[nevvhuman]

Witam

Denerwuj±ce obroty zmusi³y mnie do próby naprawienia krokowca i CPP, lecz jako, ¿e nie przemy¶la³em wszystkiego do koñca, po rozebraniu zacz±³em wszystko rozkrêcaæ do najmniejszej ¶rubeczki.

Moje pytanie brzmi.

Na ile obrotów tego plastiku zakoñczonego bolcem, a raczej na ile powinien wystawaæ bolec od krokowca. Oczywi¶cie z uszczelk±. Albo czy jest jaki¶ dobry sposób by sprawdziæ czy dobrze jest to dokrêcone. W jakiej pozycji powinien byæ ustawiony ten bolec po przykrêceniu ca³ego krokowca razem z CPP do metalowej obudowy obok filtra powietrza. (powinien dostawaæ do ruchomego elementu przepustnicy?-chyba to ogólnie jest przepustnica i nie myliæ z czujnikiem po³o¿enia przepustnicy.- czy mieæ trochê luzu, je¶li tak to ile.)

Kod:

http://img32.imageshack.us/img32/3561/33967113.jpg

Czy z³a d³ugo¶æ tego bolca mo¿e byæ przyczyn±, ¿e obroty nie schodz± poni¿ej 1400 obrotów na "luzie"? Je¶li chodzi o zachowywanie siê obrotów to s± równomierne-ciagle, lecz za wysokie i nie spadaj± do 800-900 które powinny byæ.


Wychodze z zalo¿enia, ¿e je¶li co¶ mo¿e byæ zepsute warto to spróbowac naprawiæ a nie czym prêdzej lecieæ do sklepu i jak w tym wypadku wydaæ 400z³, które mo¿e nie do koñca byæ przyczyn± mojego problemu.

A takie pytanie poza konkursem, czemu czasem podczas jazdy mo¿e ¶wieciæ siê kontrolka, która pojawia siê po zaci±gniêciu rêcznego. Czasem sobie mignie, a wtedy sprawdzam, czy rêczny rzeczywi¶cie jest opuszczony. Lecz tak jak my¶lê, jest opuszczony, i czujnik jest dobry, poniewaz go sprawdza³em rêcznie, tzn wciskaj±c i puszczaj±c.

Z góry dziêkujê za pomoc.

[Freeman]

Cytat:

A takie pytanie poza konkursem, czemu czasem podczas jazdy mo¿e ¶wieciæ siê kontrolka, która pojawia siê po zaci±gniêciu rêcznego

ona pokazuje, ¿e brakuje p³ynu hamulcowego. Na wy³±czonym silniku ten bolec powinien byæ maksymalnie wysuniêty i aby trochê odchyla³ przepustnicê. Dlatego ni trzeba dodawaæ gazu przy odpalaniu.

[nevvhuman]

Z tym p³ynem to rzeczywi¶cie mo¿e byæ to, dziêki - jutro sprawdzê.

A co do bolca, jak powinien siê samochód zachowywaæ w przypadku gdyby nie dostawa³ do przepustnicy?

Z opalaniem nie mam problemu, bo i tak daje za du¿o gazu ni¿ powinno byæ. Mo¿e i byæ -30 i samochód nieruszany z miesi±c i i tak zapali ).

Tyle denerwuj± mnie te obroty, poniewa¿ je¿d¿±c po mie¶cie sporo benzynki siê marnuje. Tak na oko spalanie do ok 10l/100 wzrasta. Na trasie ko³o 5,5.

[JoeMix]

Po pierwsze tym bolcem komputer dostaje info czy masz nogê na pedale czy nie, wiec jak nie dosiêga on do przepustnicy czyli jest nienaci¶niêty to komputer my¶li ze trzymasz nogê na gazie - nie kombinuje z obrotami (teoretycznie) z drugiej strony ¿eby zwiêkszyæ obroty (dodaæ gazu) to bolec musi sie dotkn±æ do przepustnicy,,, i ja fizycznie nacisn±æ,,,

[nevvhuman]

No to ju¿ siê pogubi³em. Nie dostaje - ¼le, dostaje te¿ ¼le )

Czyli Twoje s³owa mam rozumieæ, ¿e bolec musi dotykaæ przepustnicy, lecz tylko do ma³ego styku, bez jej unoszenia? To by³aby najlepsza jego pozycja, gdzie obroty by³yby najmniejsze?

[JoeMix]

Ja to robi³em tylko raz, bo wszystkie auta mam na ga¼niku na logikê bym ustawi³ to tak by schowany silniczek dotyka³ do przepustnicy tak by za³±cza³ siê czujnik ¿e nie jest naci¶niêty peda³ gazu, ale ¿eby jej nie uchyla³...

[Freeman]

[JoeMix]

CPP wskazuje tylko jak bardzo przepustnica jest uchylona,,, Dioda mi kiedy¶ mówi³ ¿e mk3 ma zwyk³y silniczek który siê wkrêca i wykrêca (nie typowy krokowy), z tego co pamiêtam mia³ wy³±cznik krañcowy który Dzia³a jak co¶ na niego naciska... czyli teoretycznie dzia³a to tak:
Jak silnik jest zgaszony to silniczek powinien byæ wykrêcony i przepustnica uchylona - ma to u³atwiæ rozruch, odpalasz, silniczek siê wkrêca i wykrêca przez co komputer sobie ustala wolne obroty (dziêki CPP wie ile jest uchylona przepustnica, VSS mówi mu o prêdko¶ci jazdy a czujnik po³o¿e3nia wa³u o prêdko¶ci obrotowej silnika), do tego silniczek ma 2 styki które informuja komp o maxymalnym wkrêceniu lub wykrêceniu trzpienia,,, jak dodajesz gazu to przepustnica odsuwa siê od silnika krañcówka dzia³a i komputer przestaje nim krêciæ w lewo i prawo dopóty znowu nie zwolnisz peda³u,,,
Niech mnie kto¶ poprawi jak ¼le piszê,,,

[nevvhuman]

Czyli najlepiej ustawiæ tak ¿eby przy zgaszonym silniku przepustnica by³a trochê odchylona? i potem niby automatycznie, jak ju¿ silnik siê w³aczy, silnik krokowy powinien j± cofn±æ, ¿eby by³y mniejsze obroty? Tak to zrozumialem... No nic, poczekam na cieplejsze dni i siê zabiorê za to..aczkolwiek teraz potrzebujê jak najwiêcej wiedzy o tym za co chce siê zabraæ. Przezorny zawsze ubiezpieczony...

Poza tym co to za sztuka oddaæ samochód mechanikowi, który wszystko naprawi...
Lepiej samemu trochê siê pomêczyæ...W koñcu ja te¿ czlowiek, i takie same jak i on mam rêce )

[JoeMix]

Maksymalnie schowany silniczek ma dotykaæ przepustnicy tak by zadzia³a³ stycznik, ale przepustnica ma byæ nie uchylona (czyli w po³o¿eniu spoczynkowym)

[jackrzec]

JoeMix dobrze pisze. Ale jest jeszcze co¶. Po pierwsze to tam siê nic nie ustawia, bo nie ma mo¿liwo¶ci regulacji, po drugie, jak krokowiec jest dobrze z³o¿ony i wszystkie trzy styki ma w porz±dku, to pierwsze przekrêcenie kluczyka w stacyjce samo go ustawi tak jak ma byæ, tak ¿e siê nie "celuje" na tej ¶rubie w ¶rodku. Krokowiec na postoju z wy³±czonym zap³onem mo¿e byæ ustawiony jak chce, ale po w³±czeniu zap³onu oprócz pompki paliwa s³ychaæ te¿ ja krokowiec buczy - wtedy w³a¶nie siê ustawia. Po odpaleniu widaæ jak na pocz±tku trochê jest wysuniêty a potem, gdy "ssanie" siê wy³±cza trochê sie chowa i co chwilê wykonuje ma³e ruchy. Po tym mo¿na rozpoznaæ czy pracuje. Druga sprawa to CPP - musi byæ dobrze d¼wigienka za³o¿ona, bo cyrki bêd±.