[WRonX]

Czesc.

Chcialbym sie dowiedziec, jak przekazywane sa informacje z kluczyka do samochodu. Jest tylko jedna droga - trzon kluczyka. Widzialem cos podobnego w systemach zabezpieczen w firmie (tzw. "pastylki" - jednym kanalem szlo zasilanie i dane), ale ostatnio ktos mi powiedzial, ze calosc jest magnetyczna. Znaczy ze co, wystarczy ze zamkne obwod, a kluczyk wystarczy przylozyc blisko stacyjki? W koncu elektryczne czy magnetyczne?

A jakbym chcial wyjac modul immo z kluczyka i wpiac na stale kabelkiem pod obudowe stacyjki? Albo wlozyc np. do jakiejs wtyczki i zamontowac w stacyjce gniazdko?
Oczywiscie rozwazania czysto teoretyczne

I co do cholery ma wspolnego z caloscia ta czerwona dioda pod zegarem, skoro czasem zdarza mi sie zapalic auto zanim zgasnie?

[odyniec]

jest tak, ¿e kluczykiem bez immo nie odpalisz, modu³ od immo jest... napisz na pw, to Ci powiem, coby publicznie nie ujawniaæ tego nie potrzebnym osobom gdzie jest... starczy, ¿e jest obok stacyjki jak siê nie mylê, nie trzeba czekaæ nim zga¶nie. ale bez niego napewno nie odpalisz (rozbiera³em deskê, to sprawdza³em). dzia³a magnetycznie. a po co chcesz dok³adaæ go ko³o stacyjki? w kluczyku bêd±c tak¿e jest obok, a zawsze to jaki¶ debil problem mieæ bêdzie, o ile wpadnie na g³upi pomys³ aby probowaæ zwin±æ takie auto jak fiesta.

w wczesniejszych wersjach wystarczylo rozebrac troszke stacyjke i auto bylo Twoje, a immo to jednak ju¿ elektryka i problem jest duzo wiekszy, niz tylko zaplon i blokada kierownicy.

[WRonX]

OK, podeslalem PW, bo nie chce sie wyglupiac, a innych obeznanych rowniez prosze o jakies wypowiedzi. Tylko nie pytajcie po co mi to powiedzmy, ze z ciekawosci. I nie, nie zamierzam nic krasc

[diodalodz]

TO jak dzia³a immo to ¿adna tajemnica .
Generalna zasada jest taka ¿e .
dooko³a stacyjki masz tzw okular . Czyli cewkê do które dochodzi pr±d z immobilisera . je¶li w jego polu magnetycznym znajdzie siê transponder (kostka w kluczyku) zgodnie z prawem indukcji faradaya na cewce (miniaturowej) transpondera zaindukuje siê pr±d który jest potrzebny do zasilenia procesora w transponderze .
Tu pojawiaja siê ró¿ne drogi bo stare immo wysy³a sta³y kod który jest i w kluczu i w immo . Czyli wk³adasz klucz pojawia siê indukcja zasila siê scalak w kluczu i wysy³a sobie sygna³ do immo o kodzie klucza (okular to tak¿e antena) . To s± stare imma które da³o siê ³atwo kopiowaæ z oryginalnego klucza .
Obecnie technika posz³a do przodu i jest ju¿ nieco inaczej .
bo to immo inicjuje kod wysy³a do klucza klucz sobie przelicza kod i odsy³a swój , je¶li oba obliczenia (i imma i klucza) daj± taki sam wynik to znaczy ze jest wszystko ok .
Dochodzimy do miejsca kiedy wszystko jest ok w obu typach wtedy jest wysy³any klucz do komputera który oblokowuje mapê zap³onu albo mapê wtysku . W nowych kompach odblokowuje wszelkie obwody sterowane przez kompa szczególnie to widaæ we francuzach .
Dioda ga¶nie wtedy kiedy obliczenia s± ok i zostaje wys³ana informacja do komputera auta .
Grupa VW robi to jeszcze inaczej bo kod klucza jest w zegarach immo jest oddzielnie i jeszcze kod w kompie jest oddzielnie . Producenci sil± g³owy aby zabezpieczenia by³y trudne do z³amania ale teoria jest zawsze taka ¿e dobry komputer (tzn tzw czysty) który ma oprogramowanie które nie wo³a klucza aktywacyjnego odpali ka¿de auto i dlatego w³a¶nie ginie tyle aut .Winni s± elektronicy którzy "czyszcz±" komputery ale nie mo¿na im nic udowodniæ bo oni nie pytaja po co ci czysty komputer .

[odyniec]