[Maki]

To jest tak mo¿e pêkn± mo¿e nie. Tobie nie pêk³y ale innemu mog± pêkn±æ. Ja tam nie chce ryzykowaæ.

[chudy]

jak pekna to sie szybiej zatrzymasz ja teraz do siebie zalozylem brembo made in germany takie jak fordon wiercil + klocki greenstuff i daje rade po miescie nie mam problemu mysle jeszcze na tarczami na tyl bo bêbny troche lipowato chamuja mimo cylinderkow od escorta

jak pekna to sie szybiej zatrzymasz ja teraz do siebie zalozylem brembo made in germany takie jak fordon wiercil + klocki greenstuff i daje rade po miescie nie mam problemu mysle jeszcze na tarczami na tyl bo bêbny troche lipowato chamuja mimo cylinderkow od escorta

[krzysieks_mc]

Fordon, We w³±snym zakresie je nawierca³e¶ czy kto¶ Ci to robi³?

[Fordon]

Maki, tak robione tarcz jezdza tez w :
Impreza WRX STi, Lexus Rx300, Toyota Land Cruser 4,0 V8, Astra GSI, BMW E30 z M3 E36, u mnie, w Corsie 3.0 V6 supercharger, Leon 4x4 265KM &480Nm...
Zadne z tych aut nie jezdzi powoli w zadnym z tych aut nie wystapila zadna awaria, pekniecia itp. no chyba ze pan naprawa by robil takie rzeczy bez liczenia oraz odpowiednich szablonow.... Strasznie tworcze ale prawdziwe... jak chcesz to poszukam fot tych tarcz po 30k km gdzie juz mialy graniczna wartosc w mm.
Takie rzezczy robi kumpel ktory sie na takich rzeczach zna i troche doswiadczenia posiada.

[Krawiec]

Powiedzcie mi po co nawiercaæ tarcze. Tarcze które w serii wysz³y bez dziur s± zrobione z innego stopu które wysz³y z dziurami. Jak nawiercisz to popêka. By³y tarcze ZIMMERMAN (nie wiem jak to siê pisze) które by³y w opcji nawiercanej i by³y z tego samego stopu co zwyk³e ... i co ?? pojawia³y siê mikropêkniêcia przy nawiertach. Osobiscie nie chcia³bym je¼dziæ na popêkanych tarczach... Poza tym ju¿ lepiej naci±æ ni¿ nawierciæ...

offtop: te¿ uwa¿am ¿e mikody to ca³kiem dobre rozwi±zanie

[¯ó³wik Tuptu¶]

Hmm - trochê nie rozumiem kierunku dyskusji .

Przecie¿ tarcza jest robiona z odlewu . Tarcza wiercona albo frezowana tak¿e jest robiona z odlewu i wiercona , frezowana podczas obróbki .

To ¿e tarcza pêknie - przecie¿ to oczywiste .
Ka¿da tarcza prêdzej czy pó¼niej siê podda i pêknie , dlatego - tak jak pisze Fordon , trzeba j± wymieniæ przed tym przykrym zjawiskiem .

Ostatnie dwa sezony przeje¼dzi³em na wierconych Zimmermanach ( podobno straszny szit )
Z tego co widzia³em - na letnim ASJ by³em jedynym , któy nei ch³odzi³ hebli podczas przejazdów Du¿ej Pêtli ( bo nei by³o takiej potrzeby )

Teraz wokó³ nawierconych otworów widaæ mikropêkniecia ( pod lup± ca³kiem dobrze ) - wniosek - przegi±³em i tarcze powinny byæ wymienione conajmniej jeden start wcze¶niej .

Moim zdaniem - przy zachowaniu zasad bezpieczeñstwa , o których wcze¶niej pisa³ Fordon - nie ma siê czego obawiaæ .

[¯ó³wik Tuptu¶]

Krawiec, - nei zgodzê sie z Tob± ( pisa³em posta w trakcie gdy pojawi³ sie Twój )

Nawiercane Zimmermany pêkaj± wokó³ odwiertów , gdy nadchodzi kres ich ¿ycia ( to tak jakby¶ mia³ pretensjê do klocka hamulcowego ¿e siê star³ , albo do opony ¿e druty wysz³y ) . Sk±d informacja ¿e stop do tarcz nawiercanych jest inny ? ( pytam bo nei wiem i nei s³ysza³em o czym¶ takim , poza tym na czym polega ró¿nica )

[odyniec]

ale Maki dalej dyskutuje...co z tego, ¿e ma auto które na 5tym biegu osi±ga prêdko¶æ tak± jak auta wymienione przez fordona na 2gim...

Ale lekcje fajne dajecie na tym forum, szczególnie ¯ó³wia trzeba chwaliæ, bo nie jedn± m±dro¶æ z tych stron wynios³em, dziêki wielkie Stary (bez aluzji do wieku)...

[chudy]

jak dla mnie to tarcza seryjnie nie nawiercana i nawiercana jest z tych samych komponentow ( ale moge sie mylic)
2) fordon ma calkowita racje, jezeli sie bedzie pilnowalo i wymieni sie w pore to nie ma problemu, niestety w rzeczywistosci jest troche inaczej i ludzie biora sie za hamulce jak cos zaczyna sie dziac np zaczyna trzepac przy hamowaniu tak ze kiere wyrywa z rak albo piszczy tak ze radio juz nie zaglusza osobiscie widzialem przypadek jak gosciu podstawil impreze i twierdzil ze cos jest nie tak z hamulcami, co sie okazalo zamiast tarcz mial gwiazdki z tym ze byly to seryjne tarcze montowane od nowosci

jak dla mnie to tarcza seryjnie nie nawiercana i nawiercana jest z tych samych komponentow ( ale moge sie mylic)
2) fordon ma calkowita racje, jezeli sie bedzie pilnowalo i wymieni sie w pore to nie ma problemu, niestety w rzeczywistosci jest troche inaczej i ludzie biora sie za hamulce jak cos zaczyna sie dziac np zaczyna trzepac przy hamowaniu tak ze kiere wyrywa z rak albo piszczy tak ze radio juz nie zaglusza osobiscie widzialem przypadek jak gosciu podstawil impreze i twierdzil ze cos jest nie tak z hamulcami, co sie okazalo zamiast tarcz mial gwiazdki z tym ze byly to seryjne tarcze montowane od nowosci

[a1topgear]

Ja sie zgadzam z Zo³wiem- poza tym nawiercana tarcza ma wieksza powierzcnie odprowadzenia ciepla. Frezowanie sluzy do czego innego- powoduje rownomierne scinanie klocka, dzieki temu jego powierzchnia sie nie szkli, co zwieksza skutecznosc hamowania. Co wiecej sa rozne patenty jesli chodzi o nawiercanie- EBC w tarczach Turbo Groove (akurat takie posiadam) nawierca tylko zewnetrzna czesc tarczy na glebokosc bodaj trzech czterech milimetrów. Zwieksza to rzeczywiscie (w miejscu nawiertu mamy powierzchnie sferyczna) powierzchnie odprowadzenia ciepla. Nacinanie natomiast zapobiega szkliwieniu klocka oraz jest swoistego rodzaju wskaznikiem zuzycia tarczy- do czego sam producent sie przyznaje. LAtwo to zobaczyc i wymienic tarcze na czas. Brembo w tarczach Oro (czyli top topow) nawierca cala tarcze. Nie wnikam tu w rodzaje stopow ktore stosuja obaj producenci, bo o tym mamy wszyscy srednie pojecie. Mam taka mala teorie- raczej jakosc i starannosc obrobienia otworu decyduje czy tarcza doznaje w danym miejscu pekniec czy nie- poza tym musicie pamietac ze tarcza procz powierzchni zewnetrznej ma duzo wieksza (dodac zebra) i na dodatek nie obrobiona powierzchnie wewnetrzna, gdzie dosc trudno jest usunac efekt karbu ( Kompensacji naprezen, np przez miejscowe zwiekszenie grubosci scianki -szczerze to tego sie nie da zredukowac)- dochodzi dodatkowy czynnik mogacy powodowac oslabienie i pekanie materialu tarczy.

[kamil wolski]

A¿ sobie chyba przy najbli¿szej wymianie spróbujê tych Zimmermanów

[Krawiec]

[Maki]

Cytat:

Przecie¿ tarcza jest robiona z odlewu . Tarcza wiercona albo frezowana tak¿e jest robiona z odlewu i wiercona , frezowana podczas obróbki .

Not tak tylko to robione jest przed obróbk± ciepln±.

Ja nie dyskutujê tutaj czy to pêknie czy nie. Po niektórych widaæ ¿e u¿ywali takich tarcz i nic siê nie sta³o, i gratulujê. Ja osobi¶cie nie jestem tak odwa¿ny. Do odwa¿nych ¶wiat nale¿y.

Jak ju¿ mieæ nawiercane tarcze to ja bym kupi³ ju¿ gotowe nawiercane, a nie wierci³ sam. Z moim 1,1i to lite tarcze mi wystarcz±.

[bid¿ej]

[OT]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Krawiec, - znam ten temat . Widocznie do jazdy jak± ten facet uskutecznia Zimmermany s± za s³abe . To jedna z mo¿liwo¶ci . Dla mnie by³y dobre i jakbym trafi³ znowu to bym kupi³ bez wahania

[Krawiec]

¯ó³wik Tuptu¶, jest jeszcze taka mo¿liwo¶æ ¿e mk1 jest naprawdê leciutkim autem i nie jest tak wymagaj±ca (chodzi mi o zwolnienie o wiele wiêkszej masy) jak wóz tego chlopa z SR. Fiesta rulez jednym s³owem

[¯ó³wik Tuptu¶]

Tutaj siê z Tob± w pe³ni zgodzê - zatrzymanie auta warz±cego 700 - 900 kg nie jest takie trudne , co pozwala dopasowaæ ca³kiem zgrabnie elementy , któe dla innych s± za slabe .

Ja widze dwie drogi dla du¿ych hebli ogarniaj±cych intensywnie u¿ywan± fiestê :

1. Jak najwiêkszy wchodz±cy stock - czyli mondeo lub cu¶ w tym stylu posk³adane na nowych i dobrych seryjnych podzespo³ach .

2. Upgradeowanie hebli od ikserki ( je przyjmujê jako podstawê i punkt wyj¶cia ) czyli inne tarcze , p³yny , klocki itd .

Jeden i drugi sposób ma swoje wady i zalety , ale nie o tym tutaj by³o

Reasumuj±c - moim zdaniem do 99 % aut z klubu heble od ikserki utrzymane w dobrym stanie i posk³adane na dobrych stockowych czê¶ciach to w zupe³no¶ci wystarczaj±ca podtstawa . Ni¿ej mo¿e byæ niebezpiecznie czasami , wy¿ej to przerost formy nad tre¶ci± ( to mówi ten co ma chyba jako jedyny tarcze z ty³u )

[Rkalitka]

[¯ó³wik Tuptu¶]

amen