[DR Henio]

Ford po diecie Ford Fiesta XR2i 2.2/190 KM

Gruby jest powolny. Ford Fiesta po odchudzeniu wa¿y 880 kg - to wa¿ne dla zwolenników dobrych osi±gów
Na co dzieñ w³a¶ciciel auta ma do czynienia z wielkimi mocami. Jako zawodowy ¿o³nierz jest dowódc± czo³gu z 1500-konnym silnikiem. Jednak masa "s³u¿bowej" maszyny nie pozwala na wiele. Dlatego swoje idee Mario musi realizowaæ w ¿yciu prywatnym.
Sercem projektu jest silnik. Nowy uk³ad wydechowy emituje ha³as na poziomie przekraczaj±cym 100 dB. Frezowana przez firmê Suhe- -Motorsport jednostka napêdowa 1.8 nie potrzebuje tak g³o¶nego wydechu, aby dobrze pracowaæ. Zwiêkszenie pojemno¶ci motoru do 2,2 litra pocz±tkowo wymag³o od kierowcy dyscypliny. Do czasu dotarcia silnika musia³ on przestrzegaæ limitu 6000 obr./min. Przy tych obrotach Fiesta osi±ga³a wspania³± warto¶æ 180 KM (seryjnie 130 KM). Po dobrym dotarciu moc wzros³a do 190 KM!
Bolid mo¿e wprawiæ w kompleksy w³a¶cicieli wiêkszych i potencjalnie mocniejszych samochodów, nawet tych legitymuj±cych siê moc± 300 KM. Stosunek wagi do mocy auta wynosi tu 4,63 kg na KM (np. Nissan 350 Z ma 5,1 kg/KM, a Su- baru Impreza 280 KM - 5,03 kg/KM). Obni¿one zawieszenie oraz rozpórki Wichersa zmieni³y samochód wagi muszej w³a¶ciwie w gokarta. Z ca³o¶ci± wspaniale komponuj± siê lakierowane, 16-calowe alufelgi. Szersze opony wygl±da³yby lepiej, ale pogorszy³yby osi±gi, dlatego pozosta³ rozmiar 195/45.
Wszystko wykonano starannie, akcesoria pochodz± od znanych tunerów. Zadbano równie¿ o bezpieczeñstwo. Podró¿uj±cych chroni aluminiowa klatka, a nale¿yte trzymanie boczne zapewniaj± siedzenia Sparco z 6-punktowymi pasami. Wyczynowe s± tak¿e hamulce.
W³a¶ciciel planuje kolejne modyfikacje nadwozia, m.in. maj± byæ skrzyd³owe drzwi i reflektory ksenonowe. Silnik otrzyma kompresor.
Oprac. Pawe³ Malinowski Artyku³ ukaza³ siê w czasopi¶mie Auto ¦WIAT 05/05 na stronie 61

Ford po diecie Ford Fiesta XR2i 2.2/190 KM

Gruby jest powolny. Ford Fiesta po odchudzeniu wa¿y 880 kg - to wa¿ne dla zwolenników dobrych osi±gów
Na co dzieñ w³a¶ciciel auta ma do czynienia z wielkimi mocami. Jako zawodowy ¿o³nierz jest dowódc± czo³gu z 1500-konnym silnikiem. Jednak masa "s³u¿bowej" maszyny nie pozwala na wiele. Dlatego swoje idee Mario musi realizowaæ w ¿yciu prywatnym.
Sercem projektu jest silnik. Nowy uk³ad wydechowy emituje ha³as na poziomie przekraczaj±cym 100 dB. Frezowana przez firmê Suhe- -Motorsport jednostka napêdowa 1.8 nie potrzebuje tak g³o¶nego wydechu, aby dobrze pracowaæ. Zwiêkszenie pojemno¶ci motoru do 2,2 litra pocz±tkowo wymag³o od kierowcy dyscypliny. Do czasu dotarcia silnika musia³ on przestrzegaæ limitu 6000 obr./min. Przy tych obrotach Fiesta osi±ga³a wspania³± warto¶æ 180 KM (seryjnie 130 KM). Po dobrym dotarciu moc wzros³a do 190 KM!
Bolid mo¿e wprawiæ w kompleksy w³a¶cicieli wiêkszych i potencjalnie mocniejszych samochodów, nawet tych legitymuj±cych siê moc± 300 KM. Stosunek wagi do mocy auta wynosi tu 4,63 kg na KM (np. Nissan 350 Z ma 5,1 kg/KM, a Su- baru Impreza 280 KM - 5,03 kg/KM). Obni¿one zawieszenie oraz rozpórki Wichersa zmieni³y samochód wagi muszej w³a¶ciwie w gokarta. Z ca³o¶ci± wspaniale komponuj± siê lakierowane, 16-calowe alufelgi. Szersze opony wygl±da³yby lepiej, ale pogorszy³yby osi±gi, dlatego pozosta³ rozmiar 195/45.
Wszystko wykonano starannie, akcesoria pochodz± od znanych tunerów. Zadbano równie¿ o bezpieczeñstwo. Podró¿uj±cych chroni aluminiowa klatka, a nale¿yte trzymanie boczne zapewniaj± siedzenia Sparco z 6-punktowymi pasami. Wyczynowe s± tak¿e hamulce.
W³a¶ciciel planuje kolejne modyfikacje nadwozia, m.in. maj± byæ skrzyd³owe drzwi i reflektory ksenonowe. Silnik otrzyma kompresor.
Oprac. Pawe³ Malinowski Artyku³ ukaza³ siê w czasopi¶mie Auto ¦WIAT 05/05 na stronie 61

[bash]

a tu macie artykul:

www.sliwicegimn.webpark.pl/IMG_3931.jpg
www.podwidlakiem.webpark.pl/IMG_3931.jpg

a tu macie artykul:

www.sliwicegimn.webpark.pl/IMG_3931.jpg
www.podwidlakiem.webpark.pl/IMG_3931.jpg