haker12329 - 4 Wrz 2012, 00:45 Temat postu: [MK3] Co to za wtyczka może być Witam zaglądałem ostatnio pod maskę w celu sprawdzenia poziomu oleju i znalazłem kawałek przewodu owiniętej dziwnym trafem wokół drążka układu kierowniczego, przewód ten z jednej strony zakończony jest trójkątną wtyczką a z drugiej strony wychodzą 3 kable podłączone do kawałka płytki i nurtuje mnie do czego to służyło poniżej podaje zdjęcia tego kawałka kabla i wtyczkę co po moich ustaleniach prawdopodobnie tam mogło to być podłączone. 
mick1973 - 4 Wrz 2012, 06:49 To jest VSS. Miejsce na wtyczke znalazłeś a drugi koniec przy wejściu linki prędkościonierza do skrzyni. haker12329 - 4 Wrz 2012, 22:45 Temat postu: Co to za wtyczka może być a mógł by ktoś wytłumaczyć na chłopski rozum co to VSS ma za zadanie brewa7 - 4 Wrz 2012, 23:05 VSS - Vehicle Speed Sensor(czujnik prędkości pojazdu) haker12329 - 4 Wrz 2012, 23:46 Temat postu: Co to za wtyczka może być ale do czego on jest potrzebny w fieście bo wyczytałem gdzieś że do poduszki powietrznej żeby przy mniej niż 30 km/h nie wystrzeliła ale nie wiem czy to prawda JoeMix - 5 Wrz 2012, 07:25 Nieprawda (przynajmniej w mk3), to informacja dla komputera sterującego praca silnika. mick1973 - 5 Wrz 2012, 09:46 Np. do tego że jadąc z górki podnosi obroty silnika żeby prawidłowo działał układ wspomagania hamowania. Pewnie masz sztywny hamulec w takiej sytuacji.Ponadto współpracuje z innymi czujnikami sterującymi pracą EEC IV. JoeMix - 5 Wrz 2012, 10:56
haker12329 - 5 Wrz 2012, 11:13 Temat postu: co to za wtyczka może być czyli w końcu jakie zadania spełnia ten czujnik pomijając to że wysyła sygnał do komputera informując że pojazd jest w ruchu ? mick1973 - 5 Wrz 2012, 12:24 JoeMix Skoro negujesz moje wyjaśnienia to preszę wyjaśnij zainteresowanemu jaką spełnia role.
JoeMix - 5 Wrz 2012, 13:11
 czujnik prędkości pojazdu mierzy prędkość pojazdu i tyle to po co komputerowi taka informacja jest wielką tajemnica bo świetnie sobie radzi i bez tego,,, przynajmniej mk3 o której tu rozmawiamy,,, kolejny bajerek, drobny kroczek w rozwoju, teoretycznie informacja czujnika prędkości wału + informacja z silniczka przepustnicy że pedał gazu jest zwolniony, powinna wystarczyć aby komputer całkowicie odcioł paliwo,,, niestety nawet przy danych z VSS oraz MAPsensora gdzie jest jasne że auto stacza się na biegu z górki i występuje hamowanie silnikiem, głupek komp z mono potrafi podawać paliwo - dlaczego, nie wiadomo.
 wycofuję się z tego zdania co napisałem wyżej,,,
mick1973 - 5 Wrz 2012, 13:36
Zgoda że głupek . To podnoszenie obrotów ze względu na serwo to nie tylko moje zdanie.
JoeMix - 5 Wrz 2012, 14:56
mick1973 - 5 Wrz 2012, 15:29 JoeMix na temat szkoły jazdy tutaj nie rozmawiamy . Jedno jest pewne że te podwyższone obroty nijak mają sie do ekologii i wręcz uniemożliwiają hamowanie silnikiem którego uczą tak namiętnie w tych szkołach. JoeMix - 5 Wrz 2012, 15:40 Jeśli jedziesz z górki i wciśniesz sprzęgło lub wrzucisz na luz, to komputer odczytuje prędkość pojazdu za wysoką do prędkości silnika - podnosi obroty bo wydaje mu się że ten zgaśnie, jak zjeżdżasz na biegu i prędkość silnika wynika z prędkości jazdy, a podciśnienie w kolektorze i położenie pedału gazu wskazuje że nie planujesz przyspieszać to komputer podnośić obrotów nie będzie (przynajmniej nie powinien) - można to łatwo sobie przetestować 2 ledami na 12V i 2 przewodami. mick1973 - 5 Wrz 2012, 16:23 Powinien a jednak tak nie robi , czyli myśli po swojemu.Jadąc do domu mam górke . Na górze puszczam auto od 0km/h luzem obroty 900 nadole mam 30km/h obroty 1200. Jadąc na biegu 3 na górze mam 30km/h ana dole bez ruszania gazu 45km/h. Dwóch sąsiadów też ma fiesty (jedna 1,3i a druga taka jak moja ) wyniki bardzo podobne kiedyś wieczorem sobie dyskutowaliśmy na ten temat. W VW golf2 czy fiacie uno roczniki zliżone do fiesty, jest tak jak powinno być nie przyśpiesza i nie rosną obroty. Dzisiaj jadąc do domu odłącze VSS i napisze potem jaka będzie róznica . JoeMix - 5 Wrz 2012, 17:40
mick1973 - 5 Wrz 2012, 20:01 JoeMix Właśnie wróciłem do domu po drodze wypiołem wtyczke od VSS i jazda z górki. jadąc na luzie rozpędził się oczywiście ale obrotomierz stał w miejscu 900obr.a hamulec jednak duuużo twardszy niż poprzednio.Jadąc 3bieg 20km/h nie przyspieszył ani troche hamował nawet z górki dobrze silnikiem i hamulec też ze względu na niskie obroty 900 był twardy.Miałem wrażenie że zaraz zgaśnie . Więc chyba coś z mojej teorii zgadza się z praktyką. Blackknight88 - 5 Wrz 2012, 23:07 Ludzie... ja z odpiętym VSS jeżdżę od 2lat, bo właśnie od końca sierpnia 2010roku. Czemu to zrobiłem ? bo już nie mogłem sobie poradzić z falującymi obrotami kiedy to dosłownie ruszyłem z miejsca i już rosły a dopiero po jakiejs tam chwili opadały. Krokowty wymieniany, CPP też... VSS odpięty i jak ręką odjął  jeżdżę tak 2 lata i wszystko gra gitara. Od tamtej pory brak problemów z tymi obrotami a co do hamowania to nawet szczerze mówiąc nie zwrócilem na to uwagi
JoeMix - 5 Wrz 2012, 23:29 mick1973, to masz coś nie tak ze wspomaganiem hamulca albo z samym hamulcem, handle skutecznie powinny działać i bez wspomagania,,, jak sama nazwa wskazuje, jak pisałem bieg jałowy silnika powinien wystarczyć dla sprawnego serva. mick1973 - 6 Wrz 2012, 08:09 Hamulce po kompletnym remoncie wszystko oparte na TRW Sprawne na 100% sprawdzałem na rolkach . Wspomaganie działa mi poprawnie tak od około 1000 obr. Serwo szczelne,wężyki od serwa też są drożne ten zaworek zwrotny też kiedyś dmuchałem i działał poprawnie tylko w jedną strone . Wię może to poprostu jakieś różnice pomiędzy różnymi autami. Jednak ja odczuwam róznice podczas jazdy na obrotach oscylujących w okolicach 1000. Nie wiem w czym jest knyf ale sąsiad który też ma fioła na punkcie sprawności technicznej auta ma tak samo. JoeMix - 6 Wrz 2012, 08:27 Mo może i być, ja między zgaszonym silniku o odpalonym różnice w twardości hamulca mam,,, ale między 600-700 bo tak wolne mam wolne a np. 2200 to już różnicy nie widzę,,, |
