[pcrb]

witam mam mk2 i jak zapalam silnik to na moment oko³o sekundy pod¶wietla sie na desce rozdzielczej info o zaciagnietym recznym po czym ga¶nie czy nie powinno byc tak ze jak zaciagne reczny to sie ¶wieci a jak spuszcze to gasnie jak to naprawic zeby dzia³a³o

witam mam mk2 i jak zapalam silnik to na moment oko³o sekundy pod¶wietla sie na desce rozdzielczej info o zaciagnietym recznym po czym ga¶nie czy nie powinno byc tak ze jak zaciagne reczny to sie ¶wieci a jak spuszcze to gasnie jak to naprawic zeby dzia³a³o

[Laskosz]

dolej p³ynu hamulcowego bo jako¶ w±tpie aby¶ mia³ czujnik zaci±gniêcia ham rêcznego

[pniemiec]

na mój rozum to przy przekrêcaniu zap³onu za¶wiecaja sie wszystkie kontrolki i po chwili gasn± tak jest w kazdej fie¶cie...

Ja w mojej MK3 mia³em problem inny bo nawet przy spuszoczonym rêcznym czasem mruga³a kontrolka rêcznego

na mój rozum to przy przekrêcaniu zap³onu za¶wiecaja sie wszystkie kontrolki i po chwili gasn± tak jest w kazdej fie¶cie...

Ja w mojej MK3 mia³em problem inny bo nawet przy spuszoczonym rêcznym czasem mruga³a kontrolka rêcznego

[pcrb]

u mnie zaswieca sie od oleju akusa i od recznego potem gasna

a czy nie powinna sie ca³y czas ¶wiecic od recznegoo jak jest on zaciagniety i gasnac jak zwolniony. tak na ch³opski rozum byc powinno

u mnie zaswieca sie od oleju akusa i od recznego potem gasna

a czy nie powinna sie ca³y czas ¶wiecic od recznegoo jak jest on zaciagniety i gasnac jak zwolniony. tak na ch³opski rozum byc powinno

[diodalodz]

powinna siê paliæ . Chodzi ci o ten wykrzyknik . Tak jest , to kontrolka ze pracuje rozrusznik .

[anjko]

[diodalodz]

w poldku wci¶niêcie hamulca sprawdza stan ¿arówke w tylnych lampach , nie ma to nic wspólnego z ilo¶ci± p³ynu . w przewody instalacji od stopu sa nawiniête dwie cewki przeciwsobnie i w ¶rodku jest umieszczony kontaktron. W momencie naci¶niêcia stopu przez cewki p³ynie pr±d o ile obie ¿arówki s± sprawne strumienie magnetyczne znosz± sie i kontaktron nie zostaje zwarty. W momencie gdy jedna nie dzia³a wypadkowa strumienia jest ró¿na od zera i blaszki kontaktronu zwieraj± sie . To tyle tytu³em poloneza i nie obra¿aæ mi poloneza bo akurat instalacjê elektryczna mia³ du¿o bardziej nowatorsk± od mk1 czy mk2 . Choæ by zastosowanie modu³u zap³onowego w 82 roku (ford pomy¶la³ o tym w 86) , czasówki wycieraczek w standardzie , koñcz±c na caro gdzie dwie firmy elektroniczne wyposa¿y³y poloneza w bezstopniowy regulator obrotów nawiewu , opó¼nienie gaszenia lampki w ¶rodku auta ca³y system ostrzegania kierowcy o krytycznych parametrach silnika (brak ci¶nienia oleju) albo brak p³ynu hamulcowego sygnalizowanego wielkim czerwonym napisem STOP koñcz±c na programowalnym mikroprocesorowym module sterowania czasówkami wycieraczek na dowolny czas od 0 do 1 minuty gdzie w fordzie byli na etapie wsadzenia radia podwójnej wielko¶ci . Wiec nie wycierajcie sobie buzi polonezem bo jedyna rzecz która zadecydowa³a o jego ¶mierci to silnik i nie trafione szczepy silników z innych aut . Co do kontrolek w mk2
To po przekrêceniu stacyjki zapalaj± sie ró¿ne kontrolki w zale¿no¶ci od wersji licznika. W pe³nym liczniku tzn z bogatszej wersji po zap³onie zapala sie ³adowanie i olej i generalnie zawsze tak jest . Ale w bogatszej wersji podczas pracy rozrusznika zapala sie jeszcze wykrzyknik . Jak zaci±gniesz rêczny zapala sie P .jak zabranie p³ynu zapalaj± sie obie albo sam wykrzyknik .