sytuacja następująca: jest zima, przez dłuższy czas jeździłem bez wymiany oleju, ostatnio po odpaleniu na zimnym silniku, kontrolka cisnienie oleju sie zaświeca przy przekręceniu kluczyka a przy odpalaniu kontrolka gaśnie - prawidłowo razem z kontrolką aku, silnik chodzi gładko. Pojeżdżę trochę po mieście silnik sie zagrzeje i zapala sie kontrolka i silnik zaczyna dawać hałasy tarcia (mam wyczulony słuch i słyszę różnice), i nieco muli, wniosek słabe smarowanie, co może być przyczyną? Olej jest w silniku prawidłowy poziom. Po nowym oleju kontrolka zaświeca sie nawet szybciej, ciśnienia na pompie nie sprawdzałem (nie mam narzędzi), nie chce kupować w ciemno pompy oleju. jedyne co moge sprawdzić to stan ssaka w misce, ja podejrzewam zapchany ssak (pod korkiem wlewu jest masła troche moze to samo w misce), ale ściąganie miski to ogólnie mozolna brudna operacja w moim przypadku w mroźnym garażu.
Sprawa wyglada nastepujaco: Moja kobieta pojechala 300km do Gliwic, autko bylo ok. Po pierwszej nocy autko nie odpalilo ale po poludniu juz bez problemu odpalilo. Po kolejnej nocy ledwo krecilo a dzisiaj po poludniu zdechlo calkiem.
Założenia : - radio wyciagniete - swiatla wylaczone
Wymienione: -kable na nowe - swiece na nowe - olej na nowy - filtr powietrza nowy
Co moze byc ?? Narazie szukam kogos kto po sasiedzku (do jutra) by zerknal na miejscu bo jak nie to bede musial jechac te 300km :/
Pozdrawiam i dzieki za wszelkie wskazowki od czego zaczac i na czym skonczyc
Od pewnego czasu miałem problem z ładowaniem. Miernik na klemach wskazywał ok. 13,5V bez obciążenia. Z obciążeniem spadało poniżej 13V. Postanowiłem wykręcić alternator (BOSCH) i przyjrzeć mu się z bliska. Na pierwszy ogień poszedł regulator napięcia. Założony był Hella 14,5V 32mm. Po wyjęciu szczotki wystawały ze "szczotkotrzymacza" na jakiś centymetr. Widać było na nich ślad, na ile się chowają i po schowaniu mają poniżej 5mm. Książkowo powinny mieć nie mniej niż 5mm, zatem jeśli chodzi o całą ich długość jaka wystaje po wyjęciu regulatora, to chyba nie jest źle. Dodam, że są lekko przekrzywione. Czy to źle? Po takich oględzinach zastanawiam się czy warto wymienić regulator, a jeśli tak to na jaki. Na allegro jest masa regulatorów typu Bosch w cenach od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych. Zastanawiałem się np. nad takim: http://allegro.pl/item1191619244_huco_regulator_napiecia_typ_bosch_14_5v.html jednak chyba nie będzie pasował, ze względu na brak jednej ...
Dzis po przejechaniu 20 kilometrow zauwazylem ze swiatla sa ciemniejsze niz zwykle a podswietlanie zegarow tez kiepskie....za chwile radio sie wylaczylo (tzn byulo wlaczone ale nie dzialalo) za chwile auto zaczelo tracic moc i tak przez chwile jechalem... Pozniej stanolem zeby zobaczyc pod maske i "oczko" akumultora bylo czarne czyli ze slaby. Chcialem dojechac do domu wiec ruszylem dalej ale zaczynalo sie mulic...wtedy wylaczylem swiatla i jechal ok. Jak wlaczylem znowu zamulka... az w koncu nawet na wylaczonych zgasl. Znajomy znajomego :-P (ponoc cos sie zna) poweidizal ze temp akumultora jest ok (ma on 3 meichy...jest to Centra Plus) ale temp alternatora jest wysoka...tzn powiedizla ze jest wyzsza niz powinna byc...jak by sie dluzej potrzymalo reke to by oparzyl i ze to jego wina...ze moze meic jakies zwarcie. Czy ma racje czy moze przyczyny szukac gdzie indziej? Co dokaldnie moglo sie zepsuc?
Własnie czym oprócz spoilerów i foteli różnią się te samochody?? Bo oba mają silnik 1800 130 km a legendą obrosła xr2i a rs jakoś mniej czemu?? I czemu w ogóle jest mniej rs-ek nż xr-ek??
I parę pytań odnośnie rs 1800
Jakie były:
1. Opony montowane fabrycznie w fieście rs 1800?( producent, rozmiar)
2. Radio montowane fabrycznie w rs 1800?
3. Wyposażenie fiesty rs 1800 ( w wersji najbogatszej)
4Amortyzatory montowane fabrycznie w rs 1800?? ( sachsy??)
5 Była jakaś fabryczna apteczka, trójkąt, i te wszyskie pierdólki co się z nowym wozem dostaje??
6 Wie ktoś jakie były oryginalne wycieraczki( kto dostarczał wtedy do fordów takie rzeczy jaka firma??)
jak macie jakies linki to poproszę, super będzie jak ma ktoś fotki.
Jak w temacie. Po rozgrzaniu auta/przejechaniu 2-3km nie ma problemu. Objawy zwiększają się wraz ze spadkiem temperatury. Auto potrafi zgasnąć. Ostatnio tankowałem 2 razy na stacji Auchan... Może mieć to związek z dławieniem???
A wiec, w mojej Fofi kolejny problem, podświetlanie licznika padło, żarówki niedawno wymieniłem na nowe, ale sądzę że mógł paść bezpiecznik (tylko który <???> ), lub zrobiło się jakieś zwarcie, bo ostatni pojawił się problem z lampką w kabine, raz świeciła, a raz nie, jak była wyłączona to piszczałka od świateł działała, a jak światła były włączone to lampka się zapałała, ale piszczała nie działała, co może być przyczyną?? Bo z latarką na liczniku jeździ się nie najwygodniej :9:
Witam wszystkich. W mojej Fofi mam taki oto problem (odkąd ją kupiłem czyli jakies 2 miesiące :) ) no więc jak silnik jest zimny to rozrusznik kręci bardzo ładnie i "lekko" moze nie zawsze łapie od strzału, ale nie o to chodzi. Gorzej jak przejadę jakiś dłuższy kawałek drogi, tak ze silnik sie nagrzeje dość solidnie to później jak chce odpalić to pierwszy obrót jest taki strasznie ciężki, powolny jakby akumulator był padnięty, kontrolki przygasają (aku jest nówka 100% sprawny naładowany) nie trwa to długo jakieś 1-2s potem juz normalnie kręci i zapala. Nie zdarza sie to zbyt często, no ale to chyba nie jest normalne... jakieś propozycje co mogę zrobić??. Jezdze głównie na LPG, niedługo czeka mnie wymiana rozrządu (jeżeli ma to jakieś znaczenie oczywiście :) ) Pozdrawiam.
Komputer wywala mi ciągle kod błędu 38 (sonda lambda), zarówno na rozgrzanym jak i zimnym silniku. Podczas pomiaru sondy przy pinach komputera wyszło, żę w miarę wzrostu temperatury silnika mierzone napięcie rośnie wraz z temperaturą od 0 do 0,91 v a później waha się na wolnych obrotach od 0,91 do 0,93. Wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje spadek napięcia np do 0,21 na chwile i jego wzrost do poprzedniej wartości 0,91. Podobnie dzieje się na podmienionej sondzie. Na kablach od grzałki mam 13,43 V podczas pracy silnika, oporność grzałki I sonda 0,6 ohm i II sonda 0,4 ohm.Czy to oznacza ze : 1. Uszkodzone są obydwie sondy (czytałem że napięcie pomiarowe na biegu jałowym powinno być na poziomie 0,4-0,5 v)? 2. Uszkodzony jest komputer i nie zczytuje sygnału od sondy (spalona ścieżka) i stąd błąd? Walcze z duzym spalaniem 10-12 litrów benzyny i stąd pytania. Dodam że podmiana mapsensora ...
Potrzebne narzędzia, klucz oczkowy 8, 10, 13x2, 17, oczkowy gięty 18, nasadowy 10, Torx 30 i 50, płaski 22, klucz imbusowy, klucz do kół, kawałek płaskownika do unieruchomienia wałków rozrządu, młotek. Materiały uszczelka pokrywy zaworów, nowy pasek rozrządu, rolka napinacza, rolki prowadzące, ew. nowy pasek klinowy, sześciopak :). Luzujemy koło podnosimy auto i odkręcamy koło. Z góry silnika lekko kluczem oczkowym 8 luzujemy cztery śruby mocujące koło pasowe pompy wody. Od spodu auta luzujemy przy alternatorze kluczem 13 śurbę kontrującą i kluczem płaskim 22 luzujemy naciąg paska klinowego i ściągamy pasek i sprawdzamy jego stan (jeśli widoczne są pęknięcia utrata elastyczności wymieniamy pasek). W przypadku gdy nie daje się w miarę swobodnie zluzować naciągu paska klinowego należy lekko zluzować kluczem oczkowym 13 dwie śruby mocujące alternator od góry. Kluczem oczkowym 8 odkęcamy cztery śruby od koła pasowego pompy wody i zdejmujemy koło pasowe. W przypadku trudnośći ...
Do założenia zapalniczki, albo raczej gniazda 12VDC do swojej kosiary (wypas w wersji C) zbierałem się jak pies do jeża. Zacząłem nawet na stole lepić własną instalację - miało być ładnie i elegancko. Dziś coś mnie tknęło i w zasadzie dzięki temu niniejsze FAQ zaprezentuje, co zrobić zanim weźmiemy się za robienie kablowych pająków i co jeśli się okaże, że mamy farta :)
Z góry sorki za telefoniczną jakość zdjęć, dostępu do aparatu chwilowo nie miałem...
1. Sprawdź, czy nie dostałeś od fabryki prezentu.
W tym celu rozkręcamy deskę rozdzielczą. Nie ma z tej operacji zbyt wielu zdjęć, bo akcja jest prosta:
1.1. Wyciągamy popielniczkę.
1.2. Suwaki panelu sterowania nawiewami i grzaniem podważamy i ściągamy w kierunku do siebie - mogą siedzieć na prawdę mocno, uwaga na palce i okoliczne plastiki!
Witam Fiesta 95r. silnik 1.1L. Benzyna monowtrysk.
Witam 22.12
Miałem pożar w aucie z mojej głupoty. Nie dokręciłem akumulatora, a że mam lewy plus, to ten że dotknął przewodów metalowych hamulcowych. Przy skręcaniu w ostre lewo akumulator przesunął się w prawo i jego zacisk przyspawał się do metalowej rurki. Auto w momencie zgasło. Znikły hamulce w momencie. Po otwarciu pokrywy silnika widziałem czerwony przewód metalowy hamulcowy i gorącą taką przedłużkę z serwo mechanizmu. Oraz gorącą końcówkę bieguna plus od akumulatora.
- Jak jest zbiorniczek z płynem to do tego dużego koła czarnego wychodzi czarna rurka i z niej w prawo odbijają tylko 2 takie jakby przedłużki - rurki i dopiero z niech idą te przewody hamulcowe, a nie jak z dwóch innych wychodzi bezpośrednio z tej czarnej rureczki. To to było gorące. Gdy udało ...
Witam :) Sprawa byla by prosta , gdyby nie to ze nie jest :P niestety moja fiesta kaprysi , od 3 dni jak tylkosie zagrzeje i przejedzie 2-3 min traci iskre na 1 i 4 cylindrze. Diagnoza cewka - wymienilem , nadal to samo.Diagnoa modol EDIS - wwymiana tez nic nie dala.chwila jazdy j jedziemy na dwoch tlokach... swiece wymienione na nowe NGK , kable raczej tez sprawne ale jutro zamienie na stare i zobacze... MOZE to jeszcze cos innego ? ma ktos pojecie co jeszcze wymienic?? pomozcie...
Witam. Mam taki problem. Kiedy hamuję lub zwalniam samochód gaśnie i ciężko go zapalić tzn. rozrusznik kręci ale silnik nie może załapać. Dzieje się tak zarówno na benzynie jak i na gazie. Dodam jeszcze, że cały czas lekko świeci mi się kontrolka akumulatora(świeci się od 3 miesięcy). Proszę o pomoc
Witam od około miesiąca w swojej Fieście zaczęła się świecic tak lekko kontrolka od aku w dzień tego prawie niewidać ale wieczór tak na dodatek zauważyłem jeszcze ze jak mam swiatla wyłaczone i silnik idzie na wyższych obrotach to ta kontrolka gaśnie ajak juz właczy sie światła to znów świeci lekko. Pytanie mam takie co sie to dzieje z alternatorem , w czym jest problem , czy to kable czy moze jakas dioda w regulatorze bo tez tak słyszalem że jak dioda któraś padnie to własnie taki objaw jest.Co można zrobić?Pytam na forum bo niechce ot tak oddac do elektryka zeby mi ścieme wcisnął ze czegoś sie nieda zrobić lub trzeba nowy alternator. Pozdrawiam
nie jest to jakiś zatrważający problem, ale po 2 miesiacach musiałem wymienić filtr powietrza, bo zrobił się czarny od oleju. silnik nie łyka oleju w ogromnych ilościach jakieś 1l/4000-5000km. z tego co wyczytałem to problemem jest odma. czy dam radę sam ją wymienić czy potrzeba jakichś specjalnych umiejętności do tego. i czy w ogóle jest sens wymieniać odme. zachlapane jest mniej więcej tak jak zaznaczone na zdjęciu http://clip2net.com/s/UNPw
czy taka będzie dobra? http://allegro.pl/odma-ford-ka-fiesta-1-3-i1565776727.html
witam, mam taki problem, zamiast goracego powietrza z nawiewow leci letnie, nie wiem co moze byc przyczyna. Dodam ze fieste kupilem od szwagra i on powiedzial ze jak slabo grzeje to zebym przepchał nagrzewnice woda pod cisnieniem wtedy zaczyna dobrze grzac, szwagier mial racje tylko ze dzialalo to gdzies ze dwa tygodnie. pozdrawiam.
Witam wszystkich. Po przeszło pół roku użytkowania mojej fiesty pojawił się pierwszy problem :sad: Wczoraj przyjechałem do domu normalnie bez problemów,zgasiłem auto i poszedłem do domu.Dziś rano zonk,nie słychać pompy paliwa,sprawdzałem"na krótko"i się załącza,bezpieczniki wszystkie ok,wyłącznik bezwładnościowy ok,dobrałem się do przekaźników,i tu zaczynają się schody,nie jestem pewien czy przekaźnik nr.6 jest od pompy paliwa,ale na to wygląda bo jak zmostkuję dwa przeciwległe styki(nie pamiętam numerów)to pompa się załancza,tak samo jest gdy podam prąd na bezpiecznik nr.19 od pompy paliwa,kombinowałem,kombinowałem i wymyśliłem że podam dodatkowy "-" na przekaźnik nr.6 pompa po przekręceniu kluczyka włącza sie ale po dobiciu ciśnienia się nie wyłącza,Brak mi już pomysłów,co to może być??
Witam! Mam dwie fiesty, mk3 i mk4. Do obu (****a jego mać!!!) Zgubiłem kluczyki ( nie pytajcie o okoliczności...). W mk4 był immobiliser. I właśnie o to się martwię, bo mk3 i tak jest do robienia. Wystarczy zamówić stacyjkę czy co mam robić? Pytam orientacyjnie, bo póki co trochę wstyd mi do mechanika z tym iść. Koszta?
witam wszystkich mam pytanie czy niewiecie gdzie jest w fiescie mk3 1.1 umieszczony wezyk do odpowietrzania baku paliwa bo zawsze jak tankuje i otworze korek od paliwa to tak jakby zasysalo powietrze
7:58 a ja od półtorej godziny zastanawiam się co Fiescie jest. Silnik 1.1 gaźnikowy. Sobota, godzina 11 tankuję samochód za 100 zł, po drodze do stacji paliw mając przygodę z całkowitym zgaśnięciem silnika, auto już nie odpaliło ( wiedziałem ze jest mało paliwa, więc przed wyjazdem z domu dolałem około 3,5 litra i miałem przejechać trasę o długości 12 kilometrów, Fiesta zdechła w połowie). Do tej pory przejechane na tych 100 zł czyli 17,5 litra 30 km +-5. Wskazówka od wskaźnika spadała nie miłosiernie. Dziś rano odpalam samochód chcąc odwieźć siostrę na stacje, auto odpala po dość długim kręceniu i przejeżdżam jakieś 1000 metrów, przy strasznym szarpaniu powyżej 40 km/h aż w końcu auto gaśnie i nie można go odpalić (tak się zdenerwowałem ze przepchałem auto do domu, dobrze z z górki było :P )
Niedawno kupiłem oryginalne siłowniki do mojej Fiesty. Dopiero później okazało się, że trzeba mi jeszcze dorobić dźwigienki. Postanowiłem jednak kupić oryginalne zamki pod centralny. No i nadarzyła się okazja, ale tylko razem z siłownikami. No i po zamontowaniu centralnego postanowiłem przystosować zwykłe zamki pod oryginalne siłowniki w celu późniejszej sprzedaży :)
Dźwigienka zamontowana jest na takim specjalnym stalowym nicie o średnicy 12mm, 6mm i 4mm, uskok co 2mm.
Niestety, musiałem zeszlifować zaklepaną główkę, żeby go wyjąć :) Tak wygląda dźwigienka (prawa).
Następnie wziąłem płaskownik o grubości 2mm (tyle ma oryginalnie dźwigienka) i go odpowiednio pozaginałem i obrobiłem ślusarskimi metodami, aż idealnie pasował do oryginalnej dźwigienki. Na końcu wiercenie otworu 6mm. Zajęło mi to trochę czasu, więc postanowiłem zrobić szablon. W tym celu musiałem wykonaną dźwigienkę "spłaszczyć" (oryginalnej nie chciałem ...
Witam. Jestem nowy, trochę poczytałem waszych postów i mam zapytanie. Jak w nie oryginalnym centralnym zamku przełożyć wiązkę kabli z drzwi do auta. Tam jest guma ale bardzo wąska (w środku tylko 2 kable od głośnika) zakończona wtyczką. Czy ktoś ma jakieś gotowe rozwiązania. Fajnie by było jak by jakieś zdjęcia były :D Wymontowałem na początek gumowego słonika. Bardzo łatwo się go wyciąga ze strony samochodu. Wystarczy lekko podważyć. Natomiast ze strony drzwi to masakra siedzi i nie chce wyjść :rotfl: Ale po parunastu obrotach i delikatnym podważaniu śrubokrętem udało się. Uwaga !!!. Kabelek od strony drzwi idący do głośnika podtrzymują 2 zaczepy (jak na rysunku) Ten pierwszy aby zwolnić należy odkręcić głośnik. Nie polecam szarpać kablami jak to czytałem gdzieś wcześniej (można uszkodzić). Jak się ma wkrętarkę to te 4 śruby to pikuś. http://img301.imageshack.us/my.php?image=brl3.jpg Słonik po demontażu wygląda tak: http://img157.imageshack.us/img157/3079/ckv9.jpg ...
Witam . przeszukałem caly internet i dalej nie wiem co dolega mojej fiescie.
zacznę od początku ze kable, swiece, filtry mam zmienione.
moj problem z fiesta jest taki ze silnik jest strasznie mułowaty jak jest ciepły ,nie pracuje mi czwarty cylinder,duzo pali i klekocze. sprawdzałem kazdy kabel pokolei jak silnik był uruchowmiony. odlaczalem je pokolei i wyszło na to ze czwarty cylnder w ogole ne chodzi. wykrecalem swiece i ta 4 była bardzo okopcona.
nic juz mi do głowy nie przychodzi. nie jest to czasem problem z zaworami? nie w tym momencie co trzeba sie otwieraja i przez to silnik mi kuleje na tym ostatnim garze?
strasznie mnie to denerwuje. pali z 10 litrow benzyny,muli,kuleje...
jak z rana silnik jest zimny i odpale to jeszcze łądnie sie wkręca zaś jak rozgrzany i wcisne pedał gwałtownie ...
Nadal mam problemy ze swoja fiestą, motor 1.4 benzyna na wielopunkcie (EFI) 73KM. Silnik dziwnie się zachowuje:
- przy dojeżdżaniu do skrzyżowania/świateł silnik gaśnie czasami - przy rozpędzaniu auta dosyć często brakuje mu mocy, czasami złapie cug dopiero przy jakiś obrotach - na wolnych po kilkunastu sekundach zaczyna przerywać dziwnie chodzić jak by na jednym z cylindrów nie było iskry - po zatrzymaniu samochodu obroty lubią stanąć na 2.5 tyś. i dopiero po chwili spadają albo jak wyżej przerywa
Już od dłuższego czasu nie mogę ogarnąć tego tematu. Kable i świece nowe, przepływomierz był czyszczony kilkakrotnie, sonda działa, katalizator wycięty (był czysty), silnik krokowy był już kilka razy wymieniany na nowe i używki i nadal jest to samo, filtry i płyny robione na bieżąco, rozrząd był robiony rok temu. Po każdej wymianie/naprawie i czyszczeniu komputer był resetowany, ale nadal jest to ...
Witam, Zakupilam Fieste z 1992r. z silnikiem gaznikowym 1.1. + LPG i mam problem z tym silnikiem a mianowicie: - przy powyzej 2tys obrotow silnik strasznie glosno klekocze, przy niskich obrotach chodzi bardzo dobrze - swiece, zawory i klawiatura zaworow sa mokre od oleju.
Zawory zostaly juz wyregulowane, jednak niewiele zmniejszylo sie klekotanie. Jesli chodzi o wycieki oleju to mechnicy podejrzewaja wyrobienie cylindrow i tlokow. Od znajomych slyszalam ze moga to byc sworznie i pierscienie.
Czy ktos z was mial taki problem? Chcialabym wiedziec czy da sie jeszcze silnik wyremontowac czy pozostaje mi tylko wymiana?
Ostatnio jechałem trochę w korku. Gdy następnego dnia chciałem ruszyć zapalił tylko na chwilę, po czym zgasł. Dalsze próby nie dały skutku. Okazało się, że wskaźnik paliwa się zaciął, bo bak był już zupełnie pusty a wskazówka zatrzymała sie na pierwszej kresce przed końcem. Znajomy mechanik siedział przy nim prawie dwa dni rozkręcając i składając wtrysk paliwa i szukając innych przyczyn, ale nic nie poradził. Dodatkowo okazało się, że moja fiesta nie posiada wskaźnika położenia przepustnicy. Kiedyś zauważyłem jakąś dyndającą, zaklejoną wtyczkę, ale myślałem, że to pozostałości po autoalarmie. Sam wtrysk ma dość popaloną izolację wiązek kabli podłączanych w środku. Na razie sprowadzę inny wtrysk i sprawdzę na nim. Może ktoś ma inną radę?
Wiec tak, wiem temat juz byl poruszany ale mam pare dodatkowych pytan. Jak jest z regulacja zaworow w Fiescie 1.6 xr2i 90 r. ? Sa tam te popychacze hydrauliczne ? Wiec jesli cos mi tam stuka to znaczy ze trzeba je wymienic ? Jaki jest koszt ? lepiej nowe czy uzywane ? cena/jakosc.. ? Pozdrawiam trudne to do samodzielnej wymiany ?
Zastanawia mnie, czy wymiana przegubów w fieście mk3, to drogi i trudny proces, czy wręcz przeciwnie. Jakich kosztów muszę się spodziewać, skoro na skręcie hałasują mi przeguby, guma jest zerwana a ja coraz bardziej niezadowolony. Zastanawiam się również, jak ciężko jest wymienić stare przeguby, na nowe. :)
Witam mam mk3 1.3 (60) 1994r. / 4 drzwi i wspomaganie
Ostatnio po nocnym wypadzie nad morze coś się zepsuło. Nad morze ze Szczecina dojechaliśmy bez problemu, po spacerze wróciliśmy do samochodu i po przejechaniu 10 kilometrów stało się.
Nagle fiesta podczas dodawania gazu zaczęła szarpać a pod maską słychać było lekkie metaliczne stukanie. To szarpanie to nie jak gaśnięcie silnika tylko bardziej utrata mocy+szarpanie pod maską. Metodą prób i błędów udało mi się opanować sytuację i dojechaliśmy tak do Szczecina. Jednak problem zostaje, wygląda to tak, że kiedy chcę mocno przyśpieszyć wtedy zaczyna szarpać pod maską i stukać (tak jakby pojedyncze cykanie). Musiałem baaardzo lekko dodawać gazu i baaaardzo powoli przyśpieszać wtedy nie szarpał. Ale i tak jak na to ile był wciśnięty pedał gazu to przyśpieszał zbyt wolno i tylko czasami nagle zaskakiwał i dawało się odczuć nagłe ...
Witam, w moim samochodzie (jak w profilu) ni z tego, ni z owego podczas przyspieszania trzęsie się cały samochód. Drgania wydają się pochodzić z przodu, chyba z lewej strony.Gdy samochód toczy się "na luzie" przy tej samej prędkości, jest ładnie i cicho, tak samo, gdy przyspiesza się naprawdę delikatnie (ledwo co dotykając pedał gazu). Gdy przegazuję silnik na postoju drgania również nie występują.
Czy któryś z Kolegów miał już podobne objawy i co było tego przyczyną?
Pozdrawiam
PS. Zakładam nowy temat, ponieważ wyszukiwarka nie działa, a Wujek Gógl nie widzi żadnych podobnych tematów na FKP. Jeśli podobny temat był, a nie znalazłem go, z góry przepraszam, i będę wdzięczny za podanie linka... :)
EDIT - bo sobie przypomniałem: Trzęsienie występuje niezależnie od tego, na którym biegu przyspieszam.
Witam Posiadam fiestę z silnikiem 1.1 na wtrysku i mam problem ze spalaniem. Autko pali około 12l. Komputer wyrzucił błąd 28 czyli sonda lambda. Kupiłem na szrocie za 30 zł inną sondę ale komputer wyrzuca błąd 38, czyli też sonda. sprawdzałem obie sondy ręcznie miernikiem napięcia i na nowej pokazuje cały czas około 0,9v. Nawet gdy zwiększę obroty to napięcie minimalnie wzrasta a po puszczeniu gazu na sekundę spada na 0,3v a potem dalej 0,9. I tutaj mam pytanie czy wie ktoś co jeszcze mogą oznaczać te błędy i czym się różnią? Może to nie jest wina sondy tylko czegoś innego?
Mam prośbę do Was ekspertów znających się na silniku 1,8 D. Czy to w jaki sposób startuje jest poprawny? Chciałem tylko zapytać czy to jest normalne, że aż tak długo "łapie" już prawie. Bo odpalenie następuje dopiero w 1;11. Jeśli coś nie tak bardzo proszę o Wasze porady. (rozumiem, że przy takiej temperaturze mogą być problemy ale chciałbym przeczytać wasze opinie)
1. Bo jest zima 2. silnik ten nie lubi zimy 3. jest zapowietrzony układ paliwowy - przez noc się zapowietrza a pompa paliwa w fordzie ma problemy aby szybko "zaciągnąć paliwo" zpowrotem - i trzeba długo kręcić 4. macie słabą kompresję na tłokach - poniżej 30 5. lejecie szajsowate paliwo - choć akurat ciężko znaleźć nie szajsowate 6. nie grzeją ...
Zamierzam wsadzić licznik z Esiego MK7, czyli jak się orientowałem taki, jak w fofi MK4. Wiem że był już temat ale nie dogrzebałem się odpowiedzi..... (a juz zamknięty)
Chodzi o to, iż moje 3 liczniki z mk3,5 mają jedną kostkę a ten z Esioka ma 2, niby żadna filozofia :P
Mam dwie ucięte wtyczki z Escorta i teraz muszę tylko podpiąć to pod moją jedną wtyczkę w Fieście... Ma ktoś może jakiś schemat wtyczki w Fieście, albo podpinał już ktoś tak?
Witam Wszystkich.proszę mi podpowiedzieć jak dobrać się do nagrzewnicy a raczej do dmuchawy ogrzewania.(od czego i co należy zacząć odkręcać) Jak kupiłem auto to od razu jak włączyłem to coś się zadymiło i przestała działać dmuchawa co w obecnej sytuacji jest bardzo uciążliwe bo nie mam nadmuchu na szybę.Ogrzewanie jest ok.bo samoczynnie daje się wyczuć ciepłe powietrze ale nadmuch nie działa. temat dotyczy auta Fiesta mkIII 1991R.
Wiadomo, to stary problem i teraz jest właśnie widoczny najbardziej, stąd moje pytanko czy to dobry pomysł aby zakryc chłodnice np. jakas tekturą czy może lepiej nie, bo jak sie stoi np w korku to temp. jest ok. znaczy na M ale jka zaczynam jechać to czsem mi zejdzie poniżej.
Witam! Mam problem z moją Fiestą mk3 z 95 roku (silnik 1.1, benzyna). Otóż sprawa wygląda tak następująco. Moje Auto miało słabe ładowanie, więc pojechałem do serwisu na regenerację alternatora. Mechanicy wymienili regulator napięcia. Przyjeżdżam po auto, wsiadam, czekam, aż otworzą mi drzwi do wyjazdu, odpalam a tu lipa, silnik nie chce złapać. Zdębiałem. Podszedł Mechanik, coś tam popatrzał pod maską, przyszedł drugi. Posprawdzali świece itp. Nie znam się na samochodach praktycznie w ogóle i nie wiem co oni tam dokładnie robili, ale zdjęli tą taką szarą okrągłą pokrywę (sorry, że nie nazwę tego, ale nie chce czegoś przekręcić, tak jak mówię, nie znam się na autach, dopiero od kiedy posiadam Fiestę coś tam zaczynam kumać, ale jeszcze bardzo mało). Auto w końcu odpaliło. Niestety pracuje strasznie nierówno, jakoś tak dudni i dymi na czarno. Poza tym jedzie normalnie. Samochód od kiedy go mam(czerwiec 2010) spala olej. Zawsze to kontrolowałem ...
Witam. Biorąc pod uwagę ostatnie mrozy i moja głupotę :głowąwmur: (nie chciało mi się spuścić wody z układu), zamarzł mój 1.6 CVH, co spowodowało pęknięcie bloku silnika na samym środku na przodzie silnika. Pęknięcie nie jest szerokie, widać tylko jedynie delikatnie sączące się chłodziwo i rysę w którym miejscu nastąpiło pęknięcie. Chciałbym to zregenerować więc moje pytanie jest następujące: czy ktoś kiedyś coś takiego naprawiał i mógłby mi coś podpowiedzieć? Czytałem, że niektórzy kleili bloki inni spawali jeszcze inni regenerowali innymi metodami, ale chodzi mi o to, czy mógłby mi ktoś konkretnie podpowiedzieć jak i czym mógłbym tą usterkę usunąć gdyż nigdy jeszcze nic takiego nie robiłem. Jaki klej, jak to wykonać. Może faktycznie lepiej byłoby spawać. Może ktoś wie gdzie mógłbym szukać kogoś kto zajmuje się spawaniem takich rzeczy (tzn. bloków) na dolnym śląsku. Wyczytałem, że musi to być spawanie specjalistyczne. A może wystarczy pogłębić pęknięcie i pospawać zwyczajnie ...
jak jadę i staje na światłach to opadają mi obroty na luznym biegu tak ze musze od czasu do czasu nacisnąć gaz żeby nie zgasl... dzieje sie tak tylko na gazie jak przełączam na benzyne to te obroty nie opadaja..
Zastanawia mnie czy w miejscach, pokazanych na zamieszczonym zdjęciu poniżej, po przekręceniu kluczyka i zapaleniu świateł, powinna pojawić się przykładowo "włączone światła mijania" Czy coś w tych wolnych miejscach kryje się, czy są one nieużywane. Zastanawia mnie to, bo mogę mieć przecież przepaloną lampkę w których z tych miejsc.
Witam, to znmowu ja :yes: mam taki problem, otóż zamówilem sobie ostatnio na alledrogo cewki do rs-a, w opisie było napisane ze cewki, w tytule cewka, nie było do wyboru ilości sztuk wiec kupilem, lecz przyszła tyylko jedna w dodatku podpisana nr2, i tu jest problem bo według mnie popsula mi sie ta druga cewka, czy powiedzmy nr 4 ^^ ale pomieszalem...i tu pada moje pytanie, czy jest jakaś różnica w tym która cewka ma być w 2 a która w 4 dziurce?, jak dla mnie cewki wyglądaja identycznie...
Wiem wiem temat byl juz nie raz. Uzylem wyszukiwarki :-P poczytalem i nadal nie wiem.
Wiec tak to umnie wygląda:
-drzwi od kierowcy zamykaja sie kluczykiem normalnie ale potem nie da sie ich otworzyc, mozna je otworzyc tylko jesli przed zamknieciem ich na klucz ta klamke w srodku ustawie w stan"zamkniecia" wtedy normalnie sie otwieraja z kluczyka
-jak ustawiam klamke w to ustawienie "zamknięta" to czuje taki opor czasem trzeba użyć trochę siły i taki brzdęk.
Ściągnąłem cały boczek ale ja tam nic nie widzę :cry:
Z tego co czytalem to niektorzy pisali że może to być wina zużytego kluczyka ale to chyba odpada jeśli jak je odpowiednio zamknę to się otwierają
Inni znów pisali że to przez jakąś sprężynkę więc to może to tylko problem w tym że nie widziałem "dobrze ...
Witam. Chciałem wyciągnąć nagrzewnice i ją przepłukać trochę, ale wyciągając nagrzewnice muszę rozebrać całą deskę rozdzielczą od środka. Moje pytanie, czy może ktoś pokrótce przedstawić jak to w miare sprawnie zrobić żebym się z tą rozbiórka nie męczył za długo i nie szukał niepotrzebnie śrubek.
Witam. Kupiłem ostatnio nową kierę, zamocowałem ją do naby, która była w standardowej kierownicy, wkładam wszystko ładnie poskręcane na miejsce, przykręcam i zonk - naba strasznie trze o to co jest za nią i jeźdić prawie się nie da, o samemu powracaniu kierownicy do prostego położenia nie ma mowy, wyglądaa to tak jakby naba wlazła za daleko na drążek. Oczywiście ze standardową kierownicą nic takiego się nie działo, więc sam juz nie wiem.
Oto skutki:
Dodam że plastikowa podkładka, która podtrzymuje łożysko jest na miejscu.
Prosze o pomoc, bo niedługo bezwład rąk chyba dostane...
Witam! posiadam fieste mk3 z troche juz wysluzonym silniczkiem 1.1 ale ze zdrowa buda. dostalem ostatnio propozycje odkupienia silnika 1.3 endura z forda Ka, i tu rodzi sie moje pytanie czy to jest mozliwe do zrobienia i jak duzo rzeczy musialbym zeminic glownie martwie sie mocowanie siknika do budy, wydechu, skrzyni itp. ma ktos moze jakies pojecie w tym temacie? moze ktos robil takie manewry? prosze o podpowiedz. Pozdrawiam!
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
