[DewREW]

Witam. l znow jestme po regulacji instalacji gazowej i znow mam ten sam problem, moze to zbieg okolicznosci moze nie, ale kolejny raz po wyjezdzie od gazownika obroty na sprzegle nie spadaja zbyt szybka, wisza na 1500tys albo i wiecej, auto wyje, dopiero po 3s opada pomaaaaaluu.. dzieje sie tak samo an benzynie jak i na gazie. gdy zgasze silnik i zapale go na nowo, jest okej, uda sie zmienic 3 razy zmienic normalnie bieg, ale gdy obroty podskocza do 2000tys to problem zaczyna sie od nowa. czyscilem ostatnimi razy IACV ale co z teog jak znow to samo, wiec czego to moze byc wina? moze ten mechanizm w , ten tloczek tam wewnatrz silniczka jest juz wyrobiony i sie nie domyka tak jak powinien? co mam tmy razem zrobic??

[sla32]

Nie mam instalacji gazowej ale mia³em podobny problem.
Od 2 tygodni mam spokój.

1. Objawy w moim przypadku:
Przy uruchomieniu silnika s³ychaæ by³o, ¿e nie równo pracuje.
Po przejechaniu kilku kilometrów przy wciskaniu sprzêg³a obroty zaczyna³y szaleæ.
Dora¼nie pomaga³o wy³±czenie silnika, ale po jakim¶ czasie (raz szybciej raz pó¼niej) problem powraca³.

2. To zrobi³em, ale nic nie da³o:
Wymiana IACV (na u¿ywany gdy¿ cena nowego jest nie proporcjonalna do warto¶ci samochodu)
Od³±czenie VSS

3. Rozwi±zanie problemu
Rozwi±zanie problemu w moim przypadku jest „bardzo nie fachowe”, ale mo¿e komu¶ te¿ pomo¿e.
Mo¿e trudno w to bêdzie uwierzyæ, ale problem znikn±³, gdy umy³em / wyczy¶ci³em silnik.
Co¶ mnie nasz³o i przy pomocy zakupionego kiedy¶ specyfiku do czyszczenia silnika ze spryskiwaczem, spryska³em dok³adnie silnik + przewody i z³±cza a nastêpnie papierowym rêcznikiem wytar³em wszystko. Ca³± operacjê przeprowadzi³em wieczorem a nastêpnego dnia rano, co bardzo mnie zaskoczy³o zauwa¿y³em, ¿e silnik pracuje równiej. Od tego momentu obroty wróci³y do normy.

4. Hipotezy – co mog³o byæ przyczyn±
* Nie by³o gdzie¶ styku i zalanie p³ynem spowodowa³o przeczyszczenie.
* Brud powodowa³ niepo¿±dane po³±czenie jakiego¶ obwodu.

[jackrzec]

sla32, przecie¿ po od³±czeniu VSS "straci³e¶" licznik. Inna sprawa ¿e nowy silnik krokowy (IACV) jako zamiennik kosztuje 120 z³...

[sla32]

[TSRules]

[sla32]

Znam temat
Wys³a³em do nich wiadomo¶æ i odpisali mi ¿e do mojej fiesty jest ten za 400 z³
http://ford.sklep.pl/pl,p...okowy,ford.html

Zamiennik mo¿na kupiæ jak siê ma pewno¶æ ¿e bêdzie pasowa³, a ja takiej pewno¶ci nie mia³em.
Do do tego jak ju¿ pisa³em wymiana nic nie da³a wiêc gdybym kupi³ nowy orygina³ to wyda³bym bez sensu 400 z³. U¿ywka kosztowa³a mnie oko³o 100 z³.

[JoeMix]

Niestety, przyjê³o siê silnik krokowy i wszystko jest nazywane silnik krokowy nie wa¿ne czy to zawór bocznikowy powietrza czy silniczek przepustnicy,,, ale mniejsza o to

Jak odepniesz VSS to komputerowi ginie jeden czujnik, wchodzi w tryb awaryjny i nie realizuje do koñca programu, czego wynikiem jest brak potrzymania obrotów po wci¶niêciu sprzêg³a,,, i tak dalej, a w efekcie brak zawieszonych czy zwiêkszaj±cych siê obrotów podczas jazdy,,,

Analogicznym sposobem naprawy przebitej opony jest dopompowanie powietrza,,,

[DewREW]

JoeMix, totez dlatego u mnie nie wchodzi w gre to ca³e VSS, chce naprawiæ usterkê a nie j± omijaæ.. a wiêc wracaj±c... wykreci³em silniczek. znow. przeczyszcze go i zobacze co sie stanie. a tej chwili mam kilka pytan. po pierwsze, w jakiej pozycji powinien znalezc sie ten mechanizm oddzielajacy dwie komory? u mnie niby zamyka komory ale mozna by go jeszcze srubokretem domkn±c do konca. zreszt± za³±czam zdjecia.

poza tym.. czytalem ze przyczyna tych podnieisonych obrotów moz ebyc jaksi tam czujnik przepustnicy. gdzie mam go szukac i co z nim zrobic? zalaczam zdjecie spod maski.

poza tym.. czy aby ten element:

to nie jest owy czujnik? na zdjeciu wyzej jego umijescowienie w moim samochodzie oznaczone jest kolorem niebieskim

Nastepnie chcia³em równiez zapytaæ o nieszczelna obudowe filtra powietrza, ktos przy wymianie obrobil niezle gwinty i wlasciwie trzyma sie ona na dwoch srubkach, ale jakby dobrze szarpna³ to i je by wyrwa³o. w moim samochodzie miejsce oznaczone na czerwono jest w ogole pozbawione srubek mocujacych obudwe i stad moje pytanie czy moze sie tam dostawac jakies lewe powietrze i moze to powodowac te podwyzszone obroty? to samo pytanie dotyczy miejsca oznaczonego na zó³to. tam znowoz jest ta ca³a rura tylko w³o¿ona i docisniêta podk³adk±, nie ma na tej rurze w tym miejscu takiej pierscieniowej uszelki.

Chcia³bym tez wyczyscic te ca³a rurê. Czy ta pokrywa w któa wchodzi jej drugi koniec, do któej zreszta jest mocowany IACV, jest rozbieralna?

Jak to wszystko posprawdzaæ czy nie ma w tym jakiejs winy?

[Marcin]

[JoeMix]

Dok³adnie, Marcindobrze gada, zawór bez zasilania ma byæ szczelnie zamkniêty, komputer podaj±c sobie napiêcie (nie wiem czy zmienia siê napiêcie czy czêstotliwo¶æ podawania) uchyla zawór i podaje powietrze "bokiem" poza zamkniêt± przepustnic± przez co reguluje obroty silnika na zwolnionym pedale gazu,,, CPP jak sama nazwa wskazuej musi byæ przy przepustnicy, niech kto¶ ci naciska na peda³ gazu a Ty sobie popatrz co siê pod mask± rusza to szybko znajdziesz, bo linka przesuwa przepustnice i czujnik jednocze¶nie,,,

[DewREW]

czy twoim zdaniem zawór na tych zdjeciach jest "szczelnie" domkniety? zdjecia zosta³y zrobione zaraz po jego wykreceniu, nic nie manipulowa³em nim. on jest w takie pozycji ze jeszcze idzie go pchnac, w strne tego otowru do komory ze sprezynka, ale moze taka pozycja jak na zdjeciu wystarcza na pelne domkniecie?
poza tym.. wyczyscilem dzisiaj ten zawór na nowo, zalalem komory wd40, bo benzynka juz sie skoñczy³a a nie mia³em czasu kupic.. zostawi³em na kilka godzin, po przechyleniu kapa³o siê z tego 'kominka'. za³o¿y³em i.. poczu³em pewn± poprawe ale tylko na lagodnej jezdzie. wystarczy ze na pierwszym biegu zwieksze obroy ponad 2000 to przy redukcji na 2 bieg, obroty juz same sie podnosza przy wcisnieciu sprzegla do ok 2200-2300... wiec niby problem istnieje nadal, sadze ze zrobie jeszcze z 50km i bedzie wyc tak czesto jak wczesniej.

aha, no to przepustnica to jest takie haczykowate cos na lince co sam sobie moge uchylic. i co, to sie jakos rozkreca i cos z tym robi zeby zniwelowaæ moj problem lub ogolnie poprawiæ prace?

[JoeMix]

Cytat:

czy twoim zdaniem zawór na tych zdjeciach jest "szczelnie" domkniety?

Stara metoda - dmuchnij w niego.

[DewREW]

na moje oko po wykreceniu by³ on niedomkniety, bo ciecz z jednej komory do drugiej sie przelewala.
hmm widze ze problem moze byc rowniez z zakupem zamienniak takiego silniczka, na allegro wszedzie pisze zeby sprawdzic oferowany produkt z numerem orygina³u, problem w tym ze naklejka na moim silniczku jest calkowicie bia³a i nic tam juz nie pisze... z kolei na tej czarnej przed³u¿ce do kotrej dokreca sie silniczek, jest wybity numer:

Kod:

2 >PA06-GF30< 97BF-6B876-AB C89WA

ale nie wiem czy jest to numer silniczka czy przed³u¿ki, jesli nawet, to ró¿ni siê on z oferowanym tutaj produktem: http://moto.allegro.pl/si...1628496403.html koñcówka "-AB" "-AA" .. który silniczek powinienem kupic? orygina³y ze sklepu forda odpadaja...

[jackrzec]

DewREW, to co poda³e¶ to numer przed³u¿ki (odstêpnik). Tu masz nowy:
http://moto.allegro.pl/si...1613181743.html

[DewREW]

ale produkt z tej aukcji rowniez pisze ze spelnia role zamiennika jako FORD: 97BF-6B876-AA i do samochodu FORD FIESTA IV (JA_, JB_) 1.3 i 08.95 - 01.02 44 60 1299 hatchback. wiec chyba niczym sie one nie roznia poza cena ? pytanie tylko czy to rozwiaze problem... jaka mam gwarancje? co powinienem jeszcze sprawdzic?

[jackrzec]

Faktycznie - Twojego linka nie sprawdza³em, a s± takie same. Nazwy s± nie wa¿ne - licz± siê numery. Sprawdza³em VIN Twojego auta i w microcacie mi pokazuje w³a¶nie takie numery: 97BF-6B876-AA lub XS6U-9F715-AA (ten drugi zastêpuje ten pierwszy).

[JoeMix]

Ju¿ kiedy¶ pisa³em napisze jeszcze raz w skrócie: Dziurê (jedn±) zatyka siê rêk± i siê odpala silnik (z odkrêconym ale podpiêtym silniczkiem) rêcznie siê ustawia szeroko¶æ dziury tak by wlatywa³o trochê powietrza i silnik pracowa³ w miarê równo i nie gas³, dorabia siê specjaln± za¶lepkê w wywiercon± w niej dziurk±,,, dobry jest do tego kawa³ek czystego laminatu, w którym wiercimy dziurê wielko¶ci± zbli¿on± do tej co rêk± uzyskali¶my, palimy,,, jak jest za ma³a to odkrêcamy lekko rozwiercamy i przykrêcamy ponownie,,, jak ustawimy odpowiedni± wielko¶æ to w drogê,,, jak dalej obroty bêd± szaleæ to winê silniczka z racji ¿e bêdzie sobie gdzie¶ na przewodzie dynda³ mo¿na sobie darowaæ,,,, jak problem zniknie to wiadomo,,,

[jackrzec]

JoeMix, Twój pomys³ nie za bardzo podpasuje, bo silnik zimny i rozgrzany inaczej pracuje..

[DewREW]

dzisiaj bezawaryjnie zrobilem 50km, nie deptajac.. ale.. pozniej na 1 biegu za bardzo pociag³em i jak juz zlapalo to nie chcialo puscic, jechalem tak delikatnie ze podczas jazdy wyciagalem 1500obrotów a przy sprzegle on rwal do 2000..
a powiedzcie mi, czy ta linka przepustnicy ona powinna byc tak sztywno naprezona czy ma dyndac? bo moja to jakby dynda, jak sie ja przycisnie albo jak sie zwiekszy oborty to ona tak sobie wisi.

[kuba87]

powinna miec lekki luz