[odyniec]

Tak w stylu bardziej Pieska piszê. Chcê powaliæ teori± na ile w niej jest prawdy. Nic wiêcej.
Otó¿ Fordon bawi siê w Sycz±ce Diesle. 1.8. A moje pytanie le¿y w opcji 2,5TD (scorpio np.). Czy jest to w ogóle mo¿liwe?
Silnik ma niez³± moc, piêkny moment...wygl±da ciekawie.

[Fordon]

Prawda jest taka ze silnik 2,5 w scorpionie pochodzi z PSA, ma bardzo wadliwa konstrukcje i nadmiar elektroniki ktora to powoduje te awarie, do tego rozwiazanie 4 gary i 4 glowice to przegiecie paly.
Bardziej logicznym rozwiazaniem byl by swap silnika 2.0TDDI bo nie ma on powalonego CR Dephi i daje sie chipowac a za razem jest podatny na mechaniczne zmiany, a z racji pojemnosci Nm beda tez zacne, a dokladajac do tego np sprezarke z 3.0 BMW hmmm bylo by fajnie.

[¯ó³wik Tuptu¶]

ch³opaki - powiedzcie mi jedn± rzecz - rozmawiacie o silnikach warz±cych tyle co 2 diesele 1.8 - powiedzcie mi zatem w któr± stronê to bêdzie je¼dziæ

[Bongo]

I tu sie fordon powaznie mylisz... w scorpio byly 2 rodzaje silnikow 2.5 TD ...do bodajze 11.92 byly silniki od PSA ktore byly bez awaryjne praktycznie i posiadaly moc 92 KM ...zwykle turbo chyba awet bez IC i bez elektroniki...a pozniej wsadzili wloski silnik VM motori 115 km a pod koniec produkcji 125 ktory juz posiadal elektronike i tak jak piszesz 4 glowice na 4 garki. I wcale to nie jest glupie rozwiazanie ...bo jak wanie jakas glowica to wymieniasz jedna na 1 garku a nie jedna po calosci to tak na temat scorpio ktore tez mam w rodzinie choc malo realne jest wsadzic to do fiesty

[Fordon]

Piszemy o turbo dieslu a nie o wolnossaku, 115KM i 125KM na moje to to samo tylko jedno z elektronika a drugie bez.Glownie problemy sa z 2.5TD 125KM z tego co widzialem i co slyszalem, 115KM niby nie odbiega duzo kastrukcja od 125KM, podobnie jest w BMW 2,5TD i TDS.
Zolwik 2.0 TDDI to rozwiert 1.8 nic specjalnego tylko pojemnosc wieksza wiec bez tragedii

[Bongo]

wiem ze piszemy o TD...wolnossacy 2.5 D byl w scorpio do 91 roku i mial 67 albo 69 km niepamietam dokladnie...

[Fordon]

Specyfikacja Scorpiona na 1994 przewidywala jeden silnik wysokoprezny o pojemnosci 2,5 TD i mocy 115ps a na 1996 dostal dodatkowy katalizator zeby spelniac norme 91/441
Jak chcesz moze zrobic foto i wkleic
Natomiast w starej budzie ( prospekt z 1993r) przewidywal tez tylko jedna jednostke wysokoprezna o pojemnosci 2,5 115ps/4400rpm i 270Nm/2200rpm.
Odnosnie 2,5D wolnossaka jest adnotacja ale tylko w transicie (prospekt z 1993r) silnik 2,5D 51kW (70PS) 2,5D mit oxi cat 59kW (80PS) oraz 2,5TD 63kW (85PS) 2,5TD z elektronicznym sterowaniem 74kW (100PS)

Na zyczenie zrobie foty i powklejam...

[Bongo]

panie fordon oto skany z ksiazki "Sam naprawiam Ford SCORPIO'' 2 generacje Pierwsze 2 tabelki przedtawiaaj silniki scorpio 1 a ostatnia tabelka przedstawia silniki scorpio 2

[Fordon]

No i skorpion 1 ma silnik z transita,do tego jakis patent 92KM i pozniej 115KM jednostka ktora to przeszla dalej do scorpio 2, ale nigdzie nie widze jednostki 125KM.

Transit

Scorpio MK1

Scorpio MK1

Scorpio MK1

Scorpio MK2

[Bongo]

tylko ze silnik 92 PS proukowali francuzi czyli koncern PSA a silnik 115 i 125 ps w³osi ...czyli VM MOTORI ...a w silniku 115 i 125 koni roznica byla w elektronice bodajze tylko...no i ffordon podstawowa sprawa...ze w scorpio silnik 92 PS byl przed FL !

[Fordon]

Czyli te same jednostki w Transicie jak i w Scorpio I, a dwie pozostale to tez to samo tylko wzmocnione elektronika... tak samo jest miedzy silnikiem 1.8TD a 1.8TDDI moc ta sama a Nm wiecej i pozniej 100KM Focus 1.8TDDI i wiecej Nm.
Dla mnie silnik na 4 glowicach to padaka straszna bo co chwile mialem takiego delikweta na przepalone uszczelki pod 1 i 2 garem.

[Piesek]

i co sie podniecac i tak nikt nie bedzie takiego czegos rzezbic.... moim skromnym zdaniem, jak ktos chce szybka ekonomiczna fieste to tylko 2.0 TDCI i czip i 160km... i masakator... d³ubanie 1.8 td jak i 2.5 niema sensu z racji tego ¿e ciê¿ko mape ogarn±æ, chyba ¿e SA wstawiæ, ale to ju¿ bêdzie ogromny koszy. TDCI id± ci±gle w dó³ za 5ty¶ sz³o by my¶lê ogarn±æ to... tzn sam zakup silnika z osprzetem i turbina... reszta customowe

[Fordon]

[Piesek]

wiem ¿e TD jest sterowane mechanicznie dlatego napisalem ¿e ¿eby mialo sens dlubanie tego musiala by byc tam wstawiona elektronika.... czyli komputer stand alone, bardziej dokladnie szlo by zrobic dawke nich mechanicznie sie bawic

[odyniec]

Nie no powiem szczerze i to chyba jest dla ka¿dego zrozumia³e, ¿e jednak silnik 2.5 to 2.5 a nie 1.8 czy 2.0 (choæ to i tak ju¿ du¿e pojemno¶ci). Mia³em ostatnio przyjemno¶æ (aby dobrze nazwane?) je¼dziæ autkami w dieslu z ma³± pojemno¶ci± (g³ownie chodzi o clio II po lifcie 1.5dCi) i dochodzê do wniosku, ¿e to jest zrywne jak jest puste. Wraz z dochodzeniem ciê¿aru te koniki mechaniczne znikaj±! Dla porównania za¶ je¿d¿ê równie¿ 2.5TDi (A6 - s³absza 115KM) i to przy pe³nym obci±¿eniu nadal rwie...dlatego sobie pomy¶la³em o czym¶ wiêkszym (bardziej konserwatywnym ni¿ 1.4/1.6TDCi) i mocniejszym w rzeczywisto¶ci...
Ale dziêki Ci Fordon, oraz Bongo, za informacje (szczegó³owe te i nie tylko) oraz wyja¶nienie sensu swapa (a w zasadzie jego braku) tego silnika do fiesty.

[Fordon]

Od dawna wiadomo ze wiekszy moze wiecej ale w tym przypadku technologia robi juz swoje.
Ostatnio mialem okazje ogladac glowice TDCI oraz sprezarke ktora to ciepla strone ma mniejszcza niz T2 u mnie ale za to zimna strona jest wielkosci T25 :yyy: i to male cos dmucha 1,5 bara fabrycznie, fajnie zachipowany TDCI nie tyle w kierunku KM a bardziej Nm mogl by robic naprawde ciekawe czasy w MK3.
Troche danych:
pojemno¶æ skokowa: 1997 ccm
moc: 128.0 KM
moment obr.: 320.0 Nm
Jak dla mnie makabra, bo wiem co robi 220Nm z 1.8TD, a teraz taki Mondeo wazy 1400kg, MK3 w najlepszym przypadku z tym silnikiem 950kg to jest juz 450kg roznicy, mondeo robi na tym silniku 9,8s do 100km/h to co bedzie robic TDCI w MK3 :yyy:

[Piesek]

kumpel ma golfa 3tdi 196km i robi co¶ oko³o 6s do setki... mia³ d³ubaæ to na 250km, ale do zabawy robi mk2 1.8t by S3... i powiem ¿e to tdi zapierdziela nie mi³osiernie, skrzynie z tego co pamiêtam ma od sharana, 245km/h, tyle sam osobiscie z nim jecha³em, ¿aden seryjny crx, czy corrado, czy 325 niema szans... niemówie tu o v-max tylko na kresce, poprostu do pierwszej setki zbiera siê zad¿ebi¶cie, poprostu czuæ to przyspieszenie, ma felgi 17" od audi TT, my¶lê ¿e gdyby wsadzi³ 15" z r888 to by jeszcze by³o piêkniej, to 3 biegu opony popiskuj±, czasem na 4 te¿ prze¶lizgnie sie... turbo diesle maja ten potworny moment, ktory poprostu zabija, ¿adna benzyna niemoze sie tym pochwalic... co tu duzo gadac nawet 1.8 TD w fofi mk3 ludzie w Poznaniu widzieli co robi Swoja droga fordon ty to jestes nienormalny, wiec wcale sie nie zdziwie jakbylby projekt 2.0 TDCI 160km... albo i wiecej... mysle ze 2.0 TDCI zd³ubane gdzies na 200psow... goni³o by nawet i zeteci turbo, podchodz±ce pod moc 250psow

[Fordon]

[odyniec]

a skoro tak mowa o dieslu...to zadam sobie jeszcze jedno pytanie. 2.5TD omówione zosta³o. W ¶cierkach za¶ by³o 2.3D. Jak z turbieniem tego? Graty od 1.8 podejd±? Czy silnik jest tego typu co tamten 2.5?

[Piesek]

niema sensu o tym gadac, bo koszty zajebiste.
fordon 2.0 tdci bedzie wazyc tyle co zetec turbo z turbina ic i orurowaniem