[luk-90]

Witam, ostatnio zauwa¿y³em, wyciek, pad³ uszczelniacz pó³osi z lewej strony skrzyni(stoj±c przed samochodem). Czy ¶rednio do¶wiadczony cz³ek jak Ja da sobie rade z jego wymian±(posiadam kana³, lecz nie mam jaki¶ specjalistycznych narzêdzi, jesli takowe s± potrzebne)?? Prosi³bym o instrukta¿ szczegó³owy jak to wykonaæ, bêdê bardzo wdziêczny.

Kod:

Proszê pamiêtaæ o tagowaniu tematów. - trzeci

[stafcio]

poluzowac nakretke piasty
musisz zdjac kolo
wypiac koncowke drazka kierowniczego
wypiac swozen wahacza
wyciagnac przegub ze zwrotnicy

do wyciagniecia przebugu ze skrzyni potrzebujesz ³om albo duzy, bardzo duzy srubokret.
wkladasz go pomiedzy przegub a obudowe skrzyni i podwazasz przebug az wyjdzie. jak od razu nie wyjdzie to przekrec go o maly obrot i próbuj ponownie az do skutku.

u mnie obecnie przegub jest zapieczony w skrzyni biegow i nie ma mozliwosci jego wyjecia, musze rozebrac skrzynie

powodzenia

[luk-90]

chyba Mnie troszkê to przerasta

[stafcio]

nie poddawaj siê, jak zdo³asz wypi±æ wahacz to ju¿ z górki bêdzie. nie jest to takie trudne, mechanik pewnie ¶ci±gnie trochê wiêcej.

aha, pomyli³em siê, ¿eby wypi±æ pó³o¶ ze skrzynie nie musisz przecie¿ wypinaæ pó³osi ze zwrotnicy wystarczy ze z wahacza odepniesz i wyci±gniesz ju¿ pó³o¶ ze skrzyni

powodzenia

[luk-90]

Bêdzie to pierwsza moja tak zaawansowana ingerencja w samochód, wiêc mogê zadawaæ pytania, które bêd± dla kogo¶ m±drzejszego zaupe³nie banalne, prosze o wyrozumia³o¶æ z góry

Zebra³em trochê informacji i wed³ug Mnie wygl±da to tak:
.Puszczam olej ze skrzyni(którêdy i którêdy go potem uzupe³niæ??)
. Zdejmujê ko³o
. Odbezpieczam nakrêtkê mocowania pó³osi w pia¶cie
. Unieruchamiam przy pomocy hamulca ko³a przednie, i odkrêcam nakrêtkê mocowania pó³osi(czy przy tej nakrêtce w pia¶cie jest normalny gwint czy lewy??)
. Od³±czam kolumnê zawieszenia od sworznia wachacza
. od³±czam koniec dr±zka kierowniczego od od ramiona zwrotnic
. Wyjmujê pó³o¶ ze skrzyni(os³onê te¿ trzeba odkrêciæ??)
. Odchylam na zewn±trz kolumnê zawieszenia i wyjmujê pó³o¶
. Wybijam delikatnie stary uszczelniacz, ¿eby nie zniszczyæ pó³osi
. przy pomocy starego uszczelniacza i rurki wbijam nowy uszczelniacz
. Sk³adam wszystko w kolejno¶ci odwrotnej

Je¿eli co¶ jest ¼le, b±d¼ czego¶ brakuje, to proszê Was o poprawienie. Jak bêdê pewien wszystkiego to postaram siê zrobiæ FAQ o tym.

[stafcio]

Puszczam olej ze skrzyni(którêdy i którêdy go potem uzupe³niæ??)
. Zdejmujê ko³o
--nie, to po odkreceniu nakretki polosi
. Odbezpieczam nakrêtkê mocowania pó³osi w pia¶cie
--jako pierwsza czynnosc,
. Unieruchamiam przy pomocy hamulca ko³a przednie, i odkrêcam nakrêtkê mocowania pó³osi(czy przy tej nakrêtce w pia¶cie jest normalny gwint czy lewy??)
--nie blokujesz kol, musisz miec mozliwosc krecenia polosia zeby moc ja wyjac. gwint jest lewy i prawy, na prawej piascie (patrzac od srodka auta) jest gwint lewy
. Od³±czam kolumnê zawieszenia od sworznia wachacza
--odlaczasz swozen wahacza od zwrotnicy
. od³±czam koniec dr±zka kierowniczego od od ramiona zwrotnic
--najpierw sprobuj bez tego, jezeli nie uda ci sie wysunac polosi i bedziesz potrzebowal wiecej miejsca, to wtedy wypnij koncowke drazka
. Wyjmujê pó³o¶ ze skrzyni(os³onê te¿ trzeba odkrêciæ??)
--jaka oslone? jezeli nic nie blokuje przegubu (np abs) to nic nie odkrecasz, rzuc okiem czy nic nie jest w drodze pólosi.
. Odchylam na zewn±trz kolumnê zawieszenia i wyjmujê pó³o¶
--tak, jak nie wychodzi, to obracasz polos i podwaz j± srubokretem albo ³omem
. Wybijam delikatnie stary uszczelniacz, ¿eby nie zniszczyæ pó³osi
--tak
. przy pomocy starego uszczelniacza i rurki wbijam nowy uszczelniacz
--tak
. Sk³adam wszystko w kolejno¶ci odwrotnej
--tak

Je¿eli co¶ jest ¼le, b±d¼ czego¶ brakuje, to proszê Was o poprawienie. Jak bêdê pewien wszystkiego to postaram siê zrobiæ FAQ o tym.

--oleju raczej nie bedziesz musial spusczac ze skrzyni, jezeli cos wyleci to mozesz dolac troche.

[TomeX500]

Jak przejdziesz przez t± operacjê, to opisz jak posz³o, mnie te¿ czeka wymiana uszczelniaczy w najbli¿szym czasie

[luk-90]

No masz w mairê dobrze to opisane, ja mam nadziejê zrobiæ to w sobotê jesli bedzie czas i kana³ u kumpla, zobaczymy, potem zdam relacje

[¯ó³wik Tuptu¶]

Do rad Stafcia dodam ¿e mo¿e siê jednak przydaæ nisak na olej ( je¿eli w skrzyni jest go du¿o , to bêdzie brzydka plama a i uzupe³niæ koniecznei trzeba ) oraz to ¿eby nowy uszczelniacz wbiæ na inn± ( mniejsz± nieco ) g³êboko¶æ ni¿ stary . dziêki temu nei bêdzie chodzi³ po wyrobionej czê¶ci przegubu i nie bêdzie siê poci³o

[luk-90]

Dziêki ¿ó³wiu za poradê, wyciek oleju mam nadziejê zniwelowaæ podniesieniem prawej strony na lewarku, bo z prawej wymieniaæ bêdê, dzi¶ kupi³em uszczelniacz w focie, zobaczymy co bêdzie

[Fiestas]

ostatnio wymienia³em uszczelniacz pó³osi, tej krótszej (lewe ko³o), MK3, przebieg oryg. 90 tys bez groszy, przebieg³o to tak:
1. oczywi¶cie ko³o zdejmujemy, 2. wstêpnie spuszczamy olej ze skrzyni biegów przez wykrêcenie najni¿szej ¶ruby, takiej z tulej± (za³. foto), 3. odkrêcamy du¿± nakrêtkê na pó³osi (nakrêtkê piasty), 4. odkrêcamy ¶rubê koñcówki wahacza, 5. po rozparciu obejmy na czopie koñcówki wypinamy wahacz ze zwrotnicy (nie trzeba odkrêcaæ koñcówki dr±¿ka kierowniczego i jej wypinaæ ze zwrotnicy), 6. skrêcamy maksymalnie ko³o w lewo, wyjmujemy pó³o¶ z piasty, teraz mimo wstêpnego spuszczenia oleju podk³adamy naczynie po skrzyniê, gdy¿ po wyjêciu pó³osi olej bêdzie siê dalej wylewa³, 7. wyjmujemy pó³o¶ ze skrzyni, przez podwa¿anie p³askim ³omem pod kielichem pó³osi, tj. ³om umieszczamy miêdzy skrzyniê a pó³o¶, po wyjêciu pó³osi widzimy na wianuszku zêbatym tak± zawleczkê - zatrzask, je¶li ona zapiecze siê na amen, to s³ysza³em, ¿e trzeba wtedy skrzyniê demontowaæ, ale u mnie posz³o g³adko, teraz olej wycieka dalej przez jakie¶ 1/2 godz., gdy ju¿ nie cieknie 8. wyjmujemy stary uszczelniacz np. szerszym ¶rubokrêtem, 9. czy¶cimy gniazdo uszczelniacza w skrzyni, 10. zak³adamy nowy uszczelniacz stron± p³ask± na zewn±trz (a stron± z rowkiem i sprê¿ynk± do wewn±trz), najlepiej przyk³adamy tulejê o ¶rednicy uszczelniacza, w warsztatach to jest zwykle tuleja od prasy do obsadzania ³o¿ysk i silenbloków, pobijamy z wyczuciem i równomiernie, uszczelniacz licuje siê z p³aszczyzn± skrzyni, dalej oczywi¶cie nie wejdzie, reszta czynno¶ci oczywi¶cie w kolejno¶æi odwrotnej, nie zapomnijmy zabiæ ¶ruby pó³osi (piasty) na rowku. Oryginalny uszczelniacz forda kosztowa³ mnie 25 z³, taki zastosowa³em. Ford nie zaleca wymiany oleju w skrzyni, co najwy¿ej uzupe³nienie, uzupe³niamy olejem mineralnym lub pó³syntet., raczej nie wymieniamy na synt., gdy¿ mo¿e wyp³ukaæ (rozszczelniæ) pozosta³e starsze uszczelniacze.
Ca³a operacja trwa 2 godz., z czego 3/4 godz. to spuszczanie oleju.
Poprzednio mia³em te¿ fiestê MK3, tam oba uszczelniacze pu¶ci³y przy 130 tys. km, w tym aucie na drugiej pó³osi na razie nie ma najmniejszego ¶ladu nieszczelno¶ci.

link do foto:

http://img217.imageshack....34/1007546a.jpg

ostatnio wymienia³em uszczelniacz pó³osi, tej krótszej (lewe ko³o), MK3, przebieg oryg. 90 tys bez groszy, przebieg³o to tak:
1. oczywi¶cie ko³o zdejmujemy, 2. wstêpnie spuszczamy olej ze skrzyni biegów przez wykrêcenie najni¿szej ¶ruby, takiej z tulej± (za³. foto), 3. odkrêcamy du¿± nakrêtkê na pó³osi (nakrêtkê piasty), 4. odkrêcamy ¶rubê koñcówki wahacza, 5. po rozparciu obejmy na czopie koñcówki wypinamy wahacz ze zwrotnicy (nie trzeba odkrêcaæ koñcówki dr±¿ka kierowniczego i jej wypinaæ ze zwrotnicy), 6. skrêcamy maksymalnie ko³o w lewo, wyjmujemy pó³o¶ z piasty, teraz mimo wstêpnego spuszczenia oleju podk³adamy naczynie po skrzyniê, gdy¿ po wyjêciu pó³osi olej bêdzie siê dalej wylewa³, 7. wyjmujemy pó³o¶ ze skrzyni, przez podwa¿anie p³askim ³omem pod kielichem pó³osi, tj. ³om umieszczamy miêdzy skrzyniê a pó³o¶, po wyjêciu pó³osi widzimy na wianuszku zêbatym tak± zawleczkê - zatrzask, je¶li ona zapiecze siê na amen, to s³ysza³em, ¿e trzeba wtedy skrzyniê demontowaæ, ale u mnie posz³o g³adko, teraz olej wycieka dalej przez jakie¶ 1/2 godz., gdy ju¿ nie cieknie 8. wyjmujemy stary uszczelniacz np. szerszym ¶rubokrêtem, 9. czy¶cimy gniazdo uszczelniacza w skrzyni, 10. zak³adamy nowy uszczelniacz stron± p³ask± na zewn±trz (a stron± z rowkiem i sprê¿ynk± do wewn±trz), najlepiej przyk³adamy tulejê o ¶rednicy uszczelniacza, w warsztatach to jest zwykle tuleja od prasy do obsadzania ³o¿ysk i silenbloków, pobijamy z wyczuciem i równomiernie, uszczelniacz licuje siê z p³aszczyzn± skrzyni, dalej oczywi¶cie nie wejdzie, reszta czynno¶ci oczywi¶cie w kolejno¶æi odwrotnej, nie zapomnijmy zabiæ ¶ruby pó³osi (piasty) na rowku. Oryginalny uszczelniacz forda kosztowa³ mnie 25 z³, taki zastosowa³em. Ford nie zaleca wymiany oleju w skrzyni, co najwy¿ej uzupe³nienie, uzupe³niamy olejem mineralnym lub pó³syntet., raczej nie wymieniamy na synt., gdy¿ mo¿e wyp³ukaæ (rozszczelniæ) pozosta³e starsze uszczelniacze.
Ca³a operacja trwa 2 godz., z czego 3/4 godz. to spuszczanie oleju.
Poprzednio mia³em te¿ fiestê MK3, tam oba uszczelniacze pu¶ci³y przy 130 tys. km, w tym aucie na drugiej pó³osi na razie nie ma najmniejszego ¶ladu nieszczelno¶ci.

link do foto:

http://img217.imageshack....34/1007546a.jpg