[szczepan522]

Jako ¿e jestem letko zielony ale lubiê d³ubaæ zaczo³em mieæ ochotê na swap... i teraz na co ma zwróciæ uwagê? spodoba³ mi siê (cenowo) ten¿e silniczek KLIK nie linczujcie tylko pomó¿cie a mo¿e jaki¶ inny ? chodzi mi bardziej o silnik który zmie¶ci siê w moj± budê bez wiêkszych modyfikacji...

[Rkalitka]

Wydaje mi siê, ¿e cena bardzo dobra jak ze skrzyni± i je¶li jest co¶ wart ten silnik

Pasowa³ by bardzo fajnie do Twojej mk2 - jeczki a i ze swapem nie powinno byæ chyba du¿ych problemów.
Moim zdaniem to jedyny s³uszny silniczek w Twoim aucie - 1.6CVH

Pogadaj z Konradem czy pomóg³by Ci ze swapem lub je¶li czujesz siê na si³ach to dzia³aj samemu

[tadzias]

1.6 CVH to najrozs±dniejsze rozwi±zanie. Wystarczaj±cy dla MK1/2

[Laskosz]

masz tyle miejsca ¿e ziutek wpada bez problemów

w cvh sie nie pchaj

[tadzias]

Laskosz ma racjê, CVH ciekn± olejem i w ogóle jest z nimi problem ale jak kto kto woli

[¯ó³wik Tuptu¶]

szczepan522, - kierunek dobry , ale pomy¶l o zasilaniu na ga¼nik ( pogadaj z Laskoszem - rozd³uba³ ostatnio jedn± mk1 z CVH pod mask± - mo¿e jeszcze jest ten silnik )

Je¿lei nie - pomy¶l nad kupnem ca³ej mk3 rx2i - du¿o wiêcej Ci siê przyda - pó³osie , heble wi±zka itd .

[vegetagt]

http://www.quantums.info/zetecinMk2.htm

[szczepan522]

No wiêc przymierzam siê do kupna ca³ego eskorta... jeszcze nie wiem jaki mi siê trafi bêdê mia³ w czym przebieraæ na co jeszcze muszê zwróciæ uwagê ?

[ombre888]

Je¿eli chodzi o cvh to podstawowa rzecz± jak± powiniene¶ sprawdziæ, to to na jakim oleju silnik pracowa³. Bo w 80%(z mojego do¶wiadczenia) pracuj± na mineralnym i tutaj jest b³±d. Silnik ten charakteryzuje siê tym ¿e posiada bardzo delikatny uk³ad „krzywka walka(rozrz±du)-popychacz”.
Je¿eli nie posiada dobrego smarowanie to szybko siê ¶cieraj± krzywki na wa³ku +popychacz hydrauliczny = nie pe³ne otwieranie zaworu = stukot na zimnym silniku+brak mocy w zakresie obrotów powy¿ej 3.5 tys obr/min . Legenda g³osi ¿e w sinikach cvh w wersji ‘xr2’ ‘xr2i’ ‘xr3’ ‘xr3i’ ‘rs1600i’ oraz ‘rst1600’ posiadaj± katalogowo mocniejszy wa³ek oraz mocniejsze popychacze. Tak ze zwróæ na to uwagê bo silnik na zjechanym wa³ku naprawdê
nie jedzie a nowy komplecik popychacze wa³ek oscyluje pewno w okolicy kosztów zestawu kenta do cvh . Tyle z moich do¶wiadczeñ obcowania z cvh.

[Mi³y]

[Rkalitka]

[ombre888]

No oczywi¶cie ¿e nie sprawidz jego histori. Ale chodzi mi o to aby ogranoleptycznie oceni³ prace rozrz±du. Ja osobi¶cie polecal bym zeteca bo zdrowy cvh to ciê¿ka sprawa raczej. A zeteca ju¿ prêdzej zdrowego znajdziesz. Masz projekt pogl±dowy Laskosza by³o by ci ³atwiej a moc ju¿ ponad 100ps i nawet wy¿eja.A cvh masz raczej ograniczony do 110 (no chyba ¿e garett-em jakim¶ zapodasz). Wi±zka tak czy tak do grzebania, (bo chyba cvh na efi pod uwage bra³e¶), tak ¿e ja bym stawia³ na zeteca

[Rkalitka]

[Laskosz]

ziutek pasuje do mk2 jak cvh nic z ³apami nie grzebiesz prawie i mie¶ci siê idealnie
pó³osie i tak bêdzie musia³ zostawiæ swoje bo z e¶ka nie spasuj±

do Fordona niech kolega jedzie i po problemie

[blood_brother]

Co do kupna ca³ego auta dla silnika to siê zastanów, czy mia³by¶ co zrobiæ z reszt± pojazdu.

Jak sam szuka³em silnika, to te¿ chcia³em kupiæ, ca³e auto, bo wydawa³o mi siê taniej, ale Fordon u¶wiadomi³ mi, ¿e nie ma auta z którego da³oby siê wszystko w³o¿yæ i wcisn±æ do Fiesty. Zawsze bêdzie trzeba co¶ dokupiæ.
No i pozostaje problem ca³ej budy i reszty, ¿e albo oddasz to na z³om i tylko stracisz pieni±dze na ca³ej operacji, albo masz zaplecze, by rozebraæ auto na czê¶ci pierwsze i rozprzedaæ to, co te¿ nie musi byæ ³atwe.

[szczepan522]

ombre888, wiem ¿e zetec'ki s± w dobrym stanie bo niejako s± mniej dojechane... bardziej siê upar³em na CVH ale to siê jeszcze zobaczy co bêdzie pod rêk± czekam na odzew ze ¼ród³a ... Rkalitka,

[ombre888]

Wiêc je¿eli sie upar³e¶ na cvh to mo¿e poszukaj ori cvh z xr2 na ga¼niku. Nie musisz tedy nic z zasilaniem przerabiaæ a jak to Rkalita przytoczy³ generuje dok³adnie o ile pamiêtam 95 kucy(oczywi¶cie w przyzwoitym stanie silnika). I tam nie ma wtedy wogole przeróbek. A z tego co wiem to wsadzisz wiêksz± dysze w ga¼nik i zawsze co¶ wyci±gniesz wiêcej. I ta wersja napewno daje rade. Posiada³em kiedy¶ takow± na cze¶ci. Wraca³em ni± z katowic i naprawde 'goni³a w miare' escort rst. Posiadam ch³odnice z wentylatorem, jakie¶ przewody do niej ze zbiorniczkiem oraz zbiornik paliwa do takowej xrki . Chêtnie siê pozbêde

[ Dodano: Pon Maj 17, 2010 11:25 ]
A tak profilaktycznie. Je¿eli znalazl by¶ takie serducho przypadkiem w escorcie mk3 xr3i to ja na reszte klamotów bym sie pisa³ tylko muszi byæ xr3i.

[Krawiec]

Jak chcesz CVH to zrób jego remont który wcale nie jest drogi i bdziesz mia³ bardzo przyjemny silniczek. Zetec jest dro¿szy w utrzymaniu. Mam to i to i wole cvh...

[szczepan522]

No dobra wiêc sprawê silnika mniej wiêcej "mam" rozwi±zan± (wiem czego szukaæ i na co patrzeæ) nastêpna kwestia pojawia siê po samej przek³adce... ? jadê na Przegl±d (czy najpierw jadê do urzêdu ich poinformowaæ o tym¿e fakcie zmiany silnika ? bo przeca to jest czê¶æ wymienna jak oni siê na to zaopatruj± ? czy na przegl±dzie bêd± siê czepiaæ wszystkiego ? mam za³atwiaæ przegl±d ... ? odno¶nie samego swapu chodzi mi jeszcze po g³owie kwestia dodania kilku kucy w moim starym silniku daæ do profesjonalnej firmy dok³adnie chodzi mi o http://www.swiatek.com.pl/go.live.php ¿eby troszkê podkrêcili silniczek... tylko jest jedno ma³e ale na ile to wytrzyma i czy siê nie sypnie po kilkuset km. ?

[Krawiec]

eeeee... chcesz modzic 1.0 ?