BuMeL - 3 Cze 2011, 22:02 Temat postu: [MK3] Fofik by BuMeL 1. NICK: BuMeL 2. IMIĘ: Łukasz 3. MODEL: Fiesta MK3 4. WERSJA: 1,1i 5. ROCZNIK: 93 6. SILNIK: 1,1 HCS => 1,6 16v => 1,8 16v RDA aktualnie 132bhp@172nm 7. OPIS AUTA: Fiestka kupiona jako drugie auto, typowo miejskie, typowo dla rozpieszczonego tatusia, typowo typowe, MK3 jako jedyny słuszny model w lipcu 2010r. Co ja z nią przeszedł, zarżnięta przez poprzedniego właściciela, który dostał chyba od taty na osiemnastkę zanim jeszcze prawko zrobił. No i poczułem nową miłość. 8. DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE a. wizualne: blacharka/lakier od deski, pakiet futro+poszerzenia XR2i, zaszpachlowana maska i tylna klapa, oryginalne tylne światła Ford Germany z ciemnym kierunkiem, oryginalne zielone szyby boczne i tylna, nowa przednia zielona z pasem przeciwsłonecznym, białe kierunki boczne, alu TSW Blade 15x7J ET35 na 195/50, uszatki XR2i, kierownica XR2i, lusterka z MK3,5 Fun, wygłuszenia bagażnika XR2i, tylne szybki uchylne, pokrywa silnika RST, customowe szare dywaniki ;d b. mechaniczne: swap na 1,8 16v z pełną wiązką, ecu i edis z RS1800, rozpórka przednia dolna, pełna elektryka od MK3,5 Fun (lusterka, szyby, centralny, bagażnik), springi Eibach niebieskie chyba -35, rozpórka tylna kielichów (projekt własny), rozpórka przednia kielichów GSG, odcięta odma, wałki od 2.0, przepustnica od 2.0, kolektor dolotowy RQC, obudowa przepływki 2.0 dolot po całości 70mm w filtrem Pipercross. Nowe sprzęgło SACHS, olej LM TopTec 4100 5w40 na małym filtrze, akumulator w bagażniku, zaciski od RS2000 i tarczo-bębny tył. Pełny przelot fi-60 od PROEX, obandażowany kolektor wydechowy od RS2000. Chłodnica dedykowana RS1800 z wentylatorem 7", chłodnica oleju custom na podstawce AG. Przód poszerzony na sworzniach RST, tył na dystansach 25mm, poszerzone nadkola. c. audio: Sony CDX-GT25 i Hertz 125mm z przodu. d. inne: nie pamiętam 9. PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE a. wizualne: podróbki chlapaczy rajdowych co sezon (ładnie wizualnie poszerzają - są i czekają), wymiana zderzaków futrowych na mniej zniszczone. Poprawa blacharki. b. mechaniczne: skrzynia z rs1800, maglownica od RST. Paczka czujników płynów z wskaźnikami, oil tank, regulator ciśnienia paliwa. Mocniejsze półosie i przeguby, wzmocnione amortyzatory na przód. c. audio: jakiś bas aktywny albo na wzmaku d. inne: chyba wsio Na koniec fociszony. Taką oto Lejdi kupiłem od miejskiego dzyndzla, który nie dość, że nie dbał o stan jako taki wizualny to zarżnął kompletnie małą biedną kosiareczkę, ale do końca swych dni jeszcze nie zawiodła.   
Swapowanie w zimie pełną parą. Niestety kosiarka 1,1 po wymianie uszczelniaczy zaworów zaczęła pchać ciśnienie pod tłoki, w czasie ostatniej jazdy do garażu vmax wynosiła 80km/h na 5 biegu. W międzyczasie znalazłem też na szrocie pobliskim Fiestę MK3,5 Fun w pełnym futrze i elektryce więc nie omieszkałem damy rozebrać na pierwszej randce  i fundnąć nowy ciuch Fofikowi. Na jesieni wpadły też uszatki, dzielona tylna kanapa, kierownica i inne praktyczne bzdety.
     
Tak oto Fiesta zyskała nowe życie, jeździło się na nowym silniku jak bolidem, lekka fiesta pokazywała każdemu golfiarzowi gdzie jego miejsce, niestety nie nacieszyliśmy się długo. 26-03-2011, nieszczęśliwy splot wydarzeń doprowadził do upolowania Fofika na skrzyżowaniu i wyrządzenia mu niebotycznej krzywdy. Na szczęście nikomu nic się nie stało.    
Fakt, że biedna po zdarzeniu dotoczyła się kilkanaście kilometrów na parking zupełnie o własnych siłach był dla mnie impulsem, ponadto po bliskich oględzinach wyglądała na nieprzyzwoicie zdrową i mocną (wyszedł porządny, niemiecki, wielowarstwowy ocynk z lat 90'), zostawiała tylko dwa ślady. Wraz z kolegą mechanikiem (specem, guru od Fordów, przyjacielem FEFK - ten brzydal na zdj.) zatoczyliśmy mą Lubą do garażu i wszelkimi siłami zaczęliśmy ciężkie boje o jej życie i dalsze losy.      
   
Po kilku tygodniach walk, wyrzeczeń, stresów i ciągłych kłótni o kolejne wydatki z moją małżowinką, która na szczęście w końcu dała się przekonać o słuszności sprawy, udało się doprowadzić sprawę do szczęśliwego finału. Dwa dni po wytoczeniu z garażu Fofik przebył dzielnie prawie 1200km (Kraków-Białystok i okolice w te i na zad), mogliśmy więc uznać, że remont zakończył się spodziewanym sukcesem. Wielu było niedowiarków, wielu Judaszów szeptało za uszami. Ale z Mańkiem byliśmy dzielni, nie daliśmy się i na dzień dzisiejszy moja piękna wygląda tak :     
Wideo z pierwszego uruchomienia po swapie i rzeźby w garażu po stłuczce: http://youtu.be/IUm83ZHqwlU http://youtu.be/5mm0Z2G43hU Fiesta jest już praktycznie członkiem rodziny. Zawsze wdzięcznym i miłym dla oka i umysłu. Tak długo jak starczy mi sił będzie dopieszczona i dofinansowana. To tyle w temacie. Witam na forum. Freeman - 3 Cze 2011, 22:11 No ładne przeobrażenie, gratuluję samozaparcia, wielu oddałoby ją na złom i kupiło co innego. Rkalitka - 3 Cze 2011, 22:55 zatkało mnie - normalnie zatkało..... Dwa posty na forum a mam do Pana Łukasza wielki szacunek  
BuMeL - 3 Cze 2011, 23:12 Uważam to forum za kompendium potrzebnej mi wiedzy oraz dobry rynek dla zakupu części z drugiej ręki, czego nie ma allegro zwykle ma FKP. Poza tym na forum jest więcej speców i to im należy się większe prawo głosu, stąd tylko dwa posty. Wolę milczeć z godnością niż odezwać się i wyjść na głupca . A fiesta ? 90% mojej wiedzy na jej temat to FKP, pozostałe 10% to własne doświadczenie, które z każdym dniem dzięki Wam rośnie.
Pochwały należą się geniuszowi, który pracował ze mną w pocie czoła nad moją białą damą - Mariuszowi. madek - 3 Cze 2011, 23:22 Ładna fiesta i spooro włożonej pracy Szukaj halogenów, zdaje się że ktoś tu sprzedawał niedawno 
Ps. Zmień sobie silnik w profilu
EDIT: Co do planów wsadzenia gratów z 2.0, to z tego co wiem wałki od 2.0 nie podejdą do 1.6, ale niech ktoś to jeszcze potwierdzi... BuMeL - 3 Cze 2011, 23:25 Będzie pieniążek to i halogeny się znajdą. Niestety jakaś niedojda wyrżnęła mocowania ori halogenów w zderzaku i wsadziła badziewie od vw. Zaślepki na szczęście są całe ale mocowanie będę musiał dorobić. Były sprzedawane, nawet wiem od kogo ale trzymają mnie inne wydatki rodzinne.
Od RS2000 i Zetec nie ale EFI 2.0 z mundka były takie same, różniły się krzywkami tylko. Takie moje zdobyte informacje. Miły - 3 Cze 2011, 23:26 teraz 1.6 lub 1.8 tudzież 2.0 z mondziaka 
Bezawaryjności życzę
luk-90 - 4 Cze 2011, 01:08 wałki z 2.0 pasują bez problemu do 1.6. jest na ford klub polska temat, w którym koleś poskładał escorta 1.6 na gratach z mondeo 2.0( wałki, przepustnica, maf z 2.0 i miało to moc porównywalną do 1.8 105 km Cristodius - 4 Cze 2011, 16:18 Bardzo ładnie odratowana, silniczek taż bajeczka
nic tylko życzyć przyjemnego eksploatowania i zacieszu na twarzy podczas wyprzedzania swoich ofiar 
Gratulacje! BuMeL - 6 Cze 2011, 12:26 Jeszcze dla osób robiących swapy z hcs na zetec/dohc. Czytam o występujących problemach z mocowaniami, zwrotnicami, końcówkami etc. U mnie była zmiana silnika i skrzyni z essa mk6 kombi, pod silnik trzeba było łapę wspawać ale skrzynia stoi na poduszkach od fiesty, jest trochę podniesiona względem łapy silnika ale trzyma się dobrze i wszystko pracuje jak powinno. Sworznie wahaczy mam mocowane na 3 śruby, w przypadku dwuśrubowych podobno są jaja z wymiarami i trzeba całe wahacze zmieniać. Macpersony ze zwrotnicami od essa pasują praktycznie p&p, trzeba tylko tulejki na końcówki drążków i końcówki sworzni albo wymienić na odpowiednie (nie szukałem jeszcze). Półośki zostały fiestowe bo są identyczne jak w esie tylko krótsze. Przeguby wewnętrzne od Essa, zewnętrzne ze względu na inną ilość zębów w piaście w escorcie podchodzą od Ka, wiadomo, że ess ma lepsze hamulce, większe tarcze i większe możliwości modyfikacji (wentylowane, nacinane, lepsze zaciski i tłoczki etc.) więc warto od razu się tym zająć. Wiązkę najlepiej oberżnąć z niepotrzebnych przewodów i wstawić od essiego, mniej problemów z modyfikacjami a wszystkie mocowania, przejścia w karoserii etc. są identyczne. Usunięte wiązki można zostawić na przyszłość. a dochodzą nam takie ciekawostki jak podświetlenie pod nogi, kierunki boczne, immobiliser. Wkładka stacyjki tez jest identyczna i warto zmienić dla immo. W obrotku można zmienić samą elektronikę z essa w którym silnik siedział z pozostawieniem fiestowej tarczki, elektronika jest identyczna, tak u mnie rozwiązaliśmy. Przydać się może kalibracja czujników temperatury płynu i paliwa jeśli zostaje pompka z Fiesty. Mieliśmy problem z mocowaniem alternatora ori z dohc efi bo okazał się zbyt duży, rozwiązanie : alternator z ZETEC-a na dorobionej łapie. Jak wspominałem trzeba prawą podłużnicę deczko przyrzeźbić bo rolka obciera ale to tylko przy cofaniu przez krawężnik albo przy ostrzejszych skrętach w lewo gdy silnik się wychyla. Niby wszystkie Fiesty mają w komorze silnika to samo ale z autopsji widzę, że różnią się detalami w zależności od wsadzonego fabrycznie silnika. Mogą być różne wsporniki pasów przednich i różna budowa podłużnic i trzeba na to zwrócić uwagę. Noo i teraz przewody chłodnicze - u mnie mieszanka różnych kombinacji z Fiesty i Escorta, chłodnica deko przesunięta wraz z wentylatorem ale wszystko w miarę spasowane. Więcej schodków na razie nie spotkałem ale jak sobie przypomnę albo trafię na coś to postaram się podzielić rozwiązaniem. Z napływem weny zrobię zdjęcia kilku pomysłów spod maski. BuMeL - 24 Cze 2011, 19:18 Pytanie do specjalistów. Szukam od jakiegoś czasu alternatywy dla zawieszenia tylnego do Fofika, ponieważ w chwili obecnej jest nie dość, że mały wybór to jeszcze ceny horrendalne. W Escorcie MK5 [nie kombi] tylne amortyzatory zarówno górne jak i dolne mocowania mają na tulejach, przymierzał już ktoś coś do Fiesty MK3 ? Nawet gwintowane do Essa są połowę tańsze niż dedyki Fiestowskie. Przód wiem, że ze zwrotnicami od MK6/7 założę bez problemu. 
BuMeL - 17 Lip 2011, 13:30 U mnie kilka drobiazgów. Przyfrunęły owiewki szybek wreszcie i dojechały poszerzenia XR-owskie od Mafiosa, które poczekają sobie razem ze spojlerem na malowanie przed montażem.    
Z istotniejszych rzeczy wymiana mazutu na Ford Formula 5w30. To, co może być placebo to cichsza praca silnika, moja żonka jakoś tego nie zauważa, natomiast zdecydowanie silnikowi jest lżej co czuć przede wszystkim na niskich biegach (1-2) przy powolutkim toczeniu się na osiedlu między blokami. Silnik nie szarpie przy dodawaniu/puszczaniu gazu reagując dużo delikatniej. Są też minusy stara dobra smoła, która tłoczyła się w układzie smarowania nieco lepiej tłumiła drgania niż nowy lekki olej, teraz mocniej czuć wibracje pod nogą no i na budzie. Ale olej polecam, zobaczymy za kilkaset km jak silnik będzie pracował po oczyszczeniu.
Olej wymieniałem oczywiście pod blokiem i jak to w miejscu publicznym bywa nie obeszło się bez drobnego wypadku. Żeby zdemontować filtr oleju od góry muszę dwiema rękami objąć kolektor dolotowy, jedną ręką przytrzymywać filtr a drugą kręcić kluczem (dla przedłużenia ręki). Oczywiście filtr musiał mi upaść bo taka ze mnie pierdoła. Te 200ml się wychlapało na parking i zanim dobiegłem po szmatę i spowrotem to ciepły olej zdążył rozpłynąć się w piękną metrową plamę 
BuMeL - 11 Lis 2011, 22:56 Fofka w najbliższym czasie jedzie na warsztat : - montaż spoilera i poszerzeń z chlapaczami - może uda się założyć w końcu halogeny - porządek w komorze silnika (porządek z podłużnicą prawą w komorze, łapa silnika, jakaś kabelkologia) - wałki od 2.0 130hp - wydech (kolektor RS2000 + pełen przelot wspomniany od PROEX) - akumulator w bagażnik - zabezpieczenie podłogi i zawieszenia na zimę - ogólny przegląd mechaniczny Czyli dozbierało się to, co odkładałem na później. Życzcie powodzenia. Po 4000km mogę się wypowiedzieć na temat oleju Ford Formula 5w30 - silnik pracuje dobrze, nie spocił się, pod pokrywą widać, że jest duuuużo czyściej i przede wszystkim silnik lepiej się zagrzewa do pracy przy obecnych temperaturach. vegetagt - 11 Lis 2011, 22:59 BuMeL, masz jakiś pomiar ( hamownia, czy tez przyspieszenie od x do x ) by potem porównać, ile da zmiana wałka przy głowicy 1.6 ? BuMeL - 11 Lis 2011, 23:05 Nie mam i nie wiem czy zdążę zrobić :/ Same wałki praktycznie nic, odetkanie również jeśli nie będzie dobrego dolotu, poza tym wszystko trzeba będzie na końcu jeszcze zestroić i pewnie przemapować ECU. Kolektor z przepustnicą na razie nie wpadnie bo nie mam kasy, wystarczająco zeżre mi to co na liście. Mam Takadę niedaleko i hamownię drogową w dostępności ale wszystko kwestia czasu, ostatnio pracuję po kilkanaście godzin ze względu na własną działalność i takie rzeczy stoją na samym końcu listy ważności. Sprzedaję Escorta MK7 Kombi, może z tego uda się coś zorganizować. W ogóle Maniek zastanawia się nad całą głowicą od 2.0 ze względu na zawory, kanały i inne wynalazki ale nie wiem czy uda się coś zdziałać w chwili obecnej. Do zimy niedaleko, trzeba furę zabezpieczyć a cała reszta będzie przy okazji. vegetagt - 11 Lis 2011, 23:09 wlasnie u siebie tez będe robił od 2.0 głowice, wałki, wtryski, dolot. Tylko ciekaw jestem, ile same wałki mniejwięcej dadzą Sama zmiana przepustnicy na większą jest ponoć już odczuwalna, szczegolnie w wyższych partiach obrotów.
BuMeL - 12 Lis 2011, 00:03 Poza tym jak już wezmę się konkretnie za silnik i elektrykę to od razu głowica pójdzie do portingu, będzie doprężona, zamach odelżony, warto się pobawić z ustawieniem wałków etc, teraz to póki co dziecinada. Damn, znalazłem właśnie tani gwint od TAT na Allegro 
http://allegro.pl/zawiesz...1904344690.html luk-90 - 12 Lis 2011, 00:28 zmiana samych wałków bez ryja trochę mija sie z celem BuMeL - 12 Lis 2011, 00:38 To dopiero przygotówka, gardło będzie konkretne ale nie na tych warsztatach. Pomalutku
Mafios - 12 Lis 2011, 11:46 ten biały na zderzakach jest jasniejszy niz kolor auta rzuca sie az na zdjeciu 
BuMeL - 12 Lis 2011, 12:11 Wydaje Ci się, auto brudne ten sam lakier.
BuMeL - 17 Gru 2011, 22:23 UP. Mała właśnie pojechała na warsztat, w planach zakończenie prac przed wigilią. Oprócz wspomnianych wałków znalazłem też ECU od 1,8 105hp i przepływkę z tegoż samego, jako podstawa wystarczy. Podsumowując będzie robiony dół na zimę, przy okazji akumulator pójdzie w bagażnik i może uda się wymienić pompkę z osprzętem bo w obecnej wskaźnik wariuje. Będą też założone poszerzenia od XR2i od Mafiosa. Tym razem wszystko bez mojego udziału ze względu na brak czasu ale przynajmniej essi się rozrusza przed sprzedażą. Trzymajcie kciuki za pomyślne zakończenie. Nie będę miał jak Fofki odwiedzić więc zdjęcia dopiero po odbiorze. ED. W praniu wyszło jeszcze nowiutkie sprzęgło Sachs praca wre, chyba spełni się marzenie o odzyskaniu Fofki przed wigilią ;d
BuMeL - 31 Gru 2011, 15:31 No i nie udało się odzyskać Fiesty, silnik był dwa razy wyjmowany :F . Przy pierwszym montażu po zrobieniu komory silnika została uszkodzona pompa oleju ale już jest wymieniona, niestety silnik trzeba było wyjąć aby ją wymienić. Generalnie silniczek siedzi już w środku, od poniedziałku będzie robiona już z zewnątrz a więc dni dzielą mnie od przetestowania nowych wałków ;d Przy okazji znalazł się winowajca porannych/ponocnych zamułów (codziennie rano Fiesta jeździła jakby chciała a nie mogła przez pierwszy kilometr) - mazut w przekładni. Olej w skrzyni będzie wymieniony na jakiś tani na 1-2k km do wypłukania i zastąpiony nowym. madek - 31 Gru 2011, 15:42
A po co wyciagac silnik do tego?
BuMeL - 31 Gru 2011, 15:45 Bo jest za mało miejsca w komorze, bez wyjmowania silnika nie da się u mnie zmienić paska rozrządu ;d teraz miała być wycinana podłużnica, może się to zmieni może nie ... madek - 31 Gru 2011, 17:52 To dziwnie masz ten silnik osadzony w komorze :p Stunt_Man - 31 Gru 2011, 18:03
ja u siebie bez problemu zmieniałem a auta mamy te same... luk-90 - 31 Gru 2011, 18:51 zalezy jak leży Jeżeli miał tylko wsadzony blok i pizgło, to też wolałbym wytaszczyć słupek i na spokojnie, wygodnie wymienić, ale generalnie auta są konstruowane, aby takie rzeczy wymienić bez wyciagania całej motorowni
BuMeL - 31 Gru 2011, 19:53 No po to była rzeźba podłużnicy, żeby dało się to robić na lewarku
Stunt_Man - 1 Sty 2012, 00:08
ciąłeś podłużnice żeby wymienić rozrząd? dobrze że nie jesteś mechanikiem BuMeL - 1 Sty 2012, 00:34 Nie, ciąłem bo alternator napieprzał na zakrętach. Stunt_Man - 1 Sty 2012, 00:36
vegetagt - 1 Sty 2012, 00:36 a nie dało się wymyślić innego mocowania altka? Przeciez ten silnik tam fabryka wsadzała 
BuMeL - 1 Sty 2012, 00:49 Może jak odzyskam Fiestę to pokażę na zdjęciach o co kaman. Fabryka wkładała ale tutaj są patenty ;d Altek jest od Zetka, nie EFi, ma dorabianą łapę i jest wysoko, silnik ma dospawaną łapę a skrzynia stoi na fiestowskich poduszkach, temu silnik jest deko przysunięty do podłużnicy. Podłużnica tutaj służy tylko dwóm celom : trzyma nadkole i ogranicza strefę zgniotu :] wątpię czy wycięcie 10cm/kw kątownika zwiększy prawdopodobieństwo mojego zgonu na mieście a dla Fofki i tak wszystko jedno. Stunt_Man - 1 Sty 2012, 10:09
acha. to co masz za silnik w końcu? bo na zdjęciach to ja widze zeteca
to tak jak u każdego z nas BuMeL - 1 Sty 2012, 11:34 Aluminowy kolektor EFi a na deklu DOHC. Od Zeteca różni się paroma szczegółami. Zetec jest nowszy
No nie wiem nie wiem Stunt_Man, u mnie silnik siedzi naprawde milimetrami od podłużnicy. Może ta buda jakaś niedostosowana ale to przeca standard 92" 
Stunt_Man - 1 Sty 2012, 12:13
zmartwie cie DOHC to Zetec i prosze mi wymienić te pare szczegółów między silnikami z DOHC i Zetec na pokrywie Ad@mus - 1 Sty 2012, 12:40 hehe ja mialem dohc na pokrywie a dol silnika z zeteca. niezla hybryda co nie 
Pietrekk - 1 Sty 2012, 12:47 Tak samo koleś na szrocie mi mówił ostatnio jak szukałem 1.8, że to nie jest zetec tylko DOHC, ja mu mówię, patrz pan identyczne wszystko tylko napis inny. Ludzie trochę poczytać to wiadomo wszytsko, po którymś tam roku zmienili dekiel a raczej napisy na nim i tyle
BuMeL - 1 Sty 2012, 13:18 Nie różniły się drobnymi detalami jak mocowanie łap silnika, rozrusznika etc ? Może inaczej: wiem, że DOHC to tylko oznaczenie budowy, Zetec to fordowska nazwa tego samego silnika. Ale z tego co widziałem to kolejne roczniki przechodziły pewne modyfikacje. Peedro - 1 Sty 2012, 13:26
Nic a nic. Co do napisu to w początkowej fazie produkcji były z deklami z napisem DOHC, a później zastąpiono z napisem Zetec i tyle. Nie wiem co tam masz namotane, ale musi być nieźle, skoro ze swapami nie ma takich problemów żeby trzeba było podłużnice ciąć zresztą wg mnie przynajmniej bezpieczniej, łatwiej i wogóle lepiej byłoby pomodzić z tym mocowaniem altka niż ciąć podłużnice.
Pietrekk - 1 Sty 2012, 13:28 Ja mam u siebie altek z CVH włożony chyba nawet, nie wiem bo zmieniałem niedawno i dopadłem jakiś z Escorta. Namieszane mosz i to fest. Jaka skrzynia wogóle? BuMeL - 1 Sty 2012, 13:40
Było kilka dziwnych komplikacji, dlatego łapa altka jest dorabiana, ni chu chu ori nie chciała podejść. W ogóle altek jest z nowszego essa i nieco mniejszy niż ten z MK6.
IB5, na której ten silnik jeździł w essie, to akurat nie było zmieniane. Może zwyczajnie jak odzyskam Fiestę zrobię dokładne zdjęcia jak to wygląda bo im dłużej czytam Wasze wypowiedzi tym bardziej zastanawiam się co jest nie halo 
Pietrekk - 1 Sty 2012, 13:49 No najlepiej będzie, bo aż dziw bierze
vegetagt - 1 Sty 2012, 15:11 zeteki oznaczane napisami DOHC i Zetec podobno się różniły minimalnie. Anglicy twierdzą, że DOHC miały problem z zimnym startem i coś nieteges z zaworami informacja stąd: http://www.zetecinside.com/xr2/stepbystep.shtml luk-90 - 1 Sty 2012, 16:41 z hydraulicznymi popychaczami BuMeL - 2 Sty 2012, 18:43 Podobnoż łapa silnika była nieco za nisko przyspawana przez co silnik siedział deko pod kątem i to powodowało kolizje altka. Przespawał Maniek wyżej i ma być lepiej, podobno da się już zrobić rozrząd bez wyjmowania motoru. Generalnie podłoga już zrobiona, silnik zrobiony, pozostały plastiki i akumulator. Przy okazji wymiany oleju po płukaniu przekładni trzeba będzie uszczelniacze półosi wymienić. BuMeL - 4 Sty 2012, 15:24 No mam nadzieję, że nie będę żałował .....   
luk-90 - 4 Sty 2012, 17:24 do jazdy codziennej pewno zdadza egzamin, choc klocki troche dziwne, gdzie masz blaszki trzymjące w tloczku klocek? BuMeL - 4 Sty 2012, 17:38 Świetne pytanie mi zadałeś ... ... na opakowaniu bo "w" już nie
Wrócę do domu, ziornę w zaciski czy to w ogóle te klocki - spok, w zaciskach są te same i bez uchwytów. Nie ścigam się zawodowo ani amatorsko, czasami kopię gofrowników na mieście, niech wiedzą gdzie ich miejsce ( to za marzec 2011 ). Stunt_Man - 4 Sty 2012, 18:48
te blaszki to tylko dla wygody są a jak ich nie ma... będzie lżejszy BuMeL - 4 Sty 2012, 19:18 Lżejsze będzie jak TO wyczyszcze ;d :  
Stunt_Man - 4 Sty 2012, 19:19 z czego to? BuMeL - 4 Sty 2012, 19:36 Escort. Jakiś patent na zapieczony sworzeń, żeby dostać się do klocków ? Chyba będę musiał go wymienić, odrdzewianie nie pomogło, tłuczenie też nie. Nie mam patentu, na dziś odpuszczam, jutro pojadę dremelem i spróbuję sworznie zastąpić czymś innym, chyba że uda mi się znaleźć nowe. Aaaarghh! Od d*py strony ale udało się.  
A przez to badziewie napsułem sobie tylko krwi. W drugim zacisku jest taki sam patent do wycięcia, tylko że zamiast zawleczki jest gwoździk tapicerski jak w klamce w drzwiach za peerelu 
BuMeL - 5 Sty 2012, 18:26 Noo ..... wolna chata, leniwy weekend i zestaw naprawczy do hamulców regenerację czas zacząć, zobaczymy co się okoci.
luk-90 - 5 Sty 2012, 20:10
Tak mi się przypomniało odnosnie tych hartów. BuMeL - 5 Sty 2012, 20:38 Nie jeżdżę na torze, przeważają w sieci opinie pozytywne, zobaczymy jak będzie u mnie po dotarciu
BuMeL - 8 Sty 2012, 16:02 JESZCZE JEDEN ! I nigdy więcej ! Zabawa fajna ale jak się nie ma swojego warsztatu tylko improwizuje po piwnicach to jest katorga. Po niedzieli przyjadą zestawy naprawcze i będę składał do kupy. Bez dremela nie ma roboty, zaszlifowałbym się na śmierć. 
luk-90 - 8 Sty 2012, 16:15 to są zaciski Lucasa? BuMeL - 8 Sty 2012, 16:19 Nie chcę skłamać ale nie, mają znaczek Forda i trzyliterową markę. Nie utkwiło mi to w głowie niestety, później ewentualnie zejdę i zerknę. luk-90 - 8 Sty 2012, 16:23 hmm Już się pogubiłem, Ja mam ATE i mam inne zaciski troszkę Stunt_Man - 8 Sty 2012, 16:31
bo masz z innego auta
BuMeL - 8 Sty 2012, 16:35 Na jarzmie jest bodaj KCM. Generalnie zjechało to z fabryki na Escorcie MK7 kombi, ktokolwiek to wyprodukował to tylko Ford wie. Fordon - 8 Sty 2012, 18:04 Tak zaciski essiego pod tarcz wentylowana, jest tanszy od XRowych a za razem ma wiekszy tloczek a pasuje P&P....
BuMeL - 8 Sty 2012, 18:31 Dzięki Twojej poradzie Fordon się z tym dłubię więc nawet jak nie będą pasować to przynajmniej będę miał piękne ściski na sprzedaż ;d Pytanie czy pompka da radę, przewody hamulcowe w razie czego chłopaki dla mnie mają nowe ;d Stunt_Man - 8 Sty 2012, 18:36
da BuMeL - 10 Sty 2012, 21:41 Jako, że skończyła mi się końcówka dremela to na dziś czyszczenia drugiego zacisku dosyć. Za to wziąłem sobie kawałek pracy z nowymi drobiazgami do domu :   
 
Średnio mi coś te sprężyny pasują ale może inaczej ułożą się razem z klockami na tarczy
BTW. Dzisiaj mruczała do mnie przez telefon Nowe wałki i poprawiona masa silnika .... duużo równiej gada, nawet przez telefon słychać 
BuMeL - 16 Sty 2012, 22:03 Na dziś to tyle. 
elmek13 - 17 Sty 2012, 08:52 BuMeL, czyli ile? BuMeL - 17 Sty 2012, 09:02 Litości no, zobacz która godzina była
Zabezpieczony dół, nowe hamulce na dotarciu, poszerzenia i spoiler, aku w bagażniku, przespawana łąpa silnika i wałki od 2.0. Zdjęcia jak zrobię w dzień w wolnym czasie, może dzisiaj. Poszerzenia zawieszone ale słabo się spasowały bo za zimno na takie montaże, zrobi się cieplej to ładnie powichrowania opalareczką poczęstujemy i się dogłaszcze, chlapacze nie założone. Muszę się od nowa uczyć tym jeździć ;d po miesiącu tłuczenia Escortem. Pietrekk - 17 Sty 2012, 09:03 Pólka na piwo, chyba. Możesz fote aku zrobić jak to masz zrobione? BuMeL - 17 Sty 2012, 09:11 Tak, po 10:00 skoczę po aparat na chatę i coś popstrykam. elmek13 - 17 Sty 2012, 11:03 Jest 11... BuMeL - 17 Sty 2012, 11:13 Mimo wszystko nadal jest po 10:00 :> już zrzucam.   
  
  
 
Sory za bajzel ale dopeiro w weekend pewnie będę miał jak posprzątać auto. Plastiki spasowały się średnio, dlatego jak będzie cieplej dopieścimy je opalarką. Akumulator dostanie pudelko. Hans - 17 Sty 2012, 14:13 Ładnie się prezentuje z poszerzeniami
elmek13 - 17 Sty 2012, 15:13 Prawie jak Qbossa, ale półki na piwo. 
BuMeL - 17 Sty 2012, 15:24 Jedna półka musi być ! o coś się oprzeć na spocie trzeba 
BuMeL - 1 Lut 2012, 13:07 Głowicy od 2.0 nie ma i na razie nie będzie bo nie ma na to czasu, kasy ani sposobności. Za to THE NEW POWERFUL ITEM :   
Mdo 2.0 od Kruka. Na ori gardle na wyższych obrotach słyszę tylko świst, zobaczymy jak na tym będzie latać po trochę zaczynam myśleć nad całkowitą przebudową dolotu przed przepustnicą i wymianą filtra na większy ..... aku już wyleciał więc miejsca i możliwości sporo.
luk-90 - 1 Lut 2012, 13:58 te kable zapłonowe to janmory? Sprawdź w nocy czy nie robią dyskoteki. Ta rozpura w bagaju to zwykła rura czy Mi się zdaje? Masa aku to mocowania amora? Lepiej było by według Mnie w innym miejscu ją walnąć jakąś grubszą śrubą i miejsce styku delikatnie zeszlifować do gołego metalu Fajnie się prezentuje w mutacji pakietów
BuMeL - 1 Lut 2012, 14:27 NIe, kabelki majowe, stare świeciły jak psu ... oczy ;d razem ze świecami przy remoncie wymieniłem. Masa na razie z braku czasu, jak zrobię podstawkę pod aku to od razu wspawamy kawałek gwintu w nadkole czy gdzieś prosto w karoserię. Rozpórka w bagażniku to ocynkowana rurka z przyspawanymi nakrętkami od amorów więc wszystko jest skręcone na sztywno. luk-90 - 1 Lut 2012, 14:48 ta rurka to bardziej usztywnia twoje poczucie posiadania żelawstwa w bagaju, bo swojej roli z pewnością nie spełnia BuMeL - 1 Lut 2012, 16:35 Hmm, to nie pierwsza taka opinia, rozwiń myśl. Miałem nadzieję, że rozparcie sztywno przykręconych kielichów zda chociaż częściowo egzamin. A tymczasem w oczekiwaniu na cieplejsze chwile ..... 
Stunt_Man - 1 Lut 2012, 16:38 rozpjórkie sie przykręca do kielichów - innymi słowy bezpośrednio do budy luk-90 - 1 Lut 2012, 18:07 zwykła rura pognie się od naprężeń budy jak drut miedziany, Ty tego nie zauważysz, a ona tak na prawdę nic nie będzie dawać, kolejną sprawą jest to, że ty chcesz usztywnić pracę karoserii, więc tak jak wyżej napisano potrzeba to do kielichów przymocować. Jest jeszcze kilka kwestii, ale nie chcę na ich temat dywagować, bo zacznie się nic nie wnosząca dyskusja co kto wie lepiej, każdy ma inne podejście, jak coś robić to na profi. Też mam komplet takich szybek, przód i tył
BuMeL - 1 Lut 2012, 19:03 Przeeednie też mam czekają w Krakowie na cieplejsze dni 
Inny problem, dzisiaj zaświeciła mi się kontrolka płynu hamulcowego, zauważyłem, że zaczął spierniczać w drobnej ilości pod zbiorniczkiem płynu od strony przelewowej. Zbiorniczek da się jakoś zdemontować aby to uszczelnić ? Nie widać nigdzie pęknięcia ani innego uszkodzenia mechanicznego. Prawdopodobnie Maniek uszkodził przy ostatnim remoncie. Być może to po prostu kwestia rozszczelnienia gdzieś na osadzeniu. 
luk-90 - 1 Lut 2012, 19:09 zbiorniczek siedzi na wcisk w takich gumkach tam, zestaw regeneracyjny pompy hamulcowej, ale trzeba będzie odpowietrzać BuMeL - 1 Lut 2012, 19:43 Na wcisk ..... to spróbuję docisnąć jutro. Jak nie to zestaw kupię .... ehh, jak nie jeden wydatek to jakaś pierdoła natłucze następny rachunek :/ Przynajmniej przepustnica już ładnie wyczyszczona, może w tym tygodniu znajdę czas założyć. BuMeL - 10 Lut 2012, 20:39 Dzisiaj przyszła pora na gardziel. Jako, że zakupiona przeze mnie przepustnica od 2.0 była od kolektora plastikowego to fizycznie nieco się różni od tej z EFi, między innymi cięgno jest na tyle duże, że uwadza o pokrywę zaworów i zwyczajnie uniemożliwia montaż przepustnicy. Po lekkim namyśle wygrzebałem z odmętów piwnicy stary plastikowy kolektor od ziutka z taką samą przepustnicą od wersji 1.6 i zaczęło się modowanie. Po przymiarkach okazało się, że sworzeń cięgna w 2.0 również jest inny niż w 1.6 więc wspaniałomyślnie zleciłem Mańkowi zrobienie odpowiedniego u tokarza. Dawca: 
Biorca i sworznie (od lewej 2.0, 1.6 i dorobiony nowy): 
Tu wkręcony sworzeń (sork za jakość dalszych zdjęć): 
Cięgno (od lewej 2.0, 1.6): 
Uchwyt linki (od lewej 2.0, 1.6): 
I po złożeniu. Musiałem też odwrotnie przykręcić CPP, ponieważ w "normalnej" pozycji zawadzał o krokowiec:  
 
Tatuś oczywiście nie wytrzymał i po poskładaniu od razu poleciał założyć nową zabawkę. O ile przewodu CPP jeszcze na styk starczyło aby w nowym położeniu wpiąć wtyczkę od góry o tyle linka od gazu jest naprężona, pedał chodzi ciężko ale efekty .... mmm ..... grzechu warte. Auto zdecydowanie lepiej reaguje na wszelkie dotknięcie pedału gazu i wkręca się jak marzenie. Kolejny etap to będzie budowa dolotu i wydech. W międzyczasie pewnie pokombinuję też z ECU. BTW....w kooońcu nie świszczy na wyższych obrotach
 
 
BuMeL - 17 Lut 2012, 19:29 Zima zima zima pada pada śnieg przyszedł ostry mróz z wiatrami zastukało amorami .... stuk puk stuk .... A wujkowi BuMeL'owi udało się wyhaczyć na tę wstrętną usterkę okazjonalne lekarstwo : 
Cristodius - 17 Lut 2012, 19:47 hę? Typówki czy takie trochę usportowione?
BuMeL - 17 Lut 2012, 20:06 Gazowe ściągnięte do RS1800 i nie odebrane. Lepsze makarony niż chinole. A czy usportowione ? Dowiem się jak odbiorę i posadzę na Eibachach. Cristodius - 17 Lut 2012, 20:11 To jak już wsadzisz i przetestujesz to opisz wrażenia. Przymierzam sie do dużych zakupów w marcu, dlatego interesują mnie wszystkie opinie na temat amorków. PS. a Ty to poetycką dusze masz co ??
BuMeL - 17 Lut 2012, 20:15 Fiesta mnie grzeje.
Na hample nie narzekam, oby z MM nie było inaczej
Cristodius - 17 Lut 2012, 20:20 Ja słyszałem że są całkiem całkiem jeśli ktoś jeździ w miarę normalnie a jak w praktyce to już Ty musisz sprawdzić. Co do ceny, ile te MM kosztowały jeśli można zapytać ?
ha ha grzeje Cie i to ostro
BuMeL - 17 Lut 2012, 20:23 Żadna tajemnica : http://193.23.48.133/amor...2080320214.html BuMeL - 23 Lut 2012, 21:58 Amory zmienione, na razie żeby się konkretnie wypowiedzieć muszę wyjść z szoku i przyzwyczaić do nowego komfortu, porównując - stare amory po wyjęciu same ... opadły. Na MM póki co dupka nieco wyżej, się ułożyć musi. Zdecydowanie nowy wymiar komfortu w porównaniu do starych tłuków. Nic nie stuka, nie trzeszczy i nie tylko tył ale i całe auto mniej hałasuje. Ba! Nawet przednie zawieszenie zaczęło inaczej pracować
Zrobię trochę km i może będę miał nieco więcej do powiedzenia. Amory zdecydowanie twarde i fajne. Przede wszystkim Made in E.E.C. BTW. Nie wymieniłem zbiorniczka płynu hamulcowego ani uszczelek - wytarmosiłem we wszystkie strony i jak nie wyszedł to odpuściłem. Dolałem płynu i po paru dniach zauważyłem, że już nie cieknie. Pietrekk - 24 Lut 2012, 00:21
Wydaje Ci się  Tylko efekt zachwytu, każdy z nas to zna Wybacz
luk-90 - 24 Lut 2012, 00:55 to sie nazywa placebo BuMeL - 24 Lut 2012, 08:05 Placebo to tylko 90% odczucia ;d ale jak przy przyspieszaniu dupa nie idzie w dół to i przód mniej do góry podskakuje więc lepiej do gleby dociska. Na potwierdzenie dodam, że przednie prawe koło przycierało o wnętrze nadkola przy maksymalnym skręcie w lewo, teraz nie przyciera. Moja żonka stwierdziła, że jest twardo, jest nisko i jest zadżebiście. Kolejny krok to odetkać wydech. W planach kolektor od RS2000 na flanszy pod ziutka, full przelot z nierdzewki 60mm z jednym końcowym tłumikiem z końcówką 80mm. Będzie głośno. Flansza już na ploterze a tłumik kisi się od roku w piwnicy. ED. Co tesh moje ushy paczom .... 
15" będzie si ?
Peedro - 24 Lut 2012, 18:46 bszytkie te fele do mk3 jakieś kanciaki ;p
BuMeL - 24 Lut 2012, 19:27 No no no, nie bluźnij tutaj ;p po niedzieli będą w łapce to założę i się zobaczy, najwyżej pójdą dalej. Przy tej feldze to wszystkie Borbety mogą się schować
BuMeL - 28 Lut 2012, 12:46 Odebrane, spasowane, przymierzone, będzie zacnie !  
 
Są wszystkie dekielki i nakrętki. Nawet w niezłym stanie jak za pół darmo, ten sezon muszą przejechać w takim stanie jak widać, na kolejny dostaną pełną regenerację z malowaniem. A to co w przygotowaniu na czas najbliższy :   
Będzie mega głośno ryczeć, pełny przelot 60mm, końcówka 80mm i kolektor RS2000. Jak zrobię wydech jadę na hamownię. Później świnka i strojenie. Do tego kolektor dolotowy i przepływka od 2.0 na pewno wpadną. Kurna jak liczę ile jeszcze przede mną kasy do wydania żeby zrobić fiestę jak się patrzy to aż głowa pęka, portfel boli a prawnik żony przygotowuje wnioski rozwodowe
Bezimienny - 28 Lut 2012, 13:43 15" tak? na aucie lepiej wyglądaja tylko trza by umyć
P.S Jaka oponka? rozmiar? BuMeL - 28 Lut 2012, 14:28 Taa, przed założeniem na sezon wypucuję, to tylko przymiarka była. Na zdjęciu oponki 195/50, docelowo 185/50(lub 55) albo 195/45. Cięężko się tym kręci bez wspomy
Peedro - 28 Lut 2012, 18:31 jakie masz dokładne wymiary tych felg - szerokość i ET? Odszczekuje, a aucie ok, ale zostawił bym bez dekli, bo cytując allegrowego klasyka - "z deklami jeżdżą lewary!" A na poważnie bez dekli wyglądają zadziorniej.
Co do wydechu to przemyśl to ;] miałem takie coś i na przelocie nie da się jeździć... Jest kuresko głośno! Co do opon to tylko 195/45/15. 185/50/15 nie wiem czy dostaniesz w ogóle ten rozmiar. A co do 185/55/15 to są wieksze na średnicy od 195/50/15, wiem bo miałem i pewien czas na takim kapciu pomykałem, balonik. I na koniec cośty, laska że nie ukręcisz kierą z taką gumą
BuMeL - 28 Lut 2012, 19:02
7J, ET sprawdzę jutro ale siedzą głęboko.
Też tak myślę i dlatego Borbety nie miały dekli ;p
Diiing! Przemyślano i zapisano do pliku
madek - 29 Lut 2012, 09:08 Fajne felgi Bez dekielków zdecydowanie zostaw :p
BuMeL - 1 Mar 2012, 11:14  
 
ET35 Myjnia w weekend. Namachałem się wczoraj do cna na myjni, felgi błyszczały jak psu zęby. Skoczyliśmy później z kumplem z kołami na stację, co by powietrza dobić i zonk. Jedna wentylnica niedrożna a druga zakręcona tak, że odkręcić się nie da. No to wulkanizatornia - wymiana wentylnic i ponowne wyważanie. Się dalej okazało, że tej skręconej nie da się w ogóle wyjąć, wulkanizatorzy stwierdzili, że oni tego nie dotykają, trzeba wycinać i mogę to zrobić sam na własną odpowiedzialność. Późno było więc podjechaliśmy do znajomych na warsztat po brzeszczot poszło bez ryski na feldze nawet. Pieprzone aluminiowe wentylnice, kazałem wstawić zwykłe najtańsze gumowe, to jak się spieprzy to przynajmniej piłki dometalu do wymiany nie trzeba.
Napucowałem się na darmo,na wulkanizacji umorusali koła smarami tak, że wyglądają gorzej niż przed myciem. W weekend wymyję całą białą. Koła generalnie fajne, do 160km/h jak sprawdzałem to słychać tylko szum, są trochę zdarte na rantach ale bez tragedii, w każdym razie proste. Gumy mają jeszcze kawałek padliny (Semperit Direction-Sport 195/50/82v), kręci się na nich bez wspomy nawet nieźle  , fiesta trzyma się drogi fajnie, oczywiście obcierają przy mocnych skrętach. Gumy nieco stare, 2004r ale postanowiłem pojeździć na nich w tym sezonie, żeby się przyzwyczaić. Nabite na 2,5bar-przód i 2,6bar-tył dają całkiem niezłe wrażenia z jazdy.
W przód muszę włożyć gumy w springi bo potrafią przytrzeć na wybojach przy większej prędkości ale dupka chyba pójdzie niżej. -35 wizualnie wygląda nieźle ale myślę,że -60 będzie wyglądać jeszcze nieźlej 
Peedro - 1 Mar 2012, 19:50 mmmm delyszys ;]
Bezimienny - 1 Mar 2012, 20:17 Nom pasują do tego mixu futuro-xrkowego
BuMeL - 3 Mar 2012, 20:55 Tymczasem w weekend : Oryginalny nowy zestaw montażowy do uchylnych szybek. W końcu jest bez fuszerki ;d 
Nowy filtr paliwa, uszczelka pod dekiel oraz powód jej wymiany. Stara to się nawet na procę nie nadawała.  
Gumy w springi na przód co by kapcie nie obcierały na wybojach. Podniosła się trochę ale po paru rundach po mieście powoli się układa, obecnie jest nieco niżej.  
Tu w garażu po zabiegach. 
A tyle widzą golfiarze. 
Mam popsutą przepływkę. Rozpędza się w magiczną godzinę, pyrka na wolnych i czuć niedopaloną mieszankę. Bez przepływki na serwisowym pracuje równo i leci jak rakieta. mieszko - 3 Mar 2012, 21:04 BuMeL, fele zaje*iste, Fiesta prezentuje się genialnie ale z tą myjnią to tak samo jak ja doje*ałeś jak Hanka w kartony - efektu nie będzie widać po kilku km. BuMeL - 5 Mar 2012, 08:48 Przepływomierz wypucowany na błysk, przestała szarpać, zaczęła jechać i spalanie wróciło o normy, dzięki instrukcjom chłopaków z FCP. W tej chwili się adoptuje. Czy ktoś mógłby opisać a najlepiej pokazać na fotce oryginalne mocowanie szyb uchylnych do słupka w MK3 ? Bo coś mi się te moje nie widzą. Pilna sprawa bo mi szyba dynda :/ luk-90 - 5 Mar 2012, 09:21 hmmm, uchylne szybki w słubek montuje sie za pomocą nitonakrętek montowanych przy pomocy nitownicy specjalnej do nitonakrętek. w tylnym słupku przykręca sie zatrzask i po sprawie. BuMeL - 5 Mar 2012, 09:25 Iii wszystko jasne, nitonakrętki są mi totalnie obce więc dzięki za uświadomienie, Jak widać na zdjęciach właśnie toto dostałem.Teraz trzeba skołować nitownicę lub końcówkę :/ BuMeL - 12 Mar 2012, 17:31 Najszersze gardło do ziutka jakie fabryka forda montowała.  
 
Tak mi się umyślało, przed strojeniem postaram się o kolektor dolotowy od RQB lub inne alu od 2.0. Wtryskiwacze większej wydajności (focus, mustang lub nissan), pompa paliwa od V6 lub VR6 i regulator ciśnienia paliwa. Powoooli może uda mi się coś z tego silnika jeszcze wycisnąć. A jak przypadkiem zarżnę to zostanie mi fajny setup pod większą jednostkę. luk-90 - 12 Mar 2012, 18:48 jak chcesz to mma kolektor alu od rqc z oznaczeniem HO BuMeL - 12 Mar 2012, 19:24 Daj fotki na PW, generalnie interesuje mnie najbardziej M0. Stunt_Man - 12 Mar 2012, 19:28
większe wtryski po to żeby go zalewało czy jak? bo innego powodu nie widze BuMeL - 12 Mar 2012, 19:44 Ty jeszcze nie wiesz ale standardowe wtryski wystarczą gdzieś do 160hp daj mi sobie podbudować penisa. Na regulatorze po wystrojeniu nic nie będzie zalewać a jak przesunę odcinkę to mogą się przydać Tylko skąd tu wzmocnione śruby korbowe dorwać ?
luk-90 - 12 Mar 2012, 19:51 primo, krecic wyżej hydraulike? nie wiem po co, kolejna sprawa są wtryskiwacze, gdzie tu sens gdzie logika? Nie wiem z czego kolektor ma oznaczenie M0, z 1.8 130 ma oznaczenie HO 
Hydraulika nie wyrobi, śruby na korbach się rozciągną i szlag trafi silnik. Sruby do korb ARP 288zl Stunt_Man - 12 Mar 2012, 19:51 ja nie rozumiem co Ty masz zamiar robić z tym silnikiem BuMeL - 12 Mar 2012, 19:55 Postawiłem sobie pewien cel i skrzętnie go realizuję, zobaczymy czy mi się uda. M0 ma któryś 2.0 Dogadajmy się na PW. BuMeL - 16 Mar 2012, 21:39 A ja dzisiaj 3km bez linki gazu do domu przez miasto wracałem ;d trojkat na szybie, dwojka zapieta i 10km/h ;d Miny snajperów w lusterku bezcenne ;d bitch 18 lat przejeździła to i pora na nią, moja noga ciężka. Nie ma tematu odnośnie wymiany linki gazu w mk3 to może jakieś fotki porobię, dobrze, że przynajmniej mądre głowy na forum coś podpowiedziały
Za to sobie na spokojnie opracowywałem schematy
luk-90 - 16 Mar 2012, 23:22 szykuje sie licznik z fiesty mk4/5 albo pumy, dobra zmiana, głownie dla obrotka go zmieniłem, znaaacznie fajniejszy BuMeL - 17 Mar 2012, 08:06 Konkretnie Escort MK7, łatwiej znaleźć i powinien być dostrojony od razu pod wiązkę z MK6. Może nie będzie trzeba nawet obrotka regulować. luk-90 - 17 Mar 2012, 10:20 pod zetora nie muszisz nic kalibrowć, dajesz sygnal i wsio. Ja swój podpiąłem i tyle w temacie, pokazuje idealnie, nie skacze po włączeniu świateł jak stary fiestowy. OD siebie powiem, żę bedzeisz musail usiąść i ogranoleptycznie zobaczyć gdzie który kabel podpiąć, bo Ja miałem kilka niścisłości z tym co jest w internecie. Dodatkowo swieciła Mi się kontrolka poduszek, więc wyjąłem z tam tąd żarówkę i po sprawie BuMeL - 17 Mar 2012, 10:30 Jak wsadziłem ziutka to miałem problem z obrotomierzem od kosiarki, po prostu przełożyliśmy mechanizm od essa MK6 i obeszło się bez lutowania. Co do niepotrzebnych kontrolek to po prostu nie będę podpinał wszystkich przewodów bo i po co, mnie trzeba tylko podstawowe wskaźniki
Kombinowałeś może z cyfrowym licznikiem ? luk-90 - 17 Mar 2012, 13:23 nie cyfrowego nie mialem, zbędny gadżet wedlug Mnie, no nie dziwne, ze obrotek z kosiarki wariował. U mnie byly problemy na seryjnym obrotku, bo wskazywal w maire dobrze, bo co wlaczenie odbiornika to byly jakies przebicia. Co do kontrolek, to mówie, ze ja podpiąłem także wszystko co potrzeba, ale mimo to non stop palila sie kontrolka airbagu, dodatkowo, nie wszystkie kable się zgadzaly z tutorialami z netu BuMeL - 17 Mar 2012, 13:46 Dobrze wiedzieć. Zobaczymy jak dostanę licznik. Linka gazu zmieniona. Przy okazji zmieniłem całe mocowanie linki do przepustnicy, zmodyfikowałem uszczelkę pod przepustem i fiesta się odetkała zupełnie inny komfort jazdy. Wychodzi na to, że zmordowana stara linka była już na tyle elastyczna, że nie pozwalała się przepustnicy rozbujać. Pedał gazu chodzi lekko, przygiąłem też blaszkę blokującą przepustnicę, nie zakleszcza się teraz jak puszczę pedał. Wszystko na plus. Na minus, że zapomniałem aparatu :/
A żeby z góry odpowiedzieć na pytania niereformowalnych - uszczelka była modyfikowana ponieważ kolektor plastikowy ma w innym miejscu kanał wlotowy krokowca od Alu. Uszczelka aluminowa jaką posiadam ma otwór, który nie pasuje do przepustnicy aluminiowej więc musiałem zrobić w niej sam w odpowiednim miejscu. Zrobiłem dziurę śrubokrętem na pałę, był mały i ecu miał problem z adaptacją jałowych obrotów, dzisiaj dremelem zrobiłem odpowiedniej wielkości. BuMeL - 22 Mar 2012, 12:34 Niedługo Wielkanoc, króliczek zajrzał i do Nas. Ostatni element dolotu 1.8/2.0 :   
 
A żeby ogarnąć burdel pod maską - dedyk RS1800 :   
Przekładki prawdopodobnie w najbliższy weekend. Wczoraj zmieniłem obudowę MAFa, muszę się nauczyć szybciej biegi zmieniać bo nie nadążam. vegetagt - 22 Mar 2012, 12:41 BuMeL, ja tam sie nie znam, ale 1.6 ma ciasną głowice i ona jest wąskim gardłem. Głupie vagowe 1.6 ma 105 ( 115 po odetkaniu dolotu ) w serii. Nagraj jakiś filmik, jak to przyspiesza po tych modyfikacjach
BuMeL - 22 Mar 2012, 12:45 Czekam na wydech jeszcze, póki co to chyba mocniejszy korek niż głowica. Myślę, że jak uda mi się załatwić wolną głowicę od 1.6 to spróbuję w niej osadzić zawory od 1.8 albo 2.0 o ile się zmieszczą. Będzie trochę roboty ale samochód przynajmniej będzie w eksploatacji
vegetagt - 22 Mar 2012, 12:47
hah, a ja mam portki od escorta przechodzące pod miską w fieste 1.1
Jak sie odpycha - http://www.youtube.com/watch?v=mJN5YF8iqsY#t=15s luk-90 - 22 Mar 2012, 12:56 no no, nowa chłodnica, zaszalełeś
BuMeL - 22 Mar 2012, 13:07 Należy jej się, zuch dziewczyna, ileż można się kisić na radiusie z 1.1, poza tym te wszystkie kombinowane przewody to za dużo na moje zdrowie :] Peedro - 22 Mar 2012, 19:56 a skrzynke z czego masz że musisz szybko biegi bić?
BuMeL - 22 Mar 2012, 20:04 IB5 z escorta kombi, tam przelozenia dosc krotkie, na sportowo sie nadaje :] BuMeL - 24 Mar 2012, 21:11 No to po dzisiejszym. Kolektor 1.6. Kanały na wylocie 43x23mm (szer x wys). 
Kolektor RQC. Kanały na wylocie 46x27mm (szer x wys). 
Nie chciało mi się go myć, przyjdzie na to pora. Wspomniana kiedyś tam uszczelka pod przepustnicę. Podłużny otwór fabryczny, okrągły robiłem. 
I po poskładaniu. 
Nie wiem kiedy ten burdel ogarnę. Roboty nie było wiele ale też się na wkur*&%em bo po zmianie kolektora i przekładki silnik nie palił, nie miał niskich obrotów, trzeba było trzymać wysokie. Na szczęście okazało się tylko, że nie było uszczelek pod wtryskiwaczami w przekładce od kolegi luk-90 co umknęło mojej uwadze. Szybka rozbiórka i pali jak ta lala. Po wymianie obudowy MAFa na 2.0 silnik zalewa paliwo a mnie krew. Wariują wartości, na obudowie z 1.6 jest wsio ok, jutro pokombinuję jeszcze z innymi czujnikami. Ogólnie dzień był dłuugi i męczący ale zaowocował kolejnymi doświadczeniami. Chłodnicy nie zmieniłem z powodów technicznych, może next time. BTW. cudownie znać swoje auto. Nawet jak przyjdzie chwila, że nie będę wiedział w czym tkwi problem to żaden mechanik nie wciśnie mi kitu. luk-90 - 25 Mar 2012, 00:10 trochę się pogubiłem, przecież zmieniałeś alu kolektor 1.6 na alu 1.8? Tam listwa paliwowa ma takie same uszczelki..... chyba, tak by bylo na logikę. Uszczelki w kolektorze plastikowym są inne. Co do przepływki to może ją przeczyść i będzie dobrze. Jak silnik zalewa to sprawdź też miernikiem czujnik temp powietrza z tyłu kolektora. BuMeL - 25 Mar 2012, 00:29 Ta, tyle, że zdjąłem listwę wtryskową a uszczelki zostały w przekładce, zmieniłem przekładkę na tę od Ciebie a w niej uszczelek nie było, ssało bokiem powietrze. Tak czy siak wszystko w porządku. Dzięki. Przepływka czyszczona i sprawna. Działa pięknie w obudowie od 1.6 ale durnieje w obudowie od 2.0. Z rana powalczę. madek - 25 Mar 2012, 01:26
Nie wydaje mi się żeby to była wina obudowy. Kilka osób już zmieniało i problemów żadnych nie powinno być.. Edit: zapomniałem że to 1.6, może to robi różnice
Stunt_Man - 25 Mar 2012, 08:04
nope. luk-90 - 25 Mar 2012, 09:04 BuMeL, no widzisz
BuMeL - 25 Mar 2012, 12:01 Nie no spoko, pewnie wina gremlina, który siedzi i podkręca dawkę. Sprawa jest prosta. Wkładam przepływkę w obudowę 1.6 i wszystko gra, wkładam w 2.0 i rzyga paliwem, spaliny śmierdzą i paliwo na skali znika jakby dziurę w baku miała. To nie wina obudowy przepływki? No chłopaki dajcie spokój. Nie mówię, że jest uszkodzona, myślę, że przepływomierz drastycznie zmienia wartości wskazań. Sądzę, że gdyby to była wina faktycznie uszkodzonego czujnika MAF to i na standardowej obudowie robiłby problemy a u mnie wszystko w normie, zarówno praca silnika jest idealna jak i spalanie piękne. Można by sądzić jeszcze lambdę ale rok temu kupiłem nową, była sprawna, sprawdzana oscyloskopem. Mogę ją zbadać w każdej chwili jeszcze raz ale wydaje mi się, że wyjdzie podobnie. Czujnik powietrza w kolektorze ? Mogę mu się przyjrzeć dzisiaj ale pewnie świrowałby zarówno na jednej jak i drugiej opcji. Nie wiem, wytłumaczcie mi to w jakiś zrozumiały sposób. Szukam informacji w internecie ale wiele nie można wywnioskować bo tego konkretnego przykładu brakuje. Kolega ma przepływkę sprawną w swoim 1.6, pokombinuję popołudniu. vegetagt - 25 Mar 2012, 13:37 BuMeL, ale tak łopatologicznie myśląc: Powiedzmy, że powietrze przepływa z prędkościa 2km/h przez przepływke o średnicy (strzelam) 55mm. I wtedy dawka jest idealna, bo komputer zna wartości i w ogole. Wrzucasz większą przepływke o średnicy (znow strzelam) 65mm, powietrze nadal przepływa z prędkością 2km/h ( tyle widzi komp ), ale faktycznie tego powietrza jest więcej niż w pierwszym przypadku, bo masz większe gardło. Powinno być chyba zbyt ubogo(dużo powietrza, tyle samo paliwa) a nie zbyt bogato ? 
BuMeL - 25 Mar 2012, 13:54 Dlatego sprawdzę na innych czujnikach, mam jeszcze sprawnego 1.6 u kolegi, do którego za chwilę się wybieram i 2.0 w bagażniku. Poeksperymentuję. Oprócz obudowy MAFa nic innego się nie zmienia. Nooo gołąbeczki moje 
Przepis na bigos. Bierzemy obudowę MAFa 2.0 i tyle. Wkładamy w nią czujnik od 1.6 i rzyga paliwem, wkładamy 1.6 kumpla od identycznego silnika nawet - rzyga paliwem. Na czujniku od 1.8 kręci do 3krpm, na czujniku od 2.0 do 2krpm. Bierzemy teraz obudowę od 1.6, wkładamy czujnik od 1.6 i chodzi jak żyleta. Myślałem nawet o tym, że fizycznie kanał czujnika jest szerszy więc może większa masa powietrza powoduje zwiększenie dawki paliwa, wsadziłem home made zwężkę - rzyga jeszcze bardziej. Ktoś mi powie o co kaman ?
madek - 25 Mar 2012, 23:14 BuMeL, to oznacza po prostu że masz starego forda
a tak serio to sprawdzałeś czy przy założonej obudowie od 2.0 dolot jest szczelny? moze gdzies zaciaga lewe powietrze? nie może "nic się nie zmieniać oprócz obudowy MAFa" bo ta obudowa z jednej strony ma inną średnicę montażową i oryginalna rura nie pasuje BuMeL - 25 Mar 2012, 23:21 Wszyystko w porządku, godzinę zmarnowałem na naciągnięcie przewodu gumowego na 70mm Nie ssie nic na lewo
MAF na razie ląduje na półce, zostaję przy 1.6 aż coś wymyślę. Niestety ten drobiazg to ostatnia przeszkoda do całkowitego odetkania dolotu przed głowicą. Uszczelki w porządku, przewody i kanały odpowietrzania skrzyni w porządku, wyczyszczone i drożne. Do sprawdzenia pozostał czujnik powietrza w kolektorze, jest wyczyszczony ze smogu ale nie miałem jak go zbadać. Krokowiec sprawny, zarówno mój jak i od luk-a, który zresztą jest teraz założony. Wszystkie podciśnienia do kolektora drożne i szczelne. Wtryskiwacze szczelne i sprawne, napluły się w powietrze dość w czasie testów w ten weekend. Hmm, na razie nic więcej nie przychodzi mi do głowy. Fordon - 26 Mar 2012, 21:37 No dobra ale tak, masz obudowe przeplywki 2.0, dajesz wklad z 1.6 i zaczyna go zalewac co z punktu fizyki i elektroniki jest praktycznie nie mozliwe bo: Silnik wolnossacy pobiera ciagle tyle samo powietrza na wolnych obrotach czyli kolo 2,5g/s, niezaleznie od tego czy taka czy inna obudowa. Elektronika musiala by widziec przeplywy na poziomie kolo 25-40g/s co jest rowne kolo 4000 rpm przy tym silniku. Pytanie z kategorii glupie. Czy podlaczona masz odme ktora idzie z kapy zaworow do puszki filtra powietrza?? W przypadku 1.6 i 2.0 ?? Zrob test, otwarta obudowe 2.0 przemyj w srodku, po czym wsadz wklad z 1.6 w poprawnym kierunku przeplywu bo tam jest taka strzalka ktora pokazuje kierunek przeplywu powietrza, moze tu jest blad ??
Jesli to nie to, zrob tak: Na obudowie 2.0 i wkladce 1.6 zapal silnik po czym zatkaj otwor przez ktory dostaje sie powietrze, zobaczysz czy bedzie jakas reakcja ze strony silnika. vegetagt - 26 Mar 2012, 21:41
Całość ma zasłonić? Czy tylko od góry, tak żeby przez czujnik przepływki został przesłonięty? Fordon - 26 Mar 2012, 21:45 Tylko ten otwor przez ktory widac druciki przepeplywomierza
BuMeL - 26 Mar 2012, 21:51 Odma nie jest podpięta bo mam stożek, jedynie podpięty jest odpowietrznik skrzyni korbowej ale też do czasu. Wkładka jest włożona poprawnie. Jak napisałem, nie przytykałem otworu a włożyłem zwężkę i było jeszcze gorzej. Zupełnie jakby silnik reagował nie w tę stronę. Obydwa rezystory są w świetle przelotu. Spróbuję jak mówisz, w wolnej chwili założę jeszcze raz obudowę od 2.0 i spróbuję przytkać otwór. Może jeszcze jakieś sugestie ? co by nie było ... 
Fordon - 26 Mar 2012, 22:00 Jedyne co to mozesz sprawdzic czy nakreci sie silnik i czy czujniki ktore masz na silniku maja prawidlowe wskazania. Jakie w ogole wtryski masz osadzone w tym 1.6 ?? od 1.6 czy od 1.8 ?? bo te z 1.8 sa wieksze i bardziej wydajne, stad tez moze byc taka scena... BuMeL - 26 Mar 2012, 22:01 Wsadzone fabryczne 1.6, jedynie kolektor z przekładką zmieniałem. Uszczelnione dobrze. Na mojej przepływce pstrykają mgiełką, jak przełożę obudowę to sikają jak strzykawki. No blaaadz, co za choroba 
Fordon - 26 Mar 2012, 22:03 OK to jeszcze jeden test do tego. Osadz besposrednio przy przepustnicy przeplywke i sprawdz co bedzie wtedy tylko zeby bylo szczelnie. BuMeL - 26 Mar 2012, 22:04 Myślałem o tym dzisiaj, skołuję drugi plastik od dolotu, rozwiercę odpowiedni otwór przy gardzieli i zobaczę co wtedy. maciejek - 4 Kwi 2012, 23:39 Bardzo mi się podoba Twoja fiesta
Gratuluję samozaparcia Mam nadzieję mieć podobną do twojej choć z innym serduchem i w innym kolorze
Pozdrawiam i życzę udanego śmigania
BuMeL - 5 Kwi 2012, 18:41 Heh, dzięki za miłe słowa. Jej to trzeba jeszcze zdjąć tylny zderzak i złoić pasem tyłek bo robi się ostatnio marudna a ja już tracę cierpliwość :p kenczorf - 5 Kwi 2012, 18:42 jak wiekszosc fiest
maciejek - 5 Kwi 2012, 23:35 Trzeba mieć duuużo cierpliwości do fiest szczególnie kiedy coś się z nimi dzieje:) Mnie narazie wystarcza ale też nie wiem na jak długo. vegetagt - 6 Kwi 2012, 01:05
tak przeglądałem sobie faq na temat przepływek i coś mnie tkneło, że ja w swoim 1.6 mam taką, jak w 2.0: 
Najwyraźniej takie były w serii w ostatnim wypuście. A więc ECU ( przynajmniej moje ) ogarnia
BuMeL - 6 Kwi 2012, 08:06 -1 Masz zwężoną, nawet na wlocie jest chyba 60 albo 70m, w dwulitrowcu jest wlot 80 i wylot 70mm. Ah tam, moja cierpliwość jest wieeelka, Fiesta to już trzecia marudna baba w moim życiu (nie liczę teściowej). Po prostu ma okres i tyle. Stunt_Man - 6 Kwi 2012, 10:25
tak. to jest przepływka taka jak w 2.0 każde mondeo miało taką. nawet 1.6 i diesel tylko escorty, oriony i fiesty 1,6-1,8 miały mniejsze vegetagt - 6 Kwi 2012, 14:27
Hm hm. Na wlocie jest 70, na wylocie 65, w srodku w najwezszym miejscu ok 50-55 BuMeL - 6 Kwi 2012, 16:59 I masz odpowiedź Swego czasu kolega chciał założyć mój stożek do swego 1,6, przepływkę ma taką samą jak Ty. Niestety filtr ma wylot 80mm i okazał się zbyt duży. Średnica wewnętrzna też jest mniejsza.
BuMeL - 18 Kwi 2012, 17:23 Po paru dniach dumania chwilowo chyba rozwiązałem problem dużego spalania. Odpiąłem podciśnienia układu napowietrzania spalin, został sam czujnik. Po rundzie wokół bloków silnik zaczął równiutko pracować, nie słychać charakterystycznego cichego pyrkania z wydechu i kulturalniej wchodzi na obroty. No i zapach spalin nie przypomina mieszanki wyziewów z beczki ropy z kocim pierdem. Hmm, brak czasu zabija wszelkie ambicje. Przymierzam się od dwóch tygodni do zmiany chłodnicy, łapa altka już jest, czasu nie ma. Będę też chciał sprawdzić w końcu tę obudowę przepływki ale trzeba pare dni bez APS pojeździć no i pozbyć się dyndających przewodów.
Właśnie mi się czwarta wredna baba okociła, poszło po Ad@musie: 
I skąd człowiek ma znaleźć zdrowie na to wszystko ? 
BuMeL - 27 Kwi 2012, 21:14 Fiesta rozgrzebana w garażu, w trakcie zmiana chłodnicy, wywalenie napowietrzania spalin i kolejne kombinacje alpejskie. W skrócie 
Z dnia na dzień coraz bardziej nienawidzę bab. Jutro będę przymierzał altka od 1,1 bo obecny oczywiście nie pasuje do łapy z fiesty RS chociaż jest od zeteca. Nic nie można zrobić od ręki bo nawet przy takiej prostej rzeczy wyjdą pierdyliony przykrych niespodzianek. Gorzej jest tylko w ZUS ... BuMeL - 28 Kwi 2012, 22:14 Patent na patencie z cyklu pomysłowy Dobromir, w roli głównej wujek BuMeL. Wściekłem się dzisiaj i wypieprzyłem pare kilo złomu spod maski.   
  
Tyle zostało z napowietrzania spalin.  
Chłodnica, przewody oczywiście na patencie bo na ori nie mam kasy na razie.  
 
Ogromna różnica w strukturze między chłodnicą z 1,1 a RS1800, chłodnica będzie skuteczniejsza już przy lekkim ruchu powietrza.   
Gwóźdź wieczoru. Mocowanie alternatora.  
I nie będzie się mną żadna uparta baba rządzić ! Stunt_Man - 28 Kwi 2012, 22:16 co to za powyginany wąż nad skrzynią biegów? BuMeL - 28 Kwi 2012, 22:19 To akurat nagrzewnica, w sumie w pozniejszych pracach poprawiony. Stunt_Man - 28 Kwi 2012, 22:27
ale to nie z tej strony ma być... BuMeL - 28 Kwi 2012, 22:30 co za różnica... Stunt_Man - 28 Kwi 2012, 22:33
taka że z tego co widze to podłączyłeś to pod wyjście z termostatu zamiast do węża pompy wody chyba że to tylko tak wygląda... BuMeL - 28 Kwi 2012, 22:34 Tak wygląda, przewód idzie z pompy. Umówmy się, załatwię ori przewody to zrobię według oryginału, póki co działa. A przynajmniej mogę już włożyć rękę pod maskę bez obawy że coś mi ją obetnie. luki - 1 Maj 2012, 21:52 jak by co to do tych otworów po rurkach do napowietrzania, pasuje śruba/wkrętka do sprawdzania ilości oleju w skrzyni biegów
BuMeL - 2 Maj 2012, 00:41 O, dzięki, zaklepane rurki już zaczęły klepać więc będę musiał dobrze zakorkować od dwóch dni czuję się jak w czinkłeczento
Stunt_Man - 2 Maj 2012, 15:26
rurki utnij na równo z tymi śrubami a następnie zaspawaj powstanie z tego takie coś 
BuMeL - 2 Maj 2012, 15:33 Najbardziej bym się cieszył gdybym po niedzieli dostał zamówiony kolektor póki co jakoś trzeba przebiedować.
Ed. Spawara powiedziała "p@#%dole nie robie" i wyzionęła ducha, nie poszaleję. Najwyżej znajdę w metalowym jakieś śruby, powinno chwilowo załatwić sprawę. BuMeL - 4 Maj 2012, 19:16 Przy okazji .... znalazła się przyczyna dziwnych spadków mocy i zadyszek. Teraz uwaga : zbyt mało odbiorników prądu w aucie. Nie uwierzyłbym, elektryk tłumaczył coś o regulatorach mocy etc. Fak faktem jak po włączam wszystko co mam, tj wentylator, nadmuch, światełko, wsadzę coś w gniazdo zapalniczki to urywa przeguby. Jak powyłączam to staje. Po wydumaniu doszliśmy do wniosku, że można wsadzić większy aku, żeby alternator miał co robić, mocniejsze żarówki i ewentualnie jakieś audio niech brzdęka. Co za bladź. Ed. Klepiące kikuty poprawione, zmieniony cpp na poprzedni, ze starej przepustnicy z 1,6, zmieniony krokowiec na stary z 1,6 na nowej uszczelce i jest płynniej. Zniknęła chwilowa dziurwa po dodaniu gazu i dużo krócej i niżej silnik podtrzymuje obroty po wciśnięciu sprzęgła. Póki co silnik nie był do końca wystudzony po niedawnej jeździe więc więcej okaże się rano na zimnym. Może uda mi się wreszcie założyć obudowę przepustnicy od 2.0, która wesoło ziora na mnie z bagażnika. BuMeL - 9 Maj 2012, 11:48 W końcu bitch lata jak trzeba ! Obudowa przepływki założona, nic nie świruje, pali normalnie i odpycha się jak kocur z workiem na ogonie. W teorii mogę stwierdzić, że wina leżała po stronie lambdy, w kosiarce nie było napowietrzania spalin więc pracowała normalnie, po wsadzeniu w ziutka przy zbyt dużej ilości powietrza w spalinach, zwiększała dawkę paliwa aż do zalania motoru. Z nową chłodnicą mniej oleju ze skrzyni korbowej paruje co widać na bagnecie. Jak zimna, obroty schodzą na tyle nisko że potrafi zgasnąć, trzeba ją czasami wspomóc pedałem gazu, kłopot mija gdzieś po kilometrze. talerz64 - 15 Maj 2012, 11:08 Piękna biografia Fiestki
Szkoda że Ja swojej takiej nie zrobiłem Dużo podobieństw
Zapuszczony stan na początku--> ogarnięcie na cacy --> Wypadek --> wymiana słupka,drzwi tył, przód od strony pasażera --> a teraz trwają ulepszenia ^^ Gratuluje samozaparcia i dbałości o ten śliczny samochodzik
BuMeL - 15 Maj 2012, 11:51 O dzięki ! Właśnie zamówiłem strumienicę, jak dobrze pójdzie to tydzień-dwa i będzie przelot, dzisiaj też wpadły nowe oponki na przód. Powoooli ogarniam, pracy nie widać końca,z zewnątrz nic już nie będzie robione poza ewentualnie wlotami/maską RST i poprawkami tego co już wisi. Mechanika się pieści, chcę jeszcze wentylator chłodnicy wymienić na RST i skończyć wydech, poza tym rozpórka wahaczy, rozpórka kielichów przód i zrobić kompletny porządek pod maską wliczając w to separator oleju z odpowietrznika skrzyni korbowej, założyć natryski na tłoki wymienić śruby korbowe na wzmacniane i przewody hamulcowe na oplot. Na sam koniec zostawiam elektrykę i środek. W środku zdjęć nie pokazuję bo mam totalny mad-max, nawet ecu leży pod nogami na glebie. Później koło zamachowe i świnia. A w najbliższy weekend jak znajdę czas to zrobię eksperyment, rozepnę wydech zaraz za strumienicą i zobaczę jak będzie pracować. Sąsiedzi mnie wymeldują. Czuję, że większość kłopotów mam przez niego. Dziś na próbę dyszka PB98. BuMeL - 18 Maj 2012, 18:12   
400mm fi60 madek - 18 Maj 2012, 18:21 Ile to kunia daje?
BuMeL - 18 Maj 2012, 18:23 Jeszcze nie wiem, zrobię wydech i wypuszczę się na hamownię, tym razem nie podaruję. Dzisiaj podobnoż Cashy flanszę dostał do kolektora Wstępnie umawiam się na przyszły weekend na spawanie.
BuMeL - 20 Maj 2012, 13:18 Kilka pstryczków z dnia dzisiejszego, wykorzystałem ładne słoneczko w oczekiwaniu na spocik :    
Odważę się pokazać obecny środek auta, przyjmuję pełną krytykę.   
Żeby to uporządkować, muszę znaleźć wolny weekend, zdemontować deskę po całości i dostosować pod instalację, przede wszystkim skrzynkę na bezpieczniki. Stunt_Man - 20 Maj 2012, 14:46 ja dzisiaj widziałem identyczną w cieszynie. zderzaki futro. nakładki xr2i i też biała BuMeL - 20 Maj 2012, 15:11 To nie ja ;p w tamte okolice sie nie zapuszczam
Peedro - 20 Maj 2012, 15:36 A tam krytyka, kabelki fajne ;] ja sam muszę trochę poporządkować też
luk-90 - 20 Maj 2012, 17:14 fajny kolektorek tam masz Lepiej?
BuMeL - 20 Maj 2012, 18:52 Podniesienie na duchu macie bezbłędne
W tajemnicy powiem, że jutro jadę po kompletne wnętrze oryginalne od RS1800 tj. uszatki, boczki, kanapa i jak będą to wygłuszenia bagażnika Ale dopiero jutro zobaczymy czy uda się wytargać bo facet podobno ma problemy z dogadywaniem się na odbiór. A sprzęcicho podobno w nie lada pięknym stanie.
Peedro - 20 Maj 2012, 19:42 ja mam wygłuszenia jakby nie wypaliło ;p BuMeL - 20 Maj 2012, 19:52 W bagażniku też mam Ale może będą futrzaste.
BuMeL - 21 Maj 2012, 15:33 Panie, Panowie, chłopcy i dziewczęta, oto nowe oblicze Fiesty. 
(Widzę, że na fotce wyszły blado ze względu na mocne słońce, komplet jest w odcieniu ciemno niebieskim) W komplecie : - uszatki w stanie nienagannym a wręcz pięknym jak na Fiestę, mechanizmy i linki jak fabryczne - tylna kanapa z dzielonym oparciem jako zestaw (wraz z zawiasami) - boczki drzwiowe jako zestaw z rączkami z podłokietnikami (XR2i) - plastiki drzwiowe i kratki nawiewów czarne w stanie nienagannym - oryginalne regulacje wysokości pasów z jasnymi osłonami na słupki drzwiowe - nakładki jasne na tylne słupki - wygłuszenia bagażnika (nie mechate więc na sell) Jest to piękny, oryginalny zestaw wyjęty z Fiesty XR2i RS1800 w dniu dzisiejszym
Resztę z Fiesty, jaka została w punkcie rozbiórki wrzucę wieczorem na giełdę, będzie jeszcze opcja dostania tajli w tym lub przyszłym tygodniu zanim pójdzie do przetopienia. Zarezerwowałem z Niej dla Siebie również tylną belkę ze stabem, rozpórkę wahaczy i przewody chłodnicze. Nie powiem ile powyższe graty kosztowały bo dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają ale powiem szczerze, że niejedna osoba zjadłaby mnie tutaj z butami. tadzias - 21 Maj 2012, 20:39
rozumiem, że cena była atrakcyjna
ale skoro tajle w fajnym stanie to czemu nie zainwestowac
BuMeL - 21 Maj 2012, 21:01 Jutro zrobię pranko tapicerki jak czas pozwoli i pakuję wszystko do samochodu Będę musiał odkurzyć auto żeby nie było wstydu zdjęć robić jak ostatnio.
BuMeL - 24 Maj 2012, 19:44 Po przestudiowaniu zylionów kilometrów tekstu na temat gasnącego zimnego auta, niestety będę leciał metodą prób i błędów. Zawór odpowietrzania skrzyni dzisiaj sprawdziłem i wyczyściłem ale nie mam pojęcia czy jest sprawny, w każdym razie nie pomogło. Obstawiam nieszczelność dolotu gdzieś ..... a gdzie to próby pokażą. W każdym razie czyszczenie zaworka raczej nie pomogło (wyjdzie rano na zimnym) a miałem wrażenie dzisiaj, że po zdjęciu przewodu i zatkaniu dolotu palcem już tak. Jak się okaże, że zawór to podsumowując : opcja 1. nowy zawór oryginalny (zamienników brak) - 130-150pln opcja 2. oil catch tank (taki wystarczający podstawowy) - 90-110pln + zatkanie dolotu free Opłacalność wydaje się jasna. kenczorf - 25 Maj 2012, 08:08 co do zaworkow to nie wiem jak sie one maja do wolnych obrotow w naszych silnikach... Sa 3 rodzaje a ten co jest u nas przepuszcza w dwie strony wiec smialo mozna to rozpiac i zatkac dziure w kolektorze ssacym. Wiec nie kupuj nowego bo nic ci to nieda. Taki co jest np do 1.25 to juz inna sprawa bo z tego co pamietam on tylko w jedna strone puszcza. BuMeL - 25 Maj 2012, 09:19 Wiem, dmuchałem go wczoraj (bez skojarzeń). Dzisiaj z rana obroty spadły przy wyjeździe z parkingu ale później było w miarę OK. Zaworek przeczyściłem silikonem z penetratorem, zrobił się czyściutki jak nóweczka. Jutro jeszcze się przejadę i zobaczę czy coś się zmieniło. Jeśli nie to pojutrze rozpinam układ i zatykam dolot, zobaczę wtedy efekty. Jak się naprawi to kupuję zewnętrzny separator. BuMeL - 25 Maj 2012, 11:32 Wracając ..... świeżo po praniu, jeszcze nie odkurzone :   
Kanapa za pasażerem ma trochę wygniecioną szmatę ale gąbeczka twardziutka
 
Ciemne kropki na fotelu kierowcy to niestety przypalenia od papierosów ale poza tym nie ma żadnych widocznych ani ukrytych wad. Po odkurzeniu na pewno nabiorą kolorków, jak wpakuję do auta to może żonka ustawi aparat, żeby wyostrzyć barwy bo ze mnie fotograf żaden. Skfarek - 25 Maj 2012, 12:38 Się dobrze prezencą mimo przyjarań
BuMeL - 29 Maj 2012, 13:34 Sie szarpłem i odkurzyłem.   
Kurde, nigdy w życiu nie psioczyłem jeszcze na słońce ale jakbym samochodu nie postawił/ustawił to nie mogę złapać kolorów
Miodex, foteliki i kanapa twardziutkie, nie wysiedziane, nie wytłuczone, siedzi się mega komfortowo. Peedro - 29 Maj 2012, 13:50 godnie to wygląda
BuMeL - 29 Maj 2012, 18:07 A żeby nie być gołosłownym :   
NAPRAWIŁEM OBROTY W FIEŚCIE ! Ostatnia rzecz na jaką zwróciłbym uwagę zaworek od filtra par paliwa. Wypieprzyłem cały układ, zaślepiłem króćce w kolektorze dolotowym i działa musiała ssać lewe powietrze. Na przewód odpowietrzania baku założyłem zwykły filterek przelotowy. Fotka bączka jak mi się zachce 
BuMeL - 9 Cze 2012, 23:58 Byłem, wróciłem, jeszcze jeździ, urywa łeb, jutro hamownia.   
  
  
 
luk-90 - 10 Cze 2012, 11:58 ładnie to tak spawać bez maski? Czy jakis wieszak na wysokosci katalizatora jest czy dynda tak sobie? fi 55? BuMeL - 10 Cze 2012, 13:00 Fi 60, tak sobie dynda. Na farta wczoraj odebrałem rurę od kuriera, leciałem 70km na garaż, o 15:00 zaczęliśmy robotę a o 23:00 byłem już w domu. Mimo wszystko robota wyszła pro, zostało tylko kupić porządne obejmy na łącznik tłumika i spróbować to wyciszyć. Drze jape niemiłosiernie. Jesteśmy po hamowni na źle ustawionych świecach, nie zestrojonym ecu na resecie i niedogrzanym silniku bo nie było czasu i możliwości. Poniżej filmik z hamowania, wyniki wrzucę później a kto strzeli bhp i nm dostanie cukierka Według panów z obsługi Fiesta to mały sprinter z dużym potencjałem a według mnie wynik jest przekłamany czas pokaże.
http://youtu.be/qmq4yxAiIz0 Cold Air Intake
z łapaczem pod zderzakiem. Tu jeszcze fotka z rolek na pamiątkę od dziadka Racucha i moje brzydkie, nieogolone ryło.  
Stunt_Man - 10 Cze 2012, 13:55 co tam tyle gimnazjalistów za tymi kratami madek - 10 Cze 2012, 13:58
Tzn co, źle wykonany pomiar czy jak? Zakładając że silnik jest zdrowy to po kilku modach szacowałbym nie więcej jak 95KM chociaż to baardzo optymistyczne Niutki mimo wszystko raczej okolice serii (134Nm?)
A jeśli wyszło więcej to raczej powtórzyłbym pomiar
kenczorf - 10 Cze 2012, 14:01 poka wykres ;] BuMeL - 10 Cze 2012, 14:08
Wyszło ... dziwnie później zaprzęgnę skaner to zapodam wykres.
vegetagt - 10 Cze 2012, 14:12 BuMeL, mniej niż 1.1?
Na bodajże fordclubie ktoś kiedyś hamował i wspominał o +24KM względem pomiaru w serii, ale wykresu nihuhu Przeglądam jeszcze temat, czy wałki wymieniałeś na dwulitrowe. Bo pamietam, ze kiedys była mowa m.in o wymianie głowicy, do której nie doszlo. BuMeL - 10 Cze 2012, 14:17 Wałki, kolektor, przepustnica, przepływka, wydech czyli odetkana z każdej strony na maksa. ECU od 1.6. Ktoś gdzieś bujał 1.6 na ECU od 2.0, nie wiem jak to modzi. luki - 10 Cze 2012, 14:19 jaką masz wiązkę silnika z edisem wewnętrznym czy zewnętrznym vegetagt - 10 Cze 2012, 14:20 No to setup taki sam jak ten escort: http://w623.wrzuta.pl/film/a3ClMBdwWz5/essi , http://w47.wrzuta.pl/film/6I0b7Qzrjbc/videodj Idzie tak samo jak moja mk2 z 1.1 wydechem, mimo, że esiok ma 200-300kg więcej masy. BuMeL - 10 Cze 2012, 14:22
Wewnętrznym/ Ecu. Co by nie było, pomimo dziwnego wyniku z hamowni, jestem jak najbardziej zadowolony z całokształtu pracy silnika. Teraz odkładamy kieszonkowe na świniaka, koło zamachowe i drugą głowicę do dłubania
luki - 10 Cze 2012, 14:24 to sprawa łatwiejsza z zaadaptowaniem kompa z mdo 2.0 gdzieś u kogoś w temacie były wymienione wszystkie pasujące ECU do wiązki z Futury, bodajże DEEP z tego co pamiętam
BuMeL - 10 Cze 2012, 14:26 U mnie siedzi pełna wiązka z escorta mk6 z immo. Aby podpiąć innego kompa muszę go wyciąć/rozłączyć. kenczorf - 10 Cze 2012, 14:27
Stunt_Man - 10 Cze 2012, 14:27 DEEP, DESK, DEWY luki - 10 Cze 2012, 14:27 ale jak wsadzisz kompa bez wbudowanego immo to powinno działać przecież Stunt_Man - 10 Cze 2012, 14:28 mnie sie wydaje że to by najlepiej latało na kablach z Rs1800 BuMeL - 10 Cze 2012, 14:31 Podpinałem już dwa kompy, od 1.8 i 2.0 i ani mruknie, nie pamiętam oznaczeń. Stunt_Man - 10 Cze 2012, 14:32 oznaczenia są istotne. i ważne od czego to jest komp madek - 10 Cze 2012, 14:37 Jeśli od RS`ki 1.8 to musi być chyba komp z oznaczeniem CULT, on był w latach 94-96 2FDC i ALSO były w latach 92-94 z zew. edisem BuMeL - 10 Cze 2012, 14:43 Mam w firmie ecu od rs1800 dla Maćka, moge jutro sprawdzić.... ale kupa, on z zewnetrznym edisem. Stunt_Man - 10 Cze 2012, 14:46 więc szukasz byle jakiego escorta 1.8. wyrywasz wiązke i wkładasz do siebie + komp rs1800 z zewnętrznym edisem to najprostrzy sposób bo większość starych escortów z 1.8 nie ma immo i ma zew. edis BuMeL - 10 Cze 2012, 15:00 No to bede musial fotke zrobić bo mi drukarka padła
To tak. 80bhp i 137nm, na wykresie moment powyżej 130nm utrzymuje się w szerokim zakresie między 1800 a 3500rpm. Mówiłem, że dziwnie katalogowa moc tego silnika to 90bhp i 134nm.
Czyli Fiesta sprinter. To może tłumaczyć mocne starty i świetne przyspieszenie 0-120km/h. Zastanawia mnie tylko stosunek mocy do momentu. Być może komputerek od 1.6 też nie radzi sobie z ogarnięciem dotychczasowych modyfikacji. Stunt_Man - 10 Cze 2012, 15:35 zastosowałeś modyfikacje. spadek mocy wydaje sie być uzasadniony tym że komputer nie został dostrojony do zmienionych warunków pracy silnika stroić go Panie! BuMeL - 10 Cze 2012, 15:42 Stroić to i ja wiem, nie stać mnie na razie na świniaka a nikt pożyczyć do zabawy nie chce :p Tak czy siak ecu-master to kolejny planowany wydatek. Przynajmniej widać, że Fiesta ma warunki. madek - 10 Cze 2012, 15:59 Czyli jednak w drugą strone, tak jak przyzwyczaiły nas do tego pomiary innych Zeteców
Zrobiłeś tylko podstawowy błąd, nie zmierzyłeś go w seryjnej konfiguracji, a to powinno być tak naprawdę jedynym słusznym punktem odniesienia 
BuMeL - 10 Cze 2012, 16:01 Na podlasiu nie było dotychczas sensownej hamowni, żeby ot tak byle kiedy sobie skoczyć. W sierpniu będę w Krakowie jak zdrowie pozwoli, może tam powtórzymy pomiar
Ja od siebie i osób, które miały okazję siąść za kółkiem nawet dziś, mogę powiedzieć tylko tyle, że Fiesta zapitala na przekór wszystkiemu łojąc mocniejsze konfiguracje a to chyba najważniejsze. Fordon - 10 Cze 2012, 17:40 A wtryski masz z 1.6 czy 1.8 ?? bo to roznica dosc spora i taki 1.6 potrafi sie zalewac... BuMeL - 10 Cze 2012, 17:44 wtryski 1.6 jednopunkty luk-90 - 10 Cze 2012, 17:56 wykres mocy strasznie "połamany", Nie wzrasta płynnie. Ale spoko poprawisz jeszcze. Też uważam, że winowawjcą bedzie w tym przypadku wiązka BuMeL - 10 Cze 2012, 18:15 Wiązka z tego samego auta co silnik, co może być w takim wypadku winna ? Stunt_Man - 10 Cze 2012, 18:51 nie. wina jest kompa Fordon - 10 Cze 2012, 20:55 ???? 1 punkt w zetecu ?? eee nie nie robmy jaj... skoro wtryski sa z 1.6 to ECU nie ma opcji zeby swirowal... bo ma mape pod 160cc i czasy otwarcia, reszte korekt robi sonda... Na moje to zle zgrane fazy rozrzadu na walkach, bo walke ssacy ma punkt styku z czujnikiem walka rozrzadu 15* BTDC, a wydechowy ma 90* ATDC.... Dla ECU moze bledem byc sygnal z walu i walka gdzie wartosci sie rozjechaly gdzie koryguje to zaplonami... stad dlugo Nm i szarpanie wykresem mocy do konca... madek - 10 Cze 2012, 21:06 No właśnie Fordon, gdzieś kiedyś wyczytałem że wałków od 2.0 nie powinno się wkładać do 1.6, ale w międzyczasie wyczytałem też że to bzdura i już sam nie wiem jak to jest?
vegetagt - 10 Cze 2012, 21:34 madek, ta, podobno na wałkach z 2.0 wolne są nierówne. Ssący jest taki sam jak w 1.8 130, wydechowy ciutke wyższy ( ew na odwrót ). BuMeL, a wałki miałeś w komplecie z kółkami, czy przekręcałeś je do starych kółek? BuMeL - 10 Cze 2012, 21:34 Sugerujesz Konrad źle ustawiony rozrząd ? Wałki z kółkami. Stunt_Man - 10 Cze 2012, 21:38 a co mają do tego kółka?
BuMeL - 10 Cze 2012, 21:42
Średnicę / ilość zębów = rozpieprzające się fazy - pytanie tylko czy jest opcja, żeby kółka były różniej średnicy poza tym w powyższej sytuacji doszłoby w pewnej chwili do zatrzymania motoru
głośno myślę .... Stunt_Man - 10 Cze 2012, 21:48 oczywiście że kółka nie mogą być inne... vegetagt - 10 Cze 2012, 21:52 Stunt_Man, hm, czytalem kiedys, że trzeba uważać podczas przykręcania wałka do kółka, żeby nie przestawić ich względem siebie. Jak się nie da, to super
edit: Tu facet taki problem miał: http://forum.fordclubpols...ead.php?t=25213 BuMeL - 10 Cze 2012, 21:55 Generalnie wałek zawsze obrócisz o tyle aby go odpowiednio ustawić, nieważne jak jest przykręcony do kółka, teraz próbowaliśmy ustalić czy kółka od 1.6 mają taką samą średnicę jak 2.0 czy nie. Stunt_Man - 10 Cze 2012, 21:56
wałek do kółka przykręcasz dopiero po zamontowaniu i napięciu paska rozrządu. ustawiasz wał. zakładasz pasek, napinasz. skręcasz. wałki masz zablokowane blokadą. wszystko gra -> dokręcasz kółka do wałków BuMeL - 10 Cze 2012, 22:20 Ja myślę, że na razie zlecę Mańkowi aby przyjrzał się na rozrząd i zbieram kasę na świniaka. vegetagt - 10 Cze 2012, 22:24
A jeżeli o pół ząbka przesuniesz wałek ? Sposób podany przez Stunt_Mana brzmi tak, jakby była taka możliwość
BuMeL - 10 Cze 2012, 22:38 To właśnie napisałem poświęcę najbliższy tydzień na rozrząd i się zobaczy.
Fordon - 10 Cze 2012, 22:53 Tu chodzi o dokladnosc ustawienia rozrzadu, bo kola zebate i punkty osniesienia te same, po mimo ze nie sa dokladne i roznice to kolo 5* BTDC na wale i na samych walkach roznica po 5-8* BTDC... blokada walu + blokada walkow i optymalizacja ustawienia to podstawa... odnosnie walkow rozrzadu miedzy 1.6 a 2.0... roznia sie wniosy i czasy otwarcia u w przypadku 1.6 jest problem z ustawieniem idealnie walkow (zwlaszcza ssacego) co do ustawienia zaplonu 36-1... o tyle sa jajca ze np jesli macie silnik forda po 2000r lub mazdy z wariatorem zmiennej fazy rozrzadu to 15* BTDC jest punktem startowym a ustawienie wariatora na max wyprzedzonego to 45* ATDC... Przydal by sie przy okazji pomiar AFR bo moze sie okazac ze masz wszystko dobrze ustawione, lecz wtryski niewyrabiaja i zaczyja byc ubogo gdzie AFR masz 14,9 na koncu i temp podczas palowania zaczyna wzrastac... Jesli masz dojscie do WBO to zrobcie pomiary na 3 biegu od zera do odciecia wraz z recording.... Wydech hmmm tu moze tez byc mala problematyka bo trzeba na wysokosci kata dac puszke ktora rozpreza gazy wylotowe i dalej srodek przelot oraz koniec pol przelot... Testowane ostatnio na Mazda MX5 2010r 2.5 R4 16V + VCT BuMeL - 11 Cze 2012, 09:25
Dzisiaj postaram się skoczyć na sonometr ;d Wydech będzie przebudowywany bo to jest zrobione dla hałasu, przelotu i samego odetkania, nie dla efektu mocy Zamiast strumienicy będzie tłumik przelotowy i za Twoją radą postaram się załatwić puszkę rozprężną. Zastanawiam się własnie czy zamiast puszki strumienica nie zrobi podobnej roboty, tj. za pomocą rotacji. Wiesz, teorii w internecie jest tyle ilu zainteresowanych, ciężko jest znaleźć jakiekolwiek przydatne informacje dotyczące budowy wydechu dla N/A, staram się opierać wyłącznie na doświadczeniu ludzi, którzy takie coś robili a nie tylko gdybają. To co mam teraz na Fieście to moja własna wydumka plus trochę teorii od Proex sprzed roku.
W razie co w tej chwili mogę zdobyć tłumik przelotowy rurowy bez zwężki (tłumik końcowy zwężkę ma), wyglądałoby to tak : 
tylko pytanie czy tak naprawdę pozwoli mi to wyciszyć wydech na tyle aby chociaż zbliżyć się do normy :d innym rozwiązaniem, które omawiałem dziś z KADEX-em jest sportowy katalizator.
Źle to ująłem, chodziło mi o dyszę. Wtryski od 1.8 podobno już mają dwie. Nie wydaje mi się aby były za mało wydajne, powinny starczyć do modyfikacji, które mam w planach, jeśli okaże się inaczej to najprościej kupię od 1.8. Byłem zmierzyć głośność .... 116db, chłopaki od razu powiedzieli ze przeglądu mi nie dadzą
http://youtu.be/NMyr0C88s5A Spaliny wyglądają tak : - obroty jałowe CO2 - 4.63 HC - 186 O2 - 14.60 CO - 0.061 COcor - 0.20 lambda - 3.039 - ~2500rpm CO2 - 9.82 HC - 84 O2 - 7.39 CO - 0.177 COcor - 0.27 lambda - 1.491 Na tym się nie znam, diagnosta twierdzi, że spaliny są ładne ale nie był w stanie mi określić czy mieszanka jest w porządku. Brzydki zapach spalin to według Niego brak kata, co jest oczywiście możliwe. Zastanawiam się czy moja lambda działa w porządku. W razie czego mam lambdę używaną z RS1800, mogę podmienić i sprawdzić tylko też pytanie czy ona sprawna. Fordon - 11 Cze 2012, 18:33 Te odczyty Lambda to jakies cuda... Lambda 1= 14,7 AFR... to 1.491 to ten silnik juz nie powinien dzialac
BuMeL - 11 Cze 2012, 18:35 Lambda może źle wskazywać. Fordon - 11 Cze 2012, 21:56 Ok to inaczej najpierw sprawdzic rozrzad, po czym sprawdz miernikiem poszczegolne czujniki jak TPS, czujnik IAT, sonde lambda, oraz czujnik dla kompa ECT... Dopiero po tym podmien listwe wtryskowa na ta z 1.8/2.0...
BuMeL - 12 Cze 2012, 08:26 Uuu, sugerujesz, że wtryski mam za mało wydajne względem pojemności dolotu ? Mam w najbliższym czasie wymieniać pompę paliwa, która de facto też z rok leży już w piwnicy i czeka na kolejkę. Rozmawiałem z Mańkiem, mówi, że rozrząd jest ustawiony dobrze, z uwzględnieniem różnicy krzywek i sugeruje wariator do zmiany kąta zapłonu np. stosowany przy instalacjach gazowych. Czujniki postaram się posprawdzać w najbliższym czasie, czujnik IAT chcę w ogóle wymienić. ECT faktycznie może głupieć. TPS - sprawdzałem dwa a nawet trzy, nie ma różnicy. Lambdę po prostu podmienię od kolegi, powinien mieć sprawną. ECT to górny czy dolny przy termostacie ? Gugle pokazują obydwa z przewagą na dolny
Baj de łej, od jakichś 600km jeżdżę na pb98, nie przestawiałem ani nie ustawiałem nic pod to paliwo. Szukajki pokazują informacje o przestawianiu trybu silnika/ecu na wysoko oktanowe paliwo ale nic nie wspomina gdzie, jak ani w jakich autach. Jedynie, że niby ten ZETEC powinien się przestawiać sam ? luk-90 - 12 Cze 2012, 11:54 ECT to ten od góry termostatu( on podaje sygnał dla komputera). Silvertop nie był konstruowany pod paliwo pb98. Przy akumulatorze jest złączka oktanowa do ustawiania pb91( chyba?) i pb 95. Tak czy inaczej musi być wpięta BuMeL - 12 Cze 2012, 13:06 Pojeździłem na pb95, teraz na pb98, niedługo znowu przesiądę się na pb95 i będę w stanie realnie ocenić różnicę między poszczególnymi paliwami. Zworki żadnej nie widzę. kenczorf - 12 Cze 2012, 13:08 biala wtyczka dwupinowa zapetlona przeowdem przy nadkolu od strony skrzyni. Idzie ta cala wiazka co przeplywka czy zlacze diagnostyczne luki - 12 Cze 2012, 13:24 BuMeL, Jak masz wiązkę z escorta to może być gdzie indziej najprawdopodobniej od strony pasażera BuMeL - 12 Cze 2012, 14:29
To już wiem jak to powinno wyglądać bo widziałem w eresce, nie pamiętam, żeby cokolwiek takiego u mnie było a wiązkę w miarę znam. Poszukam jeszcze dokładnie. Jutro przyjedzie nowy komplet czujników. Na wszelki wypadek kupiłem też listwę z wtryskami od RS1800 xD. Nie chce mi sie za pare zlotych robic cyrku z miernikiem. 
Dzisiaj albo jutro postaram sie powymieniac, o ile starczy mi narzedzi. Wymienione, trzeba ku temu resetowac ecu czy moge jezdzic ? Generalnie powinno sie resetowac po odpieciu jakiegokolwiek czujnika przynajmniej ja te szkole znam.
madek - 13 Cze 2012, 13:58
Nie trzeba ale jak nie masz co robić to raczej nie zaszkodzi
BuMeL - 13 Cze 2012, 14:58 Chyba, że któryś czujnik do ECU był uszkodzony to pewnie trzeba zrobić adaptację. A co mi szkodzi klemę na noc odpiąć a jutro się okaże, że sto kuniuf wskrzesi
madek - 13 Cze 2012, 15:49 Reset pomoże jeśli bedziesz później chciał zrobić test błędów, bo komp pamięta ostatnie 40 cykli pracy silnika. BuMeL - 13 Cze 2012, 17:00 Czujnik temperatury płynu na licznik był uwalony, po wymianie wskazuje normalnie a nie dopiero jak silnik się dusi z gorąca. Prawdopodobnie czujnik temperatury zasysanego powietrza też. Po wymianie Fiesta nie chciała odpalić póki nie otworzyłem przepustnicy, teraz pali "od strzała" a wcześniej musiała 2-3 razy zakręcić, zobaczę rano. Jeśli będzie widoczna poprawa to rano pod firmą odepnę klemę i prawie na koniec zmiany będzie zimna. Teraz rozkminiam czy lambdy też nie zmienić ale póki co skończyła mi się kasa także chłopaki w te pędy brać co mam do sprzedania bo trzeba białą robić.
luk-90 - 13 Cze 2012, 19:37 zebys sie niee przejechal na tych czujmikach. Moj zamiennik IAT sie rozpadl po niecalch 2k km BuMeL - 13 Cze 2012, 19:43 Stare zachowałem, raczej normalne że jak się rozsypie to idzie na reklamacje brany w konkretnej firmie.
Stunt_Man - 13 Cze 2012, 20:13 jeśli któryś ma paść to maxgear BuMeL - 13 Cze 2012, 20:14 Eee, w esioku przelatał 3 lata prawie i działa Bardziej bym się martwił o plastikowy IAT.
Fordon - 13 Cze 2012, 20:28 Za odpalanie odpowiada czujnik ECT, bo on robi korekte dawek paliwa podlug temperatury plynu, za razem zmieniajac rezystancje liniowo (w miare wzrostu temperatury) zubaza dawki. Dla zimnego silnika niestety i stety musi byc mieszanka wzbogacona... Jak masz miernik to podam ci rezystancje czujnikow przy danych wartosciach
BuMeL - 13 Cze 2012, 20:29 A daj, w wolnej chwili posprawdzam. madek - 13 Cze 2012, 20:36
Który to czujnik, bo już zgłupiałem? Z ciekawości mi po wymianie czujnika wałka rozrządu zaczął szybciej odpalać niż wcześniej + brak problemów z odpalaniem na ciepłym co się zdarzało
BuMeL - 13 Cze 2012, 21:05 ECT to czujnik temperatury płynu dla ECU, ten na górze termostatu. Fordon - 13 Cze 2012, 21:22 BuMeL, dokladnie tak, to ten na gorze obudowy termostatu a ten na dole to sygnal na deske rozdzielcza
Dane dla czujnika IAT oraz ECT : -40*C 749-1020 kOm -20*C 253-289 kOm 0*C 89-102 kOm +20*C 35-40 kOm +40*C 15-18 kOm +60*C 7-8,5 kOm +100*C 1,9-2,5 kOm BuMeL - 14 Cze 2012, 14:15 Ołki, na lipiec, być może wcześniej mam zamówiony tłumik rurowy ze zwężką, ~450mm długości. Teraz konfiguracja. Obecnie wydech wygląda tak : kolektor -> łącznik elastyczny -> strumienica -> rura -> dwa kolanka -> rura -> tłumik końcowy.
Żeby oszczędzić sobie pracy, zamiast wywalać strumienicę, po prostu wyciąłbym pół metra rury pod brzuchem, przed pierwszym kolankiem i wspawał w to miejsce drugi tłumik. Za i przeciw ? Po kilku konsultacjach doszedłem do wniosku, że katalizator sportowy w puszce będzie wsadzić ciężko, za puszkę rozprężną, podobną robotę powinna zrobić strumienica a tłumik środkowy w ori wydechu jest tuż przed końcowym więc drugi przelotowy mogę wspawać te 50cm wcześniej. Czekam na sugestie. Chyba znalazłem "zworkę" na wiązce, spiętą razem ze złączami diagnostycznymi. Fotkę zapodam później to mnie upewnicie. 
Wspomnień czar
BuMeL - 15 Cze 2012, 11:47 Dziś właśnie otrzymałem od kolegi Zipper listwę z wtryskami od 1.8 i reduktorem ciśnienia 2,7 bar, wtryski BOSH 928F B1C o wydajności 199cc o ile się nie mylę, to więcej niż fabryczne 150cc. Dzisiaj czyszczenie i uzupełnianie, może w weekend zabawa w podmiankę Ciekawe czy ECU ogarnie temat.
BuMeL - 23 Cze 2012, 11:55 Łat de fak ? 
Lewa moja, prawą dawno temu kupiłem. A wskaźnik paliwa świruje bo jest zwyczajnie zużyty, styków praktycznie nie ma. Mogę spróbować podmienić pompy ale będzie tu waliło trytytkami i nie wiem czy pompa będzie dobrze zbierać z dna paliwo bo nie zapnę ssawki z koszykiem pod kątem bo nie mam na co. Reszta bandy po czyszczeniu.  
luki - 23 Cze 2012, 12:06
CO do popmpki to ta z lewej jest z mk3 a ta z prawej z mk3,5 tym właśnie wie róznią koszyczki, ja kupiłem pompkę walbro i w zestawie miałem sitko płaskie skośne nie pasowało, nie sprawdzałem przy ilu braknie narazie raz mi zeszło na czerwone pole i nie brakowało paliwa. BuMeL - 23 Cze 2012, 12:18 Taak, tyle, że to sitko jak założę razem z drugą pompą to będzie sterczeć do góry i boję się, że pompka zacznie ssać powietrze bo to się widziałem zachowuje jak torebka herbaty ekspresowej. Jak zapnę to sitko odwrotnie to może samoczynnie spaść. Mogę potraktować je lekko termoklejem ale nie wiem czy benzyna tego nie rozpuści, poza tym żadna chemia w baku raczej nie jest wskazana. Z całym deklem raczej pompy nie przełożę ze względu na kosz w baku ... ehh, nie urok to rozwolnienie, czekam jeszcze na telefon od kolegi, może ma pompę od XR3i, tam szła pod kątem i powinna się lepiej sprawdzić :/ Bez obijania, piękna pompeja 1.8/2.0 dedykowana do XR3i od Czapy, działa bo działa, jest cichutka, zobaczymy jak się będzie spisywać Dzięki Tomku.
 
A listwa wtryskowa to nie wiem, albo dzisiaj albo jutro. Dodam, że pierwszy raz w życiu grzebałem się w pompie, ciekawe doświadczenie. Świetny patent ze słoneczkiem
luk-90 - 23 Cze 2012, 14:27 Sam dokładnie taką samą operację przechodziłem przed YTP z pompą paliwa. Zrobiłem prawie taki sam patent jak Ty i pompa banglała troszkę ponad miesiąc, pękł wężyk na odcinku pompa dekiel pompy i auto przestało nie miało ciśnienia. W zeszłym tygodniu kupiłem ori nówkę forda do mk3 dedykowaną do EFI i jest spokój
BuMeL - 23 Cze 2012, 14:32 No ostatni raz jak się pytałem o zestaw pompy z osprzętem do fiesty oryginalny to usłyszałem ~1100pln
A wężyk mam przepotężny, wytrzyma w ciul. Oryginalnie był łącznik z grzybkiem :p nie wiem do czego. luk-90 - 23 Cze 2012, 15:27 A widzisz trzeba szukać okazji na allegro. Kupiłem nówkę nie śmiganą pompkę do EFi za 140zł z wyprzedaży magazynowych z gwarancją, do tego akurat z poznania i malina kenczorf - 23 Cze 2012, 15:32 a to nie bylo na odwrot ze ta pod katem byla od mk3.5? Ktora lepsza? luk-90 - 23 Cze 2012, 15:57 wedlug mnie ta z mk3,5 lepsza(pionowa) luki - 23 Cze 2012, 16:17 pionowa z mk3,5jest lepsza lae trzeba również zbiornik zmieniać
luk-90, to samo przechodziłem z tym wężykiem 2 razu kupowałem super hiper przewody do benzyny i tak strzelał, w końcu zostawiłem tą oryginalną bańke z mk3 i teraz mam spokój
BuMeL - 23 Cze 2012, 16:23 Bańka jak co to leży ale ten przewodzik przelatał już ze 20.000 i tera siedzi w trzecim aucie on pancerny
No to Wam powiem, że przejechałem się przez miasto i jak rozpędzam maszynę z niskich obrotów na 3 czy 4 biegu to się wkręca a nie buuuuuczy pojeżdżę parę dni i się zobaczy.
luk-90 - 23 Cze 2012, 16:35 jeżeli auto nagle straci wigor to najpierw uderzaj do baku, bo tam będzie przyczyna
BuMeL - 23 Cze 2012, 16:42 No to pora na wtryski chyba, dzisiaj poczyściłem wszystko, posprawdzałem uszczelki, później albo jutro będę mógł dłubać hybrydę muszę ze swojej trochę gratów poprzekładać bo z ereski niekompletna przyszła. Może się nie porzyga.
BuMeL - 24 Cze 2012, 14:55 Wczoraj nowa pompa, dzisiaj wtryskiwacze, lata że ojej jutro reset kompa, jak dalej na zimnym będzie szarpać to została chyba TYLKO lambda do sprawdzenia.
I gdzieś trzasnąłem babola, wtryski od 1.8 są jedno oczkowe a od 1.6 mam dwu oczkowe sikające w V
Wycieczka do lasu. Pooddychała świeżym tlenem, będzie jej się lepiej spało
BuMeL - 25 Cze 2012, 08:23 Pałer jest siłaaa ! Raket fjułel i już nie szarpie na zimnym Dzisiaj mogę znowu jechać na hamownię tylko, że pewnie czas na to znajdę dopiero w sierpniu w Krakowie 
luki - 25 Cze 2012, 21:08
jak by ja też bym sie pisał bidzej tez pewnie schamowal by tą swoją padake może pogadamy z heko i zorganizujemy jakąś "hamownie"  w większym gronie
Stunt_Man - 25 Cze 2012, 21:11 może nawet ja bym wpadł BuMeL - 26 Cze 2012, 12:06
Załatwiajcie chłopaki, wstępnie będę w Krk przez pierwsze dwa tygodnie sierpnia
A Ciebie Dominik chętnie w końcu spotkam i bynajmniej nie dla rundki Trans Am'em
Stunt_Man - 26 Cze 2012, 16:16 jak coś to dajcie znać. troche grzebie przy silniku i trzeba by zrobić hamowanko może bede miał do tego czasu nowe kolektory Peedro - 26 Cze 2012, 19:53 A i może ja też bym się pojawił
BuMeL - 28 Cze 2012, 18:37 Dzisiejsza zabawa : 1 bieg - piękna odcinka 2 bieg - jeszcze piękniejsza odcinka 3 bieg - 130km/h i czerwone światło W końcu lata jak trzeba. I tak moje uszy paczom, że przy moim stylu jazdy, spalanie na mieście wypada na poziomie 12-13l, gdzie jeżdżę praktycznie na zimnym silniku bo do pracy mam 4km. kenczorf - 1 Lip 2012, 11:22 czyli odcinasz biegi na zimno? 
vegetagt - 1 Lip 2012, 14:11 kenczorf, a ty nie?
BuMeL, film prosimy!
BuMeL - 1 Lip 2012, 16:16 Bez przesady, daję jej się rozgrzać. Przyjdzie pora na film. Peedro - 1 Lip 2012, 17:22 vegetagt, kenczorf nie odcina bo mu to klepie jak hcs i się boi
kenczorf - 1 Lip 2012, 18:27
BuMeL - 5 Lip 2012, 13:15 Grad na Śląsku to mały siurek, patrzcie jak u Nas nap***ło : 
Mafios - 5 Lip 2012, 13:20 buu na szczęście szybko można jej pyszczek naprawić Parzych - 5 Lip 2012, 14:27 BuMeL, w co żeś przywalił 
BuMeL - 5 Lip 2012, 14:33 Jeleń na drodze. Błotnik i przedni pas będą jutro, klapa i lampa może w sobotę, spawanie pewnie w sobotę. Błotnik i pas były do wymiany i tak jeszcze po poprzednim właścicielu więc przyszła pora. Zderzak cały
Parzych - 5 Lip 2012, 14:44
Peedro - 5 Lip 2012, 19:37 bo futrowe zderzaki twarde są!
luk-90 - 5 Lip 2012, 19:55 jeżeli da się uratować, to very good, oby cały ryj z rartuchami i podłużnicami nie pokrzywiony BuMeL - 5 Lip 2012, 20:41 Wygląda gorzej niż jest technicznie, zapewniam, w niedzielę powinna być już gładka
Baj de łej mój przyjazd do Krakowa stoi pod wieeelkim znakiem zapytania a to przez firmę. Mój handlowiec Nas opuścił i nie wydaje mi się, żebym mógł kogoś zostawić samego na czas urlopu. BuMeL - 6 Lip 2012, 11:26 Give it to Me baby ! 
BuMeL - 7 Lip 2012, 09:05 Co za ludzie, dzisiaj miałem wymuszenie, jeleń nie widział, że jadę z naprzeciwka i sobie skręcił w lewo. Mnie to się tam bardziej nic nie stało ale ciołek ma zderzak do wymiany teraz. Po raz kolejny uznanie dla futrowego zdesia. Pietrekk - 7 Lip 2012, 09:43 Futrowe zdesie są pancerne, zresztą jak każdy ori forda jak miałem serie to gość mi w tył wjechał, pogniecione całe ale zdeś cały, futrowym się na haku zatrzymałęm i nic mu się nie stało, a tablica wygięta w U
BuMeL - 7 Lip 2012, 09:48 Futury to akurat Ford nie robił tylko Zender. Pietrekk - 7 Lip 2012, 09:51 No ale chodzi mi o to wzmocnienie piankowe, choć w futurowym jeszcze jest płaskownik taki gruby zatopiony w tym
luk-90 - 7 Lip 2012, 09:56 Dobrze,ze szybko ucieklismy z Białego niebieską, bo mogłoby to sięmarnie skończyć jak by dzwoneczek dostała
BuMeL - 7 Lip 2012, 09:58 Ja się zastanawiam czy ją spawać teraz czy nie wymienić lampy i nie poczekać do końca wakacji
madek - 7 Lip 2012, 11:01 BuMeL, zrób wszystko na cacy ale auto schowaj do garażu i nie jeździj
Parzych - 7 Lip 2012, 13:27
BuMeL - 7 Lip 2012, 15:31 Nie, nie brałem, łby znajome, wiem gdzie robią więc jak zaczną kombinować to szybko się ich ukróci. piteros71 - 7 Lip 2012, 18:49 gdzie zamawiales reperaturki ?! Mafios - 7 Lip 2012, 20:56
jakiej firmy kupiłeś ? BuMeL - 7 Lip 2012, 21:00 Nie wiem, w firmie mam, popatrzę w poniedziałek. EMBO S.p.A. Company Management Plant and Warehouse Strada Reale, 46 12030 Caramagna P.te (Cuneo) - Italy BuMeL - 14 Lip 2012, 15:46 Kuźwa grunt to piątek trzynastego. Jutro jadę robić Fiestę a wczoraj zaczęło się lać z chłodnicy  , kupiona przecież niedawno a dzisiaj okazuje się, że kupiłem PRZEDOSTATNIĄ W POLSCE, ostatnia jest obecnie na allegro za 190 + transport.
Załatwiłem na szybko nową z Futury 1,6. Jest gęstsza, różni się bo nie ma gniazda termo włącznika ale musi dać radę, tamtą się pewnie polutuje i pospawa :/ ehh, nie urok to rozwolnienie.  
luki - 14 Lip 2012, 17:07 W focie jeszcze kilka mieli 125zl dałem
kenczorf - 14 Lip 2012, 17:15
Stunt_Man - 14 Lip 2012, 17:16 w polcarze i w profilu tyż mają
BuMeL - 14 Lip 2012, 17:23 W Focie pytałem wczoraj i nie mieli. Pytałem w kilku punktach, nikt już nie miał i z nikąd nie mógł sprowadzić. Ta z resztą też z Foty.
Klubowicze mają w Focie rabaty, ja nie. ED. Panowie z Foty się popisali, chłodnica według P/N jest do 1,8D
BuMeL - 15 Lip 2012, 18:43 Maniek w akcji 
Przy okazji wyrezaliśmy półkę pod aku 
Przedni Pas wymieniony, jutro pewnie pojadę po lampy i pokrywę silnika. Prawdopodobnie przedni pas jak i błotniki będą na stałe przykręcane, nie spawane, kwestia tylko odpowiedniego zabezpieczenia. Dzisiaj poczułem ogrom wygody demontowalnego przodu przy okazji dłubania pod maską. maciejek - 15 Lip 2012, 18:50 co to za kolektor wydechowy? BuMeL - 15 Lip 2012, 19:18 RS2000 BuMeL - 21 Lip 2012, 09:43 Fiesta zrobiona, w sensie technicznie. Przedni pas przy ostatniej sesji w warsztacie wymieniony, przykręcony, nefralgiczne miejsca będą zabezpieczane w ten albo następny weekend, niestety czas nie pozwala na intensywniejsze prace. Światełki w niemal idealnym stanie zakupiłem od Maciejka i chwała mu za błyskawiczną reakcję. Chłodnica na razie zatkana byle badziewiem ale w któryś weekend rozbiorę układ i zlutuję, dziurka jest wielkości otworka po cienkiej szpilce więc sobie tam mililitry popstrykuje od czasu do czasu, nie ma tragedii, raz na tydzień dolewam pół litra płynu. Ponadto korzystając z okazji zakupiłem nowe obejmy folcwagenowskie do wydechu i uszczelniłem kilka przedmuchów .... teraz jest sporo ciszej i przyjemniej. Zdjęcia jak znajdę czas. Panowie i Panie przepraszam, nie będzie mnie w Krakowie, jedynie córka pojechała do małopolski na wakacje ale mnie i małżonkę niestety firma pochłania. vegetagt - 28 Lip 2012, 01:55
Gdzie powinno znajdować się gniazdo termowłącznika? Sam mam z escorta, również bez niego, i musze taką samą kupić, a na allegro fotki dupiaste
BuMeL - 28 Lip 2012, 08:55 Jak stoisz przed maską to po lewej stronie na wysokości króćca do pompy z boku chłodnicy. luk-90 - 28 Lip 2012, 09:00 wąż chłodniczy z escorta na odcinek termostat-chłodnica ma termowłącznik, wentylator będzie się załączać szybciej, taka mała podpowiedź BuMeL - 28 Lip 2012, 09:10 Ale jest długi i będzie się załamywał, mam taki w piwnicy, poza tym czujnik w nim o ile się nie mylę będzie sterczał do góry, co może uszkodzić wtyczkę włącznika przez pokrywę silnika :p Dlatego jeszcze go nie zakładałem. vegetagt - 28 Lip 2012, 13:45
dzięki wielkie
hm, nie wiem jaka jest odległość od termostatu do chłodnicy w mk3, ale w mk2 dał się upchnąć ( czujnikiem do dołu ): 
Potem jeszcze za radą luk-90, skróciłem go, by się bardziej wyprostował. Stunt_Man - 28 Lip 2012, 14:11
nie. ja miałem z escorta więc moge sie wypowiedzieć wystarczy go przyciąć a czujnik będzie skierowany do dołu i wszystko pasuje elegancko. polecam na dowód dodaje zdjęcie 
BuMeL - 28 Lip 2012, 16:58 Muszę swój obejrzeć. BuMeL - 4 Sie 2012, 11:50 Fiesta nie jeździ zapowietrza się układ paliwowy.
Pierwsze co przyszło mi na myśl to jak chłopaki komentowali przewód łączący pompkę z deklem ale najprawdopodobniej jest to zaworek przed listwą paliwową. Wymienię i czas pokaże.
Objawy : po dłuższym postoju nie pali za pierwszym razem, trzeba zakręcić drugi raz, po odpaleniu i próbie jazdy zachowuje się jakby nie dostawała paliwa, potrafi zgasnąć, szarpie i stęka, po chwili wraza do normy i można normalnie jechać, nie traci mocy. Przeprowadzony eksperyment : po nocy przed odpaleniem pokręciłem kilka razy pompą paliwa i samochód odpalił od strzała. jak nie zaworek to założę z powrotem ten grzybek na pompkę
Co do przewodu z essa z gniazdem na termo włącznik, rzeczywiście gniazdo jest w dół, nie wiem czemu utkwiło mi, że w górę. BuMeL - 7 Sie 2012, 13:24 no nie uwierzycie, naprawiłem Fiestę .... wężyk puścił
BuMeL - 28 Sie 2012, 21:05 1,6 ma potencjał, generalnie wymaga wkładu finansowego ale jeśli Ford Motorsport wycisnął z niego ~165hp N/A to przy dobrze zrobionej głowicy i układzie korbowym + na mechanicznych popychaczach z dobrym strojeniem powinienem się dogrzebać ~130-135hp w warunkach domowych ale ..... w ostatnich dniach za browara dostałem niemieckie RDA, co przy setupie z obecnego motoru + wiązka i komp RS1800 da mi lekko 130-135hp a silnik wygląda na zdrowy. Silnik kompletny wraz ze skrzynią z esioka mk6 kabrio. Czemu by nie skorzystać ?
Fordon - 28 Sie 2012, 21:31 RDA nie ma natrysku na denka tlokow, ma inne walki rozrzadu, inne kolektory... Na 130KM tak od nie masz co liczyc bo RS-ka serii nie widziala... vegetagt - 28 Sie 2012, 21:33 BuMeL, zanim zmienisz, to pokaz jak to jedzie w obecnym setupie
luk-90 - 28 Sie 2012, 21:44 jakby co to ma natryski na denko tloka z dwulitrówki, 15zlszt BuMeL - 28 Sie 2012, 22:06 obecny setup : kolektor 130hp przekładka kolektora 130hp przepustnica mdo 2.0 przepływka mdo 2.0 wałki mdo 2.0 wydech rs2000 + przelot 60mm na jednym tłumiku natryski mam w bagażniku Fordon, coś pominąłem ? Chłopaki, obiecałem film i będzie film, mam jeszcze kilka dni na nagranie
kuba87 - 28 Sie 2012, 22:12 panie poka jak to jeżdzi, a potem se rób co chcesz
BuMeL - 28 Sie 2012, 22:18 Zapomniałem, od niedawna pompa 3 bar i wtryskiwacze od 1,8. Fordon - 28 Sie 2012, 22:36 BuMeL, Nie wiem czy wskoczy ci 130KM bo jeszcze nie widzialem w klubie wykresu 130KM z 1.8, a pompa nic nie ma do tego bo regulator na szynie masz 2,7 bar boscha
BuMeL - 28 Sie 2012, 23:49 Przyjdzie pora na regulator reczny
Fordon - 29 Sie 2012, 00:24 BuMeL, tylko nie auto gałgana, lecz zacznij od Tomei lub HKS, bo jest dokladny i nie ma jaj z membranami... zegar musi byc umoczony w glicerynie... BuMeL - 29 Sie 2012, 08:18 Fajno, dzięki za radę. Na razie muszę się sprężyć aby nagrać chłopakom filmik i zmienić motór, później będę się bawił drobiazgami
A dla potomnych, z tarcz i klocków HART Sport na miasto jestem zadowolony, dobry stosunek jakości do ceny, dobrze hamują, dobrze wentylują i nie ścierają się za mocno. Tylko pył z klocków na felgach zostaje :p po paru ulewnych dniach i jeździe po kałużach jeszcze się nie zwichrowały. BuMeL - 1 Wrz 2012, 12:06 Ostatni element układanki - pełna, pełniutka wiązka z RS1800 z EDIS i ECU.  
W ten weekend sobie wiązkę oczyszczę i ogarnę, postaram się też zapiąć na swym rumaku 1,6 i zobaczyć czy zagada na kompie z mapami pod 130hp
BuMeL - 8 Wrz 2012, 22:07 Jak to możliwe, że RDA nie ma gniazd na natryski na denko tłoka ? To wszystko co udało mi się wykrzesać dzisiaj w czasie ostatniej jazdy 1,6 do garażu, nagrane skarpetką, nie masterowane, wyszedł dźwięk przesunięty i w środku dnia w mieście ciężko jest się rozkręcić ale damn shit .... gdzieś tak od 1:50 Stunt_Man - 8 Wrz 2012, 22:32 zmień to 1.6 na 2.0 bo jak na razie to tylko wrzeszczy BuMeL - 8 Wrz 2012, 22:35 ić spać Peedro - 9 Wrz 2012, 08:02 Czy tylko ja mam rozjechany dźwięk z obrazem? BuMeL - 9 Wrz 2012, 09:05 Nie, jest rozjechany dźwięk. Spróbuję to kiedyś zmasterować. BuMeL - 10 Wrz 2012, 08:32 Podsumowując RDA nie jeździ jakoś specjalnie lepiej, po dwóch dniach myślę, że mogę obiektywnie stwierdzić, że jest mu nieco lżej w niższym zakresie obrotów, łatwiej ciągnie na wyższych biegach. Skrzynia chodzi jak marzenie, nawet w poczciwym starym escorcie mi tak nie chodziła. Dalej zastanawia mnie brak gniazd na natryski na denka tłoków. Stunt_Man - 10 Wrz 2012, 16:10
bo to zwykłe 1.8 105km BuMeL - 10 Wrz 2012, 17:16 Co ty, moje wszystkie sa niezwykle ;p zastanawia mnie w takim razie ktore doly maja gniazda: 1,8 115hp, "niezwykle" 105hp czy koniecznie 130hp ? blood_brother - 10 Wrz 2012, 20:04 Na pewno mają RQC z Fiesty i RKA z Mondeo. Wiem, bo sam widziałem co u mnie siedzi
BuMeL - 22 Wrz 2012, 22:05 Takie tam .... sobotnie kiziu miziu 
kenczorf - 23 Wrz 2012, 15:16 co dlubiesz? BuMeL - 23 Wrz 2012, 17:34 wiązke se zmieniłem jedziemy na RS1800 gada, lata, pełny serwis.
niedzielne waka waka z Marianem w tle  
wiązka zmieniana pod blokiem, miny przechodniów bezcenne. przy okazji zmieniłem też potarganą chłodnicę na nową ..... znowu Zderzaczki już pojechały do malowania, czekamy jeszcze na maskę i wylecą obecne bo nieco zmordowane już, co nawet na zdjęciach widać. BTW widział ktoś mój włącznik halogenów, który sprzedałem Mafiosowi ? Byłem pewien, że go mam
Nie chciało mi się ciągnąć wiązki od el. bagaja to podpiąłem go pod tylną wycieraczkę, i tak jej nie używam. Parzych - 23 Wrz 2012, 19:24
Bo Ci słowo jakieś uciekło...
BuMeL - 23 Wrz 2012, 20:00 Hmm, wylecą obecne zderzaki i maska
Bezimienny - 23 Wrz 2012, 20:31 Będzie Futurowo, futuro RSowo, Xrkowo czy może dokładki RS? BuMeL - 23 Wrz 2012, 20:33
bedzie futrowo, rs-owo, xr-owo i rst-owo. Czyli zostaje jak było + nowa maska. BuMeL - 26 Wrz 2012, 11:28 Aż dziw bierze, że ktoś chciał to zezłomować ! Ani ciapki rdzy, wszystkie newralgiczne miejsca jak fabryczne, kratki wylotów na oryginalnych śrubach z podkładkami. Łuszczący się lakier to niestety nieco szpachli ale sugeruje, że ktoś po prostu posadził panienkę do zdjęć i została wgniotka. Dzięki Darku za dobre opakowanie maski na czas transportu !   
   
Daras84 - 26 Wrz 2012, 17:36 spoko starałem sie jak moglem hehe
Peedro - 26 Wrz 2012, 21:35 to teraz troszke zabawy, lakierek i heja maseczka na fiestkę będzie ładnie
BuMeL - 27 Wrz 2012, 08:24
białe wloty czy czarne wloty ? Szypkoprentka łajza, to ma z 8 do setki teraz, do 80km/h nie czuć prędkości, nie wiadomo kiedy ma 120. Zaczynam się znowu uczyć korzystać z zegarów. madek - 27 Wrz 2012, 11:10
białe, czarne by do niczego nie pasowały BuMeL - 28 Wrz 2012, 09:30 Alusy w zimie pójdą do regeneracji i będę chciał je malować na ciemny grafit, taki ciemny ciemny jak Toyota Auris. Chciałbym od razu zrobić kilka elementów w podobnie ciemnym lub czarnym kolorze, dlatego zastanawiają mnie te wyloty. madek - 29 Wrz 2012, 22:27 Na takie coś trafiłem, może pomoże w decyzji
BuMeL - 29 Wrz 2012, 22:48 Tru, na tej ikserce jest trochę czarnego a biała jest biała .... dzięks za fotkę. BuMeL - 30 Wrz 2012, 22:23 Korzystając z wolnego weekendu porobiłem nieco porządku pod maską po zmianie wiązki, zabepieczyłem kabelkologię, założyłem grodź, zmieniłem uszczelkę pod deklem zaworów. Trza by tylko umyć :p ale aż takim estetą nie jestem   
Mały drobiazg dla małej białej .... na pewno nie będzie tłumaczenia, że nie słyszeli klaksonu 
Ktoś wie co to za wtyczka ? od pasażera, wiązka RS1800 golas...  
kuba87 - 30 Wrz 2012, 22:29 BuMeL, co Ty masz za kompa? dobrze widzę 2fdc? Parzych - 30 Wrz 2012, 22:30
BuMeL - 30 Wrz 2012, 23:00 kuba87 dobrze widzisz
co to za wtyczka ? kuba87 - 30 Wrz 2012, 23:05 ja mam wiązkęz escorta i wisi wtyczka od czujnika ciśnienia wspomki. z częsci wiązki która idzie do przepływki i lambdy też mi wystaje taka wtyczka. to komp od rski jest? bo mam taki sam. została mi jeszcze niepodpięta niebieska wtyczka nigdzie nie pasująca...
luk-90 - 30 Wrz 2012, 23:12 2fdc, 2fbc to 130, 2fcd to 105. Ta wtyczka to wygląda mi od zaworka odpowietrzania baku kuba87 - 30 Wrz 2012, 23:13 muszę zyrknąć jeszcze raz na mojego...
BuMeL - 30 Wrz 2012, 23:41 To komp z ereski 92FB-12A650-DC 130hp. Fiesta była goła, bez wspomy, klimy, scs etc. więc wtyczka mi nie pasuje do niczego. luk w sumie może być od zaworka bo nie widzę go na wiązce, aż sprawdzę w gratach. kenczorf - 1 Paź 2012, 13:08 tak to jest do tego zawroka BuMeL - 1 Paź 2012, 17:29 Tak się dopytuję bo od zmiany wiązki nie chce mi się zaadoptować ecu, dziś powymieniałem wszystkie czujniki na nowe, mam nowe świece i nowe przewody, sprawdzałem dwie przepływki,reszta bandy jest przełożona z 1,6 więc na stopro sprawne. Zobaczę co będzie na nowych czujnikach rano po resecie. 
kuba87 - 1 Paź 2012, 17:33 mój się zaadaptował. dziś go jeszcze przepaliłem na chwilę i było ok. posprawdzaj masy itp. rzeczy. BuMeL - 1 Paź 2012, 21:25 Dobra, znalazłem i podpiąłem perfidny zaworek, komp się resetuje, zobaczymy rano. I tak podejrzewam czujnik temperatury płynu dla ECU. BuMeL - 2 Paź 2012, 09:08 Nie zaadoptował się. Wszystkie czujniki wymienione na nowe, maf, cpp, krokowy sprawne, zaworki wszystkie pozapinane, masy posprawdzane i popodpinane, bezpieczniki powymieniane. Została lambda. Objawy : za dużo paliwa, jak zimna to szarpie, kaczkuje z niższych obrotów, nierówno przyspiesza, skoro się nie adoptuje to jeździ na awaryjnym. Po rozgrzaniu to samo. Lambdę mam tę samą, która jeździ ze mną jeszcze od 1,1 więc może być przyczyną, jak się uda to dziś zmienię na dedykowaną z 1,8. jeszcze jakieś ewentualne sugestie ? bobson - 2 Paź 2012, 10:16 Kurde, jakbyś miał bliżej to zaprosiłbym Cię na diagnostykę pod Fordiagiem. Byśmy wiedzieli wszystko od strony elektroniki włącznie z adaptacja, dawkami i zapisaną mapą itd itp. No chyba, że będziesz jakoś w okolicach za jakiś czas? Wypstrykałeś kody błędów? BuMeL - 2 Paź 2012, 10:54 Nie, nie patrzyłem błędów, zmienię lambdę i to chyba ostatnia rzecz. Łojej, na pewno nie będę w okolicach Złotowa jeszcze długi czas, o ile w ogóle luk-90 - 2 Paź 2012, 19:33 a masz wpiętą zworkę oktanową? BuMeL - 2 Paź 2012, 20:43 Taa Kurde nie podoba mi się skrzynka, mam nadzieję, że nie będzie w niej jakichś skutecznych jaj. Mam zmostkowaną dmuchawę .... drutem, po wypięciu nie działa. Coś mi się widzi, że w weekend rozbieram elektrykę. DemptD - 2 Paź 2012, 21:32 BuMeL, powiedz żonie niech mi odda moją smyczkę z jebacha 
BuMeL - 2 Paź 2012, 21:58 Łehehehehe ni wuja nie oddam ;p żonka wrzuci mi do kolekcji. 
żona kochana, zapisała się tylko po to żeby pomóc mi wygrać 
BuMeL - 3 Paź 2012, 08:19 Dobra dość tego offtopa, wszyscy śliniący się dostaną zdjęcie z wyrazem twarzy mojego zadowolenia. A tymczasem doszedł nowy objaw. Fiesta po przejażdżce porannej (dom -> przedszkole) po przełączeniu zapłony odpala, burknie i przygasa, odpala, burknie i przygasa, muszę dodać gazu choćby na sekundę i wtedy rusza normalnie. Podejrzana wiązka silnika zatem, mam drugą od ziutka więc mogę zmienić i mam też krokowca od rqc którego nie zawaham się użyć ale dotychczas na 1,6 wszystko działało poprawnie. Mam też cpp ze starych przepustnic, które też mogę sprawdzić ale od trzech dni pogoda taka, że nie chce się wstawać do pracy rano. BuMeL - 6 Paź 2012, 11:28 Wilgoć ! Dziś w końcu po kilku dniach przestało padać i silnik nie przygasa, czyżby aparat zapłonowy do diagnozy ? Moją twarz Wam odpuszczę bo moglibyście mieć potem dziwne dzieci  
luk-90 - 6 Paź 2012, 11:52 ty nie masz aparatu zapłonowego tylko moduł i cewkę BuMeL - 6 Paź 2012, 12:18 Jak zwał tak zwał, mnie chodzi i rozwiązanie problemu a nie nazewnictwo
Wymieniona cewka : 
Z przeglądu ogólnego elektrycznego :  
 
Ponadto wymieniony czujnik ciśnienia oleju, lambda, przeszukane masy, wyczyszczony MAF. Jutro szukam przekaźników i wieczorem odpinam klemę, jak to nie pomoże to już nie wiem. BuMeL - 7 Paź 2012, 16:16 Dobra, mam sobie dwóch takich panów, których udało mi się na szybko dziś skołować : 
pytanie do elektryków : czy mogą mi posłużyć jako zamienniki powyższych upalonych ? fioletowy wygląda na taki sam, zielony ma niższą wytrzymałość. Nie chcę ich zakładać na stałe tylko na próbę czy coś się odmieni a od jutra będę szukał nowych, zgodnych. Chcę tylko wiedzieć czy nie grozi mi to uwaleniem innych elementów. kuba87 - 7 Paź 2012, 16:47 to są przekażniki od EFI? jeśli tak to nic się nie powinno dziać BuMeL - 7 Paź 2012, 17:01 Tak, są od EFI. Zaraz je zatem sprawdzę. Przekaźniki zagadały, dmuchawa już działa :d komp się resetuje, rano będzie wiadomo. Pierwsze wrażenia po porannej przejażdżce - DZIAŁA
bidżej - 8 Paź 2012, 17:35 rozepnij wtyczki wiązki pod maską i wysusz. wyczyść wszystko dokładnie, sprawdź, czy nie brakuje uszczelek i czy nie są poszarpane. poskładaj i jeździj
BuMeL - 8 Paź 2012, 17:43 Zauważyłem, że niektóre wtyczki (szczególnie przy bloku silnika) są zaebane szitem (czujnik wału, wstecznego etc.) więc jutro za dnia będzie wd40 w ruch i czyszczenie. Póki co dzisiaj czułem, że ecu się adoptuje więc to już jakiś sukces.
BuMeL - 9 Paź 2012, 08:39 Patent montażowy wynaleziony, trzeba go tylko usprawnić, Biała odmulona co czuć w każdym zakresie obrotów no i przede wszystkim nie ma już tego pustego dźwięku zasysanego powietrza jak na stożku.  
Trza go tylko przelokować w jakieś chłodniejsze miejsce. Stunt_Man - 9 Paź 2012, 19:14 i to wszystko mój głupi pomysł
Peedro - 9 Paź 2012, 19:43 Kuwa jakie to coś ma wejście mm i ile kosztuje chyba też se kupie ;]
BuMeL - 9 Paź 2012, 20:07 Pany, dzisiaj na krótkim odcinku poszła ponad 150 aż miło i chciała jeszcze ! Z dnia na dzień jest coraz lepiej, jako, że w tej chwili dopiero do domu wróciłem to nie wyrobię ale od jutra czyszczę wszystkie styczki, styczunie i styczniczki bo chcę i umię i mam wdę40. Niestety Peedro ma to mniej niż 80mm, dokładnie coś koło 77 więc trzeba mieć patent nad patenty. U mnie okrągły uszczelniacz średnicy wystarczającej i do tego przyciśnięta obudowa przepływki co by na lewo nie ssało a to wszystko dosyć solidnie w trzech punktach przydrutowane po drobnych modyfikacjach samego filtra. Filtr jest papierowy i ma świetny kubraczek z rzadkiego filcowatego materiału, który można zdjąć i wedle woli wytrzepać, odkurzyć lub normalnie odmoczyć i wyprać :p a kosztuje tyle co dobra paczka gum do wykorzystania na tyle (i nie mówie o stomilach) bidżej - 9 Paź 2012, 23:17 qqqqwaaaaa ja już taki patent widziałem w jednym ulepie
vegetagt - 9 Paź 2012, 23:19 wygląda jak rolka papieru toaletowego
Fajnie, że ten dźwięk powietrza eliminuje. Mój super stożek(JR kurde) jeszcze świszczy, gdy utrzymuje się stałe obroty. Oszaleć można. BuMeL - 10 Paź 2012, 14:53 Wyczyściłem wszystkie wtyczki, styczki, pierniczki, wyczyściłem przepływkę, poprawiłem mocowanie filtra, wsadziłem inszą lambdę i kurde lata to o niebo lepiej ale ... właśnie, biała nadal ma tendencję do przygaśnięcia na niskich obrotach po odpaleniu i próbie np. ruszenia z parkingu. Wygląda to tak jakby był zaciągnięty ręczny a ja próbowałbym ruszyć bez gazu, muszę wtedy wcisnąć sprzęgło i dodać nieco gazu. Jest to kwestia sekundy-dwóch, po ruszeniu już jest ok. Po przygaśnięciu ma problem z odpaleniem, prawdopodobnie jest już zalana. Nie sądzę, żeby to była kwestia samych map paliwa, nadal obstawiam któryś czujnik. Dzisiaj zmienię jeszcze krokowca i cpp. No ręce opadają, chyba już tylko vss został
bidżej - 10 Paź 2012, 21:50 no i to prawdopodobnie on :( Peedro - 10 Paź 2012, 21:52 A CPP napewno sprawny? Bo mi CPP w uja walił i miał chwile zmuła po wciśnięciu gazu - chwila namysłu i dopiero pisda. Ogólnie ciekawe, bo ja przy 1,8 żadnych problemów nie miałem, zaczęły się różne dopiero po swapie na 2.0
BuMeL - 10 Paź 2012, 21:58 Dwa krokowce, dwie przepływki, trzy cpp sprawdzone, jedynie nie ruszałem vss jeszcze a mam starego z 1,6 gdzie wszystko dobrze chodziło. Peedro - 10 Paź 2012, 22:02 CPP któryś nowy ? Bo ja miałem używkę, według testów wychodziło że sprawny, sprawdzając multimetrem wartości wychodziło że sprawny, a po zmianie na nówkę wszystko wróciło do normy - stary miał lekki luz i chyba przez to świrował.
Freeman - 10 Paź 2012, 22:39 Myślę, że zaangażowanie i ilość pracy włożone w tą Fiestę powinno być nagrodzone przeniesieniem do projektów. Powodzenia i dalszego zapału. BuMeL - 11 Paź 2012, 08:05 O maj, dziękuję, nie sądziłem, że taka kundlica może trafić do projektów i obiecuję miłość i wierność, i że nie zezłomuję aż do śmierci ....
Peedro cpp były używane ale gwarantuję, że wszystkich używałem wcześniej i nie sprawiały żadnych problemów, mało więc prawdopodobne, że od leżenia na półce któryś padł. Poza tym fiesta reaguje na gaz bardzo dobrze, wczoraj spędziłem dobre dwie godziny na parkingu obserwując obrotomierz i próbując wyłapać jakikolwiek błąd gdziekolwiek. Mafios - 12 Paź 2012, 07:21 filtry seryjne są lepsze niz te stozki cale bo przynajmniej nie zaciagaja cieplego powietrza BuMeL - 12 Paź 2012, 08:28 Ale ja mam praktycznie seryjny tylko od innego auta :p kwestię zimnego powietrza się załatwi. VSS zmieniony, specyfika jazdy zmieniła się również ale wciąż jest efekt przygaśnięcia z rana, dzisiaj po raz kolejny na kolejnym czujniku będę adoptował ecu. Dotarł wreszcie brakujący element, skończy się samowolka i beznamiętne pierdzenie przy tłumiku. 
BuMeL - 12 Paź 2012, 12:03 Co prawda nie zrobiłem adaptacji ecu bo i kiedy, jednak czuję, że problem nie został rozwiązany. Pozostały jeszcze czujnik położenia wału, wałka rozrządu, sprawdzenie czy nie ssie na lewo przy zaworku odpowietrzania skrzyni (póki nie ma oil tanka) oraz czy dolot jest szczelny przy przepustnicy bo te durnowate plastikowe doloty siedzą jak chcą. Mam jeszcze nie podpięte kierunkowskazy w błotnikach (które nie powinny mieć absolutnie żadnego wpływu na elektrykę) oraz czujniki otwarcia drzwi. Podłączę jeszcze ich masy i zobaczę ale mało prawdopodobne, żeby były one sprzężone z czymkolwiek istotnym. ED. Zmienione: czujnik wału, czujnik wałka, zaworek odpowietrzania skrzyni, komp się resetuje. Po wymianie czujników zaczęły falować obroty. Dla niektórych to zły znak a dla mnie pieszczota uszu, jest szansa, że w końcu zacznie to pracować jak powinno tradycyjnie zobaczymy rano.
Przy okazji sprawdziłem dolot na całej długości i wygląda, że nigdzie nie ssie powietrza na lewo. blood_brother - 13 Paź 2012, 00:54 Szczelność dolotu plakiem sprawdź Raz, że się szybko okaże czy szczelny, a dwa będziesz miał czysty dolot
Daras84 - 13 Paź 2012, 09:43
a to niby jak sie robi :> BuMeL - 13 Paź 2012, 11:09 Jak obroty wzrastają i zaczyna się drzeć to znaczy, że ssie plak ;d Daras84 - 13 Paź 2012, 13:36 ale to nawet jak bedzie nie szczelny to na plaku bedzie chodzil blood_brother - 13 Paź 2012, 14:15 Jak u siebie miałem nieszczelność to plak świetnie wskazał, że dziura jest przy przepustnicy A objaw jest taki jak Bumel mówi, wchodzi na obroty przy psikaniu.
BuMeL - 13 Paź 2012, 17:51 Dziś zarówno rano jak i po 7 godzinach marznięcia na parkingu gdy byłem w pracy, Fiesta zachowywała się duużo kulturalniej niż dotychczas. Jeśli w ciągu najbliższych kilku dni nie będzie kłopotu to będziemy mogli ogłosić sukces i przyjdzie pora na dalsze dłubanie elektryki
BuMeL - 15 Paź 2012, 08:30 Nooo, to wracamy do punktu, jaki niegdyś przerabiałem w 1,6. Jak zimna- odpala lux i jedzie lux. Jak się przejedzie i zagrzeje, zgaszę i muszę odpalać z wciśniętym gazem. Jak odpali z gazem to pracuje sobie równo na wolnych, próba dodania gazu przy 900-1200rpm kończy się przyduszeniem silnika (potrafi zgasnąć) i po chwili dopiero wejściem na obroty. Przepływka czy czujnik temperatury zasysanego powietrza ? Mafios - 15 Paź 2012, 17:20 Przepływka Założ normalny filtr z obudową albo umocuj przeplywkę na sztywno by nie drżała podczas jazdy to przestanie sie piepszyc BuMeL - 15 Paź 2012, 21:56 Myślałem nad tym ale ponad rok tak jeżdżę i nigdy nie było problemów, to nie przepływka, podejrzewam wiązkę silnika, mam drugą w kartonie to w wolny dzień przełożę i zobaczę. Jedyny czujnik właściwie po odpięciu którego zmienia się specyfika to cpp, siedziałem dzisiaj 2 godziny na parkingu ..... przy okazji połatałem wydech, żeby już nie pierdział :p BuMeL - 20 Paź 2012, 22:26 Żeby nie było, że spocząłem na laurach, dzisiaj rozpracowywałem elektrykę drzwiową jutro zapinam ostatnie detale i zakładam boczki drzwiowe
BuMeL - 21 Paź 2012, 22:33 Chopacy chopacy i panie również. Ogarnąłem centralny i szybki ale w wiązce mam jeszcze przewody : szary/szary z żółtym oraz niebieskie, ktoś wie do czego one ? Parzych - 21 Paź 2012, 23:13 Grzane lusterka
BuMeL - 28 Paź 2012, 19:16 Ciężki weekend za nami, wymienione : nagrzewnica na nową płyn chłodniczy wkładki zamków drzwi na nowe elektryka prawych drzwi prawa szyba drzwi na zieloną (ostatnia do kompletu :p) łożysko piasty przód kółka na zimowe w końcu naprawione postojówki :p w końcu podpięta pompka spryskiwaczy nowy cpp wiązka silnika od escorta cała listwa wtryskowa Trzy ostatnie punkty niestety nie pomogły na problemy z odpalaniem na ciepłym. Dla potomnych adaptacja drzwi pod wkładki MK4/Escort. 
blood_brother - 30 Paź 2012, 22:44 Tak z ciekawości, po co Ci zamek z MK4/Escorta? Jest lżejszy, czy co?:) BuMeL - 31 Paź 2012, 08:19 Nie, mam problem ze znalezieniem nowego ori MK3 w PL. ZATKAŁEM WYCIEK PŁYNU HAMULCOWEGO ! Nie muszę już dolewać litra na setkę, coś mnie tchnęło aby w ostatni weekend sprawdzić uszczelki i okazało się, że kupione kilka miechów temu były różne i jedna puszczała płyn. Dzisiaj w Eworze odebrałem takie same i są identyczne. Nie będę tu podawał nazwy firmy od poprzednich ale sądzę, że uszczelka została po prostu komuś podmieniona. BuMeL - 6 Lis 2012, 22:00  
bobson już wiee  ale po co się chwalić
kenczorf - 6 Lis 2012, 22:36 sworzen z delphi to chyba nie tym sie chwalisz
Stunt_Man - 6 Lis 2012, 22:44 zastosowaniem BuMeL - 6 Lis 2012, 22:51 W planach były już duużo wcześniej, przypomniał mi o nich kolega bobson w swoim temacie a zmotywował stan obecnych zauważony przy ostatniej wymianie łożysk. kenczorf - 6 Lis 2012, 22:52 wachacze rst? BuMeL - 6 Lis 2012, 23:04 Sworznie RST. kenczorf - 6 Lis 2012, 23:07 faktycznie...moj blad
madek - 7 Lis 2012, 09:26 Ciekawe ile to faktycznie zmieni i jak wpłynie na prowadzenie
BuMeL - 7 Lis 2012, 09:29 madek, póki jesteś, daj numer katalogowy Delphi De Carbon Performance, oblukam sobie. madek - 7 Lis 2012, 09:33 http://www.delphi-dpss.co...zatory_2007.pdf strona 75 numery V25 5807 53 przód / V25 2958 13 tył
BuMeL - 7 Lis 2012, 09:35 podzienku :] BuMeL - 10 Lis 2012, 19:16 Z najnowszych nowościuf  
Jak zdrowie pozwoli to jutro zajmę się zawieszeniem. Naprawiłem też kable, być może poprawi się w końcu palenie na ciepłym. luki - 10 Lis 2012, 19:30 BuMeL, za ile i gdzie nabyłeś włączniki el szyb
może by PW
Parzych - 10 Lis 2012, 20:11 luki, jak chcesz to mam 3 używane... BuMeL - 10 Lis 2012, 21:38 Jacuś, ja wiem, że Ty tu szycha i do klawiatury się dorwałeś ale goń się na giełdę
a tu nowe gratisy od (też) Jacusia z Eworu :p 
madek - 10 Lis 2012, 21:40 To 1sze to czujnik wału? Jeszcze nie miałem tego diwajsa w ręce
BuMeL - 10 Lis 2012, 21:41 Termo włącznik wentylatora chłodnicy. Czujnik wału mogę Ci pstryknąć jutro jak chcesz
madek - 10 Lis 2012, 21:43 dobrze wiedzieć, tego też jeszcze nie rozbierałem bo działa
A jak znajdziesz rozwiązanie nieodpalania na ciepłym (w sensie nie że zawsze, tylko tak losowo..) to z chęcią się dowiem, bo dręczy mnie to odkąd mam zeteca:) kenczorf - 11 Lis 2012, 03:10 madek, z tym to loteria. Tez kupilem czujik temp do kompa i ni hhu. Mialem zabkowanie i inne takie dziwne historie...a pomoglo czyszczenie przepustnicy, krokowca i czujnika temp powietrza BuMeL - 11 Lis 2012, 21:23 podjarawszy niedzielnym wieczorem nie miałem dzisiaj czasu(!) żeby kiwnąć palcem przy fieście to chociaż się tym pocieszę .... praca i praca, to wykańcza 
luk-90 - 11 Lis 2012, 23:55 kompa nie sprawdzałeś? BuMeL - 12 Lis 2012, 08:26 Nie, całą sobotę i niedzielę w rozjazdach. Dziś rano przypomniałem sobie, że mam zewnętrzny EDIS, jeśli są problemy z zapłonem to on też może durnieć. BuMeL - 14 Lis 2012, 08:42 Nudziło mnie się wczoraj w nocy to se polepiłem. Kilka poprawek kosmetycznych i będzie miodunio. Silnik sporo ucichł. 
Dzisiaj rezerwuję czas na zmianę kompa. luk-90 - 14 Lis 2012, 16:38 Według Mnie to jest strzał w kolano z takim dolotem. Wydaje mi się, że już lepiej byłoby zostawić seryjny początek (ten plastik na przepustnice), potem dać rurę z esioka(tę dłuższą) i w miejscu gdzie był aku wmontować ori puszkę z escorta, kupić dobry wkład w niego i doprowadzić tam zimne powietrze BuMeL - 14 Lis 2012, 16:45 Neein, no daj mi się nacieszyć. no. zrobię łapacz powietrza i zimną strefę i będzie dobrze. Potem hamownia :p Komp zmieniony. Na dzień dobry już wiem, że nie pomogło. BuMeL - 16 Lis 2012, 08:32 Ołki, zmiana kompa na 105hp daje mi nieco jaśniejszy obraz. Auto jest ewudentnie zalewane lub ma problemy z iskrą. Wierzę, że Paweł przesłał mi sprzęt najwyższej klasy w możliwej cenie więc przewody i świece sprawdzę w ostateczności bo stare zachowałem na wszelki. Na kompie ze 130hp gdy nie chce odpalić na ciepłym, po odpaleniu i dodaniu gazu się dusi, trzeba wkręcić nieco wyższe obroty żeby pojechała a nie zgasła (~3500rpm), jakiś czas pierdzi i wali paliwem z wydechu (przy takich mapach nadlanie to już pewnie zbyt wiele dla tej głowicy) Na kompie ze 105hp również nie chce odpalić na ciepłym a gdy odpali, trzyma uparcie obroty na poziomie ~3500rpm (przy tych mapach nadlanie daje rade dopalić), jednak w normalnych warunkach na biegu jałowym lekko wachluje sobie obrotami w granicach 900~1300rpm bez widocznej przyczyny. Kuźwa, jak mi tylko dystrybucja przywiezie kable to sam sobie zrobię od nowa zasilanie i wszystkie masy bo poprawiłem i wymieniłem ostatnio wszystko co się dało. Jakieś sugestie ? madek - 16 Lis 2012, 11:33 A sprawdzałeś w końcu testerem błędów? Wbrew pozorom można się dowiedzieć czegoś. Tylko robiąc test na wyłączonym silniku w pamięci są trzymane błędy z ostatnich chyba 40 cykli pracy silnika, więc jak robiłeś niedawno reset to może nic nie wywalić. Za to na pewno coś wyjdzie na teście przy włączonym silniku. BuMeL - 16 Lis 2012, 12:02 Przymierzam się do niego, póki co myślę nad urządzeniem, które zliczy mi błędy bo przeraża mnie perspektywa liczenia wzrokowo czy słuchowo dwustu sygnałów. madek - 16 Lis 2012, 16:26 BuMeL, nie jest źle, mi to zajmuje 5 minut a nagrywam sobie na dyktafon w telefonie w razie jak bym nie zdąrzył spisac
jak chcesz moge ci podeslac przykladowe nagranie, z opisem kodów BuMeL - 17 Lis 2012, 09:15 Od dwóch dni ni z tego ni z owego pracuje na biegu jałowym w obrotach 1100~1600
Ehh co za uparte bydle. Ależ to słabe na 105hp
Bezimienny - 17 Lis 2012, 14:40 Byś zrobił swapa na 2.0 z modo i by grało, a tak kombinaci i problemów masa, ale może za jakiś czas dojdziesz do ładu i będzie śmigać
BuMeL - 17 Lis 2012, 21:57 bym też kupił golfa w dizlu czy inny bolid młodzieży wiejskiej i też by grało to je fiesta i tu musi sie pieprzyc a ja jestem od tego zeby sie powk**wiac i naprawic Bezimienny - 17 Lis 2012, 22:57 Golf w dizlu czy BMW to szroty dlatego ja nawet OOOO na starą fieste chce zmieniać. Fordon - 17 Lis 2012, 23:46 Bezimienny, powiem ci ze URquattro 81r nie chcial bym zaminic na fieste... a takowe sie buduje w warsztacie ... do forda trzeba osoby ktora wie co robi przy nim, oraz wiedzy ktora sie zbiera wraz z czasem od sposobow pomiarow opornosci, przez przebicia instalacji itd itd.. te auta maja po 20 lat i maja prawo miec porblemy z elektryka lub przebiciami... lecz koszta zrobienia elektryki na nowo to koszt zdrowej budy (kolo 1000zl). Majac internet oraz (wirng diagrams) fiesty mk3-3,5 to jest zabawa w ceregiele... Tu nie ma tajemnic, bo czytam i wiem co jest grane, oraz od czego zaczac diagnostyke, lecz 3/4 osob powie jebniety sprawszac sygnaly na osciloskopie albo na miernikach za 300zl... Moja rada: szukamy problemu w necie, mierzymy i mamy odpowiedz darmowa... Bezimienny - 18 Lis 2012, 00:10 No ja Audi na fieste zamienić chce, ale A4 bo 80 B3 quattro nie oddam za chiny i ma u mnie dożywocie. Co do fiesty to prawda jak do wszystkiego, często sie uczymy na błędach, ale w końcu czasem finał rekompensuje wszystkie problemy, mam nadzieje że też tak tu będzie i fiesta zacznie niedługo sprawiać samą radość z jazdy
Pozdrawiam. BuMeL - 18 Lis 2012, 07:29 Kto rano wstaje temu baba daje, dzisiaj dzień na garażu i jak się uda to sesja na nowych sworzniach
Sworznie jak sworznie, szału nie ma ale dobrze, że wszystko powymieniałem, przynajmniej układ pracuje bardziej przewidywalnie. 
Jutro wyjeżdżam w sumie na jakieś 2-3tyg na tournee serwisowe po kraju ale po powrocie powinienem mieć już kilka gratów w zanadrzu jak na przykład maskę
vegetagt - 18 Lis 2012, 19:50 BuMeL, brzmi jak honda i nie wiem, czy to komplement
kenczorf - 18 Lis 2012, 21:15 pedro bedzie gonil swoje 2.0 to bierz komplet od niego mocy i tak ci zaraz braknie:P
A od BMW sie odczep bo mialem, i bylem w uj zadowolony
Stunt_Man - 18 Lis 2012, 21:33 fajnie brzmi BuMeL - 18 Lis 2012, 21:56
Aj tam zaraz braknie, mam go za stówke :p a jak braknie to w Ełku stoi N7A na zdrowym setupie tylko kolega musi sie określić czy odsprzeda czy poczeka aż zgnije z nieużytku
luk-90 - 18 Lis 2012, 21:58 chyba nie sądziłeś, że widoczna zmiana kątu pochylenia na te z rst, jest to prawie niewidoczna zmiana. Całkiem przyzwoicie chodzi. BuMeL - 23 Lis 2012, 17:51 Niestety nie miałem lepszej pstryczki pod ręką. 
kenczorf - 23 Lis 2012, 19:13 zmieniasz seryjny? nie wydala ci ? Stunt_Man - 23 Lis 2012, 20:47 napisz potem jak sie sprawuje. też potrzebuje wentylator bo oryginalny sie nie mieści
BuMeL - 23 Lis 2012, 22:08 Odfajkowane. Oryginalny wydala ale denerwuje bo oberżnięty, pogięty, pordzewiały aż dziury powyłaziły a nie mam w planach rosta. Partolony termo włącznik, za wysoka temperatura albo nie działa, prawie mi sie dzisiaj zagotowała na parkingu jak testy robiłem. Czuje, że znowu wleci ręczny włącznik na kokpit albo przetestuję esowego. Za to ile teraz miejsca pod maską bez tamtej stajni. Mam całe łapy podziurawione od włókien szklanych, wszystko mnie kłuje :p BuMeL - 24 Lis 2012, 10:10 A to wynik wczorajszej dłubaniny   
Za pare dni bandaż przestanie śmierdzieć, 10m wystarczyło aby owinąć kolektor aż do końca downpipe. Wentylator się sprawdza, moja chłodnica jest na tyle rzadka, że nie zdarzyło mi się nawet w lecie bez wentylatora zagotować wody mimo stania w korkach więc byle ruch powietrza starczy aby schłodzić silnik, stąd wybór tego malucha. Wyleciał z komory silnika seryjny, zrobiło się bardzo dużo luzu i zawsze to jeden element mniej do wyjmowania wraz z chłodnicą. Z dnia na dzień robi się coraz ładniej, w planach na dalszy czas oil tank do odpowietrznika skrzyni, chłodniczka oleju, gadżety w stylu zegarów z ciśnieniami, temperaturami i voltomierzem chociaż kabinę i wyposażenie wnętrza zostawiam na ostatek. Na silnik wpadnie również regulator ciśnienia paliwa manualny, wleci mocniejsza pompa paliwa i pewnie kilka rzeczy jeszcze mi się ubzdura. Zobaczymy czy czas, zdrowie i pieniądze pozwolą. Po nowym roku zapewne wezmę się konkretnie za blachę, ogolę całą podłogę do zera, zobaczę jak wygląda stan blacharki po ostatnich incydentach, szczególnie po ubiegłorocznym remoncie. A na zimowe szaleństwo została jeszcze maglownica od RST od Darasa, która wleci pewnie w najbliższym wolnym terminie :] Póki co jednak po niedzieli czeka mnie długa trasa i ponad tydzień za kierownicą ale nie Fiestą. Peedro - 24 Lis 2012, 12:08 Jakbyś chciał to mam z ałdi zegarki VDO ciśnienie oleju i woltomierz z dużym kawałkiem oryginalnej wiązki ałdi jak co to PW
BuMeL - 25 Lis 2012, 23:11 Ja tu planuje tjunink nad tjunink, żeby wszystkie tjuniery zazdrościły a Ty mi vagińskie zegarki wciskasz, jeszcze na vagińskich sznurufkach .... no poka fotki co tam masz. Dzisiaj wleciał z powrotem 2FDC, zmiana kompa nie pomogła na dolegliwości. BuMeL - 2 Gru 2012, 22:22 Wszystkich, którzy na mnie czekali przepraszam, z powodu niedomówień w kontrakcie, trasa serwisowa przełożona została na styczeń, pożyczone zabawki na dniach odeślę kurierem. .... zima jest przereklamowana, jak odśnieżam auto to śnieg leci do sandałów. Wczoraj nawaliło śniegu, kolega pytał czy nie myślałem o zakupie nowych sandałów, takich do kolan. BuMeL - 21 Gru 2012, 15:50 Mecołaj dość hojnie w tym roku odwiedził i Fiestę.   
Zdrowych i Wesołych ! luk-90 - 21 Gru 2012, 16:51 Wszystko ładnie pięknie, ale ja to mam chyba pecha, bo kupowałem do swapa identyczną pompę wody i w zeszły weekend właśnie wymieniałem pompę wody, bo padła i wszystko z układu mi zjechało BuMeL - 21 Gru 2012, 17:10 A ponoć jedna z najbardziej polecanych
Stunt_Man - 21 Gru 2012, 18:46 skf to najgorsza kupa jeśli chodzi o pompy. pakują do pudełek chińszczyzne jak chcecie dobre pompy to tylko Febi kenczorf - 21 Gru 2012, 19:48 Ja np polecam pompy ruville. Lozyska laduja innych np fag czy ina ale pompy maja wlasne. SKF lozyska kiedys mial swoje, nie wiem jak z pompami. Febi czesc rzeczy, np elementy zawieszenai robi kiepskie. BuMeL - 21 Gru 2012, 19:51 Aż się jutro z bliska przyjżę
madek - 21 Gru 2012, 19:53 A mnie zawsze śmieszy takie gadanie że to jest kiepskie a to nie, a co sprzedawca to inne opinie. Prawda jest taka że wszystko zależy też od montażu, a pecha można mieć zawsze i trafić na wadliwy egzemplarz nawet najlepszego producenta. Tak samo jest z rozrządem, założyłem u siebie pasek Dayco, a nasłuchałem się już w międzyczasie od kogos jaki to szit. Normalnie strach auto odpalać bo się wszystko rozleci
vegetagt - 21 Gru 2012, 19:57
Ja to samo słyszałem na forum kadetów. Pare osób ponarzekało, potem wpadł ktoś i powiedział, że paski dayco szły na pierwszy montaż w tych autach. Też mam pasek tej firmy i jeszcze żyje
kenczorf - 21 Gru 2012, 20:01 Z paskami to jest tak, ze gosc sprzedaje auto z rorzadem robionym 100 000 km temu a kupujacemu mowi, ze 20k temu robione. Pasek jeb i juz mamy opinie jak to pasek po 20 k peka
kuba87 - 21 Gru 2012, 20:09 kup pompe thermotec. hurtowo u nas w warsztacie montujemy i jest ok
luk-90 - 21 Gru 2012, 20:13 Jak tydzień temu kupowałem pompę to chciałem rouville, ale nie mieli. Była tylko Termotec i Hepu, wybrałem Hepu. Przy okazji, sporo rzeczy wymieniłem, między innymi skrzynie biegów na tę z rski( choć i tak trzeba będzie przeszczepić koło piątego biegu z dizla) kenczorf - 22 Gru 2012, 00:23 powodzenia w sciaganiu piatego biegu:P Chyba, ze masz dobry scigacz:) BuMeL - 22 Gru 2012, 09:07 Made in Italy
Grax - 22 Gru 2012, 09:22 Czyli wyrwałeś ostanią nie komunistyczną pompę ?
BuMeL - 22 Gru 2012, 10:51 Termostat zmieniłem, może nie będzie już jeździć na otwartym obiegu. Rozrząd chyba po świętach. Tak sobie pomyślałem, jak rozrząd trzeba zmieniać co 90-120kkm to przy mojej jeździe wystarczy mi na 10 lat .... boję się, że to będzie dożywocie fiesty
kenczorf - 22 Gru 2012, 12:41 90-120 a nie 60? BuMeL - 22 Gru 2012, 13:23 Z tego co wyczytałem o zetekach to ori rozrząd powinien przejeździć 120kkm, spekulacje są tylko jeśli chodzi o rozrząd fabryczny. Kruku - 22 Gru 2012, 15:56 powinno pisac na kartonie, ale ja wymieniualem co 60 albo 3 lata
Stunt_Man - 22 Gru 2012, 16:12 co 60 to sie w 1.8D wymienia... BuMeL - 16 Sty 2013, 19:25 Rozrząd zrobiony, nie chciało mi się szukać problemów z paleniem bo od rana zamieć i nawet w garażu nie chce się siedzieć. Jak się uda to w piątek hamownia. Komprecha mniej więcej po 11,5 na gar. BuMeL - 18 Sty 2013, 19:09 
Sugestia chłopaków : zacząc od regulatora ciśnienia paliwa żeby zmniejszyć dawkę bo zalewa, poza tym wszystko tip top. Ot zwyczajny RDA bez plusa. madek - 18 Sty 2013, 19:32 Łaaadnie to wyszło Nawet niutków więcej niż z fabryki
vegetagt - 18 Sty 2013, 19:32 BuMeL, rda to było 105km w serii? Stunt_Man - 18 Sty 2013, 19:44 ładny wynik. pierwsza w polsce RS1800 która ma 130 koni
BuMeL - 18 Sty 2013, 20:08
Bo 130 koni miał escort xr3i a fiesta rs1800 miała 128
RDA w serii ma 105. vegetagt - 18 Sty 2013, 20:15 no to skoro RDA w serii ma 105, to przywołuje tu z odmentów internetu Marka, który widział w 1.8 105 zawory jak w 1.6
źródło: http://www.fiestaklubpols...p=675530#675530 Czyli wniosek jest taki, że albo 1.8 105 ma zwykłe zawory, albo mniejsze zawory zwiększają moc
luk-90 - 18 Sty 2013, 20:21 To podsumujmy jakie masz mody? BuMeL - 18 Sty 2013, 20:22 W RDA są takie same zawory jak w RQB, RKC, RQC i chyba 2.0 mody mody mody, gdzie ja mam te mody .... aa : obecny setup : kolektor 130hp przekładka kolektora 130hp przepustnica mdo 2.0 dolot średnicy 70mm z filtrem papierowym do Skody TSI obudowa przepływki mdo 2.0 wałki mdo 2.0 wydech rs2000 + przelot 60mm ze strumienicą i na jednym tłumiku końcowym ze zwężką z końcówką 80mm ECU od fiesty RS1800 ustawiane świece podwójna platyna bosch + kable bosch od Pawła pali to lacia
luk-90 - 18 Sty 2013, 20:24 Gratuluję wyniku, jednak nie bardzo mi pasuje w tym wykresie chociażby moc max osiągana przy 5800 obr/min, oraz dlaczego odcinke masz przy niecałych 6200? Zawory tak w katalogach są takie same w RDA/B RQB/C NGA kenczorf - 18 Sty 2013, 20:25
U mnie wyplulo 127km ale jak sie okazlo wtryski byly kijowe, a oprocz tego wsadzilem kolktor plastik i strojenie...celuje teraz w 132
luk-90 - 18 Sty 2013, 20:27 To fajnie, ja celuje w 150ps/200nm, ale to już na innym silniku Ten dolot nie wyciera przewodów zapłonowych? obadaj to BuMeL - 18 Sty 2013, 20:30 Przewody zabezpieczyłem, nie przetrze. kenczorf - 18 Sty 2013, 20:34
kenczorf - 18 Sty 2013, 20:39
BuMeL - 18 Sty 2013, 20:41 Nie wiem, ona nawet podczas jazdy nisko odcina, nie sadze zeby to byla kwestia modyfikacji wykresu. W wolnej chwili zapne kompa od xr3i i sie zobaczy. http://www.carfolio.com/s.../car/?car=38423 generalnie nigdy nigdzie nie udało mi się znaleźć wzmianki na temat odcinki w rs1800 a większość wykresów kończy się podobnie. kenczorf - 18 Sty 2013, 20:45 tzn ja nie mowie, ze to ty ale wystarczy zeby obrotek ci przeklamywal i np gosc co hamuje widzi, ze auto odcina 6200 wedlug obrotka i tak pozniej kalibruje wykres. Ten sam przyklad co i Pitera w Curvie gdzie jego n7a wyplulo chyba 170km. U mnie odicnka wedlug obrotka to 7100 ale gosc przycial wykres do 6800 czyli tak jak jest w rzeczywistosci
BuMeL - 18 Sty 2013, 20:49 Skoro maks moc jest przy 6250obr/min (katalogowo) to po co odcinka na 6800 ? jakis niedoinformowany jestem. kenczorf - 18 Sty 2013, 20:51 np po to, ze jak zalozysz super ostre walki to moc bedzie rosla liniowo i skonczy sie na odcince, a dodatkowo jest to granica bezpieczenstwa wedlug producenta dla silnika. Kolega ma tak w poldzie, ze maks moc ma przy odcince czyli 8000 czy jakso tak, Minusem tego jest maly niuton...a tutaj wykres jego silnika 1.6 16v http://www.kswiecicki.pro.../wykres_16v.jpg BuMeL - 18 Sty 2013, 20:56 o majn got, widziales kiedys 8k w zetecu ? to sie chyba przekreci ;d a do ostrych walkow powinno sie modyfikowac mape paliwa i ustawiac odcinke pod nowe krzywki. Przyjdzie okazja to sie zweryfikuje wykres na innej maszynie i z bani, poki co cieszmy sie jak dzieci. kenczorf - 18 Sty 2013, 21:02 W ziucie da sie ale trzeba zmienic walki razem z szklankami na plytkowe. Np ten zestaw przesuwa moc na zakres 3500-8500 rpm http://www.pipercams.co.u...?pid=ZETABP320M A w poldzie jest chyba jakis fiatowski silnik i oczywiste, ze takie cos trzeba juz stroic. A mi nie chodzi o to, ze maszyna jest zla tylko gosc mogl poprostu przyciac wykres bo uwazal, ze odcinka byla 6200 BuMeL - 18 Sty 2013, 21:05 Odcinkę sprawdzał według obrotomierza ale co tam klepnął to nie pytałem. kenczorf - 18 Sty 2013, 21:10 No wlasnie a obrotki u nas lubia klamac A klepnal tak jak widac...6200
BuMeL - 18 Sty 2013, 21:13 Gdzie tam jest napisane ile klepnął ? wykres przestał rosnąć to zakończył pomiar i tyle, po co pchać na siłę do odcinki ? kenczorf - 18 Sty 2013, 21:20 Byles przy hamowaniu? Przeciez auto hamuje sie az odetnie zaplon np na 4tym biegu. Potem idzie gosc do kompa i przykraja wykres o wlasnie ta odcinke...czyli przyjmijmy, ze twoja ma prawidlowo 6800. Licznik pokazal 6200 lub gosc sobie tak ubzdural...przycial wykres do 6200, pomimo, ze pomiar byl do 6800 i juz mamy nie prawdziwy wynik. Mowiac rpzycial nie chodzi mi o to, ze odcial tak jak odcinasz papier czesc wykresu tylko zmeiniajac pole odciecia zmienil przebieg wykresu. Moze lepsze slowo by bylo zwezyl lub przesunal a nie przycial. Ja to widzialem na wlasne oczy jak to wyglada. Wtedy bylo hamowane kilknascie aut i mieli problem z jednym mocnym turbo bo sie kola slizgaly. Gosc nie mial obrotka. Nie wiedzial jak odcina i kombinujac prez chwile raz mial 300 a raz 500 km BuMeL - 18 Sty 2013, 21:23 Ktoś to skomentuje ? ja za goopi jestem. Tu tez bylo hamowane kilkanascie aut, glownie volva turbo z czego jedno turbo w gazie Sie uparles przy tym 6800, znajdz mi potwierdzenie ze fiesta tyle ma.
http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=55886 kenczorf - 18 Sty 2013, 21:28 W sumie fajnie jakby sie ktos jeszcez wypowiedzial, ale tutaj mamy podobny przyklad curvy pitera http://www.fotosik.pl/pok...688b23ad27.html Ustawili mu odcinke na 7100 i wyszlo mu 170km z n7a prawie seryjnego. Zeby miec 7100 odcinke to albo trzeba miec ja przesunieta np EMU, albo miec komputer WOLFA, a on niema ani tego ani tego BuMeL, ale czytjac dalej mamy:
BuMeL - 18 Sty 2013, 21:34 Tymczasowe czyli od odcinki póki silnik nie wyhamuje skokowo może wzrosnąć do 7k. Hejters gonna hejt, a tymczasem na weekend : 
Stunt_Man - 18 Sty 2013, 21:37 co komputer to inna odcinka, taka prawda kenczorf - 18 Sty 2013, 21:37
Jesli faktycznie masz te 130km to sie bardzi cesze bo jestes nie licznym ktory ma w 1.8 130km, i z checia bym sie z toba skonfrontowal gdybysmy mieszkali blisko
BuMeL - 18 Sty 2013, 21:39 bijąc obroty do odcinki silnik się rozpędza i potrzebuje też czasu na wyhamowanie, dlatego występują obroty tymczasowe. Jak rzucasz kamień w górę to to pewnego momentu się rozpędza, w pewnym punkcie zaczyna tracić pęd ale leci wciąż w górę aż wytraci go całkowicie i dopiero wtedy spada w dół. kenczorf - 18 Sty 2013, 21:43 masz racje dlatego silnik kreci sie do odciecia, ale im jest blizej tym idzie wolniej - na wyzszych biegach. Ale gdy juz jest odciecie to nawet jesli jest jakis ulamkowy skok w gore to ile on moze miec? 100 rpm? Pozatym kamien leci i spada swobodnie a silnik w momencie odciecia jest dohamowywaney przez naped, no chyba, ze jest na luzie BuMeL - 18 Sty 2013, 21:46
Jak mi kiedy łba nie urwie to zalece fiestą do Krk na jakiegoś spota :] póki co nie mam kogo w firmie zostawić, stąd jestem udupiony. kenczorf - 18 Sty 2013, 21:51 To wpadnij przy okazji do tarnowa bo tutaj mieszkam ;] Jak dobrze dobierzesz czas to zalapiesz sie na jakeis nocne jazdy:) BuMeL - 19 Sty 2013, 11:15 Rozmawiałem z chłopakami, którzy hamowali się w AMF i weryfikowali wyniki na innych hamowniach, według ich opinii wszystko jest w porządku i wyniki są miarodajne
Wczoraj był też kolega essim 2.0 i jemu silver wypluł 133,5bhp@199,8nm o ile sie nie myle to na stag-4. luk-90 - 19 Sty 2013, 12:29 Jeżeli uważasz, że jest ok to spoko, mój odcina przy ok 7tys, wykres mam do 6950. Ja bym to weryfikował, aby być w 100% pewnym przebiegu wykresu. Płuczesz silnik, aby zejść na inną lepkość oleju? Daj znać jakie to przyniosło efekty. BuMeL - 19 Sty 2013, 12:47 Płuczę bo nie znam historii auta więc zalałem tani olej przy zmianie motoru, żeby go nieco przepłukać przez pareset km, teraz chcę zalać docelowy. Efekty to przynosi, wiem po poprzednim silniku. Według tego co napisał kenczorf (przynajmniej ja tak zrozumiałem) wydłużenie odcinki na wykresie podnosi moc, więc jeśli mam zaniżoną to moc również a chyba nie w tym kierunku szła dyskusja. kenczorf - 19 Sty 2013, 12:56 tzn ja nie neguje hamowni czy jej obslugi. Z racji na niskie odciecie na wykresie mozna wnioskowac, ze wynik moze byc przeklamany. I niewiem czy to jest tak, ze przy wydluzeniu wzrasta moc a przy skorceniu sie zmniejsza...gdyz jak widzialem kombinacje przy wykresie tego turbo o ktorym wspomnialem, moc wzrastala i sie zmniejszala. Nie wiem jak to wyglada w rzeczywistosci. Fajnie by byo jakby Fordon sie pojawil i wypowiedzial, bo ma chyba taka wiedze luk-90 - 19 Sty 2013, 12:59 Nie wiem czy zwiększy moc, ale może przenieść moc w inny zakres obrotowy tym samym zmieniając charakterystykę pracy samego silnika. A dzięki temu wiesz najlepiej w jakim zakresie obrotów operować silnikiem podczas jazdy BuMeL - 19 Sty 2013, 13:01 mniej więcej od 4000 do 5500rpm na drodze, mam obok siebie fajny kawałek trasy na którym testuję przyspieszenie a i na mieście dwójka najlepiej zrywa przyczepność w tym zakresie obrotów więc moment wydaje mi się rozłożony poprawnie. Ja myślę, że najlepiej zweryfikowałby to Fordon po osobistej przejażdżce Fiesta docelowo jest zrobiona na miasto i 2-3 to najczęściej jeżdżone biegi więc one mówią mi najwięcej.
kenczorf - 19 Sty 2013, 13:10 Ja mam sporo nizszy moment ale pertylniecie mam tak od 5500 do odciecia na pierwszych dwoch biegach
BuMeL - 20 Sty 2013, 16:07 Silnik wypłukany, olej i filtr zmienione, zobaczymy jak się jutro regulatory poukładają :] BuMeL - 21 Sty 2013, 11:09 Jest lżej, jest ciszej, szybciej się nagrzewa czyli to co tygrysku lubią najbardziej, do tego od dziś będzie jeszcze mocniej. 
LINK A od piątku tak szukam, szukam, pacze i szukam i widze, że to chyba najmocniejszy silver 1.8 na seryjnych wtryskach i mapie w PL udokumentowany - o ile maha nie kłamie. luk-90 - 21 Sty 2013, 16:05 to żelowy czy kwasiak? Ja w swoim posiadam 47 AH Co do kresek, to chyba tylko sie cieszyć o ile prawdę mówią
BuMeL - 21 Sty 2013, 16:44 Kwaśny oczywiście, nufka fabryka. BuMeL - 27 Sty 2013, 14:00 http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=265531
luk-90 - 27 Sty 2013, 14:16 nie czaie, o co chodzi? yyy opis na innym forum i co z tego? BuMeL - 27 Sty 2013, 14:36 Widzisz wykres na pierwszej stronie ?
luk-90 - 27 Sty 2013, 15:08 ślepy jestem, bo na pierwszej stronie nie widzę żadnych wykresów. Na ostatniej jest jakis pazgroł w paincie, o to chodzi? vegetagt - 27 Sty 2013, 15:13 BuMeL, chłopaki piszą, że ASR szwankuje
BuMeL - 27 Sty 2013, 15:31 Taa, od chłopaków można się wielu cennych rzeczy dowiedzieć
luk-90 ten bazgroł BuMeL - 6 Lut 2013, 09:42 po jakichś dwóch tygodniach jazdy i paruset km na nowym oleju po wypłukaniu poprzedniego stwierdzam, że ile wlałem tyle jest i jest czyściutki. Silnik pracuje fajnie, nie poci się i jestem zadowolony. Aktualnie jestem bankrutem więc odkładam zakup czujników oleju i regulatora ciśnienia paliwa na ciepłe dni. W weekend na testy założę wtryskiwacze od 1.6 żeby zubożyć dawkę i zobaczyć co się będzie działo na wyższych obrotach a przy okazji jak wleci kilka talarów wymienię regulatory. tadzias - 6 Lut 2013, 11:05 a wałeczki z 2.0 kiedy wskoczą?
BuMeL - 6 Lut 2013, 12:32 Wałki to ja już mam wsadzone ale od Peedro są w lepszym stanie przyjdzie pora.
tadzias - 6 Lut 2013, 13:30
właśnie te miałem na myśli
BuMeL - 6 Lut 2013, 13:57 Trzeba ogarnąć sporo innych rzeczy, między innymi mam remont w firmie. BuMeL - 21 Lut 2013, 19:27 Kupiłem Ja sobie auto gałgany, od kolegi. Kolega miał trzy ale boost mi niepotrzebny więc kolega wystawił na alleniewtestrone. Kupiłem nówki, nie śmigane w pełnych kompletach w takiej cenie, że kolega po dwóch dniach przyszedł i spytał czy może jednak bym mu nie zwrócił tych gałganów .... 
Urwałem też z allegro oryginalny kluczyk do dekielków TSW w takiej cenie, że zastanawiałem się czy sprzedawca nie zadzwoni czy może bym jednak nie zrezygnował z zakupu ... 
a gdzie wiosna ? miała być wiosna, dzisiaj słonko poświeciło i znowu mróz. Kto wyłączył edycję postów i po co ? coś tam jeszcze mam ale zapomniałem co, czekam na odwilż
BuMeL - 25 Lut 2013, 09:27 mięsny jeż mięsny jeż .... 
rzondam dostepmu do edycji mych postuf bo jezdem dyzlegtykiem i gyzgrafikiem i wstyt mi i musze poprawiadź sfoje błendy ! pawel_mk3 - 25 Lut 2013, 11:09 Byś zatankował w końcu
BuMeL - 25 Lut 2013, 11:39 Tankowanie jest nieekonomiczne
Peedro - 25 Lut 2013, 13:46 A fe, okropieństwo!
Bit1 - 25 Lut 2013, 14:20
Do czego podłączyłeś temperaturę oleju? Adapter pod filtr? kenczorf - 25 Lut 2013, 14:39 Voltomierz przydatny, gdy np padnie ci dioda. Alter nie laduje, a lampka na zegarach sie nie swieci
tadzias - 25 Lut 2013, 14:40
kupił gałgany i nie stać go na wahe
BuMeL - 25 Lut 2013, 16:15 Temp oleju do adaptera pod filtr. tadzias coś za coś
Bit1 - 25 Lut 2013, 23:45
Adapter kupowałeś na allegro http://allegro.pl/listing...er+filtra+oleju czy jakiś inny gdzieś taniej? BuMeL - 26 Lut 2013, 08:28 Kurde biore z tylu źródeł, że nie pamiętam ale chyba z allegro. kamilocha1 - 26 Lut 2013, 12:57 Bit1, przewiertaj i nagwintuj sobie srubke spustowa w misce u mnie sie to sprawdza
BuMeL - 28 Lut 2013, 14:16 Grafik na marzec : Warszawa 05.03 - Obi ul. Puławska 06.03 - Obi ul. Radzymińska 13.03 - Obi ul. Jabłonna 14.03 - Obi Kielce Będę w godzinach popołudniowych (po 15:00/16:00), parkingi podobnoż wielkie i wygodne więc jakby ktoś chciał się spotkać to zapraszam nie wiem czy będę Fiestą ale to nie powinno mieć większego znaczenia
tadzias - 28 Lut 2013, 18:49
Wycieczka po Obi?
Nie lepiej Castorama?
BuMeL - 28 Lut 2013, 20:23 Konserwacje sprzetu przeprowadzam, co ja poradze ze Obi ;p luk-90 - 28 Lut 2013, 21:28 Heh, ja dziś wróciłem z konserwacji sprzętu kasowego sieci l.leclerc. Byłem w Katowicach, Tychach, Nowym Targu, Zakliczynie, Sosnowcu, Chorzowie i Kędzierzyn Koźle. Przy okazji zawitałem na Słowację oraz zdobyłem Gubałówkę
kenczorf - 28 Lut 2013, 23:18
luki - 28 Lut 2013, 23:19 Nowy Targ Sosnowiec to i Krakowie był !! : 
bobson - 1 Mar 2013, 15:28 Rozpórka dotarła? Kiedy montujesz? BuMeL - 1 Mar 2013, 17:07 Nie dotarła, nie mam jeszcze potwierdzenia od P. Górnego. bobson - 1 Mar 2013, 21:58 Moja już na aucie siedzi
BuMeL - 2 Mar 2013, 09:31 Widziałem, podparłem się nawet zdjęciem korespondując z P. Górnym. Rozpórka prawdopodobnie jest zrobiona pod CVH, może nie pasować do Zeteca, dzisiaj będę robił zdjęcia komory silnika. Peedro - 2 Mar 2013, 12:49 jak sie ma dolot z mondeo/escort plastik, to i z cvh podejdzie
BuMeL - 2 Mar 2013, 18:08 plastikowy dolot jest przereklamowany Peedro - 2 Mar 2013, 19:24 blablabla nie znasz sie
BuMeL - 4 Mar 2013, 13:29 Panowie, ja mam wyjazdy potwierdzone więc jutro 15-16:00 bede w Wawie zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami ktoś na spota ? 5 minut znajde
Parzych - 4 Mar 2013, 16:11 BuMeL, w jakim rejonie będziesz Wal do mnie na GG, chętnie się zespotuję...
BuMeL - 4 Mar 2013, 17:46 Warszawa 05.03 - Obi ul. Puławska 06.03 - Obi ul. Radzymińska Parzych - 5 Mar 2013, 15:37
BuMeL - 6 Mar 2013, 10:04 Dzięki Jacku za spotkanie, mam nadzieję, że nie miałeś koszmarów
Dziś będziemy na Radzymińskiej http://www.fiestaklubpols...p=700789#700789 Parzych - 7 Mar 2013, 14:09
BuMeL - 15 Mar 2013, 18:21 Nie zapeszając chyba naprawiłem problem zalewania paliwem na gorącym silniku. Nowy, oryginalny, okazyjnie kupiony za 1/3 ceny czujnik ECT i poprawa kabli od czujnika załatwiła sprawę. luk-90 - 15 Mar 2013, 20:47 od razu mówiłem, że instalacja BuMeL - 15 Mar 2013, 22:46 Powiem tylko, że klucz 25 w ręce fachowca na parkingu pod przedszkolem, z dzieckiem w aucie, które przed chwilą nie chciało odpalić to ciekawy sposób na podryw młodych mamusiek
Nooo teraz to jest symfonia zap*****lania. BuMeL - 19 Mar 2013, 10:27 Dzisiaj przed 18:00 bede w Obi w Jabłonnej przy ul. Zegrzyńskiej 9 .... Fiestą :] 516 684 864 
BuMeL - 25 Mar 2013, 14:33 Okazyjny zakup brakującego zegarka ciśnienia oleju mi nie wyszedł ale na pocieszenie odebrałem dzisiaj paczkę. 
luk-90 - 25 Mar 2013, 15:16 to druga rewizja tej rozpórki? BuMeL - 25 Mar 2013, 15:24 Tak. Zdjęcia jak się ogarnę. luk-90 - 25 Mar 2013, 15:34 to jak ją już założysz to będę miał romans do ciebie ale to później powiem o co mi chodzi
BuMeL - 25 Mar 2013, 17:13 Klasa sprzęt.   
 
Generalnie mój sandał jak widać ma wywalone na naturalne światło w pokoju. Montaż jak ktoś mi kopsnie garaż na weekend. BuMeL - 31 Mar 2013, 09:36 Po ostatnich zabiegach, fiesta zeszła ze spalaniem poniżej 10l w mieście, nawet przy mojej nodze, co potwierdza kolejne tankowanie. Dobry wynik ale nie hamowany jeszcze ;d BuMeL - 4 Kwi 2013, 15:18 Prezent od żony na rocznicę .... 
strach pomyśleć jakie muszę im radio kupić. vegetagt - 4 Kwi 2013, 15:24 BuMeL, mam takie o średnicy 10cm. Fajnie grają
blood_brother - 4 Kwi 2013, 16:51 To na następną rocznicę radio albo/i wzmacniacz
BuMeL - 4 Kwi 2013, 17:17 Albo kupię radio na dzień kobiet a na dzień dziecka tube z wzmakiem
kenczorf - 4 Kwi 2013, 19:59 Zwykle radio je ogarnie. Ale nie zmienia to faktu, ze wazniejsze jest dobre radio niz dobry glosnik wiec inwestuj Nawet jakis najtanszy alpine to 500 czy 600 zl
BuMeL - 7 Kwi 2013, 21:25 Głośniki założone, radyjko Kenwooda od kolegi podpięte. Nie przypuszczałem, że te małe brzdące będą tak napieprzać, pomimo głośnego wydechu nie słyszę silnika przy odcince. A tu pozimowy bajzel :] 
luk-90 - 7 Kwi 2013, 23:35 z czego masz wiatrak chłodnicy? Też bym taki chciał przed chłodnicę kuba87 - 7 Kwi 2013, 23:38 chyba z astry 2 tak misie wydaje BuMeL - 8 Kwi 2013, 08:29 Tłoczący Turboworks. BuMeL - 10 Kwi 2013, 20:32 Sie tam zbiera coś tam, fele poszły do malowania, trochę gratów nazjeżdżało ...  
Audio zrobione, rospurkuf cała masa, maska i zderzaki pewnie wymalowane a jutro Fiesta prawdopodobnie jedzie na warsztat na kilkudniową rzeźbę tego wszystkiego z braku laku raczej znowu bez mojej obecności. Wierzę w Mańka
Parzych - 10 Kwi 2013, 23:31 Że tak zapytam, to chłodnica oleju
BuMeL - 11 Kwi 2013, 08:27 Tak. Część graciarni, w tym hamulcownia od Darasa już pojechała na warsztat a biała trafi na kanał dzisiaj albo jutro ruszamy z koksem.
Komu w droge temu gaz w podłoge .... pojechała
BuMeL - 13 Kwi 2013, 15:55 Takie tam bzdety ... mam nadzieję, że to ostatni filtr w jej życiu
 
Zaimpregnowany czeka na powrót białej z warsztatu. BuMeL - 19 Kwi 2013, 14:27 Co prawda Fiesta jeszcze na warsztacie ale macie na zagryche. 
kamilocha1 - 20 Kwi 2013, 14:32 jeszcze bedzie szerzej ;D BuMeL - 20 Kwi 2013, 14:49 Na razie wiem, że hamulcownia zrobiona, wydech praktycznie od nowa zrobiony, rozpórki pozakładane, sworznie wahaczy zmienione, felgi już po wulkanizacji, zostały do poskładania pierdoły i powrót na zad do mych rączek
Parzych - 20 Kwi 2013, 15:43 Ale dziwaczne felgi, mają przygotowane miejsca pod 5 śrub...
BuMeL - 20 Kwi 2013, 16:26 Wszystkie blejdy mają
BuMeL - 22 Kwi 2013, 18:09 Słowem wstępu .... 
jeszcze dopieścić dopieścić dopieścić dopieścić a jutro może więcej szczegółowych zdjątek
kenczorf - 22 Kwi 2013, 22:20 ma potencjal ale...musi wpasc dystans na tyl i zdejm owiewki szyb bo psuja efekt
BuMeL - 22 Kwi 2013, 22:28 No nie kazdemu musza sie podobac ale sa cholernie praktyczne. kenczorf - 22 Kwi 2013, 22:46 ja nie przecze ze sa uzyteczne, ale jak widac auto robisz tez aby wygladalo i nie wiele mu brakuje...a to wrecz przeszkadza Parzych - 23 Kwi 2013, 00:29 Potwierdzam że owiewki robią dobrą robotę, w deszczu można jechać z uchylonymi szybami i w ryj nie chlapie...
kenczorf - 23 Kwi 2013, 09:15
BuMeL - 23 Kwi 2013, 09:36 Akurat nie palimy :] łapy bym poutrącał jakbym zobaczył kogoś z fajką w białej
Kameleon340 - 23 Kwi 2013, 15:00 Fajnie wygląda Masz zamiar zakładać dystanse na tył?
BuMeL - 23 Kwi 2013, 15:00 Tak, już mam
BuMeL - 23 Kwi 2013, 19:33 Co prawda dzisiaj miałem totalnie zafajdany dzień ale udało mi się zrobić jakiegoś pstryczka.   
Hamulce to potęga, zarówno wyglądają jak i hamują masakrycznie, poprzednie miałem na kosę ale tych nie ma co porównywać, czuć różnicę. Ale będę miał mycia komory ... 
Żółwik Tuptuś - 23 Kwi 2013, 19:38 BuMeL, - Rurak wydechowy by Ci sie przydał
BuMeL - 23 Kwi 2013, 19:43 W sensie ? kenczorf - 23 Kwi 2013, 19:49 jest fajnie
luki - 23 Kwi 2013, 19:53
tam kolektor z RS2000 przeca juz jest
Żółwik Tuptuś - 23 Kwi 2013, 20:10 BuMeL, - Dopiero teraz nadrobiłem zaległości w czytaniu tematu, a i oczy do fotek nie te
Cóż - starzeje sie
ps: Co do mycia komory - nie ulegaj naciskom - mnie o to gnębią cały czas. Jestem twardy i sie opieram . i Ty tak zrób. BuMeL - 23 Kwi 2013, 20:41 Rozpórkę kielichów właśnie zdjąłem, niestety uwadza nieco o kolektor dolotowy. Wymyślę dystanse pod nią i wejdzie z powrotem :] A dla tych, co twierdzą, że dłuższe sworznie wahaczy nie są wizualne to jutro porobię fotki nie dość, że przednie koło wylazło 2 centy na zewnątrz to jest piękny negatyw.
kamilocha1 - 23 Kwi 2013, 21:48 BuMeL, dobrzę ze dyst pasują a jakie masz heble ze tak hamują dobrze?
BuMeL - 23 Kwi 2013, 21:56 Przód 260mm RS2k i tył tarczo-bębny RS2k. Na testy z dużej prędkości przyjdzie pora
Parzych - 24 Kwi 2013, 00:08 BuMeL, a gdzie górna lotka 
BuMeL - 24 Kwi 2013, 08:32 Następny fetyszysta ? Nie podoba mi się górna lotka wszystkie co miałem to sprzedałem a biała nigdy nie miała założonej
luk-90 - 24 Kwi 2013, 13:15
A to ciekawe w jaki sposób to możliwe, skoro sam sworzeń jest ok 10mm dłuższy, a tobie opona wylazła 20mm? Teraz pozostaje jeszcze zbieżność zrobić
BuMeL - 24 Kwi 2013, 14:19 Nie wiem, nie mierzyłem, wiem że przestały mi trzeć na zakrętach a brały mocno. Dzisiaj zbieżność zrobię ale z fotkami nie wiem czy zdążę póki słońce. BuMeL - 25 Kwi 2013, 20:23 Kurde nie mogę znaleźć żadnych sensownych ujęć no ale okej, tak to wyglądało wcześniej :   
A tak mniej więcej wygląda to teraz. Niestety nie mogę porównać na tych samych stalówkach bo już ich nie mam. 
Sworznie dłuższe, wahacze i końcówki drążków seria, sprężyny Eibach -35. BuMeL - 26 Kwi 2013, 09:23 A tu taki troche dzisiejszy ryjek przód będzie spasowywany i mam nadzieję, że w tym sezonie uda się ładnie poskładać poszerzenia do tych zderzaków
BuMeL - 27 Kwi 2013, 16:20 Ciężki dzień w pracy, nie można było się normalnie skupić nawet
  
Parzych - 27 Kwi 2013, 18:05 Hehe, takiego samego mazidła użyłem do bębnów i zacisków, tylko kolorek inny...
BuMeL - 27 Kwi 2013, 18:12 Ładnie kryje
mieszko - 27 Kwi 2013, 21:26
czarne V33 też jest niezłe
BuMeL - 29 Kwi 2013, 18:29 Taaa, trza się było w końcu wziąć za poszerzenie dupki
 
Przed :  
Po :    
Można powiedzieć, że w końcu tył pasuje do przodu
elmek13 - 29 Kwi 2013, 21:36
Chyba przód do tyłu. Parzych - 29 Kwi 2013, 23:04
kamilocha1 - 30 Kwi 2013, 11:04 właśnie 2,5 centa jest idealne na fieste mk3 Żółwik Tuptuś - 30 Kwi 2013, 17:52 BuMeL, - daj znak jak sie zmieniło prowadzenie auta. U mnie po dorzuceniu po 2 cm na stronę auto stało się neutralne z tendencją do nadsterowności. Ale to mk1
BuMeL - 30 Kwi 2013, 20:46 Prowadzenie auta zmieniło się tak, że nabrała kleju w opony. Na tych samych zakrętach testowych inaczej odczuwa się fizykę jazdy, jest lżej. Za to muszę zmodzić nieco tylne nadkola
Dzisiaj wjechał Pipercross, fociszonki za dnia jakieś porobię tylko muszę stuningować mocowanie antydyndające dolotu. ZA CO WARNA MAM ? kenczorf - 30 Kwi 2013, 22:00 Za dyskusje z Markiem...szynszyl ma ciezkie chwile
bobson - 30 Kwi 2013, 22:15 Łukasz - ważyłeś może te dystanse? BuMeL - 30 Kwi 2013, 22:32
Toż nic złego nie napisałem, zwróciłem tylko uwagę, żeby uważał na słowa temat z przed prawie dwóch tygodni
bobson, z kilogram jeden dystans waży, nie wrzucałem na szalę. Może jak będę robił nadkola to zdejmę przy okazji i sprawdzę. BuMeL - 1 Maj 2013, 20:41 Takie to teraz .... tylko nie wiem kiedy zrobię normalne mocowanie, póki co trytytkarstwo. 
Mocno ucichła, nawet żonka zauważyła. Kameleon340 - 2 Maj 2013, 18:35 Fajnie wygląda ten dolot. Sprawdza się? BuMeL - 2 Maj 2013, 18:41 Dotychczas sprawdzał się doskonale, teraz jest ciszej. Zobaczymy co hamownia na to powie
Majufkowo    
BuMeL - 8 Maj 2013, 22:43 Wszyscy mieli zloty, spoty i imprezy majówkowe to i ja się pochwalę czemu nie było mnie w Kielcach .....   
  
  
Zmiana siedziby firmy a co za tym idzie &^%$#%$#@#%^ i od ^%$^$ biurokracji, remonty, brak czasu, reklama, praca praca, człowiek nie ma nawet kiedy odetchnąć
BuMeL - 12 Maj 2013, 20:19 Dziś mieliśmy kilka chwil zapomnienia za miastem, Fiesta klei się do asfaltu rewelacyjnie, jest niesamowicie przewidywalna, zmiana pasa czy kierunku to po prostu formalność nawet przy większych prędkościach. Do tego ostatnio założone hamulce robią rewelacyjną robotę
BuMeL - 15 Maj 2013, 19:06 Mechanika jest praktycznie ogarnięta, nie założyłem jeszcze chłodnicy oleju ani catch tanka z chwilowego braku funduszy, na wymianę czeka też nowa lambda. Trzeba nieco spasować pyszczek, miałem dostać ładne futrowe zderzaczki ale chyba się nie doczekam, mam jeszcze 3 komplety przednich lamp, z których chcę zrobić jeden konkretny. Z zewnątrz będziemy spasowywać poszerzenia aby połączyć je z budą i zderzakami, na wymianę czekają też przednie błotniki i tutaj już mam patent na skręcany przód. A tymczasem .... ... co się lampisz ?
bobson - 17 Maj 2013, 00:00 Do chłodnicy masz jakoś podstawkę z termostatem? Napisz z czego są te fanty bo u siebie planuje dołożyć taki sprzęt. BuMeL - 17 Maj 2013, 09:01 Podstawkę kupię zwykłą, bez termostatu, z wyjściem na chłodnicę. Chłodnica będzie miała głównie za zadanie ograniczyć parowanie oleju przez nieznaczne obniżenie temperatury, będzie zamontowana w miejscu z umiarkowanym przewiewem. Chłodnica duża i ładna wpadła mi z Toyoty Celica od któregoś z chłopaków na forum. Puszczę ją na gumowych przewodach olejowych, bez żadnych kombinacji.
http://allegro.pl/toyota-...3187011913.html luk-90 - 17 Maj 2013, 15:32 stare chłodnice są jak chrupki, ja kupiłem jedną z astry gsi i szrot totalny, więc moim zdaniem lepiej dać nową BuMeL - 17 Maj 2013, 16:34 Chłodniczka jest w stanie bardzo dobrym, niemal jak fabryka Nie wiem jak ta z aukcji ale wrzuciłem jako poglądową.
bobson - 17 Maj 2013, 18:23 Mam namierzoną nówke 9 rzędowa podłużną za 135zł, na wkęcane węże ale szukam podstawki z termostatem. Myślałem, że podpowiesz. BuMeL - 17 Maj 2013, 19:49 Będzie ciężko, musisz szukać chyba dedyka od jakiegoś auta. Nie pomogę Ci w tym, sporo szukałem po różnych sklepach w PL ale nic takiego nie znalazłem. luk-90 - 17 Maj 2013, 23:53 scorpio 2.5td z termostatem Mój Setrab 13 rzędowy też potulnie czeka lepszych czasów
BuMeL - 19 Maj 2013, 20:41 mam luz na maglu ... jakieś 2cm. bobson - 19 Maj 2013, 22:17 no to grubo
BuMeL - 21 Maj 2013, 11:36 Może przesadziłem ale kilka mm jest, myślałem, że to wina krzyżaka bo trochę po tyłku przez ostatnie 2 lata dostał ale po wymianie jest to samo..... ehh, trzeba uzbierać kolejne 400pln ... luk-90 - 21 Maj 2013, 17:54 a co z maglem z rsturbo? BuMeL - 21 Maj 2013, 19:29 Sie okazało, że to zwykły magiel był. luk-90 - 21 Maj 2013, 21:21 miałem identyczna historię, wiec znam to uczucie rozczarowania
BuMeL - 21 Maj 2013, 21:30 Ale jest taka jedna z polsce ...... nowa ..... Znowu mnie gruby z nienacka nagrał, tym razem start na zimnym silniku nieco pierdzi zanim się rozgrzeje
vegetagt - 21 Maj 2013, 22:47 złap mnie, jeśli potrafisz
Miałem taką ramkę na poprzednim aucie
luki - 21 Maj 2013, 22:53 chodzi jak fiesta peedra bez silencera
kenczorf - 21 Maj 2013, 23:21 jesli to pierdzenie znika czy tez minimalizuje sie po zagrzaniu to mam tak samo a jest to wina tlumika :/ BuMeL - 22 Maj 2013, 10:13 Albo przedmuchów w wydechu. Jak tłumika to i lepiej bo szybciej się orientuję kiedy biała jest gotowa do najwyższych lotów. Ma ktoś PN maglownicy do RS Turbo ? Najlepiej oryginału. kenczorf - 22 Maj 2013, 12:02
BuMeL - 30 Maj 2013, 22:07 Nowa lambda od Denso założona, zobaczymy co się zmieni. ED. lżej jest na zimnym. Wsadziłem dzisiaj kompa z escorta 1,8 130hp, odcinka przesunęła mi się na ponad 7k rpm ale gdy wskazówka mija 4k rpm to pojawia się dziura. Coś jakby sekundowy odczuwalny przymuł po czym pędzi dalej. Komp bez adaptacji na pałę więc zresetuję go w nocy. blood_brother - 1 Cze 2013, 22:53
U siebie też mam kompa z Escorta i podobny objaw. Może po prostu ten komp nie bangla z Fiestą? kenczorf - 1 Cze 2013, 22:56 nie powinno byc roznicy, w koncu oba sa do 1.8 130km a czy to siedzi w fiescie esiaku czy cinkusiu to nie wazne. Niby mamy rozroznienie na bloku rqc i rqb ale nikt nigdy nie podal czy sa miedzy nimi jakies roznice.a co do dziury tez mialem w roznych zakresach obrotow. Pomoglo strojenie swinia BuMeL - 1 Cze 2013, 23:04
Ale ten dźwięk odcinki ...
blood_brother - 1 Cze 2013, 23:24 No niby jest fajny, ale chyba jednak wolałbym mieć źle brzmiącą odcinkę, niż turbodziury po drodze i to w NA
Kenczorf: a sam stroiłeś, czy zlecałeś komuś? Jeśli to drugie to jak cenowo to wygląda? (pomijając cenę świnki) BuMeL - 1 Cze 2013, 23:39 Świnia w planach od bardzo dawna tylko nigdy pinionżkuf nie ma. Najlepsze strojenie to warunki drogowe tylko czasowo zabija.
kenczorf - 1 Cze 2013, 23:54 u mnie strojono drogowo. Finansowo to smiesznie bo jak dobrze pamietam to dalem kumplowi 100 za smt6 z uwalonym sterownaiem dodatkowymi wtryskami ktorych niemam, i wystrojeniem tego BuMeL - 2 Cze 2013, 20:35 Podobają mi się nowe mapy, poleciałem stówę na dwójce btw. rozpórka kielichów wróciła na dystansach
kenczorf - 2 Cze 2013, 21:20 pamietam dysksuje zanizonej odcinki na wykresie z hamowni...ale w realu na liczniku przy ilu ci wczesniej odcinalo? Tzn na starym kompie BuMeL - 2 Cze 2013, 21:58 W okolicach 6500rpm, teraz wskazówka leci ponad skale. kenczorf - 2 Cze 2013, 22:12 to mamy wg mnie dwie opcje. Pierwsza jest taka, ze obrotek klamie np tak jak u mnie bylo. Mi tez wychodzilo poza skale a jak wsadzilem zegarki z pumy to pokazuje 6700-6800. Ale wtedy mialbys na starym kompie odcinke w granicach 6200-6300 czyli cos nisko...albo komp byl jakis dziwny. Druga to taka ze zlyszalem, ze do zeteca byly kompy ktore mialy odcinke powyzej 7k. Mowie slyszalem bo np do n7a kolega ma ori komputer wolfa na ktorym odcinka jest wlasnie na 7100...a jak jest u Ciebie to musisz sam wykombinowac
BuMeL - 2 Cze 2013, 22:16 Może uda się kiedyś załatwić elektroniczny obrotek albo inne zegary
luk-90 - 2 Cze 2013, 23:01 zegary z mk4 wskazują idealnie
bobson - 5 Cze 2013, 23:10
Co dokładnie trzeba przerobić? Moje wkładki zdychają... Nie wyciągałem jeszcze starych więc nie wiem jak to tam wygląda. Dual - 6 Cze 2013, 14:06 Bobson chcesz wkładki ori ford? to sie odezwij do mnie mam na zbyciu jeszcze 1 komplet nowych do mk3
BuMeL - 6 Cze 2013, 21:32
Kanty. W MK3 otwory są okrągłe, trzeba dorobić "rogi", które są wytłoczone na nowszych wkładkach. bobson - 22 Cze 2013, 12:31 Poza tymi rogami wsio pasuje? BuMeL - 22 Cze 2013, 14:17 Tak, średnica taka sama. Uszczelki oczywiście też muszą być kanciaste ale jak kupujesz nowe wkładki to są odpowiednie. BuMeL - 25 Cze 2013, 23:12 Co tu jest nie halo ? 
luki - 25 Cze 2013, 23:23 zetec na kolektorze CVH efi/RS Turbo
vegetagt - 26 Cze 2013, 00:16 nie widze turba, kaj schowałeś? BuMeL - 26 Cze 2013, 08:55 Turbina od Jelcza leży obok. No chyba nie myślisz, że to moje zastanawiają mnie dwie rzeczy, jak upakowali kolektor z CVH do zetora i skąd wzięli skręcaną poduszkę tylną silnika.
luki - 26 Cze 2013, 09:42 tylna łapa jest z cvh przerobiona pod zeteca przykład pod kolektor można kupić flansze albo przerobić śruby w głowicy BuMeL - 30 Cze 2013, 09:23 http://youtu.be/S4i93PBD5uA Komu w drogę temu na CPN, powitać Wawa-Krk. Start z Białego około 11:00. BuMeL - 1 Lip 2013, 12:19 Licznik przekłamuje niewiele, przy ~200km/h GPS wskazywał 195. BuMeL - 13 Lip 2013, 15:55 Po wycieczce do Krakowa ... umyć samochód samodzielnie na własnym podwórku - bezcenne
 
 
jestem na dobrej drodze do zabrania się za lifting pod maską
luki - 13 Lip 2013, 16:12 Spodobało ci się czarno pod maską
BuMeL - 13 Lip 2013, 16:14 a pewnie ! ogólnie zawsze podobał mi się styl minimalistyczny, muszę porobić porządki i pochować kable, później zajmę się kolorowaniem
hubi_2006 - 13 Lip 2013, 18:00 Lepszy szary pod maską
Nie widać kurzu i zacieków z wody
BuMeL - 24 Lip 2013, 21:13 Oto nadciąga wielkimi krokami ... 
umyta, wypłukana, oprzyrządowana i jak dobrze pójdzie to w weekend wleci. luk-90 - 24 Lip 2013, 22:08 w ruchu miejskim totalnie zbędna BuMeL - 24 Lip 2013, 23:25 Zależy jeszcze jak się jeździ
póki co udało mi się widocznie (według czujnika) zmniejszyć temperaturę silnika, tempo nagrzewania i poprawić kulturę pracy tankując od jakiegoś czasu pb98. Chcę jeszcze założyć tę chłodniczkę, skołować jakiś sensowny skraplacz par oleju ze zbiornikiem i wybrać znowu na hamownię. BuMeL - 27 Lip 2013, 19:49 To tak, wraz z moją damą zainstalowaliśmy dziś w warsztacie chłodnicę oleju i za zbroiliśmy całą instalację ale nie podpięliśmy .... okazało się, że filtr oleju, który dobierałem specjalnie do poprzedniej podstawki wymiarowo, jest za szeroki o jakieś pół milimetra .... na szczęście teraz to pół godziny roboty, żeby wszystko podpiąć ale filtr to chyba od R5 będę musiał szukać bo ten jest jednym z najwęższych jakie udało mi się znaleźć. Cóż. 
Peedro - 27 Lip 2013, 20:26 Ja mam kupiony od renówki właśnie może kiedyś sobie zamontuje, obecnie sobie leży. Ogólnie ciężko coś było z jego dostępnością (Purflux bodaj).
BuMeL - 29 Lip 2013, 18:40 Baj de łej, udało się znaleźć filtr do Fiesty ... i to FoMoCo ;d Parzych - 29 Lip 2013, 21:56 Czyżby ktoś w Fordzie przewidział taką rzeźbę
BuMeL - 29 Lip 2013, 22:52 Jeszcze nic, filtr wchodzi tak na styk, że niemal muska krawędzie podstawki ;d engineer z forda musiał się mocno napocić przy projektowaniu ;d BuMeL - 30 Lip 2013, 18:22 Piękna jestem ^^ 
Jak by to najprościej opisać : kolektor -> strumienica -> długo długo nic -> i Proex
Przed zimą trzeba się powierzchownej rudzizny pozbyć. Głębokiej na szczęście nie ma
kenczorf - 30 Lip 2013, 22:46 ladna jest BuMeL - 10 Sie 2013, 23:00 kupiłem nowe tajle do fiesty, a co se bede żałował   
a tak serio, wymieniłem wiązkę drzwi na nową, z lusterkimi nareście ale zachodzę w głowę o pewne szczegóły, oto wiącha : 
wiącha jak to wiącha, ma sobie po obu stronach dwupinowe wtyki ale obstawiam, że to powrotki w centralnego 5d, nieważne, po co mi gniazdo na przekaźnik i do czego ? 
standardowo mamy guzixa do bagażnika, wtyk do podpięcia wiąchy i .... no właśnie, tajemne wielopinowe gniazdo: 
z prawej za to strony mamy jeszcze bardziej tajemne gniazda :  
czy wiącha ma OBD2 ? co to to niebieskie po prawej stronie ? po co mnie to gniazdo przekaźnika jak bez niego wsio działa (tylko lusterek jeszcze nie sprawdzałem) ? A i w wiązkach drzwi są jeszcze czujniki (otwarcia ?) zamków. oczekuję konstruktywnych odpowiedzi od dorosłych facetów
A dzisiaj mogłem sobie w Łomży na Night Power pomacać 
BuMeL - 12 Sie 2013, 23:11 enyłan kojarzy coś z powyższego posta ? Zapiąłem wreszcie chłodnicę oleju, oczywiście jak przy takiej robocie, coś musiało się wysrać. Po 5 minutach testów spadł wąż z króćca podstawki i zarzygało cały warsztat. Ogarnięte
BuMeL - 14 Sie 2013, 20:16 Drobiazging 
   
Wypakowałem podręczny warsztat z bagażnika .... stoi jakieś 5cm wyżej dupa. BuMeL - 20 Sie 2013, 20:20 Tatuś ma nowe zabawki ... 
   
kenczorf - 20 Sie 2013, 20:44 ladny ten oct BuMeL - 20 Sie 2013, 21:10 Ta, tylko jak zwykle trzeba poprawić fabryke, jest pusty w środku. Będą nowe króćce, przewód wpustowy w głąb i metalowe wypełnienie do łapania oparów widoczne na zdjęciach wyżej
Nakładka na korek wlewu oleju, oryginalna Wolf Racing, przekazana została białej w prezencie przez kolegę z FEFK, Tomka (czapa_74)  
swoje w życiu już przeszła więc ciężko będzie ją wypolerować niemechanicznie. modell1 - 20 Sie 2013, 21:43 No no dzieję się. Oponko miodzio ciekawe jak na nich się pomyka
luki - 20 Sie 2013, 21:53 ile dałeś za catch tanka? BuMeL - 20 Sie 2013, 21:53
no nie gadaj przecież to 19" dla klienta ściągałem
luki wyrwałem taniuchno używkę. luki - 20 Sie 2013, 22:00 Będziesz podłączał tylko pokrywę zaworów czy odpowietrzenie z bloku również? BuMeL - 20 Sie 2013, 22:02 Komorę korbową też. Pociągnę przewód pod termostatem jak idzie seryjnie i trójnikiem do oct razem z deklem zaworów. Przy lekkim pałowaniu na mieście, temperatura oleju dzielnie trzyma się w okolicach 85-90st, po dłuższym staniu w korkach ~100st. 
Fotka z parkingu. BuMeL - 21 Sie 2013, 18:56 Tjunink .... jako, że fabryczne puszki zwykle są puste to ich skuteczność zostawia trochę do życzenia, skorzystam z doświadczenia innych tjunerów i nieco stjuninguje oct, żeby jak najmniej par oleju z niego wracało do obiegu. Myślałem i myślałem ale nie udało mi się znaleźć sensownych złączek przelotowych, zastosuję więc najprostsze rozwiązanie, jeden króciec wkręcony na zewnątrz, jeden do środka i nałożony kawałek węża, żeby opary wlatywały mniej więcej w połowie wysokości zbiornika 
Ze względu na wyjścia zainstalowane w zetecu, trzeba było dostosować też odpowiednie króćce, żeby nie robić zwężek, więc jeden króciec 13mm wlotowy (powinien 15 ale z braku laku ... ) i 10mm podciśnieniowy (do dolotu) 
Wewnętrzny przewód doprowadza opary głęboko ale pozostaje jeszcze kwestia zatrzymania ich w środku, jak wiadomo podciśnienie może z łatwością wywlec je z powrotem. Z pomocą przychodzi pierwszy z brzegu sklep, w którym kupimy myjkę metalową (u mnie koszt 2x3pln). Myjka ta wbrew pozorom zajmuje maleńką ilość objętości, wizualnie jest tylko puchata a robi za świetny filtr   
W ten sposób mamy 99% gwarancji czystego dolotu. Pozostaje jeszcze kwestia wynalezienia miejsca pod maską, z tym już gorzej
Powyższy mod został zapożyczony od ludzi doświadczonych z innych forumów i dzięki im za to, podobno spisuje się zacnie. Myjka zrobiona jest z nitek stali kwasoodpornej, nie będzie więc reagować ani z olejem ani zbiornikiem. Oczywiście po przetestowaniu rozwiązania, węże zostaną zmienione na czarne olejowe. Bezimienny - 21 Sie 2013, 19:14 Z tyłu pomiędzy serwem a dolotem nie wejdzie to to? BuMeL - 21 Sie 2013, 19:20 Po przymiarkach mam dwa miejsca, między serwem a dolotem i na nadkolu od kierowcy, przy rozpórce, gdzie będzie zdecydowanie wygodniejszy. Muszę mocowanie tylko dorobić i przykręcę w gniazdo po podnośniku
luki - 21 Sie 2013, 19:53 Mój OCT trochę mniejszy i wsadziłem na grodzi, teraz mam samą górę podpiętą. 
Planuje dać trójnik i połączyć oba. Wyjście fi5 w puszkę filtra mam puszczoną. BuMeL - 21 Sie 2013, 19:56 Ale Twój był robiony na zamówienie i widziałem go na żywo :p mój to niecny klocek ale upchnę go z głową na trójniku zepnę obydwa odpowietrzniki i wepnę się w przekładkę kolektora, tam gdzie seryjnie idzie komora korbowa.
luki - 21 Sie 2013, 20:01 Mam nadzieje ze nie będzie gwizdał o pod maską
luk-90 - 21 Sie 2013, 21:06 Sam muszę też ogarnąć taki OCT, teraz wiem co trzeba jeszcze przy nim zrobić
Co do toyek, to są mega fajne na suche, lekko mokre, ale za to piekielnie głośne. A te węże do chłodniczki oleju to na jakie warunki są przystosowane? Na nich akurat bym nie żałował, sam mam przewody do chłodnicy oleju teflonowe w stalowym oplocie, bo ich uszkodzenie wiąże się z niemałymi konsekwencjami. Gdzie i za ile nabyłeś ten filtr Pipera? BuMeL - 21 Sie 2013, 22:07 Kurde wolwa turbią na tych przewodach a zetec ma w granicach 3bar. Pipera zanabyłem u swoich magików w Eworze, raz tylko widziałem taki na allegro, nie wiem czy idzie to jeszcze rozsądnie kupić.
http://allegro.pl/filtr-s...3483970442.html ja swego kupiłem gdzieś za połowę tej ceny 
luk-90 - 21 Sie 2013, 22:15 Tylko pisząc o tych przewodach nie miałem na myśli cisnienia, bo swoje mam np do 175 barów, tylko o temperaturę roboczą, a oplot to bardziej na mechaniczne uszkodzenia mogące wyniknąć z pracy motoru. Ten piper wszedł ci bez problemów na przepływke 84mm? hmm ,chyba lepiej, łatwiej i taniej wyjdzie mi kupienie ori puszki filtra i wkładki i doprowadzeni tam powietrza BuMeL - 21 Sie 2013, 22:21 No wszedł elegancko. O przewody na razie się nie martwię, są wystarczająco wytrzymałe. Jak przestanie padać deszcz to sprawdzę ile stopni mają, póki co ponad 100 przeżyły. Kameleon340 - 23 Sie 2013, 15:28 Kaj dorwałeś dywaniki?
BuMeL - 23 Sie 2013, 15:48 http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=52067
BuMeL - 28 Sie 2013, 18:38 OCT rev.1   
  
zdjęcia robione skarpetką kolegi, moja pończocha robiła dzisiaj jeszcze gorsze. To wstępna budowa. Węże przezroczyste bo jeden był tani a drugi gratis, poza tym będę widział jak to działa, jak wsio bedzie ok to wymienię na normalne olejowe. Zbiornik nieco szumi ale wydech go zagłusza. kenczorf - 28 Sie 2013, 21:31 wpiales wyjscie oct w wejscie odpowietrzenia skrzyni korbowej? Nie popierzy to ilosci powietrza w silniku? Bo wystapi chyba "lewe powitrze" bo nie przelatuje ono przez przeplywke... BuMeL - 28 Sie 2013, 22:02 Wszystko jest ok, odpowietrznik skrzyni i pokrywa zaworów wchodzą do OCT a wyjście podpięte jest w dolot jak fabrycznie. kenczorf - 28 Sie 2013, 22:10 fabrycznie gorna odma jest w dolot ale przed przeplywka. Tzn jesli ci chodzi ok i nie zauwazyles ze cos teraz nie teges to ok...poprostu wydaje mi sie ze sensownie byloby to puscic przed przeplywke jesli juz chcemy to do silnika wpinac BuMeL - 29 Sie 2013, 12:10 Zrobiło się jeszcze ciekawiej, przestała poszarpywać na zimnym, wychodzi na to, że wcześniej gdzieś ssała lewiznę przez oryginalne kolanka. BuMeL - 6 Wrz 2013, 11:07 Nie uwierzycie .... do sprzedania
cofamy się w rozwoju ale nadal z fordem a to co się szykuje to będzie niespodzianka
Peedro - 6 Wrz 2013, 14:34 niedlugo wszyscy swoje mk3 sprzedadza :p vegetagt - 6 Wrz 2013, 14:40 o, mk3 też dotknęła wyprzedaż. A idźcie wy tacy i owacy
BuMeL, mam nadzieje, że albo wziąłeś ktorąś z Żółwiowych fiest, albo dorwałeś escorta mk1/2
BuMeL - 6 Wrz 2013, 14:49 Nie przyznam się dopóki nie będę miał we własności. Obiecuję, że nie będziecie zawiedzeni
luk-90 - 6 Wrz 2013, 17:01 Peedro, Ja swojej nie sprzedam BuMeL, pewnie łyka albo szczepana, albo żółwiową BuMeL - 6 Wrz 2013, 18:27 Panowie, jestem cholernie sentymentalny jeśli chodzi o zabawki i dbam o nie ile mogę, decyzję o sprzedaży podjąłem dzisiaj w ciągu 20 minut od odnalezienia nowego auta, które niemal w 100% spełnia moje marzenie jeśli chodzi o Forda, popełniając przy tym psychiczne samobójstwo .... szkoda mi fiesty ale w każdym aspekcie życia znajdzie się jedna rzecz, która ma wyższy priorytet. I tak biała idzie pod młotek. to z dzisiaj 
kenczorf - 6 Wrz 2013, 21:55 czyli będzie ford i nie bedzie to fiesta. Napewno cos mocniejszego..wiec jakis escort rs lub rst albo sciera bobson - 6 Wrz 2013, 22:41 Merkur XR4Ti
Daras84 - 6 Wrz 2013, 22:52 kosa BuMeL - 6 Wrz 2013, 23:05
tego o którym myślisz to omijam z daleka żeby mi rdza sznurówek w sandałach nie zeżarła strzelajcie dalej Mariox003 - 6 Wrz 2013, 23:24 Ford Capri? hanysek - 7 Wrz 2013, 01:38 jo swoich tyz nie sprzedom za chiny Pana
bobson - 7 Wrz 2013, 08:08
Nie mam żadnego na myśli aczkolwiek auto bardzo ciekawe i sam prawie takiego kupiłem
Mafios - 7 Wrz 2013, 13:52 Bumel ta czerwona maska od spodu nie jest zbyt marketingowa :/ BuMeL - 7 Wrz 2013, 14:43 szczegółów się czepiasz :p BuMeL - 8 Wrz 2013, 20:11
Myślałem, że o tym piszesz http://www.fiestaklubpols...p=685307#685307
BuMeL - 9 Wrz 2013, 18:33 Wczoraj jechaliśmy z rana na grzybki, moja 7 latka na parkingu zobaczyła karteczkę na szybie z napisem sprzedam. Po kilkuset metrach wyjaśnień zrozumiała co to znaczy sprzedam i dlaczego - skończyło się na płaczu i awanturze
BuMeL - 17 Wrz 2013, 09:41 lista gratów tutaj : http://www.fiestaklubpols...p=720865#720865 a co se bede linka żałował. BuMeL - 23 Wrz 2013, 17:38 Mam Ibize w gazie
BuMeL - 3 Paź 2013, 11:03 Pojechała w Swą ostatnią drogę i odchodzi powoli do krainy wiecznych autostrad.
Była praktycznie członkiem rodziny i już na zawsze pozostanie w naszych sercach i naszej pamięci. Drodzy forumowicze i kierowcy, którzy zakupiliście części z Białej pamiętajcie, że macie w Swoich samochodach cząstkę jednej z najfajniejszych fiest w Polsce więc traktujcie Swe auta z należnym szacunkiem. Na tym skończę obecny rozdział. |
