[tomas99]

Witam
Mam problem z ³adowaniem, najpierw lampka lekko ¿a¿y³a potem ju¿ ¶wiecila mocniej przygasa³a gdy dodawa³o sie gazu. a teraz ¶wieci ju¿ ca³y czas bez ró¿nicy czy samochód jest zapalony czy zgaszony. Teraz moje pytani jak sprawdcziæ dody??? Poniewa¿ chcia³bym je skontrolowaæ jak ju¿ rozkrêce alternator.

Witam
Mam problem z ³adowaniem, najpierw lampka lekko ¿a¿y³a potem ju¿ ¶wiecila mocniej przygasa³a gdy dodawa³o sie gazu. a teraz ¶wieci ju¿ ca³y czas bez ró¿nicy czy samochód jest zapalony czy zgaszony. Teraz moje pytani jak sprawdcziæ dody??? Poniewa¿ chcia³bym je skontrolowaæ jak ju¿ rozkrêce alternator.

[JoeMix]

Znaczy siê po wy³±czeniu kluczyków te¿ swieci? Moze siê przetar³ kabelek od kontrolki... diody sprawdzisz miernikiem - przewodza pr±d tylko w jedn± strone..

[tomas99]

po wy³±czeniu kluczyka nie ¶wieci.

[ Dodano: Pon Gru 26, 2005 18:47 ]
sprawdze miernikiem OK, ale troche dok³adniej czy mam pod³±czyæ akumulator bezpo¶rednio do diód i mierzyæ czy pr±d p³ynie czy mo¿e w omah, niestety nie mia³em jeszcze do czynienia z diodami i kompletnie nie mam pojecia jak je zdiagnozowaæ a nie chce 2 raz aletrnatora wyci±gaæ

po wy³±czeniu kluczyka nie ¶wieci.

[ Dodano: Pon Gru 26, 2005 18:47 ]
sprawdze miernikiem OK, ale troche dok³adniej czy mam pod³±czyæ akumulator bezpo¶rednio do diód i mierzyæ czy pr±d p³ynie czy mo¿e w omah, niestety nie mia³em jeszcze do czynienia z diodami i kompletnie nie mam pojecia jak je zdiagnozowaæ a nie chce 2 raz aletrnatora wyci±gaæ

[JoeMix]

Skoro po wy³±czniu kluczyka ga¶nie to raczej nie sa diody, bo jak jest spalona dioda, to przewodzi pr±d w drug± strone, i po wy³±czeniu zasilania, przez zwart± diode kontrolka dostaje napiêcie i ¶wieci, jak nie ga¶nie na pracuj±cym silniku to problremem jest zwarcie, uszkodzony regulator napiêcia lub szczotki (starte, zwieszone itp) - http://fiestomaniak.pl/mk1/tabela-11.html - tutaj masz tabelkê z wiêkszo¶ci± problemów...

Zedejmij z alternatora wtyczkê wielokrotn± i wyci±gnij pod auto (wazaj by nieczego nie dotyka³a bo siê duze zwarcie zrobi gro¿±ce po¿arem) - w³±cz zap³on - je¶li kontrolka od akumulatora bedzie siê ¶wieæiæ to znaczy ze sama kontrolka ma zwarcie do masy, jak sie nie za¶wieci to urucham na chwile silnik (powinna nadal nie¶wieciæ) - ogólenie z odpiêt± wtyczk± nie powinna swieciæ nigdy... wiêc ja¶li bedzie swieciæ jest zwarcie jak nie musisz wymontowac alternator i wyci±gn±c szczotki (szczotkotrzymaæ b±dz regulator napiêcia) bo w przypadku braku zwarcie 98% to za krótkie lub zawieszone szczotki a pozosta³ê 2% inne usterki...

A co do kontroli diody, to po pierwsze trzeba mieæ diode w stanie wymontowanym - czyli elemênt z 2 przy³±czniami elektrycznymi niedo³aczonymi do nieczego - trzeba wymontowac z auta alternator, rozebrac wymontowac mostek diodowy i wumontowac dody - bierzesz miernik uniwersalny - jak masz opcje testowania pó³przewodników to j± w³aczasz i odczytujesz, jak nie to wybierasz tester ci±g³o¶ci lub omomierz, o pod³aczasz diodê raz w jedn± stronê raz w drug±, i tylko w jednej pozycji powinno byæ przejscie (tester ci±g³o¶ci) lub warot¶c oporu "0"

[szynszyl]

[diodalodz]

diody prostownicze sprawdza sie podczas pracy czyli daje im sie pr±d i sprawdza sie czy nie maja przebicia . to jedyna s³uszna i dobra metoda .

[tomas99]

nie mog³em znale¼æ ¿adnej wtyczki wielokrotnej wiêc odkrêci³em od rozrusznika uchwyt z 2 przewodami id±cymia od alternatora, i w³±czy³em stacyjke potem zapaliem samochód i kontrolka ³adowania akumulatora nadal ¶wieci³a w obu przypadkach. Jeszcze przed napraw± zapali³em samochód i sparawdzi³em napiecie na akumulatorze, bylo tylko 6,8 volta(i do tego napieci bardzo powoli wzrastalo i zatrzyma³o sie na 6,8) a przy zgaszonym samochodzie napiêcie wynosi³o ok 12 volt

nie mog³em znale¼æ ¿adnej wtyczki wielokrotnej wiêc odkrêci³em od rozrusznika uchwyt z 2 przewodami id±cymia od alternatora, i w³±czy³em stacyjke potem zapaliem samochód i kontrolka ³adowania akumulatora nadal ¶wieci³a w obu przypadkach. Jeszcze przed napraw± zapali³em samochód i sparawdzi³em napiecie na akumulatorze, bylo tylko 6,8 volta(i do tego napieci bardzo powoli wzrastalo i zatrzyma³o sie na 6,8) a przy zgaszonym samochodzie napiêcie wynosi³o ok 12 volt

[JoeMix]

To jaki masz alternator ¿e nie masz na nim wteyczki,,, tak czy siak na alternator ida 3(2) przewody.... 2 (1) - z akumulatora, albo z rozusznika zawsze podaj±c 12V, i taki trzeci cienu¶ki kolory niebieskego z czmyæ - do kontrolki.

[tomas99]

alternator to magneti marelli, wychodz z alternatora 2 kalt niebieski w czerwony niebieski sobie gdzie¶ tam wedruje, a czerwony rozdwaja sie na 2 przewody i jest przykrêcany do rozrusznika, rozrusznik wykrêci³e (by³o troche problemów) jak tak krêci³em to nieraz sie zacina³o, by³o cie¿ko ukreciæ ale szczotki nie by³y jeszcze starte do koñca

alternator to magneti marelli, wychodz z alternatora 2 kalt niebieski w czerwony niebieski sobie gdzie¶ tam wedruje, a czerwony rozdwaja sie na 2 przewody i jest przykrêcany do rozrusznika, rozrusznik wykrêci³e (by³o troche problemów) jak tak krêci³em to nieraz sie zacina³o, by³o cie¿ko ukreciæ ale szczotki nie by³y jeszcze starte do koñca

[Rafal1504]

Sugerowa³bym sprawdzenie szczotek, mam pytanie gdy pracuje silnik ¶wiat³o ¶wieci jednostajnie czy delikatnie pulsuje, gdyby pulsowa³o to my¶le ¿e jedna z diód jest uszkodzona

Sugerowa³bym sprawdzenie szczotek, mam pytanie gdy pracuje silnik ¶wiat³o ¶wieci jednostajnie czy delikatnie pulsuje, gdyby pulsowa³o to my¶le ¿e jedna z diód jest uszkodzona

[JoeMix]

Od³acz ten cienki niebieski przewód - on zasila kontrolke oraz wzbudza alternator, jak go od³aczysz to kontrolka ³adowania nie powinna siê ¶wieciæ, ani na wy³±czonym zap³onie, ani na w³aczonym, ani na w³aczonym silniku - je¶li siê bedzie swieciæ oznacza to zwarcie tego przewodu do masy.

[tomas99]

problem rozwi±zany, tkwi³ w alternatorze

problem rozwi±zany, tkwi³ w alternatorze

[piotr_r]

tzn.? -my¶lê, ¿e wszyscy ¶ledz±cy ten w±tek chcieliby poznaæ ten "problem, ktory tkwi³ w alternatorze"

Piotrek