[mucha]

Witam serdecznie.
Wczoraj jechalem sobie moja wspaniala fiescinka i nagle, auto stracilo czesc mocy, a takze zauwazylem niebieski dym za soba..jak ze stara jakiegos :/ (nigdy wczesniej go nie bylo). Wiem, ze w miejscu uszczelki juz byla wilgoc, ale dzien przed inauguracja sezonu tuningowego to mnie troszke moje malenstwo rozczarowalo... Do rzeczy: Przy wymianie uszczelki pod glowica oraz planowaniem glowicy, na co zwrocic najwieksza uwage? jak bardzo splanowac glowice? jakim momentem dokreca sie sruby? czy podczas tej "operacji" wymienic cos jeszcze? Jak dokladnie sprawdzic czy gniazda i zawory sa w miare ok? Czy ktos moglby jakies proste faq napisac na temat ustalen rozrzadu? (sam wymienialem pasek, ale wtedy to sobie oznaczalem, pytam bo nie chce "wtopic") Jakies dodatkowe rady? Aha jeszcze jedna kwestia, podczas jazdy zamarzl mi reduktor (od gazu) obieg byl i temp. nie przekraczala mniej wiecej 3/4 na wskazniku,dzialo sie to nagle i w danym momencie nie mialem cieplego powietrza z nawiewu, ktos moglby mi to wyjasnic? Nie jestem az takim laikiem w tych sprawach,ale koledzy maja pewnie wieksze doswiadczenie, dlatego pytam. Za wszelkie info z gory dziekuje!!!

[Kolin]

[Laskosz]