[Pawe³os666]

a jakie masz tarcze? trzeba dobrac twardosc do tarcz

brembo
ate
lucas
bosch
oryginalne - motorcraft
delphi
ferodo
meyle
magneti marelli
breck
byle nie jakies no name


odradzam "maff" - rozpadly mi sie na zakrecie odpadlo polowe klocka, ogolnie kruszylo sie, wloskie g****, porysowalem tarcze

obecnie jezdze na tarczach brembo litych + klocki fomar friction - polskie i zajebiscie tanie z 50zl w sklepie, takie mialem pod reka, jest bardzo ok, na przegladzie tez ladnie wyszlo, ale polecam nie oszczedzac na bezpieczenstwie i kupic drozsze niz 50zl, za 80zl mozesz miec ate tak jak masz system hamulcowy, czy motorcrafta, lepsza opcja niz wymieniac wczesniej tansze

[ Dodano: Czw Cze 02, 2011 17:55 ]
http://allegro.pl/ate-klo...1597540519.html 88z³

[ Dodano: Czw Cze 02, 2011 18:06 ]
lub brembo ----> http://allegro.pl/klocki-...1625988586.html za 80zl

[drzeniow]

ja mia³em kiedy¶ w escorcie za 22z³
http://allegro.pl/klocki-...73.html#gallery

Hamowa³y dobrze
pisków nie by³o, nie zu¿ywa³y siê za szybko.
Na przegl±dzie nie by³o problemów.

[kamil wolski]

"Klocek", bez elementu ciernego, sam metal te¿ hamuje... Kwestia "jak"...

[vegetagt]

[Pawe³os666]

chdzi o to zeby do lipnej tarczy ktora sie sciera nie ma sensu zakladac twardego klocka, tylko wymienic tarcze i klocki jako komplet jednej firmy, albo zalozyc twarde tarcze (lepszej firmy) i sredniej jakosci klocki, nie odwrotnie... bo zedrze tarcze, takze wszystko zalezy od tarcz jakie ma, dajac np klocki ferodo do kiepskich tarcz zurzyja sie szybko. jesli tarcza jest wysluzona mozna raz zalozyc twarde klocki, podrowna tarcze, a potem wymienic na miekkie. mozna tez przetoczyæ czy przeszlifowaæ tarcze lub chocia¿ same krawêdzie, do tego zaszlifowac fazkê na górnej i dolnej krawêdzi roboczej klocka, zeby rant tarczy nie pilowal nowych i sie zle nie ukladaly, jak sa tarcze nie wiadomego pochodzenia to lepiej, wymienic rant sprawdza sie moneta do tego wchodzi minimalna grubosc tarczy, jesli tarcze sa porzadnej firmy ale juz troche przejechaly to mozesz uzyc sredniotwardego klocka, a jak bardzo chcesz je oszczedzac i jesli sa dobrej firmy masz do nich zaufanie, maja jeszcze odpowiednia grubosc i sa gladkie, to mozna miekkie klocki zastosowac w celu ochrony. jesli tarcza jest zjechana i nie wiadomo jakiej firmy lub wiadomo ze kiepskiej to wywalac nie zastanawiac sie, i kupic brembo albo ate, czy inne tym podobne. ale warto sie zastanowic 2x i przeczytac to (ostatni post) ---> http://www.fiestaklubpols...e00865d29ec808e

[ Dodano: Nie Cze 05, 2011 10:17 ]

[burdzyk2]

U mnie seicento siostry je¼dzi od '99 na oryginalnych tarczach, nigdy nie wymieniane by³y, a klocki co rok mo¿e dwa Ferodo id±... Trzeba zaznaczyæ ¿e jako ju¿ prawie 12 letni samochód ma mniej ni¿ 110 ty¶ przebiegu...

[cxz3]

Ile mo¿liwo¶ci regulacji masz na parowniku ? jak tylko 2 pokrêt³a to na tym najwiêkszym zakrêæ do koñca i potem na przewodzie od parownika do mixera masz taka plastikow± ¶rubê reguluj wkrêcaj±c ja do ¶rodka i niech druga osoba patrzy dodaj±c gazu kiedy silnik traci moc . Jak znacz±co zacznie traciæ to zakoñcz regulacjê . Ja tak mia³em w 1.1 pali³ mi 16-17 gazu po takiej regulacji mieszanki i przep³ywu zeszed³em na 8-9 l.
Teraz mam 1.3 fiestke i jak kto¶ by mia³ mikser do niej to z chêci± kupiê

[Pawe³os666]

wszystko ok kolego tylko na parowniku nie zakreca sie do ubogiej na max, tylko ustawia na srodku granic palnosci gazu... robi sie to na sluch ustawiajac srubke pomiedzy min a max i obroty maja byc wtedy najwyzsze z mozliwych potem sie to sprawdza na goracym i zimnym silniku... a na koniec ustawia sie dawke gazu. zeby ustawic parownik trzeba podac tlen do silnika (czyli gaznik musi byc poprawnie ustawiony, lewe powietrza) inaczej ustawianie parownika bedzie trudne i malo wyczuwalne, nie znajdziesz min i max...potem ustawic tak jak napisales na oko duza srube po obrotach silnika i odkrecic o 1 obrot ale od tego ustawienia mozna jeszcze przykrecac i bawic sie powietrzem na gazniku, dolocie itd, sprawdzajac ile pali na 100