[Polarny]

Rozmawiamy o paliwie - gazu tak¿e ¿re du¿o, ale chcia³bym najpierw rozwi±zaæ kwestiê benzyny.

Super, wielkie dziêki za wskazanie krokowca i CPP. Wezmê siê za to w pierwszej kolejno¶ci.

Co z punktami 2 i 3? Jakie¶ ewentualne pomys³y poza tym punktami które opisa³em?

[JoeMix]

Jak kto¶ ma gaz to co przeszkadza ¿e wachy ³apie 15/100 jak siê na tym nie je¼dzi, st±d mój wniosek ¿e raczej o LPG chodzi,,,

[Polarny]

No to, ¿e jak benzyny ¿re 15/100, to gazu ¿re co najmniej tyle samo - w moim przypadku 17l/100. Wydaje mi siê, ¿e zasad± jest tak±, ¿e najpierw trzeba doprowadziæ auto do poprawnego stanu, by pó¼niej grzebaæ przy gazie.

[JoeMix]

Masz racje choæ nie jest to zasad± bo je¶li za du¿e spalanie paliwa odpowiada np. uszkodzony uk³ad zasilania to gazu bêdzie paliæ normalnie, ale je¶li masz ogromne spalanie i na benzynie i na gazie to co¶ nie tak z silnikiem,,, jak pisa³em sonda, cpp i spó³ka nie odpowiadaj± za spalanie gazu,,, bo jak auto na LPG to z osprzêtu silnika tylko iskra na ¶wiecach ma gadanie,,,

Sprawd¼ kompresje, sprawd¼ rozrz±d,,, Twój silnik powinien w sumie chodziæ "bezszelestnie" na pewno nie powinno byæ klepania zaworów,,, wiêc jak co¶ Ci tam stuka to namierz co to,,,

[Polarny]

No niestety klepanie zaworów s³ychaæ i to znacz±co.

[ Dodano: Pon Kwi 12, 2010 22:48 ]
Wyj±³em silnik krokowy i czujnik po³o¿enia przpeustnicy (TPS). TPS dzia³a poprawnie - sprawdza³em rezystancjê na PINach.
W kwesti silnika krokowego, to wygl±da on u mnie nieco inaczej ni¿ ten z opisów 1.1 i 1.3 (dok³adnie mam ten). Tak wiêc bazuj±c ten tej instrukcji jutro utopie gada w benzynie.

Ogólnie stwierdzi³em grzebi±c, ¿e moja Fiesta pod mask± to Escort, bo wszystko co czytam o niej to znajduje siê w Escorcie. Widaæ ten silnik to Escortowy.

Przy okazji postaram siê sprawdziæ mo¿liwie wszystkie czujniki, czy s± sprawne.

[ Dodano: Wto Kwi 13, 2010 13:24 ]
Silnik krokowy przeczyszczony. Przyznam, ¿e samo moczenie go w benzynie ekstrakcyjnej to zaledwie 1/3 sukcesu. Pêdzelkiem i papierem delikatnie stara³em siê dostaæ do ¶rodka, bo nawet po sporej k±pieli w benzynie, gdzie by³a ju¿ czysta sporo syfu zosta³o.
Po przeczyszczeniu silnika obroty zdecydowanie na plus. Silnik pracuje z wiêksz± kultur± je¿eli chodzi o poziom obrotów i opadanie ich.

Przy okazji trafi³em na co¶ dziwnego. Zauwa¿y³em, ¿e jaki¶ cienki czarny (plastikowy) wê¿yk po lewej stronie sobie wisi. Popatrzy³em dok³adniej i znalaz³em miejsce z którego on wypad³. Wcisn±³em go i ... nagle klekotanie usta³o. Jak rêk± odj±³ - normalnie cud (-:

Mo¿e mi kto¶ zdradziæ co to za wê¿yk - za co odpowiada i co siê dzieje gdy nie jest na swoim miejscu?

Oto dok³adny opis:
Jak wspomnia³em, jest to czarny plastikowy wê¿yk. W Mondeo identyczny mam który odpowiada za doprowadzanie p³yny do spryskiwaczy (ten mój oczywi¶cie za to nie odpowiada, bo sprawdzi³em). Znalaz³em go po lewej stronie (stoj±c przodem do auta). Tu¿ przy reflektorze - pod reflektorem znajduje siê jaki¶ pod³u¿y prostopad³o¶cian z fajn± na górze i ów wê¿yk w³a¶nie do tej fajki wcisn±³em. Mam nadziejê, ¿e jasno opisa³em co i jak.

[trzeci]

Up tematu, po ostatnich dopiskach autora

[JoeMix]

Poch³aniacz par paliwa?

[bid¿ej]

JoeMix, w³a¶nie te¿ tak my¶la³em. ale co to mo¿e mieæ wspólnego z klekotaniem? zrozumia³bym zaci±ganie lewego powietrza przy niesprawnym zaworku steruj±cym przepalaniem tych oparów, ale ¿eby zawory? chyba ¿e Polarny jako¶ s³abo s³ucha³

[Polarny]

Mo¿e zobrazuje ró¿nicê jak± mia³em przed i po. Przed - dzia³aj±cy traktor w odleg³o¶ci 5 metrów. Po - ten sam traktor, ale wy³±czony (-:

Ró¿nica jest spora.

A czukiereczek od efektu jaki przyniós³, to jest to ów poch³aniacz czy jeszcze jakie¶ pomys³y?

[bid¿ej]

pewnie ci±gn±c odrobinê lewego powietrza silnik dostawa³ padaczki. mo¿e byæ, ¿e to przyczyna podwy¿szonego spalania...

BTW, tak sobie czytam, ¿e masz krokowiec i CPP, wiêc w profilu powiniene¶ mieæ 1.4i (zamiast 1.4).

[Polarny]

No w³a¶nie z profilem mam problem. Poniewa¿ ja posiadam Fiestê 1.4i 75 KM. A w opcji wyboru jest albo wersja 1.4i 71 KM albo 1.4 73 KM. Wiêc ani ten ani ten nie jest poprawny.

Czy owe lewe powietrze a¿ tak wp³yn±æ mog³o na spalanie?

[bid¿ej]

poje¼dzij trochê, to siê oka¿e. moim skromnym zdaniem to mog³a byæ przyczyna, bo sonda (a chyba masz takie ustrojstwo?) pokazywa³a za du¿o powietrza

tak sobie my¶lê, ¿e reset by nie zaszkodzi³...

[MARIUSZ.B]

Cytat:

No w³a¶nie z profilem mam problem. Poniewa¿ ja posiadam Fiestê 1.4i 75 KM. A w opcji wyboru jest albo wersja 1.4i 71 KM albo 1.4 73 KM. Wiêc ani ten ani ten nie jest poprawny.

Tak czy siak ustaw sobie 1.4i, bo bez "i" to ga¼nik. A z moc± to profil uwzglêdnia spadek mocy wraz z wiekiem Wiêc 73 pewnie jest Ok

[JoeMix]

[Peedro]

[Polarny]

¬ród³a informacji mam dwa. Pierwsze ¼ród³o to dowód rejestracyjny mojego autka, a drugie to ten temat na forum: http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=24691

Cytat:

1.4 CVH 8v – Optymalna jednostka zapewniaj±ca niez³± dynamikê przy umiarkowanym spalaniu. Konstrukcja nowocze¶niejsza ni¿ OHV, z wa³kiem rozrz±du w g³owicy napêdzanym paskiem zêbatym. Do po³owy 92 roku silnik ga¼nikowy (73KM), nastêpnie do koñca 93 roku na wtrysku jednopunktowym (71KM) a od 94 roku wyposa¿ony we wtrysk wielopunktowy (75KM).

A mój to w³a¶nie wielopunktowy wtrysk.

[ Dodano: Wto Kwi 20, 2010 12:55 ]
Kilka dni jazdy i niestety zarówno d¼wiêk silnika siê pogorszy³ (w sensie nieco bardziej znowu klekocz± zawory) jak i problem z obrotami. Dzisiaj to zaciê³y siê na tak wysokim poziomie, ¿e wszyscy wokó³ my¶leli, ¿e szukam przeciwnika do startu ze ¶wiate³ (-:
Muszê wreszcie wzi±æ siê za sprawdzenie tych wszystkich czujników, bo obawiam siê, ¿e to wina którego¶ z nich. W g³owie siedzi mi czujnik po³o¿enia wa³u - poszukam co¶ o tym i sprawdzê i go.