szynszyl - 20 Lut 2007, 11:32 Temat postu: Regulowane czasówki wycieraczek Poradnik z forum Escorta W Xr2i mam przekaźnik na dwóch tranzystorach.. pokombinowałem i ... łopatologicznie: - na samym brzegu płytki jest ścieżka z przylutowaną końcówką diody i tam łączymy jeden kabelek - na otwartym styku przekaźnika lutujemy drugi kabelek - pomiędzy kabelki wlutowujemy szeregowo rezystor 33k oraz 220k potencjometr - równolegle na kondensator 47uF lutujemy 2 drugi taki sam 47uF na 25V lub więcej (94uF), patrzymy na minus do minusa bo to elektrolit mamy regulacje od jakiś 1,7 s do 7,6 s (bez dodatkowego kondensatora jakieś 1,6 do 4 s) chyba wystarczy :-D Marcin - 18 Paź 2009, 21:04 podczepię się z pytaniem tutaj... pamiętam, że kiedyś ktoś odkrył, że w mk4/5 występowała płynna regulacja wycieraczek na przekaźniku z mikroprockiem, a że mi się zachciało takiego cuda to mam zapytanie do tych co takie coś mają lub wiedzą jaki to przekaźnik - symbol, nazwa... cokolwiek. Rozwiązanie jak wyżej z potencjometrem odpada. Przekopałem szukajką forum i prawdopodobnie temat był w HP i poszedł się ...ten teges. Puff - 18 Paź 2009, 22:02 Jeśli dasz mi linka do poprawnych schematów elektrycznych [przekaźniki/bezpieczniki] do mk5 (bo te z mk4 mają się do mk5 jak dupa do oka :/ ), to znajdę Ci ten przerywacz 
Marcin - 18 Paź 2009, 22:07 kuknij tutaj http://fiesta.ovh.org/sta...p?article_id=14 Puff - 18 Paź 2009, 22:36 Niestety to - wbrew temu co tam pisze - nie mk5. Tego np.: 
u mnie nie ma. Widziałem w skrzynce jedynie przekaźnik ogrzewania tylnej szyby i zdaje się (choć głowy nie dam) halogenów. Zaś schemat bezpieczników jest z mk4, bo nie jest poprawna ani informacja który bezpiecznik jest do czego, ani amperaże tychże. Marcin - 19 Paź 2009, 15:25 jesteś w stanie sam wybadać, który to przekaźnik? metoda prób i błędów się na pewno sprawdzi, a jak nie to chociaż pospisuj oznaczenia z kilku, to dojde po szukajce. Puff - 19 Paź 2009, 15:28 Marcin - zobaczę co da się zrobić, dzisiaj Ci jeszcze napiszę co tam mi się udało wymodzić
Maki - 19 Paź 2009, 19:11 Tutaj jest schemat mojego autorstwa czasowych wycieraczek. http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=42936 Marcin - 19 Paź 2009, 21:24 Maki a potrafisz czytać ze zrozumieniem 
Puff - 19 Paź 2009, 21:39 Drogi Marcinie, wybacz mi - nie zdołałem dziś tego sprawdzić, za dużo roboty miałem... :/ Jutro przed wykładami to oblookam, bo dziś już ciemno...
Marcin - 19 Paź 2009, 21:41 Spoko nie pali się
Puff - 20 Paź 2009, 15:06 Sytuacja wygląda tak - nie mam ja luźnego przekaźnika (o czym pisałem), a za regulację odpowiada elektronika i jakiś niewielki przekaźnik - całość wbudowana w taki "moduł komfortu" (czy jakoś tak - jak zwał tak zwał) - tu jest foto: 
Jak widać wchodzą 3 szerokie wtyczki, po wypięciu jednej z nich wycieraczki przestają działać. Gdy się skrzynkę rozbierze, to widać mnóstwo elektroniki i żadnego przekaźnika... nie sposób z tego wyłuskać co gdzie jest, a nie chciałbym tego całkowicie rozbierać w obawie, żeby czegoś nie spieprzyć... Marcin - 20 Paź 2009, 15:26 gdzie masz ten moduł komfortu? może do tego modułu jest przyłączony bezpośrednio cały zespolony i dlatego brak jest wycieraczek jak się go odepnie. dzięki za zainteresowanie Pamiętam, że diodek wrzucał jakiś link do jakiegoś przekaźnika... muszę go pomęczyć 
Puff - 20 Paź 2009, 15:44
Jest jakby w kupie z tym panelem bezpieczników przy kolanie kierowcy.
Na 99% tak jest, bo kable z tych wtyczek uciekają w kierunku kierownicy...
Zajrzyj tu: KLIK Oraz tu: KLIK i tu: KLIK Marcin - 20 Paź 2009, 16:31
coś takiego jest w poldku... nie wiem czy czasem właśnie do tego diodek nie dał linka mam teraz dylemat czy kombinować z procesorowym czy zrobić na potencjometr... Puff - 20 Paź 2009, 17:00
Pamiętaj, że pod elektroniczny przerywacz nie musisz przerabiać całej instalacji - wystarczy go podłączyć równolegle do instalacji prądowej wycieraczek, a sam przerywacz do kabla z zespolonego odpowiedzialnego za przerywaną pracę wycieraczek
Marcin - 20 Paź 2009, 17:21 W przypadku wyjścia z montażem potencjometru, dochodzi wybebeszenie przekaźnika i podpięcie pod niego potencjometru, ale tutaj dochodzi montaż owego potencjometru, na którego jakieś sensowe umiejscowienie i zrobienie tego estetycznie jakoś nie mam pomysłu. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic559029.html - to jest chyba to czego szukałem - chyba ten sam co podałeś ze skody, ale tam koleś coś przekombinował z podłączeniem. Przegrzebuje jeszcze katalogi z przekaźnikami, może jeszcze coś innego znajde. Poprzeglądałem schematy i faktycznie w mk5 jest jakiś dodatkowy moduł, na którego temat nic nie ma. Miły - 20 Paź 2009, 22:29 a ja mam nieco inne pytanie... chodzi o wycieraczkę tylną... normalnie chodzi cały czas... czy wystarczy walnąć przekaźnik od czasówek przednich, żeby chodziła przerywanie? Puff - 20 Paź 2009, 22:56 Miły - obawiam się, że rozkład pinów będzie nieco inny... Wiem na pewno, że są zamienniki przekaźników do tylnych wycieraczek, które "cykają sobie" raz na kilka sekund. Tak już w temacie... dziwi mnie to, że nikt z przemysłu moto nie wpadł na to, że wycieraczka tylna mogłaby chodzić bez przerwy, albo pracą przerywaną, jeśli np. przód chodzi w ten sposób... w żadnym aucie jeszcze tego nie widziałem, a sam chętnie bym coś takiego wprowadził u siebie... Miły - 20 Paź 2009, 23:31 rozkład pinów jest nieważny, bo podłącze osobno... odpowiednio dobiore kabelki 
JoeMix - 21 Paź 2009, 08:07
Marcin - 21 Paź 2009, 09:20
jeśli w jakimś aucie jest full elektroniki to dopisanie kawałka kodu, który to obsłuży kolosalnym kosztem nie będzie. Dostałem odpowiedź od diodka, to przekaźnik fitmy APE, wymóg jest jeden - sterowanie spryskiwacza musi być plusem. Jak dzisiaj dorwe przekaźnik ze szmelcwagena to może jego założe, jak nie to chyba pomyśle jednak nad pr-ką. daro_zory - 16 Lis 2009, 18:19 Witam! Mam MK3 1.1 z '93 roku i dzisiaj zauważyłem coś interesującego. Otóż w miejscu, gdzie w niektórych modelach jest przekaźnik od "czasówek", ja znalazłem puste pole, ale co ciekawe, styki są i przedwody również są doprowadzone. Czy to oznacza, że wystarczy jedynie dokupić przekaźnik/układ i będę miał "czasówki" ?? Druga rzecz, która nieco mnie irytuje to tylna wycieraczka. Pomijając fakt, że raz pracuje szybciej, raz wolniej (jak jest zimno to pracuje szybciej niż jak jest ciepło) to i tak zawsze pracuje za wolno. Gdy wycieraczka znajduje się pionowo lub gdziekolwiek przed ukończeniem "cyklu" i wyłączę ją, to widać jak gdyby chciała sama wytrzeć szybę do końca ale nie potrafi, bo przesuwa się o kilka centymetrów skokowo, aż w końcu całkiem się zatrzymuje. Po "odciągnięciu" pióra od szyby, sytuacja nie zmienia się. Jedyne co nasuwa mi się na myśl to zbyt niskie napięcie zasilania lub za słaby silniczek. Co Wy obstawiacie ? P.S. Przednie wycieraczki również nie wracają "do zera" po ich wyłączeniu. Może jest to spowodowane brakiem tego przekaźnika ? JoeMix - 16 Lis 2009, 21:21 daro_zory, kill2
PS Działasz mi na nerwy dzisiaj strasznie, ale Ci cierpliwie odpisuje bo jest ponoć jakichś dzień tolerancji,,, 
daro_zory - 16 Lis 2009, 21:31 Nie rozumiem, dlaczego tak zirytował Cię mój post, ale dzięki wielkie za odpowiedź. JoeMix - 16 Lis 2009, 22:00  Bo był n-ty w kolejności Twój na który odpisywałem, gdzie n→∞ 
daro_zory - 16 Lis 2009, 22:04 Wiem, że czasem jak mnie napadnie to piszę jak najęty, ale dzisiaj poprostu miałem trochę czasu, żeby "znaleźć sobie zajęcie" no i padło akurat na Fiestę Tak czy siak, dzięki... Już się nie odzywam ;]
[ Dodano: Sob Lis 21, 2009 18:46 ] Problem tylnej wycieraczki rozwiązany: wystarczyło parę razy porządnie pieprznąć "z otwartej" w okolice silniczka i wszystko działa jak powinno. Przednie wycieraczki też już rozgryzłem. Otóż to, że czasem nie wracają "do zera" jest spowodowane przełącznikiem zespolonym, ktory wystarczy lekko nacisnąć w dół, żeby wycieraczki zaskoczyły.
HAWRAN - 10 Gru 2009, 21:01 Witam! Wybadałem w mojej FoFi MK4 taką ciekawostkę z czasówką wycieraczek szyby przedniej. Kiedy włączę wycieraczki raz, czas między cyklami pracy wycieraczek wynosi ok. 7 - 8 sekund. Trochę za wolno ? Jeżeli warunki atmosferyczne wymagają częstszej pracy wycieraczek, wtedy (tu ciekawostka) wyłączam wycieraczki. Następnie szybkim ruchem WŁĄCZAM,WYŁĄCZAM,WŁĄCZAM wycieraczki. Efekt jest taki ,że czas między cyklami skraca się do 2 - 3 sek. I już jest lepiej! Polecam to sprawdzić zanim się ktoś zabierze za kombinowanie przy elektryce. Pozdrawiam! JoeMix - 10 Gru 2009, 21:08 HAWRAN, Żadna nowinka opisane jest na forum od dawna, problem taki że nie każda Fiesta miała mikroprocesorowy sterownik, a tylko taki ma w ten sposób regulowany czas pracy. HAWRAN - 10 Gru 2009, 21:33 JoeMix Może to nie nowość, ale warto przypomnieć, albo nie wszyscy muszą być tak wszechwiedzący , ja to na przykład przypadkowo wyczaiłem , a na forum niewiele o tym jest. Więcej jest porad naprawczych, niż informacji o wyposażeniu. Może komuś się to przyda zanim zacznie się bawić w elektryka amatora. Marcin - 28 Gru 2009, 20:02 W końcu wziąłem się za czasówki u siebie i przed chwilą przystosowałem przekaźnik do obsługi potencjometru, który wylądował za wajchą od wycieraczek. Miał być taki jak w mk5 czyli programowalny, ale olałem temat. Jutro montuje i będę wiedział czy działa... żeby nie było tak prosto to oczywiście mk4 ma inny przekaźnik niż poprzednie wersje (przynajmniej nic o takim nie znalazłem).    
Na płytce mamy układ U642B, poniżej schemat aplikacyjny z noty katalogowej: 
W przekaźniku R2 miał wartość 6,6k, a R4 52k, wg opisu regulacja interwału odbywa się przez potencjometr R3 o wartości 10k - wtedy mamy regulację od 4 do 20 sekund. Zamiast R2 6,6k dałem rezystor ok 1,2k (taki udało mi się ulepić, nieważne), pr-ka taka jak w aplikacji. [ Dodano: Wto Gru 29, 2009 13:00 ] Up... działa ale regulacja jest pomiędzy ok 2-10sek, póki co zobaczę czy wystarczy jak nie to wystarczy zamienić R4 na większy rezystor (ponad 100k) i zrobi się większa regulacja, ewentualnie zwiększyć potencjometr.
Damianrtv - 16 Mar 2012, 18:44 Marcinie - a gdzie na schemacie masz te tranzystory 2 co u nas sterują przekaźnikiem - tu bezpośrednio idzie na przekaź. a u nas są tranzystory - pewnie w układzie darlingtona. I nie masz zaznaczonej tylnej wycieraczki. JoeMix - 16 Mar 2012, 22:25 Schemat jest z noty katalogowej, czytaj to podstawowe minimum by ruszyło, wykonanie w aucie jest dalekie od katalogu
Damianrtv - 17 Mar 2012, 16:50 No i tu jest rozwiązanie - zgadza się dalekie od oryginału ! - u mnie w fofi jest czerwony z 4 wyprowadzeniami - głowny element to tranzyst. darlingtona BC517. - esio z 96r. ma 5 - czyli taki jak ja mam i podobne elementy i dodatkowe ale środkowe wyprow. dodatkowo - wyjście na czasówki na tył. - fofi z 98 ma już takie jak na górze na zdjęciu ma aż 7 wyprowadzeń i w tym jest ten scalaczek. Tak że czasówka czasówce nie równa.  Czyli jak zrobić czasówkę regulowaną ?
Otóż w tej z 4 wyjściami (taka jak ja mam) - szukamy sterowanie bramką tego BC i kondensatora który ma za zadanie się rozładowaywać na czas. U mnie był to 130k opornik i jego wymieniłem na 27k. czyli to minimum jak damy to jest 2sek. i szeregowo z opornikiem potencjometr 100k żeby móc regulować do tych oryginalnych długich czasów do 10sek. i pozostawić tą wartość 130k by nie rozwalić całej aplikacji ponieważ potem układ by nie działał jak trzeba. Więc mam teraz od około 3 sek do 10sek. reg. na czasówkach. 
Więcej info na NA - na forum forda - http://forum.fordclubpols...11&d=1332002218 Blackknight88 - 3 Sie 2012, 12:04 Jako, że sam przymierzam się do dodania czasówek, a że mam wersję C czyli golas nad golasami i nawet nie mam dodatkowych pinów we wtyczce od zespolonego (wycieraczki) to szukałem jakiegoś schematu instalacji elektrycznej tych czasówek. Sporo szukałem i znalazłem bodajże temat z tego forum ale chyba sprzed 6lat. Mimo wszystko wkleję bardzo pomocne informacje, które napisał tam wtedy użytkownik Parch oraz oczywiście schemat elektryczny. Przyda się bo tego tutaj nie ma, a link z pierwszego posta w tym temacie nie działa już. Cytuję użytkownika Parch :
Oraz ważny i potrzebny schemat instalacji elektrycznej Zespolonego : http://imageshack.us/phot...mwycier9jg.jpg/ Art - 5 Paź 2012, 17:52
Masz może rozpiskę tego wyprowadzeń przekaźnika, tak żeby go podłączyć "na stole"? Już ostatnie nerwy tracę i nie wiem czy w ogóle mam sprawne to czerwone licho
|
