Ad@mus - 23 Sie 2009, 20:23 Temat postu: głowica z 1.8 do 2l pytanie, jakie prawo bytu ma głowica z rqb w 2l mdo dzisiaj miałem spotkanie bliskiego stopnia z taka hybryda i powiem szczerze ze ta jednostka dysponowala duzo wieksza moca niz mój parch z tego co rozumie to 1.8 w porownaniu z 2l ma mniejsza komore sprezania co powoduje w 2l podwyzszenie sprezenia, czyli jednym slowem dopreza silnik, porownujac sprezanie z ksiazek forda 2l ma 12atm a rs1800 14 wiec stad moje gdybanie ze ford 2l fabrycznie dusil wydluzajac jego zywotnosc i ograniczajac spalanie i moc co zatem proponujecie, zlizac mieso z glowicy w 2l czy szykac glowicy z rs1800 i dlubac zawory raczej napewno sie ruznia w tych silnikach tzn 2l ma wieksza powierzchnie zaworowa, czekam na opinie i plany...pozdro Daras84 - 23 Sie 2009, 22:40 to skoro 2,0 ma wieksze zawory to splanowac ta 2,0 
ps: boli porazka z Daniowozem  a to, to jezdzi na kompie z S-ki
Antek83 - 26 Sie 2009, 08:41 No poraacha straszna  i prawdopoodobnie glowica ze 1800/130KM ma tak samo duze zawory jak 2.0 tylko jeszcze przydal by mi sie komp Daras wiesz moze kto taki ma 
Fordon - 26 Sie 2009, 14:36 Jak byscie pany chcieli wiedziec to dzieku urzadzeniu Forda do diagnostyki itp, mozna podpinac ECU z ECC IV i ECC V przy czym mozna tez zmieniac dowolnie mape paliwa i mape zaplonu, tj. mamy np ECU z silnika 2.3 Scoprion a chcemy soft na nim z RS2k nic prostrzego stary soft jest usuwany nowy nagrywany... Za jakis czas bede sprawdzac co to jest warte...
Grand - 26 Sie 2009, 18:32 jak ktoś chce głowice z RQB to posiadam taką do sprzedania krzysieks_mc - 26 Sie 2009, 20:48 Ok. A przypadkiem głowice z silnków 1.8 105 KM i 130 KM nie są takie same?? Tommur - 26 Sie 2009, 21:14 nie 
krzysieks_mc - 26 Sie 2009, 21:30
I czy jesteś tego pewien 100% Bongo - 26 Sie 2009, 21:42 pany...ale jesli dół 2.o ziutek ...to komp i przeplywka tez takie czoo >? czy komp z 1.8 to ogarnie ? Tommur - 26 Sie 2009, 21:50
Poczytaj w szukajce 105 na 130 i będziesz wiedział czym. Ni rób OT Antek83 - 1 Wrz 2009, 19:04 To jest mowa o mojej fifi i dół jest z 2.0 a glowica z 1.8 rs ale komp jest z 1.8 s i daje rade przepustnica i przeplywka jest z 2.0 komprecha na karzdym baniaku jest 12.5
Żółwik Tuptuś - 1 Wrz 2009, 19:35 Antek83, - z tego co piszą chłopaki piszą , to auto masz ciekawe
Zapraszam do opisania w dziale Nasze Auta . Fajnie będzie poznać kolejną prętką fiestę 
xr2fun - 1 Wrz 2009, 20:12
Możesz zlizać ale musisz obliczyć ile i nie przesadzić bo będą problemy. Jak nie zmieniasz wałków to taka operacja za bardzo nie ma sensu. Więcej uzyskasz przez porting kanałów.
Bongo - 21 Wrz 2009, 09:52 xr2fun ale adamus musial by zmienic walki na te od 1.8 ta ?? Ad@mus - 21 Wrz 2009, 11:18 mysle o hybrydzie takiej kolektor plastikowy mdo kolektor wydechowy focus-baran glowica rs1800 po obrobce, czyli porting kanalow ss // wyd polerowanie zaworow docieranie gniazd, złożenie na uszczelce stalowej made by fordon grubosci 1mm, i rownanie glowicy o 0.3mm walki rozrzadu z 2.0 bo podobno sa bardziej wytrzymałe, regolowane kola rozrzadu na koniec ecu majter
ale narazie fundusze trza zebrac i zawias wyremontowac Fordon - 21 Wrz 2009, 15:14 Nic nie osiagniesz tym ze dasz glowice z RS-ki do tego uszczelke odemnie + 2 seryjne, po za odprezeniem...gdzie CR i tak spadnie ponizej obecnego stanu jaki masz na seryjnym 2.0... Wez policz 2 uszczelki fabryczne do silvera to jest 1,7mm x2 + 1mm uszczelka z kwasiaka. Qzyn - 21 Wrz 2009, 17:40 Co do kompresji to ja zapodalem glowice z blacktopa na blok silvertopa. Glowa splanowana 0,4mm, sprezanie ciutke ponad 15 barow na garnek, niestety trzeba dumac z rozrzadem. Fordon - 21 Wrz 2009, 18:30 Adas kombinujesz jak kon pod gore, masz opis w temacie Krzyska, co po co i dla czego... Powiem ci ze albo rybki albo akwarium, bo podstawowa sprawa jest wybor albo to ma jezdzic dobrze albo byc oszczedne, a nie pamietam czy ty masz sekwencje czy jakis inny typ LPG... Lub tez jak juz chcesz sie bawic po calosci to liznij glowice z 0,3mm osadz to na ITB zrob wydech od zera ale wtedy zapomnij o LPG... Ad@mus - 21 Wrz 2009, 18:57 Konrad ale ja nie pisałem ze chce uszczelke na kanapke robic, focus 2l ma stalowa uszczelke i jest "nizsza" od tej co mam i myslke ze tez trwalsza, jesli chce dopręzyc silnik taka uszczelka pomoze mierzylem kompreche rok temu i mialem 12barow na baniaku, zmierze w tym roku i pokombinuje zeby dosjc do 15 mam poronione pomysly to wiadomo, ale wiadomo tez ze nie na wszytskie odpowiedzi znajde odpowiedz wiec szukac musze sam, metoda prob i bledow a LPG mam w sekwencji i zostanie, bo na gazie sportowo tez jezdzic mozna(kiedys na SSS jezdzila czerwona hanka 4gen tylko i wylacznie na gazie i bardzo dobrze sobie radziła) [ Dodano: Pon Wrz 21, 2009 19:04 ] aha, no i tlumik mam dlubany przeca, nie mierzony i nie liczony ale robiony wg rad z forum, srednica fi55 zewnetrzna, od kolektora -> dalej wypatroszony kat(opcja przejsciowa) i pusto az do konca gdzie jest przelotowy ulter z koncowa fi 100 spawane od podstaw ja mysle, wszystko na skosach wg lini seryjnego tumola jak bajka sieskonczy na ostatniej stronie bedzie widnial wykres i maly napisa cdn... chyba ze ja sprzedam i mam w dupie dłubanie silnika Fordon - 21 Wrz 2009, 19:42 No sama uszczelka pod glowice od foki to spoko ale nie ta moja co ma 1mm bo sama ona raczej watpie ze da rade utrzymac szczelnosc... Konpresja a stopien sprezania to zupelnie co innego... Bongo - 21 Wrz 2009, 19:52 fordon daj link do tematu krzyska Fordon - 21 Wrz 2009, 19:59 Nie no ja was prosze temat pietro nizej 
http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=42568 Wszystko wypisane jak na dloni... |
