[gilmaly1]

Po w³±czeniu stacyjki na zimnym silniku w³±cza siê wentylator ma max.prêdko¶ci.Próbowa³em znale¶æ czujnik od wentylatora,znalaz³em tylko ten od zegara.Mo¿e kto¶ wie jak to jest rozwi±zane.Mia³by moj± dozgonn± wdziêczno¶æ i du¿e piwo na spocie.

[adriax]

Moze dokladnie ci nie powiem, ale postaram sie pomoc. Przewaznie jest tak ze od wentylaotra idzie kabelek i po tym kabelku powinienes dojsc do czujnika wentylatora. A sam czujnik o moze byc albo gdzies w chlodnicy ew gdzies kolo termostatu.

Moze dokladnie ci nie powiem, ale postaram sie pomoc. Przewaznie jest tak ze od wentylaotra idzie kabelek i po tym kabelku powinienes dojsc do czujnika wentylatora. A sam czujnik o moze byc albo gdzies w chlodnicy ew gdzies kolo termostatu.

[dimit4i]

Czujnik jest tam gdzie termostat, pod³±czony takim cienikm kabelkiem, z koncowka w kszta³cie fajki!

Masz tu zdiêcie pogl±dowe na przyk³adzie [mk3]

Czujnik jest tam gdzie termostat, pod³±czony takim cienikm kabelkiem, z koncowka w kszta³cie fajki!

Masz tu zdiêcie pogl±dowe na przyk³adzie [mk3]

[gilmaly1]

Bardzo siê cieszê z odzewu i dziêkujê.Problem polega jednak na tym,¿e auto na zdjêciu to najprawdopodsluobniej mkIII z silnikiem chyba 1.1 na monowtrysku.A samochód o który pytam jest taki jak w profilu czyli mkV na dieslu 1.8D.Mia³em wiêc nadziejê ¿e kto¶ z posiadaczy takiego auta zajrzy pod maskê i podpowie.Ale dziêki za dobre chêci.Szacunek.
p.s.Podpowiem.Ten silniczek(a raczej sieczkarniê)mo¿na ³atwo usprawniæ.Na allegro za oko³o 600 z³ mo¿na znale¶æ ga¿nikowy 1.3.Zmienia siê kolektor ss±sy od 1.1,zostawia monowtrysk i ma siê ok.70 KM(66KM stanardowe+ostrzejszy wa³ek w gaznikowym)W dwie sprawne osoby robi siê to w trzy godziny.A jazda zupe³nie inna.Na kawa³ku prostej na A7 wyci±gn±Lem z tego prawie 180 km/godz.Acha i przelotka zamiast katalizatora.To jeszcze 2-3 koniki wiêcej.Dobrze zrobione mo¿e daæ nawet 80 KM na hamowni.Pozdrawiam.

[Seb0l]

Termow³±cznik wentylatora ch³odnicy znajduje siê przy termostacie (koloru niebieskiego na zdjêciu),

[gilmaly1]

Ca³y ból polega na tym ¿e mk5 jest zupe³nie nie zgodna z poprzedniczkami.Niby to samo a nie to samo.W króæcu pod termostatem niema otworu na czujnik.I niema okr±g³ej wtyczki.Zaczynam podejrzewaæ ¿e on powinien byæ na górnej rurze od ch³odnicy,a wtyk na czujnik jest taki bardziej p³aski.