[Pawe³os666]

Dokladnie z minute dluzej sie nagrzewa, ja mam wywalony w 1.4 z LPG i chodzi jak ta lala, ale jak ktos ma wtrysk to mu zimny dolot robi wieksza dawke paliwa... wiec jak mu przeszkadza te 0,5L wiecej spalonego paliwa to juz jego sprawa, w gazniku to mozna powiedziec obojetne

[etzmen]

Panowie podpowiedzcie, jak w silniku 1.1i rozebraæ t± puszkê filtra, ¿eby dostaæ siê do tego mechanizmu prze³±czaj±cego miedzy ciep³ym a zimnym powietrzem :/? Wyci±gna³em cala puszkê spod maski i próbowa³em jako¶ siê tam dostaæ ale bez skutków. Przyznam, ¿e podchodzi³em do tego do¶æ ostro¿nie ¿eby nic nie pêk³o . Jakies rady?

[bojarek]

W ca³ym w±tku jeden darekmk3 wykazuje absolutnie zdrowy rozs±dek. Pawe³os666: Twoje posty brzmi± z t± rurk± na boki, jak zapis w profilu: "znachor". Lubicie tak w gówienku be³taæ, zeby z leciwego konstrukcyjnie silniczka ferrari zrobiæ. Je¿d¿ê z poborem powietrza jak konstruktor przewidzia³ i nic mi nie ga¶nie, nie prycha, nie kicha a popierdziela ponad 140, gdy s± po temu warunki lub potrzeba na drodze. I tyle w kwestii.

[ Dodano: Wto Gru 28, 2010 19:38 ]
etzmen:

[Pawe³os666]

Dawno tu nie pisalem. Nie wiem o czym dokladnie mowisz, ale w tej kwestii akurat mam racje, w 1.4 masz dolot z rurka na boku a dokladniej powietrze zaciaga spod dolotu i kazdy wie ze klapka zatyka prawie w calosci "glowna rure dolotu" ta ktora idzie od prawego reflektora. Dalej drazac temat klapka ta nie zawsze dziala prawidlowo albo nie dziala calkowicie i nie otwiera a na pewno powoduje to ze silnik ssie mniejsza ilosc powietrza, w skutek czego ssie tylko do³em z nad kolektora. Jesli ktos ma gaznik dodatkowo instalacje LPG na pewno odczuje roznice. Nie wiem chyba to pisalem wczesniej ale w przypadku oryginalnego dolotu jesli zatka sie reka otwor od spodu to silnik gasnie tylko dlatego ze ta gruba rura nie ciagnie, bo jest wtedy zatkana klapka. Ten maly otworek najlepiej zaslepic. Cieple powietrze przydaje sie tylko w poczatkowej fazie pracy silnika po odpaleniu... Wiekszy wplyw ma cieplota swiec niz to ze silnik bedzie dostawal cieple powietrze po odpaleniu jak i w czasie jazdy. Kompletna bzdura jest pisanie ze cieple powietrze cos daje... Temat walkowany milion razy... Proponuje nic nie ruszac jesli ma sie pewnosc ze to dziala, a przewaznie nie dziala, wiec tyle o tym mowy. Temat chyba do zamkniecia

[bojarek]

Pawe³os666:

[etzmen]

bojarek problem w tym ze u mnie ten mechanizm nie dziala tak jak powienien...jest zablokowany na zasysanie tylko cieplego powietrza znad kolektora

[Pawe³os666]

[bojarek]

Pawe³os666:

[Pawe³os666]

Co ¿eby by³o zimno? Mo¿esz mi to wyja¶niæ co ma byæ zimno...? O chlodzenie silnika tu nie chodzi... jesli o tym myslisz... tylko o temp spalania gazu i mieszanki przy roznych ilosciach tlenu i prace silnika w zaleznosci od temp uzyskiwanych. Kolego zanim ja przecwiczylem to miedzy innymi na swojej fiescie to podchodzilem do tematu miedzy innymi doboru swiec w 500 autach (tu chodzi mi o temp pracy silnikow) i troszke w tym siedze, naprawde wiem co ma jakie znaczenie i w jakim przypadku, poza tym w przypadku gazu lpg i wszedzie tam gdzie mozemy ustawiac dawke sami i nie jest to juz fabryka dolot fabryczny nie musi byc najlepszym rozwiazaniem... naprawde nie wypowiadaj sie jesli masz ten silnik ktory widnieje w twoim opisie, bo na nim za bardzo nie mozna odczuc roznic, to injection - i nic tam nie mozesz wydumac, a to ze ktos bedzie mial zapchana klapke w Twoim przypadku, to tylko oczuje spadek mocy a nie nic niewlasciwego w pracy silnika, gdzie dawka paliwa, ilosc i temp powietrza caly czas ze soba "graja"

[bojarek]

Pawe³os666,

[madek]

bojarek, nie wiem w czym widzisz problem. termostat w dolocie zazwyczaj nie dzia³a w ogóle wiêc jak kto¶ chce sobie to przerobiæ po swojemu to niech to robi, nad czym tu sie rozwodziæ? ja zarówno w 1.1 jak 1.3 mia³em za¶lepiony dolot ciep³ego powietrza i ta zmiana wysz³a na lepsze je¶li chodzi o pracê silnika, a czy spalanie wy¿sze to ju¿ siê nie interesowa³em. jak dla mnie temat do zamkniêcia...

[Pawe³os666]

bojarek cos sie tego tlenu uczepil? nie chodzi o zimny tlen, tylko o zimne powietrze ktore zawiera wieksza ilosc tlenu, co dopiero ma wplyw na temp spalania, jak zapewne widzisz zajmuje sie doborem swiec, jest to troche skomplikowane, ten temat przydaje sie w ocenie poprawnego ustawiania silnikow, na tej podstawie mozna troche powiedziec a nawet troche bardziej jak troche, co do wieku zostawie bez komentarza, temat jest za plytki i dawno grubo opisany w poprzednim wieku. jak kiedys kupisz jakies autko z intercoolerem to poczytaj po co to je siê montuje THE END

[bojarek]

Pawe³os666:

[Pawe³os666]

Cytat:

Kolego, gdy Ty do takich "wniosków" dochodzi³e¶, dawno wszystkie "cudowne" dzia³ania przeæwiczy³em na swoim autku i zapewniam Ciê, ¿e dolot powietrza fabryczny jest absolutnie optymalnym rozwi±zaniem. Zawsze mo¿esz jeszcze do kolektora ss±cego pod³±czyæ wê¿em butlê niedu¿± z tlenem, umieszczon± pod pod³og±, ¿eby by³o zimno.

wez mnie nie rozsmieszaj... zaden dolot z cieplym powietrzem nie jest lepszy od zimnego powietrza, zimne powietrze jest bardziej geste, ma wiecej tlenu, (po to ludzie wymyslili intercooler), ale wlasnie w prostym silniku ma to duze znaczenie szczegolnie przy gaznikach i tam gdzie ustawiasz sobie mieszanke sam, w przypadku Twojego wtrysku nie ma, we wtryskach sa czujniki ustalajace dawke

[Rebel]

...a ja wrócê do istoty tematu

etzmen wyj±æ t± 'rurê' z klapk± z puszki to nie taki du¿y problem. Zauwa¿, ¿e na wej¶ciu rury do puszki s± takie okr±g³e z±bki, które wskakuj± w otwory i blokuj± ca³o¶æ. Wystarczy odpowiednio podwa¿yæ. Najlepiej nawet nie odkrêcaæ puszki od dolotu. Nastêpnie rurê rozk³ada siê na 2 czê¶ci rêcznie. Na bokach, na ³±czeniu s± tak samo jakie¶ zatrzaski. Odpowiednio podwa¿ysz nawet ¶rubokrêtem i pu¶ci. W dolnej czê¶ci rury bêdziesz mia³ klapkê, swego rodzaju dyszel no i malutki si³ownik z mosi±dzu. Wyci±gasz go i wrzucasz do wody, któr± gotujesz. Wraz ze wzrostem temperatury popychade³ko powinno siê wysuwaæ. Mo¿esz te¿ ogrzewaæ suszark±, gdy jest zmontowane.

U mnie jest to sprawne i nie mam zamiaru siê tego pozbywaæ. W koñcu nie na darmo konstruktor co¶ takiego opracowa³ i tak samo nie na darmo jest wkrêcony w dolot czujnik temperatury zasysanego powietrza. ...ale to oczywi¶cie je¿eli chodzi o zasilanie motoru Pb

[bojarek]

Pawe³os666:

[Pawe³os666]

O czym Ty mowisz? nie pisze nic o zmianie ksztaltow dolotu tylko o wywaleniu klapki co da efekt jej max. otwarcia. Cieple powietrze jest po to by auto nie gaslo zima i mniej palilo... w tych starszych fiestach klapka najczesciej stoi nieruchomo wiec sie ja wywala jest to idealne rozwiazanie do gazu pod gaznik. silnik najlepiej pracuje w temp 5-10oC wtedy najllepiej przyspiesza. Wszystko mozna poprawic wstawianiem swiecy bardziej goracej da to wiecej niz ta cala klapka w komorze temp bedzie ta sama a swieca bedzie cieplejsza o te pare stopni co da lepsze przyspieszanie i tak wszystko sprawdza sie na podstawie wygladu swiec jesli klapka dziala to proponuje nie ruszac jesli nie dziala to wyjac calkiem

[Maki]

Ja po prostu wyci±gn±³em tê rurkê ³±cz±c± kolektor wydechowy z obudow± filtra. Nie odczu³em ró¿nicy przy je¼dzie na LPG z t± rurk± czy bez.

[bojarek]

Pawe³os666:

[Pawe³os666]