[Laskosz]

No wiec tak jestem w trakcie przekladki silnika i nie moge go zapalic za chiny ludowe ;(
sprawdzone i ustawione: zaplon, luz zaworowy. Paliwo dostaje, iskra jest,
Silnik to 1.1 OHV Valencia na ga¼niku.
Prosze o szybk± pomoc bo jeszcze dz¶ muszê wyjechaæ z gara¿u ;(

[JoeMix]

sokoro ten silnik d³ugo sta³ to ma prawo nieodpaliæ z rozusznika - je³¶i jeste¶ prewny ze wszystko jest na 100% ok, to linka, 4 bieg i prêdko¶c oko³o 40km/h - jak przejechiu oko³o kilometra kolektor powinien byæ cium cium - co bedzie znaczy³o ze silnik choæ trochê pali... jak bedziew wszystko zimne to jednak co¶ jest nie tak - najd³uzej jak ci±ga³em fieste po przestoju to prawie 20km na holu zanim zacze³a samodzienie gadaæ...

[Laskosz]

4 razy pod domem na pych (popatrzcie na AVATAR z tego miejsca do krzaków widocznych po lewej stronie jakies 10-15m w mrozie -8C ) i odpali³, teraz tylko sprawa wyregulowania zap³onu (bo strasznie prycha i kaszle) i pogrzebania przy ³adowaniu (gdy podpinam tak jak wszystko by³o do tej pory w starym alternatorze to przy wy³±czonej stacyjce ¶wieci mi sie kontrolke ³adowania :yyy: a gdy odepne jeden z przewodów (idzie on z alternatora do regulatora napiecia z FSO 1500) to ¶wieci non stop po przekrêceniu kluczyka i odpaleniu (swieci mocniej przy wy¿szych obrotach).
Niestety ale ze wzglêdu na wy¿ej wymienione problemy nie moge samochodu uruchomiæ za pomoc± rozrusznika :vbad: tylko na pych.

A teraz zalety :
silnik chodzi du¿o ciszej od mojego starego pomimo ustawienia luzu zaworowego na ss±cym 0.25 a na wydechowym 0.60
jest jednak mocniejszy w dolnym zakresie obrotów
mam nowe sprzeg³o

[JoeMix]

[Laskosz]

[diodalodz]

kat jest 10 stopni . na 12 najlepiej chodza . nalej troche oleju do apratu zap³onowego i zobacz czy mozesz ruszaæ palcem wlej troche oleju albo wd 40 w filc który jest pod palcem . ustaw przerwe na zap³onie 0.4 mm i wymieñ kondensator . wtedy napewno przestanie prychaæ . ¶wiece 0,7-0,8 . wykrêæ tez dysze wolnych obrotów po skosie od strony pasa¿era w takiej rurce siedzi . i je¶li zacznie równo pracowaæ na wolnych mozesz ja troche wkrêciæ . a co do alternatora to regualtor z FSO bedzie ¼le wspó³pracowaæ z boschem . z kad taki diabelny pomys³ . w fiacie uzwojenie wirnika jest sterowane minusem z tego co pamiêtam a w fie¶cie odwrotnie , trzeba by szczotkotrzymacz przerobiæ . zmieñ alternator na swoj stary i bedzie po k³opocie.

[BIGL]

Sprawd¿ wszystkie przewody od alternatora,ja mie³em ten sam problem z t± kontrolk± i wymieni³em mostek z djodami (nie jest to takie trudne i drogie) i jak ju¿ za³o¿y³em alternator to dalej sie ¶wieci³a posprawdza³em przewody czy gdzie¶ nie zwierajê (na rozruszniku chyba by³o zwarcie z mas±) i jest tip top.Pamiêtaj ¿e nie masz ³adowania teraz.

Sprawd¿ wszystkie przewody od alternatora,ja mie³em ten sam problem z t± kontrolk± i wymieni³em mostek z djodami (nie jest to takie trudne i drogie) i jak ju¿ za³o¿y³em alternator to dalej sie ¶wieci³a posprawdza³em przewody czy gdzie¶ nie zwierajê (na rozruszniku chyba by³o zwarcie z mas±) i jest tip top.Pamiêtaj ¿e nie masz ³adowania teraz.

[Bazyli]

Laskocz to jakie Ty miales luzy na zaworach wczesniej 0.25 i 0.60 to ksiazkowe luzy...

Laskocz to jakie Ty miales luzy na zaworach wczesniej 0.25 i 0.60 to ksiazkowe luzy...

[Laskosz]

[JoeMix]

[Laskosz]

no wiec pytan ciag dalszy

autko pali luks ale sa jaja z obrotami :/ tzn faluj± na biegu ja³owym, zastanawiam siê nad za³o¿eniem mojego aparatu zap³onowego bo co do tego nie jestem pewien :/
ga¼nik za³o¿y³em swój z 1.0

i mam problem ze zwarciem :vbad: w uk³ el. tzn strasznie grzeje mi sie przewod zasilania stacyjki i przepala izolacje

[diodalodz]

mo¿e to byæ wina uk³ zap³onowego znaczy sie cewki , kondensatora dodatkowego t³umi±cego . ewentualnie mog³e¶ gdzie¶ przy wycieraczkach zwarcie zrobiæ . albo pad³ ci elektrozawór w ga¼niku . sprawdz temp tego przewodu do elektrozaworu . za godzine bede w domu to sie rozpisze jak zawalczyæ z oborotami

[Laskosz]

[diodalodz]

kable nie moga sie grz±c od alternatora a to dlatego ze najwiêkszy pr±d jaki moze pop³ynaæ przez kontrolke to jest 0,4 A i innych mo¿liwo¶ci nie ma . Wywal ten ca³y uk³ad poloneza i wsadz alternator normalny BOSCH . Do niego ida 3 przewody . jeden podpinasz pod kontrolke (ten z ma³a wsówka) , drugi wpinasz pod rozrusznik (ten gruby czerwony obojêtnie który) i trzeci wpinasz w przewód wychodz±cy z wi±zki (g³ówne zasilanie skrzynki bezpieczników . Prosto szybko i do celu . jak sie z tym uporasz to zaczniemy wojowaæ z obrotami .

[Laskosz]

Narazie upora³em sie ze zwarciem winny by³ regulator napiêcia. teraz nic sie nie pali i nie grzeje.

teraz obroty :/ wykreci³em dysze wolnych obr. i silnik chodzi rowno ale jak dodam gazu to zacina sie na 1500obr/min i nie schodzi nizej (gaznik jest dobry na 100%) a jak wkrece dysze spowrotem to obroty faluja od 500 do 900 i silnik nie równo chodzi, strzela tez z rury pomimo ustawienia na 10 stopni KWZ (czemu w ksiazce pisze 6 :? )

Prosze o szybka odpowiedz a teraz ide wojowaæ ze zbierznoscia.

[diodalodz]

hm
a z którego silnika masz aparat zap³onowy ?? z nowego ?? je¶li tak to sprawdz czy wa³ek nie ma luzów na boki . hm zgwa³ci³e¶ mnie normalnie swoim problemem strzela z rury mimo 10 stopni ?? no nie mo¿liwe . hm zmieni³e¶ ten kondensator bo to co¶ mi wygl±da w³asnie na niego . silnik nie chce sie wkrêciæ wy¿ej ni¿ 1500 obr czy nie chce zej¶æ poni¿ej 1500 obr bo nie zrozumia³em . pod³±czy³e¶ podci¶nieniowy przy¶pieszacz zap³onu ?? sprawdz czy nie pêk³a rurka od tego ustrojstwa i czy lewego powietrza nie ³apie . Hm jak± masz kolejno¶æ zap³onu ???? 1-2-4-3 ?? moze pozamienia³e¶ kolejno¶æ przewodów ?? 3-2 albo 1-4 ?? hm dziwne to wszystko .

[Laskosz]

[diodalodz]

dok³adnie tak . je¶li juz silniczek wsta³ i jako¶ sie toczy musisz zrobiæ troche przebiegu i znowu uswiæ zawory . Co do szarpania to jest dziwna sprawa u mnie by³a zale¿na od przewodów jak by³y nowe to szarpa³a troche sie zje¼dzi³y przestawa³a . hm sprawdz czy serwo jest szczelne bo czasami obroty w³a¶nie od niego faluja . Aparaty zap³onowe sa takie same w 1.0 -1.1 a ga¼nik hm ró¿ni sie chyba tylko dyszami bo ró¿nicy nie widzia³em . przestañ ustawiaæ zap³on na lampe tylko zrób to na s³uch czyli zmieniaj ustawienia i sie kawa³ek przejed¼ . jaka masz cewke z FSO ?? czy orgina³ . auto ci nie wariuje jak jest ciep³e ?? .
Pozdrowionka .

[Laskosz]

Ju¿ jest prawie ok do szcze¶cia brakuje mi tego aby to autko przesta³o przerywaæ przy przyspieszaniu (chyba za ma³o paliwa)

obroty nie faluj± ale musze je wyregulowaæ bo przy wy³±czonych swiat³ach ma 1100obr/min

przebiegu nabi³em oko³o 130km i jest ok musze stwierdziæ atutko bardzo ma³o pali :yyy: a przy tym dobrze siê zbiera i trzyma obroty - np. pod pewna górkê u mnie na 1.0 (padaka) brakowa³o czasem 2 a dzi¶ t± górkê pokona³em na 3

cewke mam od fso

i autko jak siê nagrzeje to chodzi jak malina a bzyka jak pszczó³ka

[kazi]

By³ taki co pcha³ samochod bo mysla³ ze cos z nim nie tak a potem sie okaza³o ze po godzinie ciagniecia samochodu by³ wy³aczony wy³acznik od pompy paliwowej