[maerik]

Precz!

[Darekmk3]

[maerik]

Ostro to mo¿na te¿ taczki pchaæ

[Darekmk3]

[Daras84]

a niech sie wygadaja

[ Dodano: Pon Maj 21, 2007 15:26 ]
moze cos pod zeteca podpatrzee

[stafcio]

male mam doswiadczenie z fiestami, ale jakas wiedze z polibudy wynioslem.
wg mnie to jest pare rzeczy ktore moga podniesc moc w 1.3 (pisze o tym bo mam taki i juz go troche przebadalem).

wydaje mi sie ze mozna(malym kosztem):

spolerowac dolot, ale oczywiscie nie nalezy polerowac go na lustro, po spolerowaniu *trzeba go papierem zjechac zeby nie oosadzala sie woda - to byc moze pomoze.
*tak samo mozna zrobic z wylotem.
*wyrzucenie tlumika srodkowego i zastapeienie go rura, tak samo z katem, tylny tlumi tez powinien miec bardziej swobodny wylot
*mozna splanowac glowice o troche ( nie wiem o ile, moze 1-2mm) zeby uzystkac wieksze cisnienie sprezania - nie wiem czy to pomaga, pisze to, co mi sie wydaje ze moze pomoc.
*zastosowac zamiast obudowy filtra, filtra k&n nakladanego prosto na wtrysk, widzialem kiedys taki fajny jak w amerykanskich samochodach. tylko problem jest w kosztach, bo posztuje ok 60euro.


generalnie silnik 1.1 i 1.3 CFI nie maja wiele do powiedzenia poniewaz maj± Central Fuel Injection, czyli jest jeden wtryskiwacz na cztery cylindry wiec troche kiepsko.
co innego przy Efi. tam mozna sie pobawic.


teraz pora na kogo¶ innego.

[Wojtass]

[adi08]

[stafcio]

ze to:
http://www.google.pl/sear...olotu&lr=&gbv=2

masz w podpisie rally a nie znasz jednej z podstawowych opcji polepszania silnika.


poza tym napisalbys cos konstruktywnego a nie kur.a wysmiewasz sie.

[Wojtass]

Mimo wszystko my¶lê, ¿e forum Corrado, Wartburga i Trabanta (do których odno¶niki tam zobaczy³em) nie s± rzetelnymi wyznacznikami w³a¶ciwej my¶li technicznej

Poszukaj jakiego¶ lepszego ¼ród³a, ¶wiat nie koñczy sie na forach internetowych.

[stafcio]

jak narazie w polsce nie znajdziesz nic m±drzejszego ni¿ fora internetowe na których ludzie opisuj± swoje do¶wiadczenia.

ale ok, nie bede sie z wami spieral. tak to jest na tym forum, ze jak ktos ma wiecej postów to juz oznacza ze jest bogiem i moze temu co ma mniej jechac jak chce.

ja juz nie raz widzialem zastosowanie tych rzeczy o ktorych napisalem w pierwszym poscie tutaj i wiem ze to dziala, ale jak was to bawi i nic madrzejszego nie potraficie napisac tylko to co wyzej , to sory.

nie bede sie wdawal juz w ja³owe dyskusje.

moze ktos m±dry sie wypowie w temacie.

pozdrawiam.

[Darekmk3]

http://www.youtube.com/watch?v=dbiISoT66so masz tu filmik z moj± by³± fiest± 1.3 ,która dobrze sobie radzi³a,na tym forum w sumie tradycj± sta³o sie najezdzanie na 1.1-1.3 bo na kogos trza najezdzac:P ,wali mnie to co kto mowi o tym silniku fakt by³ taki ze moje 1.3 sobie radzilo i pare osob sie nim mile zaskoczylo,idzie poprawic niektore rzeczy w silniku i w zawieszeniu ale wszystko sie wi±¿e z kosztami a ma³o kto jest tu taki zapalony zeby ³adowac hajs w s³abe 1.3...
pozdro

[stafcio]

no ja jestem ciekaw,
napisz o tym co mozna zrobic z tym silnikiem, zawsze trzeba od czegos zacz±æ a temat sie odnosni wlasnie do tego. o kasie nie rozmawiamy na razie.

[Lokmen]

[Darekmk3]

£okmen ople sa najlepsze

co zrobic? -robic:
-wymienic ¶wiece ale na motorcrafta bo ngk jazde torow± ¼le znosi³o...
-kable
-wyregulowac zawory-i tu jest wlasnie to,wiem ze ciasniejsze ustawienie zaworów s³uzy ich wypalaniu ale ja zrobilem na takich ustawieniach ponad 60tyskm i nic sie nie stalo,a dzieki temu silnik wykrecal sie dobrze na obroty i szedl do odciecia na pierwszych 3 biegach bez wiekszego problemu...
-wywalic termostat dolotu i za¶lepiæ go od spodu ¿eby nie ci±gn±³ ciep³ego powietrza
-nie zapomniec o wymianie filtru powietrza
-ja mialem przelot niecale 2 cale tylko ze ¶rodkowym t³umikiem

ogolnie i chyba tyle jesli chodzi o przerobke silnika,moja rada: nim sie wezmiesz za mody silnia raze poproacowac nad zawieszeniem czyli stabilizatory,sportowe sprezyny ,gazowe amortyzatory,hamulce z xr2
pozdro

[Lokmen]

[Tommy]

To mo¿e ja napiszê te¿ co¶ od siebie:
1.Sto¿ek - obiekt westchnieñ wielu ¶wie¿o upieczonych tuningowców...Krótko mówi±c z mojego do¶wiadczenia wiem, ¿e jedyne co poprawia to estetyke pod mask±, a je¶li nie ma odpowiedniej ilo¶æi zimnego powietrza to jeszcze na dok³adkê zamula. Po wielu, wielu próbach hammer i testach ró¿nych jego ustawieñ jedyne co uda³o mi siê osi±gn±æ to odmulenie przy gwa³townym depniêciu w gaz. Du¿o lepszym i prostszym rozwi±zaniem jest sportowa wk³adka i za¶lepienie wlotu z kolektora...
2. Zawory - mam takie samo zdanie jak kolega Darekmk3
3. Wydech - wybebeszyæ kata je¶li jest zatkany, w ¶rodkowy wspawaæ rurkê, a koñcowy wedle uznania. U mnie jest cichutko mrucz±cy ulterek bo nie lubiê jak mi podjarane 16 rzucaj± majtkami do ¶rodka kiedy us³ysz± jak potwornie brzmi to 50KM
4. ¦wiece - równie¿ polecam motocrafty, chocia¿ tutaj chyba ka¿dy ma w³asne zdanie ;-)
5. Przewody WN- w moim przypadku zmiana na nowe naprawdê du¿o pomog³a
6. Opony - chyba ka¿dy wie o co chodzi...

Czyli podsumowuj±c, ja uwa¿am, ¿e najlepszym "tuningiem" jaki mo¿na zaoferowaæ swojemu klekotkowi jest poprostu zadbanie o niego regularna zmiana filtrów, ¶wiec, oleju itd.. oraz omijanie szerokim ³ukiem wszelkigo typu lansu w stylu 205/55 ;-)
Tyle ode mnie

[Daras84]

bo sie pobijecie zaraz

Maerik masz racje precz