[damian128888]

Witam,

Otó¿ w mojej 1.4 tdci 16v nied³ugo wysi±dzie turbina (¿re olej). Chcia³bym dziêki tej okazji uzyskaæ te¿ wiêcej mocy z autka wiêc mam pytanie:

Czy lepiej zregenerowaæ kp35 i podkrêciæ zawór wastegate do max 1.1 bara + do³o¿yæ IC i zrobiæ chipa by mia³ wiêksz± dawkê paliwa czy,

Kupiæ inne, wiêksze turbo. I tutaj mam pytanie. Czy jakie¶ turbiny pasuj± na hybrydê do KP35 (tzw. plug&play)? I oprócz KP35: Zauwa¿y³em, ¿e s± filmiki na YT, ¿e silnik 1.4 hdi ma turbo garretta 1544v. Czy podejdzie ta turbina bez wiêkszych modyfikacji?

Z góry dziêkujê za porady,
Pozdrawiam.

[Puff]

Po pierwsze:
-zmiana turbo na wiêksze bez zmiany wtrysków na wiêksze jest bez sensu
-zmiana turbo na wiêksze bez zmiany programu jest bez sensu
-zmiana turbo na wiêksze bez uprzedniego monta¿u odpowiedniego IC jest bez sensu
-zmiana turbo na wiêksze bez jakichkolwiek modów wydechu jest absolutnie bez sensu


Po drugie:
-zamiast rze¼biæ wastegate, zaopatrz siê w MBC (nie bleed valve tylko MBC) oraz koniecznie zegar do³adowania
-ustaw nieco wiêksze ci¶nienie (nie wiem ile jest fabrycznie na tym, przyjmij, ¿e ~20% przyrostu bez IC ma sens, wszystko powy¿ej tego to abstrakcja)
-w nawi±zaniu do powy¿szego - ta dmuchawa mo¿e daæ i 1.5 bara, rzecz w tym, ¿e jak przegniesz, to zamiast zyskiwaæ moc, bêdziesz j± traci³ (o ile komputer nie wywiesi bia³ej flagi i nie wejdzie w tryb awaryjny).

Wychodzenie poza stockowe parametry bez monta¿u IC to jak gra w black jacka - je¶li w pewnym momencie nie przestaniesz, mimo pokusy, ostro siê przejedziesz. I pó³ biedy jak zaczniesz traciæ moc - gorzej je¶li po jakim¶ czasie szlag trafi dmuchawê z powodu przegrzania i silnik siê rozbiega.

I tak na marginesie - trzeba mieæ ¶wiadomo¶æ, ¿e po zrobieniu "chrupka", tudzie¿ innych modów zwiêkszaj±cych moc, warto by³oby zainteresowaæ siê hamulcami i innymi czê¶ciami. Ponadto wypada znaæ limity fabrycznego dolotu i wydechu. D³uga jazda z gazem w pod³odze po zrobieniu porz±dnego chipa mo¿e skoñczyæ siê pêkniêciem kolektora wydechowego - spaliny na wylocie osi±gaj± wiêksz± temperaturê, a tej seryjny kolektor mo¿e nie byæ w stanie przez d³u¿szy czas znie¶æ.

[damian128888]

Dziêki za podpowied¼!

Czy mo¿na siê wpi±æ trójnikiem od wska¼nika do³adowania do wê¿yka od wastegate tu¿ przed zaworkiem MBC? Tzn. czy w takim po³±czeniu wskazania bêd± realne?

Dodatkowo mam pytanie odno¶nie orurowania do IC. Mam plan zakupiæ IC z 1.6 TDCi tylko nie wiem jakie rurki trzeba kupiæ (rozmiary itp.) Je¶li kto¶ montowa³ to prosi³bym o podanie rozmiarów.

[Puff]

Wskazania siê bierze z linii turbo <-> MAP sensor
Z kolei MBC siê montuje na linii turbo <-> wastegate

Odno¶nie IC w 1.4 jest temat na forum, poszukaj

[damian128888]

Witam

Zamontowa³em IC, miernik do³adowania turbiny oraz MBC firmy properfekt. Jest ró¿nica i to taka, ¿e siê bardzo zdziwi³em, lecz mam problem... Na pocz±tku dodam ¿e górne wyj¶cie tego MBC pod³±czy³em przewodem od muszli, a dolne -> przewód do WG (mam nadzieje, ¿e dobrze).

Otó¿ krêcê i krêcê tym MBC i maksymalnie mam 1.1 bara co daje odczuæ ró¿nicê. Mam taki dziwny efekt, ¿e miernik pokazuje przez chwilê 1.4 bara i spada do 1.1 bara bez wzglêdu na krêcenie ¶rubk±. Co mo¿e byæ nie tak?

[Puff]

[damian128888]

Dzisiaj ju¿ zamieni³em pod³±czenie zaworku i dzia³a poprawnie, lecz...

Dalej ma w 14 sekund do 100 km/h co mnie najbardziej dziwi. Mam wra¿enie, ¿e auto ma mocniejszego kopniaka, ale stoper nie k³amie i wed³ug pomiaru do 100 km/h nic siê nie zmieni³o. Na wska¼niku do³adowania jest przecie¿ ró¿nica z 0.9 bara na 1.4 bara. Jak to rozumieæ ?

[Puff]

Z samego powietrza mocy nie uzyskasz, choæby¶ siê nie wiem jak wysila³. Wypada daæ te¿ wiêcej paliwa - od tego jest chip.

[Jaszczur]