[koli]

Witam. Z gory uprzedzam ze przeszukalem forum, jednak moj przypadek jest nieco inny.


Otoz nosilem sie z zamiarem wymiany silnika (bierze olej jak ja pie$@%ole), niestety nowego z pewnych wzgledow nie dalo sie zamontowac i pan mechanik wsadzil mi z powrotem moj stary silnik.

Po odpaleniu silnik ma barszo wysokie obroty i trzeba za kazdym razem czekac okolo pol minuty az spadna. W innym przypadku (kiedy rusze wczesniej) obroty beda sie caly czas utrzymywac na tym poziomie, przy ktorym sie ruszylo z miejsca i dodatkowo beda falowac.

Dodam ze nigdy nie mialem problemow z silnikiem krokowym czy cpp przed wyjeciem silnika.

Dodatkowo silnik reaguje z opoznieniem na pedal gazu. wciskajac gaz do konca na wolnych obrotach silnik niemal gasnie i dopiero po chwili wchodzi na wyzsze obroty, tak samo jest w czasie jazdy.

Po odpieciu wezyka od podcisnienia (ten co idzie do kolektora ssacego) silnik reaguje normalnie na pedal gazu, jednakpracuje wtedy bardzo nierowno.

Dodam jeszcze, ze po odpaleniu, podczas gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, samochod zamienia sie w calkiem wydajna wytwornice siwego dymu oraz czuc zapach paliwa.





Co moglo zostac zle podlaczone podczas wkladania silnika???? mysle ze w zwiazku z tym iz usterka pojawila sie nagle, latwiej bedzie znale¼æ przyczyne..

HELP!!!

Witam. Z gory uprzedzam ze przeszukalem forum, jednak moj przypadek jest nieco inny.


Otoz nosilem sie z zamiarem wymiany silnika (bierze olej jak ja pie$@%ole), niestety nowego z pewnych wzgledow nie dalo sie zamontowac i pan mechanik wsadzil mi z powrotem moj stary silnik.

Po odpaleniu silnik ma barszo wysokie obroty i trzeba za kazdym razem czekac okolo pol minuty az spadna. W innym przypadku (kiedy rusze wczesniej) obroty beda sie caly czas utrzymywac na tym poziomie, przy ktorym sie ruszylo z miejsca i dodatkowo beda falowac.

Dodam ze nigdy nie mialem problemow z silnikiem krokowym czy cpp przed wyjeciem silnika.

Dodatkowo silnik reaguje z opoznieniem na pedal gazu. wciskajac gaz do konca na wolnych obrotach silnik niemal gasnie i dopiero po chwili wchodzi na wyzsze obroty, tak samo jest w czasie jazdy.

Po odpieciu wezyka od podcisnienia (ten co idzie do kolektora ssacego) silnik reaguje normalnie na pedal gazu, jednakpracuje wtedy bardzo nierowno.

Dodam jeszcze, ze po odpaleniu, podczas gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, samochod zamienia sie w calkiem wydajna wytwornice siwego dymu oraz czuc zapach paliwa.





Co moglo zostac zle podlaczone podczas wkladania silnika???? mysle ze w zwiazku z tym iz usterka pojawila sie nagle, latwiej bedzie znale¼æ przyczyne..

HELP!!!

[mechcom]

to to on Ci za silnik wk³ada³ ze nie da³o rady??? 1,1 ? 1,3?

[Blackknight88]

Podpinam siê do tematu. Mam ten sam problem na 1.1i benzyna + gaz.

Problem z dziur± w dole (jak wci¶niemy pedal gazu to prawie gasnie i potem jedzie) chcialem zlikwidowac filtrami paliwa i powietrza, ale jednak to nie pomoglo. Czasem dzieje sie tak, ze jak juz naprawde dluzej pojezdze w ciagu dnia to po przelaczeniu z gazu na benzyne problem znika. Aha, problem z dziura w obrotach dzieje sie tylko na benzynie. Nie wiem gdzie mo¿e tkwiæ przyczyna. Samochód zawsze rano (lub po d³u¿szej przerwie w je¿d¿eniu) odpalam na benzynie, tak samo wieczorem jak koñczê jazdê to prze³±czam na benzynê by przepaliæ gaz. Czasem je¿d¿ê na benzynie, by nieco o¿ywiæ silnik itd.

Kumpel mówi³, ¿e mo¿e byæ zawalony wtrysk, ale ile w tym prawdy? Dla mnie raczej niewiele, bo skoro TYLKO na benzynie siê to dzieje to jak ? No nie wiem, poczekam na info od znawców tematu, bo ja naprawdê nie wiem.

Co do obrotów to tak jak kolega wy¿ej mówi³. To samo u mnie. Jak zapalam silnik to obroty id± bardzo wysoko i dopiero potem opadaj± do tego ok 1tys. Tak jakby by³a przegazówka tylko, ¿e jak zapalam silnik (jak jest zimny, czyli rano albo po d³u¿szej przerwie w je¿d¿eniu) to opadaj± dosyæ wolno. Jak silnik jest ju¿ rozgrzany konkret i chce zapaliæ to ok, opadaj± szybko. To samo jak chce trochê przycisn±æ (choæ nie zawsze, czasem po prostu siê blokuj±) to blokuj± mi siê czasem obroty, czyli nie wciskam peda³a gazu ale czujê, ¿e ten gaz jest podawany. Wciskam sprzêg³o i obroty wyj± jak szalone. Strzelania z peda³a gazu nie pomagaj±, muszê znale¼æ wtedy miejsce, gdzie nie bêdê torowa³ drogi przejazdu i zatrzymaæ siê, by obroty mog³y opa¶æ. Tutaj tak samo wolno opadaj±, jak opadn± i jadê dalej to ju¿ wszystko jest w porz±dku, chyba ¿e znowu co¶ mu siê uwali.

Warto dodaæ, ¿e problem znikn±³ z tydzieñ temu na jakie¶ 5 dni. Dawa³em silnikowi jak na t± pojemno¶æ nie¼le popaliæ i nic. Pewnego dnia oczywi¶cie musia³ z³apaæ focha i obrazi³ siê na mnie.

[matpio]

Te¿ mam taki problem i te¿ siê podpinam pod temat

http://www.youtube.com/watch?v=uV8fTCgLFfY nagra³em film, ¿eby¶cie wiedzieli jak to w realu wygl±da. Dodam, ¿e nie ma ¿adnego opó¼nienia d¼wieku... Tak niestety jest.

[Orys]

Ja tez siê do³±czam do pro¶by o pomoc w tej sprawie :/
Mam ten sam problem :(

Ja tez siê do³±czam do pro¶by o pomoc w tej sprawie :/
Mam ten sam problem :(

[Wili23]

U mnie identycznie. Z poczatku mialem tak tylko na benzynie a teraz i na gazie. Lubi tez zgasnac jak na biegu jak i na jalowym. To chyba jakas plaga seryjna

[mechcom]

przeciez jak macie sanie automatyczne to zasze jak na zimnym odpalicie czy pierszy raz to obroty wchodz na wsze te 1.5 tys obrotów a po chwili opadaja

[bid¿ej]

w przypadku silników CFI (na monowtrysku, czyli 1.1i)wykrêciæ CPP i krokowy, wyczy¶ciæ, pomierzyæ, obejrzeæ przewody, za³o¿yæ spowrotem, zresetowaæ komputer (wcze¶niej mo¿na zczytaæ kody b³êdów testerem opisanym TUTAJ)

[Orys]

A mo¿e problem tkwi w prawid³owej regulacji ga¼nika ???
Albo co¶ z uk³adu paliwowego albo zap³onowego ???

A mo¿e problem tkwi w prawid³owej regulacji ga¼nika ???
Albo co¶ z uk³adu paliwowego albo zap³onowego ???

[koli]

yyyy gaznika to raczej nie .


Pokusilem sie o zrobienie testera i komp wskazal bledy 35 i 45 na wylaczonym silniku czyli cpp i czujnik predkosci pojazdu. I tu pytanie co to jest czujnik predkosci pojadu, bo przeciez nie chodzi chyba o predkosciomierz (dziala prawidlowo).

Na wlaczonym silniku nie robilem bo byl zimny a nie chcialo mi sie czekac.

yyyy gaznika to raczej nie .


Pokusilem sie o zrobienie testera i komp wskazal bledy 35 i 45 na wylaczonym silniku czyli cpp i czujnik predkosci pojazdu. I tu pytanie co to jest czujnik predkosci pojadu, bo przeciez nie chodzi chyba o predkosciomierz (dziala prawidlowo).

Na wlaczonym silniku nie robilem bo byl zimny a nie chcialo mi sie czekac.

[matpio]

[bid¿ej]

[Blackknight88]

[bid¿ej]

jeden sobie zrobi³ testerek i ju¿ wszystko wie. wam te¿ nie zaszkodzi

podejrzewam ¿e dolega wam kombinacja niesprawno¶ci zestawu CPP/VSS/krokowy

[Orys]

U mnie poprawa nast±pi³a po restarcie komputera

Od³±czy³em klemy od akumulatora, z³±czy³em je ze sob± i zostawi³em na jakie¶ 2 godzinki.
Potem pod³±czy³em wszystko powrotem i jest o wiele lepiej ni¿ przed tem

U mnie poprawa nast±pi³a po restarcie komputera

Od³±czy³em klemy od akumulatora, z³±czy³em je ze sob± i zostawi³em na jakie¶ 2 godzinki.
Potem pod³±czy³em wszystko powrotem i jest o wiele lepiej ni¿ przed tem

[koli]

BINGO!

Wymontowalem cpp, zaizolowalem przewody (izolacja bylo troche skruszala), wywiercilem jedna dziurke na gorze i jedna na dole cpp i wtrysnalem do srodka preparat do czyszczenia stykow.

Wszystko dziala teraz jak nalezy :):)

BINGO!

Wymontowalem cpp, zaizolowalem przewody (izolacja bylo troche skruszala), wywiercilem jedna dziurke na gorze i jedna na dole cpp i wtrysnalem do srodka preparat do czyszczenia stykow.

Wszystko dziala teraz jak nalezy :):)