[Fordon]

[Mafios]

wracajac do teorii fordona czemu RS1800 smiga lepiej na kompie od ski 105 konnej

[Fordon]

[szpecu14]

Fordon to wyt³umacz mi dlaczego silnik 1.3 na swoim osprzêcie z elektryk± z 1.1 chodzi mu³owato a co do tego s³upka to jak mo¿e jechaæ 1.3 na osprzêcie z 1.1 tak samo jak 1.3 na swoim sprzêcie nie rozumiem tego przecie¿ osprzêt z 1.1 daje mniejsz± dawkê paliwa ni osprzêt z 1.3 wiêc jak 1.3 z osprzêtem z 1.1 mo¿e uciekaæ 1.3 normalny mk4 musia³ by byæ ciê¿szy od mk3 hyba ¿e to mk3 mia³o 1.3 50 konny wtedy jest to mo¿liwe bo inaczej tego nie widzê[/u]

[Mara]

szpecu14, wydajnosc wtryskiwacza jest taka sama, takie samo ci¶nienie. Osprzêt z 1.3 jest taki sam jak z 1.1 ... wiêksza moc jesz uzyskana z wiêkszej pojemno¶ci. Sam bêdê mia³ 1.3 na osprzêcie z 1.1(kolektor ssacy i wydechowy i ca³a elektronika z 1.1).

[Fordon]

Wlasnie ze nie daje mniejszej dawki paliwa tylko sama przepustnica oraz podstawka pod nia jest mniejsza w 1.1 niz w 1.3. Samo dawkowanie to jedno, dalej prawidlowe ustawienie luzow zaworowych, danie puszki filtra z 1.3 tez maja znaczenie. Jeszcze inna sprawa jest uklad podcisnieniowy ktory czesto niestety na wych wezykach zaciaga lewe powietrze albo poprostu sa te wezyki zatkane...
Ostatnia sprawa to sonda oraz prawidlowe dzialanie zarowno jej jak i jej grzalek, oraz kalpka w dolocie, tarczy ze jest zablokowana na zaciaganie cieplego powietrza i bedzie mul bagienny.

[maciek172]

[quote="Fordon"]

[quote="Fordon"]

[Fordon]

No patrz nie zauwazylem zeby auto latalo lepiej po mimo zmiany instalacji silnika az do kompa wraz z samym ECU, zadnej roznicy nie szlo odczuc....
Kompy sa inentyczne, jedyna roznica to kwestia PATS-a i jego obwodu, no dobra moze map sensora, bo fabryczny w swapowanej 1.1 byl rozwalony i dalem ten co mi pozostal z 1.3.
Fiesta swapowana jest z 91r a dawca byla fiesta 1995r.
Takie samo pytanie mozna skierowac w strone zetecowego ECU, gdzie widac przy kazdorazowej zmianie ECU roznice w charakterystyce pracy jednostki oraz jej podatnosci na wkrecanie po obrotach... silnik jeden a 3 rozne ECU i tam owszem zarowno samemu idzie odczuc roznice oraz hamownia obciazeniowa pokazuje rozna wartosci dla roznych ECU.W przypadku 1.1 i 1.3 Ford podaje tylko jeden typ elektroniki tj map paliwa i zaplonu.

[gilmaly1]

jeszcze raz powtarzam,silnik 1,3 ga¿nikowy.Po zmianie kolektora ss±cego i zaslepieniu otworu po pompie(w ga¼nikowym by³a mechaniczna)zamiana trwa³a jakies 3-4 godz.Reszta pozosta³a tak jak w 1.1.Moja jest z 95 r.Auto odpali³o od kopniêcia i tak jest do dzi¶.Na spocie w w-wie bardzo pozytywnie oceniono kulturê pracy tego motoru.

[JoeMix]

Ga¼nik to inna bajka bo tam nie ma elektroniki, ale 1,1 i 1,3 to toæka w toæke to samo,,, maciek172 jeste¶ w mniejszo¶ci i to du¿ej, bo chyba pierwszy któremu 1,3 nie ¶miga na osprzêcie z 1,1

[gilmaly1]

Dla swapu nie ma to ¿adnego znaczenia,a nawet nieco lepszy pomys³ poniewa¿ w gaznikowym jest trochê inny wa³ek rozrz±du co dale parê koników wiêcej.

[szpecu14]

jak moc jest uzyskana na na powiêkszeniu pojemno¶ci to i dawka musi byæ wiêksza
a co do osprzêtu silnika 1.3 to po co go zamieniaæ na ten z 1.1 jak jest taki sam wtryskiwacz kostki wszystkie pasuj±, to wiêc po co
i jeszcze raz siê spytam dlaczego mój 1.3 na osprzêcie z 1.3 i elektryce z 1.1 jest mu³owaty przecie¿ to jest to sam niczym siê nie ró¿ni tak jak to Wy twierdzicie wyja¶nicie mi to

[JoeMix]

Mo¿e osprzêt i elektrykê z 1,1 masz walniêt±,,,

[Fordon]

szpecu14, napisalem wyzej przepustnica w 1.1 jest mniejsza niz w 1.3... ile razy mozna to powtarzac??

[Qniu]

Pozwolicie panowie ¿e siê wtr±ce trochê coby nie zak³adaæ kolejnego tematu...

[Fordon]

Czy to cos da to ciezko mi powiedziec, a sama roznica jest kolo 10mm, moze troche wiecej ale nie mierzylem tego co do mm, jest to bardzo widoczne jak postawi sie oba wtryski kolo siebie.

[JoeMix]

[Qniu]

No tak, ale chodzi mi o to ¿eby mu to zaci±ganie nieco u³atwiæ A z tego co siê orientujê to wstawianie wiêkszej przepustnicy jest do¶æ czêsto praktykowane w celu polepszenia parametrów auta (nawet chyba na tym forum o tym czyta³em, ale nie dotyczy³o to HCS-a). Tylko zastanawiam siê czy w przypadku kosiarki taka operacja w ogóle da³aby jaki¶ efekt i czy ewentualnie wiêksza przepustnica nie by³aby d³awiona przez inne elementy (np. ró¿nica w ¶rednicy tej rury do puszki filtra). Ewentualnie czy by³by sens po³±czyæ to jeszcze np. z wa³kiem rozrz±du od 1,3.

[diodalodz]

wybaczcie ale poprawiæ dynamikê 1.1 i 1.3 mo¿e tylko lot ze ¦nie¿ki . Pojêcie odczuwania prêdko¶ci i mu³owato¶ci tych jednostek to fikcja . Bierz pod uwagê ¿e wtrysk po 200 ty¶ km ma ju¿ luzy i zawsze daje bogatsz± mieszankê w tym samym czasie . Wiêc i to 1,3 siê wypasie jako¶ . Równie dobrze komp móg³ pracowaæ w trybie awaryjnym , albo móg³ byæ s³aby mapsensor . Dlatego przek³adka elektroniki przynios³a kokosy . Ohv to wspania³a konstrukcja tylko paliwo¿erna i ma³o dynamiczna + od czasów mk3 nietrwa³a . Nawet nafta lotnicza nic nie da tej konstrukcji . Mimo to lubiê ten klekot

[bid¿ej]