[Dave]

Mam nastepuj±cy objaw: Ca³y czas pali siê kontrolka akumulatora.£agodne dodanie gazu nic nie zmienia, a wcze¶niej kontrolka gas³a (minimalne ¿arzenia, ale o tym dalej). Jak ostro przygazuje zga¶nie tak jak by regulator napiêcia prze³±czy³ - wci±¿ jednak siê minimalnie ¿arzy. To ¿arzenie mam juz od kliku ³adnych tysiêcy km i nic siê nie dzia³o - odpala³a normalnie zim± i latem - ³adowanie zatem by³o.
Pojade kawa³ek kontrolka znów siê zapali, dam gazu (do¶æ du¿e obroty s± potrzebne) i znów warca do minimalnego ¿a¿enia i tak w kó³ko.
Pytanie czy to alternator, czy regulator napiêcia ?
Mam MK III Diesel 1.8. Przebieg 280 000 km - zapewne szczotki i ³o¿yska by³y juz w altermatorze wymieniane. Czy regulator wchodzi w sk³ad alternatora i wraszcie jaki jest typ altermatora w mojej Fie¶cie ?
Dzi¶ chyba podjade na kana³ i zalukam na ten altermator ale bêdê wdziêczy za informacje.

Mam nastepuj±cy objaw: Ca³y czas pali siê kontrolka akumulatora.£agodne dodanie gazu nic nie zmienia, a wcze¶niej kontrolka gas³a (minimalne ¿arzenia, ale o tym dalej). Jak ostro przygazuje zga¶nie tak jak by regulator napiêcia prze³±czy³ - wci±¿ jednak siê minimalnie ¿arzy. To ¿arzenie mam juz od kliku ³adnych tysiêcy km i nic siê nie dzia³o - odpala³a normalnie zim± i latem - ³adowanie zatem by³o.
Pojade kawa³ek kontrolka znów siê zapali, dam gazu (do¶æ du¿e obroty s± potrzebne) i znów warca do minimalnego ¿a¿enia i tak w kó³ko.
Pytanie czy to alternator, czy regulator napiêcia ?
Mam MK III Diesel 1.8. Przebieg 280 000 km - zapewne szczotki i ³o¿yska by³y juz w altermatorze wymieniane. Czy regulator wchodzi w sk³ad alternatora i wraszcie jaki jest typ altermatora w mojej Fie¶cie ?
Dzi¶ chyba podjade na kana³ i zalukam na ten altermator ale bêdê wdziêczy za informacje.

[szynszyl]

ogólnie by³y 3 rodzaje alternatorów.
skoro nic nie piszczyt to naci±g paska ok i poza tym nie gasnie jak gazujesz. regulator to raczej nie jest, ale raczej zawieszona szczotka. r±bnij go z lekka kluczem i zobacz czy przygas³a kontrolka.. napiêcie powinno byæ ok. 14V na pracuj±ym silniku.. jak wiêcej to reg. pad³ a jest na wierzchu i do niego kable ida

[Dave]

Odkurzam temat - mo¿e kiedy¶ komu¶ siê przyda, bo zrobi³em to cholerstwo. Wcze¶niej jednak przejecha³em siê na holu, bo zabrak³o pr±du na rozruch. Nie nale¿y wiêc tego lekcewa¿yæ.
Teraz jest ju¿ ok. Przyczyn± problemów by³ zu¿yte pier¶cienie ¶lizgowe w alternatorze (tam gdzie stykaj± siê szczotki z winikiem). Prawdê mówi±c by³y normalnie wy¿³obione ze ¶ladami palenia siê szczotek. Szczotki te¿ by³y oczywi¶cie zjechane i nadpalone. Wymieni³em te¿ na wszelki wypadek regulator napiêcia. Dzia³a jak z³oto - zero problemów z pr±dem.
Pozdrawiam.

Odkurzam temat - mo¿e kiedy¶ komu¶ siê przyda, bo zrobi³em to cholerstwo. Wcze¶niej jednak przejecha³em siê na holu, bo zabrak³o pr±du na rozruch. Nie nale¿y wiêc tego lekcewa¿yæ.
Teraz jest ju¿ ok. Przyczyn± problemów by³ zu¿yte pier¶cienie ¶lizgowe w alternatorze (tam gdzie stykaj± siê szczotki z winikiem). Prawdê mówi±c by³y normalnie wy¿³obione ze ¶ladami palenia siê szczotek. Szczotki te¿ by³y oczywi¶cie zjechane i nadpalone. Wymieni³em te¿ na wszelki wypadek regulator napiêcia. Dzia³a jak z³oto - zero problemów z pr±dem.
Pozdrawiam.