[ramses123]

1. po co on w ogóle jest ?
2. kiedy za³±cza siê tzw du¿y nadmuch je¶li w moim 1.8d dzia³a ca³y czas na ma³ym ?
3. czy mo¿na to urz±dzenie jako¶ obej¶æ ¿eby ch³odzenie by³o wydajniejsze ?

Kod:

Proszê na przysz³o¶æ, tagowaæ tematy. - trzeci.

[Freeman]

[JoeMix]

Prawdopodobnie pe³na moc wentylatora siê nigdy nie w³±czy, znaj±c forda i ego fiesty to skoro tam gdzie jest jeden bieg trudno go za³±czyæ, to tam gdzie sa 2 pewnie ten najwy¿szy jest tylko dla picu.

Powa¿nie - grzeje ci siê auto czy jak?

[ramses123]

w sumie to nie wiem czy siê grzeje. nie ma u mnie zegara tylko kontrolka wiêc nie wiem. kiedy¶ ci±gle ¶wieci³a a wentylator nie chodzi³ ale teraz wymieni³em czujnik i wentylator chodzi co jaki¶ czas na ma³ym obrocie, ale nigdy nawet w korku nie w³±cza du¿ego :( co to mo¿e byæ za przyczyna ?

[JoeMix]

Trzeba sprawdziæ schemat. Jak na silniku s± 2 przewody to jest rezystor balastowy czy jak go tam zw±, jak s± 3 przewody to jest 2 biegowy wiatrak. Czy czasem mk4 nie ma ju¿ wiatraka sterowanego komputerem? Czy masz osobny czujnik od niego i jest to uk³ad niezale¿ny?

[ramses123]

s± dwa czujniki szary i czerwony. my¶le ¿e tam nie ma sterowania komputerem bo tam nie ma komputera przecie¿

[JoeMix]

I ile kabli przy tych czujnikach jest, a ile przy wentylatorze?

[ramses123]

po jednym od czujnika i do wentylatora idzie taki gruby przwód

[JoeMix]

Zwyk³y termow³acznik ma minimum 2 przewody, jak jest odpowiednia temperatura to robi na nich przej¶cie, jak jest czujnik z jednym przewodem to jednak musi byæ osobna jednostka tym steruj±ca. Schematu trzeba by to rozgry¼æ,