[kamil wolski]

Trzy litrowy mercedes w ulewie gdzie deszcz by³ na jego korzy¶æ te¿ my¶la³em ¿e po mnie posprz±ta, a jednak pomimo ci±g³ego mielenia do 120 by³em pierwszy (koñczy³a siê droga, o tym ¿e wycieraczki ju¿ nie by³y wstanie zbieraæ, nic nie mówiê) .

[MONIA]

[pP]

[Fordon]

No i stalo sie panstwo moi mili, po dzisiejszym wieczorze zapadla decyzja o zakupie lepszysch opon, oraz paru rzeczy ktore to beda niezbedne do "podkrecenia" RST-D docelowo maja byc 2 bary boostu :yyy: napewno nie dlugo bedzie 1.7-1.8 bara a po wydechu 2 bary...oprocz tego auto bedzie malowane tak jak juz wczesniej Kamil wspomnial.
Teraz cos z ciekawostek:
1.8TDCI jest wyposazone w turbine GT15, u znajomego sprawdzalismy ile to (cos malutkiego) pompuje i na manometrze pokazal sie wynik 1.5bara :yyy: , wiec skoro GT15 moze tyle a T2 jest od niej wieksza to czemu by nie zapitolic 1.7- 1.8 bara... testy oraz w pozniejszym okresie czasu hamownia prawde powie...

[kamil wolski]

Musi byæ srogo Ale stopniowo trzeba osi±gaæ te 2.0 bary, bo przy tej warto¶ci bêdzie trzeba co¶ czuje zupe³nie inaczej je¼dziæ - gume bêdzie pali³o bez przerwy

Najwa¿niejsze by miec jaki¶ cel i do czego¶ d±¿yæ

A Kondziu bêdzie dalej pilotowa³ projekt

[mareno]

do fachowca mi daleko, ale czy 2 bary nie rozpitoli bloku silnika, czy cus takiego? az strach pomyslec jak to bedzie jezdzic...

[kamil wolski]

Przewidujemy ¿e najwiêkszy problem bêdzie ze skrzyni±.

[Fordon]

Najbardziej obawiam sie o skrzynie gdzie w poznaniu jak wskoczylo mi na malej pentli 1.9 bara najpierw cos zachrobotalo w skrzyni przy strzale ze sprzegla po czym wystrzelil waz...
Wiem jedno ze pelen przelot napewno zmieni harakterystyke narastania boostu, juz samo wywalenie koncowego tlumika zaowocowalo bardziej plynnym wzrostem Nm a nie naglym atakien Nm... na hamowni byl jeszcze koncowy tlumik zapiety....
Jesli skrzynia nie wytrzyma presji trudno za 200-250zl bedzie druga teraz w zasadzie wszystko jest zalezne od Kamila jak szybko uda sie zalatwic zabawki... efektami sie podzielimy...

[mareno]

"efektem" chcialbym sie przejechac. juz debiut jakis rok temu zrobil na mnie wrazenie, a teraz przy tak ambitnych planach pewnie czaszki w oczach w kazdym razie powodzenie.

[Fordon]

Przerobki zaczynamy od podpiecie obrotka, dalej wymiany membran boostera (taki fajny wynalazek forda), kolejny etap to sprawdzenie zaworu wastegate, zmiana dlugosci ciegla akuatora o okolo 6-8mm ( zaowocuje to zwiekszeniem boostu), strojenie, jazdy testowe, hamownia, poczym uklad wydechowy (pelne 2,5" bez tlumikow) strojenie oraz korekcja boostu zeby nie przekroczyl 2 barow i ponownie hamownia.
Ktos zapyta po ch*&a 2 razy hamownia, odpowiedz jest prosta, chodzi o sprawdzenie przyrostu momentu oraz mocy (o ile takowy bedzie ) jak i porownaniu wykresow w jakim stopniu przeniosl sie zakres Nm jak i KM (glownie chodzi mi o sposob narastania Nm od dolu zakresu obrotowego) . Wykresem auto nie jezdzi ale bedzie przynajmniej poglad na to co mozna zrobic w garazowych warunkach z autem jak i czego sie spodziewac w silniku TD

Pozdro

P.s dzieku Kamil za wstepne nauki robienia fot trenuje na bierzaco

[Laskosz]

czemu ja nie zaiwestowa³em TD

[kamil wolski]

Dzisiaj ¶rodkowy t³umik wyl±dowa³ w baga¿niku. W chwili obecnej mamy sam± rurê, bez ¿adnych spowalniaczy. Piêknie narasta do³adowanie, bardzo szybko. Do tego przyjemniejszy d¼wiêk Od popo³udnia walczê z obrotomierzem bo jest nam potrzebny aby wysterowaæ i wyregulowaæ autko bo lubi siê przelaæ w chwili obecnej.

[Fordon]

Czyli tak, auto jest juz po inastlacji obrotomierza, wolne obroty sa na poziomie 1000rpm (dla czego to napisze ponizej) silnik kreci sie maksymalnie do 3800rpm i wyzej ni chu chu, zostal wywalony przedostatni tlumi (a w rzeczywistosci juz ostatni na pokladzie) jest sama rura.
Auto wymagalo ostatnimi czasami troche hmmm opieki tzn. wymiana elementow eksploatacyjnych w tym:
-membrany boostera
-filtr paliwa
-filtr powietrza
Dalej po w/w wymianach jak i instalacjach auto wymagalo regulacji dawek poczatkowych jak i zwiekszenia dawek na pompie. Po zmianie dlugosci ciegla idacego do waste gate jak i wczesniej wymienionych regulacjach silnik zaczol pracowac troche niespokojnie (zalewal sie paliwem) wymagalo to podniesienia zakresu wolnych obrotow z 800 na 1000rpm.
Po tym czas na pierwsze proby i hmmm dupa bo boost byl najpierw na poziomie 0.5 do 0.8 bara powrot i znowu regulacjie, ktore to zaowocowaly bosstem na poziomie 1.5 bara stalego dla jazdy codziennej :yyy: i teraz co ciekawsze ze na 3 biegu przy 2000rpm mamy juz 1.2 bara a na 2400rpm jest 1.5 bara. boost rosnie bardzo ale to bardzo szybko i zakres Nm strasznie sie wydluzyl, teraz czas na hamownie ktora to powie ile jest na 1.5 bara.
Kolejny krok to wydech i pownowne strojenie auta.
Teraz moje odczucia z jazdy za kierownica:
dupohamownia czuje dlugii zakres Nm od 2300-2400 rpm az do 3500rpm, do tego auto jest jeszcze bardziej elastyczne i w porownaniu do tego co bylo w poznaniu jest dosc spora roznica oczywiscie na + , reakcja na gaz jest duzooo lepsza niz byla, przy jezdzie normalnej powiedzmy 80km/h na 5 biegu auto przyspiesza bez potrzeby dawania w podloge.
Jest fajnie Kamil teraz ty napisz jak ci sie podoba sytuacja po regulacjach

Podziekowania dla PumaRST naprawde panie dziala to ale tu jest hardcore z MBC

[Laskosz]

ja czekam na pomiary i filmiki

[Fordon]

Mial byc dzis on board krecony ale niestety zaczelo sie robic szaro i bylo by nic z krecenia filmiku.
BTW. byl kill na Ford Puma 1.7 ale makabra normalnie z pod swietel... zapytalem tylko czy to jest 1.4 czy 1.7, kierownik odparl ze 1.7 to OK na zielone ognia... i Kamil po mimo ze spalil troche start to zrobil to jakie 6 dlugosci :yyy: nie wiem jakim cudem ale sam zerkalem do tylu... ale wieczorne gonitwy wszystko wyjasnia mamy cel zlac 1.6 VTI w 5gen coupe

[kamil wolski]

Je¼dzi bardzo, bardzo przyjemnie. Szczególnie ¿e 2 dni je¼dzi³em na 'softturbo 0.3 w peaku' By³o tak wolno ¿e do miasta bra³em kanapki na podró¿ ¿eby siê nie nudziæ. Teraz jest fajnie ale trójka w deszczu mieli

[Fordon]

przyznal bys sie ze na koncu 2 biegu miales Pume juz we wstecznym lusterku... po czym po zapieciu 3 biedu wskoczylo 1.2 bara bo BOV zaczol puszczac z powodu za slabej sprezyny...

[kamil wolski]

[mareno]

a ja mam pytanie? jak bedzie okazja dasz sie gaznac Camillo?

[kamil wolski]

Wpadnij na jaki¶ spot to pogadamy

Dzisiaj zrobili¶my pierwszy 'miarodajny' test - wy¶cig z Honda Civic Coupe zeswapowana na B16A2 (katalogowo 160KM i 150Nm) która to jest naszym CELEM NUMER JEDEN je¶li chodzi o modyfikacje.

W chwili obecnej na 1.5 bara i zwê¿k± w wydechu dosta³em jedynie 1.5 d³ugo¶ci od tej Hondy wiêc jestem mega zadowolony. Nieco wiêkszy boost, porz±dny wydech i powinna byæ pozamiatana