zeber - 14 Sty 2013, 15:52 Temat postu: [MK3] Z czego przeszczepić tylne hamulce do XR2i ? Witam u mnie zima w końcu i ręczny w akcji... ALe  Zdechł mi samo regulator w tylnym kole więc poszedłem do sklepu kupić komplet na 2 koła i kolega w sklepie powiedział że nie ma tego na stanie ale poszuka i to tanie na pewno nie będzie. A że ja jestem zwolennikiem przeróbek i modyfikacji to od razu pisze o tym na forum z zapytaniem; z jakiego by tu forda przełożyć hamulce ale tylko TARCZOWE 
Pietrekk - 14 Sty 2013, 16:00 Escort RS2000 
Stunt_Man - 14 Sty 2013, 16:14 na tył do fiesty nie zakładamy tarcz. po pierwsze bez sensu a po drugie nie ma na to żadnego prostego przepisu luk-90 - 14 Sty 2013, 16:22 Akurat forumowa fiestka mojego kumpla ma hample tylne z escorta rs2000, niedoświadczony kierowca się zabije przy pierwszym zakręcie. Stanowczo odradzam taką modyfikację, chyba, ze montujesz to na regulowanym korektorze siły hamowania. Daras84 - 14 Sty 2013, 17:25
nie przesadzajmy z niedoświadczonymi kierowcami i zabiciem się na tych heblach ps: reczny w tarczobebnach rs2000 jest słabszy niż na bebnach 1.1 vegetagt - 14 Sty 2013, 17:43 luk-90, raczej to nei wina kierowcy, tylko tego, kto po konwersji na tarcze nie zredukował siły hamowania tylnej osi
luk-90 - 14 Sty 2013, 17:48 nie wspomniałem nic o ręcznym darek. zeber - 14 Sty 2013, 18:16 To co odpuścić sobie? Bo z rs 2000 nie będę szukał bo koszta będą wielkie. A w lecie chcę zawracać na ręczny. Czy może hydrauliczny ręczny będzie mocniejszy??????? Stunt_Man - 14 Sty 2013, 18:25 masz słaby ręczny? napraw go luk-90 - 14 Sty 2013, 19:01 jeżeli uważasz, że masz nie wystarczający ręczny, to trzeba naprawić tylne hamulce. W sprawnym układzie nawet seria mniejsze bębny pozwala na zarzucenie ręcznym bez większego problemu Peedro - 14 Sty 2013, 19:20
Potwierdzam, bębny 1,1 i sprawny ręczny = zblokowane koła 
Daras84 - 14 Sty 2013, 20:31
wiem  o recznym pisałem jako informacyjnie,bo nie każdy zdaje sobie sprawę jak małe sa tam szczęki
Pietrekk - 14 Sty 2013, 23:26 Ja na bębnach seryjnych jakie miało moje 1.0 obracałem się na suchym przy oponach 185
zeber - 15 Sty 2013, 09:44 W mojej xr jest taki rodzaj: http://moto.allegro.pl/sz...2906516946.html Czyli wszystkie MK3 mają to samo? luk-90 - 15 Sty 2013, 11:07 to są bębny 180mm, czyli wersja bębnów z 1.1/1.3/1.4. Mocniejsze wersje miały bębny o średnicy 203mm. Aby większe bębny zaadaptować, potrzebujesz taki zestaw jak podałeś, ale 203mm plus tarcza kotwicza i bębny 203( nie wiem, czy piasta jest taka, choć na logikę powinna być, bo katalogi nie wyróżniają kilku rodzajów). Według Mnie takie same bębny występują w escortach acti357 - 15 Sty 2013, 19:08 W escorcie są inne tarcze kotwicze i cylinderki, ale jak masz komplet to nie ma większych problemów z montażem. luki - 15 Sty 2013, 19:17 ja włożyłem, całe hamulce tylne z escorta, cylinderek 22,5mm nowe bębny 180mm, szczęki, przewody i to był błąd bo tył przy hamowaniu zwłaszcza na mokrym/śliskim asfalcie tylne koła blokuje... luk-90 - 15 Sty 2013, 19:42 Cieszy Mnie bardzo twój wpis luki, miałe mw planach upgrade z escorta( 203mm), ale tak to zrobi się remont tego co jest
luki - 15 Sty 2013, 20:12 nie trzeba używać ręcznego ze na śniegu/mokrym asfalcie się pobawić 
ale z koleii strach na zakręcicie hamować 
Na wiosnę muszę wsadzić na przód coś mocniejszego i pompę zregenerować + przewody 
zeber - 16 Sty 2013, 08:53 A ktoś z was używa hydraulicznego hamulca ręcznego? Daras84 - 16 Sty 2013, 09:05 ja będę robił na wiosnę to się podziele wrażeniami acti357 - 16 Sty 2013, 09:50 luk-90, Do mojej poprzedniej założyłem bębny (203mm) z Escorta i nie miałem problemów z blokowaniem się kół. Cylinderek 22mm jest do wersji z ABS a 19mm do normalnej. Fakt, że moje nie były już nowe, ale tył blokował się tylko przy hamowaniu lewą nogą. Druga sprawa to to, że miałem zamontowaną pompę hamulcową z 1,1. bobson - 17 Sty 2013, 16:29 Montował już ktoś może do seryjnych hebli (bębny tył) XR regulator z Escorta? BuMeL - 17 Sty 2013, 19:16 Też planuję przeszczep bębnów z essa, leżą w piwnicy i czekają na ciepłe dni. zeber - 19 Sty 2013, 06:41 Wtrącę temat o poszerzaniu rozstawu tylnej osi. Czy to jest dobry pomysł jeśli zamiast dystansu na bęben założyć dystans między belkę a piastę? Grax - 19 Sty 2013, 09:02 Przewody hamulcowe prawdopodobnie byś musiał dać dłuższe. Pomysł fajny jak bym miał wybierać między dystansami na będen a pod to wybrał bym dokładnie pod tarcze kotwiczną wtedy miałbym jeszcze większą możliwość regulacji et kółek luk-90 - 19 Sty 2013, 12:18 zalezy co planujesz, przy dużej rotacji kół oraz nie poszerzonej karoserii dystanse przed bębnem są nietrafione, bo tak łatwo ich nie ściągniesz. ja wolę dystans normalny między bębnem a kołem, mozna w każdej chwili przy zmianie kół ściągnąć Marek - 19 Sty 2013, 18:30
Wiekszej bzdury nie czytalem, ja mam tarczobebny z tylu i nie blokuje przy hamowaniu, nawet nie probuje sie slizgac. A korektora zadnego poza seryjnym nie mam. A do tylu jeszcze siadaja po malej modyfikacji tarcze z focusa mk1
Grax - 19 Sty 2013, 21:08 Marek zebym to wiedzial wczesniej..... to bym nie pakowal 800zl w tylne hamulce:(( luk-90 - 19 Sty 2013, 22:30 Marek, Ostatnio same bzdury wszyscy piszą, tylko ty masz rację, co nie? Piszę o moich doświadczeniach nie wyssanych z palca. Dla Mnie hebel rs2000 z tyłu to GÓWNO i nikomu go nie będę polecał vicior - 19 Sty 2013, 23:06 Też uważam że tarczobęben to porażka w fieście , osobiście mam np problem z hamowaniem na mokrym czy śniegu dupa mnie chce wyprzedzić i nie są to teorię wyssane z palca. Marek - 19 Sty 2013, 23:11
Bo to bzdura, jezdze rok czasu na odbudowanych od zera tarczobebnach i jakos nie mam zadnych problemow. Nawet przy awaryjnym hamowaniu na zakrecie. Pozostaje jeszcze kwestia tego co macie z przodu zamontowane, bo jesli jakies smieszne 240stki z xrki to nie ma sie co dziwic ze tyl blokuje pierwszy. luk-90 - 19 Sty 2013, 23:25 ja mam 260 z rs, kumpel hamulce z fiety fazy( brombo oro+ ferrodo ds2500), jeżeli już szukasz dziury vegetagt - 19 Sty 2013, 23:29 To jeszcze powiedzcie, co w bagażniku wozicie. W mk2 dodatkowa opona z felgą w bagu sporo zmienia sposób poślizgu. Marek - 19 Sty 2013, 23:29 Nie szukam dziury tylko szukam rozwiazania, bo u mnie dziala tak jak powinno. W bagaju tylko aku, ale bez aku tez nie bylo zadnych problemow
luk-90 - 19 Sty 2013, 23:31 obaj tez mamy aku w bagaju. w Jego fieście są te korektory pod podłągą bagaja, może to ich wina vicior - 19 Sty 2013, 23:31 nie mam 240stek tylko byłe hample Fazy i mimo wszystko dupa wyprzedza. Marek - 19 Sty 2013, 23:39 Ja mam pompe z mk3.5, z korektorami czy tam dlawikami sily hamowania wkrecanymi w pompe, moze tutaj jest problem. Te korektory pod bagajem sa regulowane obciazeniem, wiec na pustej dupie i obnizonym aucie bedzie blokowac
luk-90 - 19 Sty 2013, 23:42 można jes zawsze oszukać, ale pogoda czukiereczek na grzebanie vicior - 19 Sty 2013, 23:44 może masz racje i problem tkwi w korektorach na pewno sie temu przyjrzę bo tak być nie może
Peedro - 20 Sty 2013, 10:43 raczej na pewno w korektorach, bo ja mam seryjny układ z 1,1 (pompa serwo, brak korektorów), tył seria bębny z 1,1, przód zaciski i tarcze 258mm z mk5 sport i tak tył lubi blokować. bobson - 26 Mar 2013, 09:23 Na starych oponach tył mi fruwał, teraz na Yoko na torze ani razu nie blokowałem tyłu a hamowałem naprawdę mocno (oplot). Dodam, że korektory mam przy pompie. |
