[awilk]

Witam.
Dzisiaj z braku lepszego zajecia postanowilem zrobic sobie reset kompa w samochodziku Klemy odlaczylem, poczekalem jakies 5 min zwarlem je na chwile, znowu minelo 5-10 minut. Podlaczylem je spowrotem i jako ze akurat byla pora obiadowa to poszedlem sobie zjesc. Po jakichs 20 min wracam odpalam samochod i nic sie ciekawego nie dzieje, obroty w normie, brak ich skoku (ustawiania). Zdziwiony ze reset kompa sie jednak nie odbyl wszedlem w tryb diagnostyczny licznika a tam stare kody bledow (przy resecie nie powinny sie skasowac??) plus niestety jeden nowy: B1201 Fuel Sender Circuit Failure, moze mi to ktos na normalny polski przetlumaczyc i powiedziec co zle zrobilem ze reset sie nie odbyl?? Jedyne pocieszenie ze samochod chodzi normalnie, aczkolwiek nowe kody bledow dobrze nie wroza :/

[ Dodano: Pi± Gru 12, 2008 16:23 ]
I jeszcze jedno pytanko, czy przy resecie kompa powinien sie rowniez zresetowac modul zamka centralnego?? Tzn czy samochod dalby sie otworzyc/zamknac z pilota po resecie kompa??

[Marcin]

ogólnie rzecz bior±c wszelakie resety mo¿esz sobie darowaæ, jak masz b³êdy to co¶ jest tego przyczyn±, jak j± usuniesz to i b³êdy siê same usun±. do centralnego jest osobny sterownik, mi siê jeszcze nie zdarzy³o ¿eby zgubi³ kod kluczyka a nie raz mia³em od³±czone aku.

[awilk]

Nie ma czegos takiego jak samoczynne kasowanie bledow DTC po naprawie. Raz zapamietany zostaje mimo usuniecia usterki. Gdzies mi sie obilo o uszy ze przy przeprowadzonym resecie kasowane sa kody bledow automatycznie ale prosilbym o potwierdzenie. Pozostale kody jakie mam to P0115- obwod czujnika temp silnika (nie dzialalo ogrzewanie- po wymianie licznika, ktory byl uszkodzony lub poprostu nie taki jak trzeba problem ustapil, kod zostal), drugi blad P9318- akumulator rozladowany - problem naprawiony kod zostal. Jedynie nie wiem co to jest o to: B1201 Fuel Sender Circuit Failurei tej sprawy nie ruszalem bo nie wiem co to jest wogole i wyszlo to dzisiaj po tym moim dziwnym resecie, predzej tego nie bylo.

[Marcin]

[awilk]

Mk5 ma juz inny system sterowania silnikiem EECV stad te roznice. U ciebie co jest zepsute komp pokazuje na biezaco i z tego co pamietam po wlacz/wylacz zaplon pamiec jest kasowana a u mnie komp a nie licznik zapamietuje. Pomijajac sprawe obwodu czujnika temp ktora moze byc watpliwa to jednak z padnietym aku przez rok sie nie da jezdzic nie?? No a kod bledu jest nadal.

[bid¿ej]

awilk, a jak jest z czujnikiem temp silnika? nie tak jak w moim HCSie w mk3, ¿e oddzielny na zegary i do sterownika? bo je¶li tak, to poprawne wskazanie za zegarach wcale nie znaczy ¿e czujnik temp silnika na sterownik jest ok

[awilk]

Tak sa dwa czujniki. Dlatego pisalem ze moze to byc sprawa watpliwa ale blad rozladowania aku siedzi w pamieci od roku czasu bo faktycznie byl aku padniety ale po naladowaniu blad nie zniknal a samochod rok jezdzi juz bez problemu. A co do czujnika temp to tez dokladnie nie chodzilo o niego tylko o jego obwod, do samego czujnika sa inne kody bledow, najprawdopodobniej cos w liczniku padlo i zaklocal sygnal bo po wymianie licznika ogrzewanie zaczelo mi znowu dzialac a predzej nie dzialalo.

[bid¿ej]

awilk, co prawda nie znam siê na mk5, ale bior±c pod uwagê to

Cytat:

A co do czujnika temp to tez dokladnie nie chodzilo o niego tylko o jego obwod, do samego czujnika sa inne kody bledow, najprawdopodobniej cos w liczniku padlo

i to co pisa³em w shoutboxie, mo¿e Fuel Sender Circuit Failure to ta sama usterka, tyle ¿e odno¶nie wska¼nika paliwa - po prostu pad³y oba wska¼niki w poprzednich zegarach?

[Marcin]

[awilk]

bid¿ej86, to nie moze byc spowodowane poprzednimi zegarami bo ten blad z fuel sender to sie pojawil wczoraj po resecie a licznik to byl wymieniany z rok temu, co najlepsze wskaznik paliwa pokazuje tyle samo co przed resetem takze wyglada na to ze wszystko dziala a blad byl albo chwilowy albo wirtualny ze tak powiem. Chyba ze wskaznik mnie zaskoczy i juz na tym jednym miejscu zechce zostac ale moze nie

[Marcin]

co do tego ogrzewania musia³bym jeszcze raz przegrzebaæ schematy, a w tej chwili nie mam na to czasu...

[awilk]

Pomijajac juz sprawy kto ma racje i na ile, pomoglby ktos z tymi moimi problemami?? Bo tak zasadniczo to sobie tak gadamy a samochod jak stal tak w takim samym stanie stoi
Marcin jakbys mogl to podeslij schematy do mk5 na maila andrzej.wilk@onet.eu

[ Dodano: Wto Gru 16, 2008 22:28 ]
Problemu jak dotad nie rozwiazalem ale za to doksztalcilem sie teoretycznie i postanowilem sie tym troche podzielic:) Udalo mi sie dostac ksiazke WK£ Pok³adowe systemy diagnostyki pojazdow samochodowych w ktorej opisywany jest system OBDII a jako ze moja fiesta jest z 2001 roku takze prawnie musi spelniac normy tego systemu. Do jakichs informacji typowo fordowskich nie udalo mi sie dostac niestety :/ Jezeli ktos by posiadal akurat ta ksiazke to bede tez strony podawal. Str 158: wyszczegolnione 4 stopnie aktywacji systemu: sprawnosci, alert 1 stopnia (wystapienie jakiegos uszkodzenia - zapamietanie kodu bledu oczekujacego), alert drugiego stopnia (znowu wykryto uszkodzenie - zapamietanie kodu bledu zarejestrowanego), awaria. Pisza tam tez o tym ze przejscie pomiedzy poszczegolnymi stopniami jest mozliwe bez jakiejsc tam naprawy rzeczywistej ale po pewnej ilosci cykli poprawnej pracy ale kody bledow sa mimo to zapamietywane. Dodatkowo pisza tam ze jezeli brak jest zapamietanych bledow w systemie to po wlaczeniu zaplonu pali sie kontrolka MIL (uszkodzenie silnika) - u mnie sa bledy to nie swieci :(
Str 157: Cyt. "Za stan sprawno¶ci uwaza sie.... po skasowaniu informacji diagnostycznych zarejestrowanych w sytemie za pomoca czytnika OBDII lub zresetowaniu systemu za pomoca odlaczenia akumulatora". I tu pojawia sie pytanie dlaczego moj komp sie nie zresetowal, i sa dwa wyjscia: Nadal sa uszkodzenia - prawie nierealne zwazywszy na naladowany akumulator; i drugie na stronie 317 pisza: Ze po podlaczeniu urzadzenia diagnostycznego jest mozliwe wybranie trybu "¯adanie resetu" a w nim do wyboru:
- zawsze podczas pierwszego po³±czenia z pojazdem (dziwne)
- po odlaczeniu zasilania
- po chwilowym przerwaniu napiecia zasilania
Aczkolwiek nie wiem po co predzej by pisali ze to jest mozliwe poprzez odlaczenie zasilania jezeli poprzez odpowiednie ustawienie jednak by to nie bylo mozliwe takze reset przez odlaczenie akumulatora jest chyba caly czas mozliwy.
Mam nadzieje ze komus sie to do czegos przyda, np do pomocy w moim przypadku
Moim jedynym pomyslem po tych informacjach jest kolejna proba resetu kompa (moze trzeba zaplon wlaczyc zeby uklad podtrzymujacy kompa sie rozladowal??).
Jezeli by ktos chcial to moge zrobic skan kodow DTC ale sa to tylko kody narzucone przez OBDII, nie ma specyficznych fordowskich. Ogolnie polecam ta ksiazke o diagnostyce, bardzo ciekawa, narazie tylko przegladnalem.
I mam takie marzenie jeszcze ze moze ktos mi pomoze

[Marcin]

up, bo nie widaæ...

[diodalodz]

nie skasujesz ju¿ wiêkszo¶ci pamiêci w nowych kompach bo informacje o b³êdach przechowywane s± w epromie . Po³owa opli po 2000 roku mimo naprawienia przyczyny chodzi nadal w trybie awaryjnym do momentu wykasowania pamiêci b³êdów z kompa .
Podam ci przyk³ad . Corsa 1.2 ecotec w³±czasz silnik i z finezj± odpinasz czujnik temp silnika - reakcja auta w³±czenie wentylatora na max na ch³odnicy non stop . pod³±czysz czujniki kilka razy odpalisz mimo to wentylator ca³y czas chodzi . S± stosowane np takie systemy ¿e po 30 rozruchu silnika w poprawny sposób informacje przestaj± byæ b³êdem a staj± siê zdarzeniem i mimo bycia w kompie przywraca siê normalny tryb pracy .

[awilk]

Dzieki za info diodalodz

[diodalodz]

wypisz kolejno b³êdy które s± tylko bez komentarzy a ja pomy¶lê w wolnej chwili.

[awilk]

P0115, P9318

[ Dodano: Wto Gru 30, 2008 17:48 ]
Dzisiaj przyszedl do mnie moj nowy nabytek: Interfejs na ELM 327, mialem problemy z wystartowaniem z tym ale ostatecznie udalo mi sie to odpalic przez EasyOBD II, ktory ku mojemu zdziwieniu nie wykryl zadnych bledow. Jakies propozycje?? Moze jakis lepszy program polecacie??

[ Dodano: Wto Gru 30, 2008 22:31 ]
Przetestowalem tez ten ELM327 na PCMSCAN, wszystko ladnie chodzi, komunikacja jak trzeba, wszystko sczytuje ale zadnych bledow nie widzi. Zaczynam miec pewne objekcje do tej diagnostyki w liczniku, czytalem opinie urzytkownikow ze ELM 327 bardzo dobrze wspolpracuje z PCMSCAN i odczytywali i kasowali tym bledy we fiescie. Moze licznik ma jakas swoja wlasna pamiec i ELM327 nie ma do niej dostepu a kodu w kompie juz nie ma, brak juz mi pomyslow. Potrzebuje teraz jakis samochod z zepsuta elektronika coby bylo sie czym pobawic, ewentualnie ze swojego cos wymontuje

[diodalodz]

odepnij czujnik po³ przepustnicy odpal auto przegazuj pojawi siê kontrolka na desce we¼ wtedy ELM i pod³±cz .
Je¶li u¿ywasz pcmscan to musisz najpierw po³±czyæ siê z autem .
Potem wej¶æ w kody b³êdów i czytaj kody . Je¶li zobaczysz tam b³±d czujnika to znaczy ¿e interfejs dzia³a poprawnie . ELM to niestety lipa i nie czyta niektórych aut . Ale akurat zetec`a czyta nie¼le .
P0115 - to b³±d czujnika temperatury silnika (p³ynu chlodz±cego) 36k ohm przy 15stopniach C

a P9318 to bl±d czujnika prêdko¶ci .

[awilk]

[diodalodz]

nie bêdzie . Najlepiej odpi±æ czujnik temperatury powietrza zasysanego . pojawi siê odrazu b³±d . a co do licznika to pytaj Forda o to dlaczego tam siedz± nadal . ja nie u¿ywam licznika do diagnozowania tylko interfejsy .