[Madam]

Wyjecie t³oka to ¿aden problem.

Zdejmuje g³owice i odkrêcam miskê olejowa i mogê odkrêciæ t³ok z korbowodu. Wtedy do góry i t³ok na wierzchu.

Oczywi¶cie sam tego nie robiê.

Zawory i gniazda zaworów s± ca³e. Bez w¿erów i uszkodzeñ. Wyczyszczone wszystko past± do czyszczenia zaworów. Trzonki zaworów s± tez nie wydarte. Uszczelniacze zaworowe nowe.

Wiêc olej móg³ dostaæ sie tylko poprzez pier¶cienie w t³oku.

[Maki]

jedyna opcja to teraz to nadmiarowe t³oki i nowe pier¶cienie nadmiarowe.

[TomQ]

[¦l±zak23]

Witam, sprawa mojej fiesty zakoñczona. Na szczê¶cie obesz³o siê bez s±dów mechanik naprawi³ to co zepsu³ i jak na razie wszystko wydaje siê byæ ok. Przejechane od naprawy 320 km i stan oleju jest taki jak by³ na pocz±tku. Mechanik po z³o¿eniu silnika wyregulowa³ luzy zaworów ale kaza³ wróciæ na ponowne ich wyregulowanie jak przejadê kilkaset km. Teraz zastanawiam siê czy to konieczne ? wola³bym ju¿ do niego nie jechaæ je¶li nie ma takiej potrzeby By³bym wdziêczny gdyby mi kto¶ wyt³umaczy³ po co regulowaæ zawory skoro 300 km temu by³y regulowane ?
Pozdrawiam

[przemo_rsr]

¦l±zak23, poniewa¿, siê u³o¿± tak jak powinny, i mo¿e wystapiæ lekki luz lub mo¿e byæ za ciasno i po to mo¿esz jej sprawdziæ,

[Artuch]

¦l±zak23
Cze¶æ .
Fajnie jakby¶ napisa³ co takiego w koñcu ten mechanik naprawi³ ¿e jest nagle dobrze bo to ogólnie ciekawa sprawa :my¶li:

Pozdro

[ Dodano: Pi± Mar 04, 2011 01:41 ]
A tak w ogóle to proponujê robiæ docierkê silnika wg:

Cytat:
"Odno¶nie silnika po remoncie. Pomijam hamowniê, bo wiêkszo¶æz nas nie ma jej do dyspozycji. Docieramy go na ulicy. Tu¿ po remoncie zalewamy silnik dobrym olejem mineralnym. Pierwsze 30-40km s± kluczowe. Po tym dystansie w oleju p³ywa mnóstwo opi³ków metalu powsta³ych w skutek docierania siê elementów. Wówczas te¿ pier¶cienie musz± siê u³o¿yæ. Musimy im to umo¿liwiæ wytwarzaj±c odpowiednie ci¶nienie w cylindrze...czyli daj±c ostro w palnik. Ale uwaga - nie oznacza to, ¿e pi³ujemy samochód do czerwonego. Bardzo wa¿ne jest, ¿eby nie przegrzaæ i nie przeci±¿yæ silnika! Co w takim razie robimy? Robimy tak:

1) Zalewamy mineralnym olejem.
2) Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go kompletnie. Podczas docierania silnika pierwsze uruchomienie robimy tylko w celu rozgrzania silnika. Pierwsza jazda dopiero za drugim uruchomieniem silnika. Pomiêdzy jednym i drugim pozwalamy silnikowy ostygn±æ ca³kowicie. Jest to potrzebne temu, ¿eby pierwsze najwiêksze nierówno¶ci dotar³y siê w spokoju. Przy pierwszym uruchomieniu silnika przez tarcie i dopasowywanie siê elementów ich temperatura bêdzie wy¿sza od normalnej. Jedziemy na przeja¿d¿kê 15 minut podczas której krêcimy silnik do ¶rednich obrotów na dwójce i trójce. Mocno otwieramy przepustnice, jednak unikamy przeci±¿enia silnika (gdy mamy na trójce 1000rpm nie wciskamy gazu w pod³ogê - to chyba oczywiste).
4) Zatrzymujemy siê - pozwalamy silnikowi och³on±æ. Wy³±czamy, silnik stygnie kompletnie.
6) Uruchamiamy zimny silnik, rozgrzewamy ca³kowicie, ruszamy na drug± przeja¿d¿kê. Znów 15 minut. Dajemy wiêcej czadu na dwójce i trójce. Znów mocno otwieramy przepustnicê, dochodzimy do wy¿szych obrotów. Zatrzymujemy siê, pozwalamy och³on±æ. Wy³±czamy, silnik stygnie.
7) Uruchamiamy, rozgrzewamy, jedziemy na 15 minut. Tym razem Dajemy pe³en ogieñ. Na jedynce, dwójce, trójce pe³ne otwarcie przepustnicy, krêcimy do czerwonego pola. Zatrzymujemy siê, pozwalamy silnikowi och³on±æ, spuszczamy olej. Zmieniamy filtr, zalewamy znów dobrym mineralnym olejem.
Przez najbli¿sze kilkaset kilometrów je¼dzimy na oleju mineralnym, po czym przy powiedzmy 1000km zmieniamy olej i filtr i zalewamy taki olej, na jakim chcemy je¼dziæ docelowo. Ten dystans mo¿na trochê wyd³u¿yæ lub skróciæ. Mo¿na te¿ czê¶ciej wymieniaæ olej (np. 30km, 700km, 1500km...)

Teraz sprawy bardzo wa¿ne:
- nie wolno docierania przeprowadzaæ w miejscu, gdzie grozi nam utkniêcie w korku,
- silnik musi byæ koniecznie ca³kowicie rozgrzany
- po ka¿dej przeja¿d¿ce pozwalamy silnikowi ca³kowicie wystygn±æ
- po ka¿dym mocnym przyspieszaniu hamujemy silnikiem (np. drugi bieg do 5000rpm, trzeci do 5000rpm i puszczamy gaz - schodzimy do 2000 rpm, dwójka i znów)
- unikamy jazdy autostradowej, ma³e obci±¿enie zaszkodzi prawid³owemu dotarciu pier¶cieni
- pierwsza zmiana oleju (po trzech przeja¿d¿kach) powinna nast±piæ po oko³o 30-40 kilometrach
- druga oko³o 1000km pó¼niej

Chodzi o to, ¿eby silnik na ciep³o otrzymywa³ krótkie dawki ostrego przyspieszania, ale pod ¶rednim obci±¿eniem. Oznacza to, ¿e NIE wciskamy gazu w pod³ogê przy niskich obrotach na wysokim biegu. Wtedy silnik dostaje po dupsku. Gazu dajemy du¿o, gdy jeste¶my na niskim biegu i to te¿ najlepiej nie od 900rpm, tylko jako¶ oko³o 2000. Krótkie, mocne przyspieszenie, po czym hamujemy silnikiem i robimy kolejny przejazd. Nie musimy rozpêdzaæ siê do niebotycznych prêdko¶ci. Wystarczy trochê sekwencji przyspieszania-hamowania silnikiem. Poza tym docieranie najlepiej wykonywaæ w warunkach mniej uczêszczanych dróg, gdzie spokojnie mo¿na poprzyspieszaæ, pozwalniaæ...w mie¶cie to bêdzie trudne. Taki sposób docierania spowoduje dobre u³o¿enie pier¶cieni, dotarcie ich, mniejsz± konsumcjê oleju i lepsz± kompresjê. W efekcie wy¿sz± moc, ni¿ przy docieraniu wg. zaleceñ producenta.

Reasumuj±c. Po remoncie minera³. Docieramy przez 30-35km. Zmiana oleju i filtra i znów minera³. Teraz kilkaset km jazdy modulowanej przyspieszamy-zwalniamy. Po tych kikuset km zmiana na olej docelowy i ju¿ normalnie je¼dzimy."

[Maki]

Artuch. Na bie¿±co to wymy¶la³e¶. Bo wiêkszej bzdury to ja nie s³ysza³em.

[Artuch]

Maki
Je¶li zauwa¿y³e¶ ... to jest to cytat (nie pomnê ju¿ z jakiego forum - ale sprawa do sprawdzenia) i takie metody docierania siê stosuje - w tym stosuj± takie metody powa¿ne warsztaty motocyklowe (nie pomnê te¿ czy w Polsce czy za granic±).
Ale ok. mo¿esz siê nie zgadzaæ.
Zapytam siê tylko - sk±d wiesz ¿e taka metoda nie jest w³a¶nie optymalna ?
Wyobra¼ sobie docieranie w taki sposób wszystkich nowych samochodów przez ich nabywców - zapewne dlatego producent rekomenduje sposób nie wymagaj±cy konsekwencji w dzia³aniu, koncentracji i bezpieczniejszy dla ruchu ulicznego

[¦l±zak23]

Cze¶æ .
Fajnie jakby¶ napisa³ co takiego w koñcu ten mechanik naprawi³ ¿e jest nagle dobrze bo to ogólnie ciekawa sprawa

Ju¿ t³umaczê jak to by³o. Przypomnê, ¿e na pocz±tku odda³em samochód do mechanika w celu wymiany pier¶cieni t³okowych ( s³aba kompresja), natomiast g³owicê zawioz³em osobi¶cie do innego fachowca zajmuj±cego siê g³owicami. Efekt naprawy by³ taki, ¿e auto zaczê³o dymiæ rano na zimnym silniku na niebiesko, na t³okach znajdowa³ siê olej o czym wcze¶niej w postach pisa³em. Ci¶nienie sprê¿ania po naprawie te¿ nie by³o zadowalaj±ce. Jeden i drugi fachowiec byli pewni swojej roboty, a ja nie wiedzia³em co robiæ. Ostatecznie mechanik, który wymienia³ pier¶cienie pod wp³ywem moich gró¼b itp podj±³ siê ponownej rozbiórki silnika i wymiany pier¶cieni raz jeszcze ( wiem ¿e je wymieni³, bo kaza³em mu ¶ci±gn±æ zamontowane wcze¶niej pier¶cienie z t³oków i mi je oddaæ ), a g³owicê zawioz³em do sprawdzenia go¶ciowi, który mi j± regenerowa³ ( g³owicê zostawi³em u niego w warsztacie, a na drugi dzieñ zadzwoni³ do mnie z wiadomo¶ci±, ¿e g³owica sprawdzona i ¿e jest ok) - teraz pytanie "czy rzeczywi¶cie by³a ok, czy poprawi³ j±, a mnie powiedzia³, ¿e by³a dobra?". Odebra³em g³owicê, zawioz³em do mechanika, który montowa³ pier¶cienie w mojej fie¶cie i czeka³em a¿ z³o¿y silnik. Po tygodniu czekania dosta³em samochód, który nie wzi±³ do dzisiaj oleju ( olej 15w40 mobil M - stan max ). Auto nie dymi ju¿ na niebiesko, jedynie na bia³o jak jest zimno ale my¶lê, ¿e to naturalny efekt w taka pogodê ( gdy wje¿d¿am do gara¿u efekt dymienia znika). Nie kopci z korka wlewu oleju ani z bagnetu. Przejechane 350 km. Jedno czego siê bojê to jest to, ¿e mo¿e mechanior dola³ mi jakiego¶ zagêszczacza do silnika. Nied³ugo zmieniam olej to siê oka¿e. Co o tym s±dzicie ?
Pozdrawiam

[drzeniow]

ile kosztowa³a ca³a naprawa?

[Maki]

Cytat:

Zapytam siê tylko - sk±d wiesz ¿e taka metoda nie jest w³a¶nie optymalna ?

Bo brzmi tak dziwacznie ¿e a¿ nie wiarygodnie.

Silnik dociera siê normaln± jazd±. Bez katowania i wysokich obrotów. Po 1000 czy 2000 km zmienia siê olej i tyle na ten temat.

[¦l±zak23]

[Artuch]

¦l±zak
Dlaczego 15w40 ?
Dlaczego Mobil ?
I co dalej bêdzie lane?
Zapraszam do dyskusji na:
http://www.fiestaklubpols...r=asc&start=180

[¦l±zak23]

[quote="Artuch"]¦l±zak
Dlaczego 15w40 ?
Taki olej wlewa siê do silnika po remoncie lub wymianie pier¶cieni na dotarcie.
Dlaczego Mobil ?
Kogo nie zapytam to ka¿dy ma odmienne zdanie na temat danego oleju. Jeden powie, ¿e castrol jest z³y, a mobil lepszy, natomiast kto¶ inny bêdzie mia³ inne zdanie na ten temat. Przekona³em siê o tym pytaj±c kilku mechaników na temat co s±dz± o Castrolu Kupuj±c Mobil zasugerowa³em siê propozycj± sprzedawcy, poprosi³em o dobry minera³ i dosta³em mobilka.
I co dalej bêdzie lane?
Kupi³em olej mineralny z my¶l± o dotarciu silnika, a pó¼niej wymiana na jaki¶ dobry pó³syntetyk. Po naprawie przejechane 350 km i jest ok ale nie wiem jaki bêdzie stan na bagnecie po przejechaniu 1000 km ? Teraz zastanawiam siê czy dobrze zrobiê zalewaj±c silnik pó³syntetykiem jak silnik pracowa³ przez 1000 km na mineralnym - i tutaj równie¿ ka¿dy ma odmienne zdanie tak jak w przypadku wyboru dobrego oleju

[Artuch]

Spok
Dobry pó³syntetyk to minimum.
Ale po remoncie, je¶li samochód do codziennej eksploatacji, równie¿ zim± - optimal to 5w40 (Lotos - 24z³/l w hurtowni, BP itp)
Oczywi¶cie tylko sugerujê.
Tu mo¿na co nieco podejrzeæ w sprawie podstawowych parametrów.
http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html
Wartym zainteresowania jest równie¿ Statoil SuperWay 10w40 - lepko¶æ dla niskich temperatur ma co¶ pomiêdzy 5wxx a 10wxx i bardzo nisk± temp. krzepniêcia -42oC

Pzdr.

[¦l±zak23]

Witam wszystkich po d³ugiej przerwie. Od naprawy czyli od lutego do dzi¶ zrobione 1400 km, wiêkszo¶æ w mie¶cie. Nadszed³ czas na wymianê oleju. Obecnie zalany mobil 15w40. Auto pocz±tkowo nie wziê³o mi nic oleju i tak do 800 km potem stopniowo zacz±³em zwiêkszaæ obroty i gdy przebieg doszed³ do 1100 km musia³em dolaæ ok 0,5 L. Po uzupe³nieniu do max i przejechaniu 300 km na bagnecie poziom jest mniej wiêcej w po³owie podzia³ki. Te ostatnie 300 km je¼dzi³em na mo¿liwie max obrotach. Zaobserwowa³em ¿e w mie¶cie przy spokojnej je¼dzie oleju nie ubywa ale gdy tylko depnê go troszkê to sami wiecie. Wydaje mi siê, ¿e pier¶cienie ju¿ siê u³o¿y³y po tych 1400km, a olej wypada³oby ju¿ wymieniæ. Proszê doradziæ co by¶cie zrobili na moim miejscu, jaki olej itp. Pozdrawiam

[przemekprzem3]

Wlewaj dalej mineralny, zostañ przy mobilu albo kup tañszy i dolewaj.

[RobertKatowice]

Witam wszystkich forumowiczów. Od kilku miesiêcy jestem posiadaczem forda fiesty mk3 z silnikiem 1,3. Problem polega na tym, ¿e bierze olej, jakie¶ 1l na 1000km, czasem mniej. Jednak kiedy poziom oleju spadnie do minimum to tak utrzymuje siê przez d³u¿szy czas. Zrobi³em 400 km i poziom nadal jest na minimum. Je¿d¿ê g³ównie po mie¶cie i jest to jazda spokojna. Czy mo¿na je¼dziæ z minimalnym poziomem oleju na krótkich odcinkach, nie obci±¿aj±c silnika ? My¶lê, ¿e po co mam dolewaæ, skoro z minimum praktycznie w ogóle oleju mi nie ubywa.

[JoeMix]

Silnik i tak jest zatyrany,,, masz opcje remontu lub wymiany lub jazdy a¿ padnie, dolej mu od czasu do czasu oleju (np. raz w miesi±cu) i o ile nie schodzi poni¿ej minimum to tak je¼dzij,,, maj±c na uwadze jak±¶ inwestycje w serducho auta,,,

[RobertKatowice]

JoeMix Dziêki za szybk± odpowied¼ jeszcze z ciekawo¶ci chcia³em zapytaæ...dlaczego jak poziom oleju zejdzie do minimum to ubywa bardzo powoli? Bo 400km i nic nie zesz³o a gdyby by³o powy¿ej minimum to w tym czasie dola³bym ju¿ 4 setki.