[krzysieks_mc]

Mam taki problem. Gdy je¿dzê na mie¶cie z prêdko¶ci± 50-60 km/h to wskazówka od temperatury powoli podnosi siê do literki n (mówiê o napisie n o r m) a nawet wychodzi na granicê przed czerwone pole.
dodam ¿e wyj±³em termostat, nic sie nie zmieni³o (trochê d³u¿ej sie na grzewa i w trasie spada do po³owy) silnik jest po kapitalce blok zosta³ umyty z syfu , nowa ch³odnica wody, umyte wszystkie wêze, mimo wszystko przewody nie puchn± nie wytwarza siê ci¶nienie w zbiorniczku. Czy ten typ tak ma czy mo¿e termo w³±cznika wiatraka siê zbyt pó¼no w³±cza. Mam jeszcze focusa 1.8 16v, to co bym nie robi³ w korku wskazówka nigdy nie wyjdzie za po³owê, wiêc niewiem , opiszczie jak jest u was posiadacze 1.8 xr2i

Kod:

Proszê pamiêtaæ o tagowaniu tematów. - trzeci

[jackrzec]

1,8 zawsze siê grzeje mocniej i akurat jak powoli je¼dzisz, to nie ma w tym nic dziwnego. A wiatrak Ci siê w³±cza czasem?

[¯ó³wik Tuptu¶]

krzysieks_mc, - je¿eli w uk³adzie nie wytwarza siê ci¶nienie , to jednym z objawów bêdzie podwy¿szona temperatura pracy , a drugim d³uga praca wentylatora .

Przyczyn± jest nieszczelno¶æ uk³adu ( korek , z³±czki , ch³odnica , nagrzewnica ) nawet nieszczelno¶æ zostawiaj±ca kroplê na palcu daje tego typu efekty .

[krzysieks_mc]

jackrzec, jesli jezdze po miescie to wiatrak co raz siê w³±cza i trochê wych³adza silnik bo widze ze lekko spada temp ale za chwile lekko ro¶nie i wiatrak znów chodzi i tak w ko³ko
¯ó³wik Tuptu¶, wiatrak d³ugo nie chodzi, w³±cza siê na jakie¶ 15 sekund po czym siê wy³±cza, jest przerwa z 30 sekund i siê w³±cza i tak cyklicznie
Jak siê zatrzymam zgasze silnik i odkrêcam powoli korek to syknie delikatne ci¶nienie(ale chyba dla zasady wymienie korek. Wycieków nie zauwa¿y³em p³ynu te¿ nie ubywa.

Ale zapomia³em dodaæ ¿e niemam nagrzewnicy(z³±czone na krótko wê¿e) to chyba tez przez to mo¿e siê wiecej grzaæ bo nie oddaje ciep³a przez nagrzewnice tak?

Zakupi³em jeszcze elektryczn± pompke obiegow± od mercedesa, i mam zamiar j± wci±æ w uk³ad i za³±czaæ rêcznie j± podczas jazdy na mie¶cie lub stania w korkach, wydaje mi siê, ¿e poprzez szybciej kr±¿acy p³yn bêdzie szybciej studzony przez ch³odnice, narazie silnik jest w fazie docierania to mi tak to nie doskwiera ,ale jak zaczne go upalaæ to przyda³o by siê dobre ch³odzenie, pompka to chyba dobry pomys³ Co o tym my¶licie?

[kamilocha1]

no w mojej jak dochodzi do N to dopiero sie wentylator w³±cza a tak to siedzi temperatura w po³owie.
pompa wody mam rozumiec ze tez jest nowa:>

[krzysieks_mc]

[kamilocha1]

no jak stoje w korku to sie trzyma ale jak w korku ruszam hamuje ruszam hamuje to skacze szybko do N i wtedy wentylator sie wlacza i wkur*** mnie to bo mam jakiegos dziada i jak chodzi wentylator to cale auto drzzy ale mniejsza oto. potem jak chodzi trzyma sie temp w okolicy O a jak juz jade i dostaje chlodnica wiatru to jest tak miedzy O a R.

[krzysieks_mc]

a móg³by¶ zmierzyæ grubo¶æ rdzenia w ch³odnicy, bo kupi³em ch³odnice niby do xr2i (grubo¶æ 28mm), ale w necie wyczyta³em ¿e by³y te¿ chodnice z grubo¶ci± rdzenia 34 mm

[kamilocha1]

krzysieks_mc, ale nic Ci to nieda.. chcesz efekty to upchaj ze scierki ch³odnice albo cos w tym stylu