[borgolot]

Witam
Musia³em przelecieæ przez krzaki i potarga³em kable. Konkretnie ten miêdzy kontrolk±, a alternatorem. Musia³em przejechaæ tak jeszcze kilkaset metrów. I problem jest taki, ¿e mru¿y kontrolka ³adowania. Czy na tym kablu jest jaka¶ dioda, czy tylko z³±czka? Je¶li tak to jaka? (nie mam shematu i tego kawa³ka kabla te¿), je¶li nie:
Chwile by³o zwarcie z kablami pr±dowymi, mog³a polecieæ dioda wzbudzenia w altku i daje w obie strony (bosh nie do wymiany za normaln± kasê). wie kto¶ jaka to dioda i czy mo¿na podobn± wmontowaæ w kabel wzbudzenia?
Alternator mimo tego ³aduje stabilnie 14.3 V, przebicia na masê nie ma, pasek nowy. zreszt± niedawno go przedl±da³em, wymieni³em regulator ze szczotkami, lifting i by³o ok. same przewody te¿ da³em nowe tylko widocznie sper... mocowanie tych kabli i lata³y lu¼no.


ps KIEROWCY MPK WY .................... :fuck:

Witam
Musia³em przelecieæ przez krzaki i potarga³em kable. Konkretnie ten miêdzy kontrolk±, a alternatorem. Musia³em przejechaæ tak jeszcze kilkaset metrów. I problem jest taki, ¿e mru¿y kontrolka ³adowania. Czy na tym kablu jest jaka¶ dioda, czy tylko z³±czka? Je¶li tak to jaka? (nie mam shematu i tego kawa³ka kabla te¿), je¶li nie:
Chwile by³o zwarcie z kablami pr±dowymi, mog³a polecieæ dioda wzbudzenia w altku i daje w obie strony (bosh nie do wymiany za normaln± kasê). wie kto¶ jaka to dioda i czy mo¿na podobn± wmontowaæ w kabel wzbudzenia?
Alternator mimo tego ³aduje stabilnie 14.3 V, przebicia na masê nie ma, pasek nowy. zreszt± niedawno go przedl±da³em, wymieni³em regulator ze szczotkami, lifting i by³o ok. same przewody te¿ da³em nowe tylko widocznie sper... mocowanie tych kabli i lata³y lu¼no.


ps KIEROWCY MPK WY .................... :fuck:

[JoeMix]

Na cienkim niebieskim przewodzie ponoæ jest jaka¶ dioda...

[borgolot]

Ooooo ten niebieski mi chodzi, kawa³ek zostawi³em w polach razem z takim czym¶ co wygl±da ja ma³a gruszka z du¿ym ogonkiem. Ubytek uzupe³ni³em kawa³kiem przewodu.... I o tê ponoæ diodê, która tam podobno by³a. (jak nie tam to gdzie i w ogóle czy? i jaka?)



znalaz³em schemat.
w silniku CFI 1.1 HCS (takim jak mój) i w dieslu ma byæ dioda. w pozosta³ych w tym miejscu tylko z³±czka, ale nie ma oznaczone jaka dioda.
Poratuje kto¶?

[ Dodano: Sob Pa¼ 04, 2008 17:24 ]
I po sprawie.
Pad³a dioda na wzbudzeniu, wstawi³em drug± w szereg na przewodzie i po problemie.
Dioda o któr± pyta³em to dodatkowe zabezpieczenie, pozosta³o¶æ po elektromagnetycznym, tzw stykowym, regulatorze napiêcia (muzeum).
Ka¿dy, który szuka przyczyny mru¿enia kontrolki, mimo dobrego ³adowania najpierw niech zprawdzi pasek, dobrze przeczy¶ci altek (w ¶rodku!), sprawdzi i przeizoluje przewody do i od alternatora i sprawdzi miernikiem, czy przypadkiem nie ma napiêcia na wyj¶ciu z alternatora kiedy ten stoi, zap³on jest w³±czony, a kable pr±dowe odpiête (zapiêty tylko ten niebieski). Bo jak dioda wzbudzenia jast tak uwalona, ¿e ma przebicie na zewn±trz to lipa. Ta dioda jest na 12V i taki pr±d na ni± idzie, a na oko³o, razem z przewodami pr±dowymi ma byæ i jest 14-14,3V, byle jakie przebicie powoduje zwarcie elektrod w diodzie i daje w obie strony. w efekcie z jednej strony kontrolki jest ok 12V, a z drugiej 14V i z t±d mru¿enie (tylko pr±d p³ynie w drug± stronê ni¿ normalnie).
Pozdrawiam samodzielnych d³ubaczy, czasami warto poznaæ temat i zrobiæ samemu
satysfakcja ogromna, a zamiast 50 PLN wyda³em 50gr, reszta posz³a na browar.
pozdro.

Ooooo ten niebieski mi chodzi, kawa³ek zostawi³em w polach razem z takim czym¶ co wygl±da ja ma³a gruszka z du¿ym ogonkiem. Ubytek uzupe³ni³em kawa³kiem przewodu.... I o tê ponoæ diodê, która tam podobno by³a. (jak nie tam to gdzie i w ogóle czy? i jaka?)



znalaz³em schemat.
w silniku CFI 1.1 HCS (takim jak mój) i w dieslu ma byæ dioda. w pozosta³ych w tym miejscu tylko z³±czka, ale nie ma oznaczone jaka dioda.
Poratuje kto¶?

[ Dodano: Sob Pa¼ 04, 2008 17:24 ]
I po sprawie.
Pad³a dioda na wzbudzeniu, wstawi³em drug± w szereg na przewodzie i po problemie.
Dioda o któr± pyta³em to dodatkowe zabezpieczenie, pozosta³o¶æ po elektromagnetycznym, tzw stykowym, regulatorze napiêcia (muzeum).
Ka¿dy, który szuka przyczyny mru¿enia kontrolki, mimo dobrego ³adowania najpierw niech zprawdzi pasek, dobrze przeczy¶ci altek (w ¶rodku!), sprawdzi i przeizoluje przewody do i od alternatora i sprawdzi miernikiem, czy przypadkiem nie ma napiêcia na wyj¶ciu z alternatora kiedy ten stoi, zap³on jest w³±czony, a kable pr±dowe odpiête (zapiêty tylko ten niebieski). Bo jak dioda wzbudzenia jast tak uwalona, ¿e ma przebicie na zewn±trz to lipa. Ta dioda jest na 12V i taki pr±d na ni± idzie, a na oko³o, razem z przewodami pr±dowymi ma byæ i jest 14-14,3V, byle jakie przebicie powoduje zwarcie elektrod w diodzie i daje w obie strony. w efekcie z jednej strony kontrolki jest ok 12V, a z drugiej 14V i z t±d mru¿enie (tylko pr±d p³ynie w drug± stronê ni¿ normalnie).
Pozdrawiam samodzielnych d³ubaczy, czasami warto poznaæ temat i zrobiæ samemu
satysfakcja ogromna, a zamiast 50 PLN wyda³em 50gr, reszta posz³a na browar.
pozdro.