[TomeX500]

Jest! W koñcu g³os rozs±dku!

Z przep³ywk± jest tak jak mówisz, ale co do elektroniki to nie wiem dok³adnie czym siê ró¿ni 1.8 od 2.0, powinno siê ró¿nic zakresem pomiarowym, ale nie widzia³em jeszcze opinii ludzi którzy próbowali odpaliæ to na czujniku z 2.0. W pewnym poradniku czytamy:

"A free-flowed exhaust and removal of the catalytic converter, as well as the fitting of the Mass AirFlow sensor (MAF) from a 2.0L engine (which has a larger internal diameter than the 1800 MAF) will give good mid-range gains(...)"

Nie pisz± nic o przek³adaniu bebechów, tylko o ca³ej przep³ywce. U nas panuje przekonanie, ¿e na elektronice z 2.0 bêdzie ¼le chodziæ, aczkolwiek sam tego nie próbowa³em.

[Fordon]

Tak czytam i normalnie nie moge... skad w starym silniku seryjnym chcecie wziasc spalanie stukowe ?? chyba z dupy wyjdzie... No ludzie karwa nawet jak go doprezycie to bez hardkorowej mapy paliwa i przestawiania zaplonu stuki nie wyjda tak od jak grzyby po deszczu.
Tak samo w silnikach turbo, po to sa one odprezone zeby takowe zjawisko sie nie pojawilo na seryjnych nastawach...
Spalanie detonacyjne oberwie wam polki na tlokach jak sie przesadzi...
macie spalanie stukowe.
http://www.youtube.com/watch?v=OKVcX-Za03E
Joe ogolnie przeplywomierze dzialaja tak samo, zakres napiecia na wejsciu i wyjsciu jest taki sam dla wszystkich typow w fordzie, roznica jest miedzy ukladem EEC IV a EEC V, roznia sie tylko sygnalem bo zmienili wiazke i trzeba jeden pin przemiecniac, w momencie gdzie przekladamy miedzy danymi typami elektryki. bez tego auto bedzie sie zachowywac tak jak by mialo uwalona przeplywke.... to sa przeplywki typu hot wire i im wiecej powietrza idzie tym liniowo zwieksza sie napiecie na drucikach do 5,1V max.

[a1topgear]

Eeeej ale normalne 98 nie da nic ani w modzonym ani nie w modzonym silniku. Po prostu nie bedzie spalania stukowego przy pewnych granicznych sytuacjach... Da cos np VPower Racing- dlaczego- bo 98 spala sie wolniej, a VPower ma dodatek przyspieszajacy spalanie, w zwiazku z czym nie ma spadku mocy jak w przypadku normalnej 98, a niewielki wzrost w stosunku do 95. Fordon- przytkaj wtrysk/uszkodz plastikowa nasadke...

[Fordon]

[a1topgear]

Nie no, nie o poziom zglebienia Zetecow mi chodzi³o(zreszta raczej nie bilbym w ta strone- troche to ogarniasz:P), a raczej o stan niektórych z Naszych silników... Sie zdarza i tyle:) - Boschy 701 z peknieta nasadka, urwana dysza to mam chyba ze dwa sety, a ludzie na tym w burbowozach jezdzili;)

[PumaRST]

do¶æ,

temat jest o obudowie MAF-u a nie o paliwie. Nie chce mi siê sprz±taæ wiec kiedy¶ podziele, posprz±tam i w ogóle, a teraz zamykam i podwieszam.

A jesli chodzi o kilka rzeczy:

1) maf z 2,0 ma inne parametry pomiarowe (oporno¶æ czy zakres pracy) a jest on taki sam jak by³o w mk3,5 czyli Futura i RS1800 z 2 ostatnich lat produkcji (elektronika z wbudowanym edisem w ECU). dlatego do starszych wersji trzeba podmieniac sam czujnik.

2) plastikowy kolektor to nie przedewszystkim kwestia jego materia³u i ciep³oty ale lepszego przep³ywu i tu tkwi zysk mocy. Nota bene seria zetec ma uszczelke teflonow± miedzy g³owice a kolektor ss±cy wiec temperatura jest obni¿ona przez samego producenta. Inn± spraw± jest mo¿liwo¶æ puszczenia dolotu obok silnika.

3) ¿eby zrobiæ stukowe wystarczy pierdzieln±c g³owe o spor± warto¶æ i nie skorygowaæ zap³onu, jesli nie masz tej mo¿liwo¶ci troche uratujesz paliwem o wiêkszej ilo¶ci oktanów ale jak przesadzi³e¶ to i ono nie pomo¿e - tylko strojenie.

a teraz Pozdrawiam

BTW: fajnie opisana sama zmiana przep³ywki - co wiêcej ona co¶ tam daje, ile to by trzeba shamowac auto na obu obudowach. osobi¶cie s±dze ze da 1-2KM 2-3Nm.

[PumaRST]

Czê¶æ wydzielona z tematu:

http://www.fiestaklubpols...p=595870#595870

Zapraszam do dyskusji tu

[rex]

Ja testowalem rozne przeplywki. Najlepszym rozwiazaniem byloby wsadzic przeplywke w rure np fi60 ale wtedy nie szlo tego wogole wystroic. Skoñczylem na przeplywce ze scorpio 2.0 dohc