys przebiegu.

Zaskakuj±ce jest max moment 166,9 juz przy 2255rpm
moc 70,3 BHP przy 3825rpm

[misiak]

cz³owieku.... ja serie mia³em 70,1 KM @ 3080RPM i 170,6 Nm @ 2050 RPM.... przebieg 178 ty¶ km.... To mój bez IC ma lepsze parametry. Z reszt±- dmuchawa nie zast±pi pêdu powietrza podczas jazdy wiêc specjalnych efektów tu nie ma. Fabryczne dane to 68 KM @ 4000RPM i 160Nm @ 2000RPM Jako¶ strasznie daleko masz moment dostêpny maksymalny...
W teori po za³o¿eniu IC moment powinien wzrosn±æ i trochê dalej siê ci±gn±æ ni¿ bez IC.
Patrz±c na wykres to kto¶ Ci to s³abo sk³ada³. Du¿o lepszy wydruk jest kiedy masz na poziomej osi prêdko¶æ obrotow± silnika... Na jakim biegu by³o auto hamowane?? Jak mnie moja intuicja nie myli to na 4. Zadzwoñ tam gdzie hamowali Ci autko mo¿e maj± pomiary zapisane to niech zmieni± o¶ poziom± to bêdzie du¿o wiêcej widaæ.

[timmyyy]

Witam wszystkich

W ramach misji "majsterkowicz" planujê u sibie do³o¿yæ IC. I tu mam 2 pytania:

- Dlaczego IC z fiesta 1.6 nie pasuje do 1.4? Wtydawa³o mi siê, ¿e pas przedni jest taki sam?

- Czy nie lepiej by³oby pod³±czyæ IC odwrotnie ni¿ bas87? To znaczy ¿eby dolot pod³±czyæ z prawej (patrz±c z przodu), a przewód do klektora wyprowadziæ z lewej? Chodzi mi o to, ¿eby powietrze z IC mia³o mniejsza drogê po sch³odzeniu. Bo tak jak zrobi³ bas87 powietrze z turbiny leci krótk± rur± do IC, a pó¼niej z IC do kolektora wzd³uz ca³ego silnika..

Pozdr

[misiak]

a jak obrócisz plastikow± czê¶æ z napisem TDCi Duratorq?
D³u¿szy kolektor dolotowy skutkuje przesuniêciem max momentu nieco wy¿ej- moim zdaniem lepiej jak bêdzie wyd³u¿ony

[timmyyy]

Thx za odpowied¼.

Nie chcia³em obracaæ. Zobacz, ¿e obie rury id±ce od/do intercoolera koñcz± siê mniej wiêcej w tym samym miejscu i chodzi³o o to czy nie lepiej by³oby jakby d³u¿sza ³±czy³a siê z "TDCI Duratorq" a krótsza z kolektorem.

Ale skoro mówisz, ¿e lepiej d³u¿szy dolot do kolektora to tak siê stanie. Ja bardziej my¶la³em tak: krótszy odcinek z intercoolera do kolektora = ch³odniejsze powietrze, bo jakby co nie zd±¿y siê nagrzaæ od silnika. Moje rozkminianie "na ch³opski rozum" nie zawsze sprawdza siê w motoryzacji..

[misiak]

Niby rozumowanie dobre- ale podczas jazdy i tak masz pêd powietrza, który ch³odzi to co jest w uk³adzie dolotowym. Wed³ug mnie tak jest pro¶ciej zrobiæ.
Powietrze najbardziej nagrzewa siê przy turbosprê¿arce i w kolektorze dolotowym. Czyli to czy rury pójd± tak czy inaczej nie bêdzie mia³o takiego wp³ywu du¿ego.

[korba93]

Witam wszystkich,
mam pytanie, w mojej fie¶cie 1.4 tdci 68km nie ma intercoolera chcia³abym do³o¿yæ z mondeo mk3 130km wymiary 412x100x85 czy to dobry wybór ? czy mo¿na to zrobiæ samemu? na jakie mniej wiêcej koszta siê przygotowaæ ? co mi bêdzie potrzebne bo nie wiem za bardzo od czego zacz±æ z góry dziêkujê za pomoc i odpowiedzi:)